点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.79分“优秀”

从年初决定要买车开始，先后依次对比了问界M5、E5，ID6，小鹏G6，极狐是最后才注意到的，但是极狐一出现在印象中就觉得这应该就是自己想要的满足自己需要的车了。 首先，我们一家三口，有7岁小孩，买车的需求是满足自己通勤和周末节假日在北京周边出游，预算25以下； 第二，安全作为首要考虑因素，在一开始，这一点包括车身强度和电池安全性，这一点在对比过程中参考了网络上的一些评测，感觉各有千秋，但在刷单极狐与某车碰撞之后，自己极狐的80公分涉水深度之后，感觉极狐整体上还是可靠度更高； 第三，作为家用，舒适度作为第二考虑因素，具体包括空间，内饰；空间在对比的几款车里E5最大，极狐上中，太大了停车作为非老司机来说会受到一些影响，所以这一轮感觉极狐还是更适合自己的需求；内饰方面，个人对可开启的全景天窗有偏爱，但有要保证在夏天有遮阳帘，这一条排除了很多同级别的车，剩下了对比的几款，除了G6；其三，希望车内异味少，这一点又恰好是极狐在懂车帝夏测中的排名中，让我给极狐的砝码增加了；而且极狐有空气净化滤芯，新车开不到一个月现在坐我车的都说车里还真是没什么气味； 第四，预算，极狐的阿尔法T688e+指导价25.4，在和几家销售商询价砍价后，空间还是不小的，这一点E5和M5优惠空间小，ID系列则最为有优势，但ID的外观对于我个人而言不太能接受，加上内饰的老气，所以这一点还是极狐胜出，极狐有3年免息贷款，这一点对于刚买房的我很友好，而且审批很方便，店里面不到两个小时就审批通过了； 第五，续航真的很扎实，这个秋天的季节通勤（一半的时间开空调）续航达成率百分之90以上； 第六，其他方面，极狐的小配置，50w的无线充电，多个高功率的USB接口，后备箱这次外放电插口，手机远程备车，包括远程锁车开窗开空调，主驾驶座位的多档位调节，腰托调节，高度调节，SUV的车身高度+座位调高的基础上，视线高度确实很爽，还有智能实体钥匙（这一点在E5群里是很多车主诟病的点）； 最后说缺点，车机用的不是8155，是英特尔的芯片，速度确实慢一点，但是没有死机的情况；智能化程度和辅助驾驶的实用性不高，当然辅助驾驶我没用过，也不知道是不是能用，个人不太敢用；另外0-100加速差一点，像我这种温柔型选手在起步的时候基本都是舒缓启动。 附图，极狐的前侧45度和屁股的颜值是我最喜欢的，卡丁车活动是极狐搞的车主活动，带小孩第一次体验，还蛮爽的

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.93分“优秀”

终于把爱车提回来啦！漫长的购车旅程长达两年半之久…其实在2021年摇号中签之前，就开始关注新能源汽车了，刚开始看同事开着比亚迪秦、北汽EU5，感觉绿牌电车真方便，因为我的车是石家庄牌，每次办进京证都要算好日子，一年也就12次机会，从那时开始就想着买辆电车吧，再也不用限号、不用办证了… 因为媳妇一直在家全职带娃，我们用车时间其实并不多，小迪开了8年了，也就6万多公里…所以买车没那么着急，从第一次约试驾小鹏p7以后，就开始了我的试驾之旅，那时感觉p7是真的帅，车机非常流畅，智能化也高，当时让我比较犹豫的是后排座椅有点短，后备箱还没有按键，后来看同事买了一辆，跟他细聊了一下，他说其他都好就是掉电比较快，就想着再等等吧…后来比亚迪宋普拉斯刚上市，看了看车，龙颜设计的SUV真漂亮，而且出来就成了爆款，心想大家都买肯定没问题，试驾了一下，感觉动力还差点意思，续航也一般，就想着等升级了再买吧，这一等就快两年了，在这期间，试驾了很多车，比如蔚来es6,外观漂亮，内饰高级，服务超好，感觉性价比不高…零跑C01和C11，性价比超高，看到威马的情况，又没敢买…大众ID6，车空间大，还是7坐，车门厚实，优惠幅度还大，不过后来被车机和鼓刹劝退了…特斯拉毛豆3和Y，感觉操控真好，不过内饰简单，关键后来了解到我们不能买…宝马IX3，品牌价值高，空间够大，操控也舒服，又感觉超预算了…后来就想油车干脆不卖了，买个便宜点的吧，就看了元普拉斯，操控很舒服，不过感觉空间有限，还是想买个空间大点的… 直到今年5月份，去了趟华熙，在费大厨辣椒炒肉等餐时，看到对面有个极狐展厅，就想着看看车等着排号吧，就这样开启了极狐之约，试驾后感觉操控和油车很相似，很容易上手，用料扎实，智能化配置拉满了，媳妇也喜欢，但是看了看极狐销量，又让我有点犹豫了…后来，宋普拉斯冠军版上市了，也去试驾了一下，感觉各方面都比老款有所提升，正好有位同事也买了一辆，结果同事说气味大，坐着还头晕…让我本想下单的又停手了，后来就想着在它和极狐阿尔法t中选一辆吧，留给我们考虑的时间真不多了，手机收到几次提醒10月31日前必须买车上牌，否则失效…然后深入了解了一下极狐阿尔法t688e+，感觉安全性高，用料绿色环保，新车基本没什么味儿，心想就这个吧！在一个4s店跟销售聊价格的时候，还认识了一位同样要买这车的大哥，我们一聊很开心，大哥人很好，跟我说了他了解的情况，后来我俩约好一起团购，他也在另一家4s店聊到了心怡价格，就这样，我俩一起预订了极狐阿尔法t森林版… 虽然提车时间不长，但对我的小狐狸已经有一定了解了。总体感觉还是不错的，漂亮的外观和内饰，买回来吸引了很多同事关注；空间也够大，家人都感觉非常舒服，都不愿意坐另一台油车了；90多度电的电池，慢充充电时间的确比较长的，不过也是晚上充一晚上的事儿，并不会有太多影响；续航总体还比较满意，688的总续航，也不怕打折了，音乐、空调、按摩随便用；舒适的配置也拉满了，森林氧吧、小憩…各种模式非常多，随便呼唤，小狐狸都会给你响应；最不满意的地方也就是车机反应稍微慢了点，上车需要等一会儿才能呼唤小狐狸，要是能上8155芯片估计会好很多，不过适应了也就好了…喜欢的朋友，现在价格优惠大，值得入手！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.14分“优秀”

【最满意】 空间超级大，前后坐都很大，后面坐着非常舒服，再加上储物空间，后备箱也是比一般车都要大的，平时车里就相当一个储物空间，家里很多东西就在车里存放，我们出去玩会带很多东西，因为只有我们夫妻二人，所以就可以直接把后排前倾放倒，这特别方便像我们这样喜欢户外旅游的家庭。 【最不满意】 4K屏幕确实很酷，但有时候它的响应速度让人着急。比如我启动车子后想立马查个导航，它却在那儿不紧不慢地加载，我就得坐那儿等着，挺耽误事的。目前导航都是靠手动输入。这个智能真的是有点无法接受。 【外观】 这车外观线条流畅，配色挺有个性，前脸前卫，车头小狐狸头可以发光，我个人特别喜欢那个侧身轮廓和尾灯设计，晚上一亮起来，辨识度超高。 【内饰】 车内有三个显示屏，T字形布局真的很新颖，中控配备了触控式液晶中控屏，看着有一定的科技感。方向盘是真皮材质，很有设计感，用的是现在常见的怀挡。座椅是环保材质，没有那种刺鼻的气味 【空间】 后备箱储物空间比较大，而且后排椅还能前倾放倒，增加了储物空间，我们夫妻两都喜欢户外，每次带很多生活旅游品，以前那辆车还得占用车座的空间，现在后备箱就能放下了，这一点真的很戳中我们。 【续航】 说实话，20万左右的电动汽车，行驶里程600KM，春秋耗电14KWH，春秋满电池续航620KM，性价比挺高了。买了一个多月，行驶了1000多公里，经历了零下8度的雨雪天气，电耗不是很高，一切正常。充电速度也挺快，不耽误事儿。 【配置】 我觉得这车配置挺全，全景天窗、电动尾门、无线充电、各种安全技术，虽然一般不大用，但是真要用时候挺方便，安全性也高。座椅还带记忆电动调节，驻车状态上下车前小狐狸灯会变亮，座椅后移，方便上下车，整体舒适度很不错的。 【智能化】 车载语音识别系统有时候反应慢半拍，经常要手工输入导航地址，希望厂家能升级。迎宾灯的设计不错，有时候手上拿的东西多，不方便开后备箱，用脚踩一下迎宾灯，后备箱自己就开了，但还是同样的问题，反应慢，有时候踩了没反应。 【驾驶感受】 试驾时就觉得比我原来驾驶的欧系汽油机汽车提速快，轻巧，而且底盘比一般轿车要高，这对旅游来说很重要。开了一段时间，真觉得操控性能挺好，转向精准，底盘也挺稳当，不管郊区开还是高速上飙一把，都挺有信心。 购车时，工作人员给了我很大的优惠，很划算。平时和朋友结伴旅游，我的车出镜也很高，自我感觉很好，很喜欢我的小狐狸。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 175kW

4.71分“优秀”

购车经历 家在上海，上下班基本不开车，所以以前都没有用车的需求。随着孩子到出生，到今年两岁多了，每周末出行游玩没车就很不方便了，买车就变成了刚需。老婆也在今年拿到了驾照，所以她也有买车的想法，而我也一直对车挺喜欢的，比较关注，综上，买车选车提上了日程。 因为是在上海，现在的牌照政策是纯电车送免费绿牌，燃油车或者插混增程车需要大牌额度，这个要额外花费九万多去拍一张牌照，很划不来。另外对我来说，非常不喜欢燃油车的噪音和怠速抖动，所以我们基本确定要买一个纯电车。 由于是家庭用车，宝贝的滑板车、平衡车、露营的帐篷、拖车等等都要扔到车里，所以适合家用空间大还得SUV。 至于价格接受区间，15~25之间都行。开始下载汽车软件APP，关注新能源车的主播、up主。选车的范围有很多，也去试驾了很多（由于自己是本本族，所以试驾就当练车，其实试驾也没试出啥名堂，嘿嘿），关注的车有元PLUS、埃安V plus、深蓝S7、小鹏G6、极狐阿尔法T。 元plus挺好，空间稍微小了点。深蓝S7外观好看，内饰用料感觉不太好，味道有点大。埃安V PLUS也不错，但没啥突出点。小鹏G6，科技含量高，外观也是我喜欢的。一度想放弃小狐狸，定这个的，小鹏G6和极狐阿尔法T之间徘徊了好久。最终结合我的需求，选择了极狐阿尔法T。 因为是家用，并且家里有小孩，所以第一需求是安全，极狐的抗扭刚度是第一梯队的，基本没有对手；第二是环保，内饰用料要好，甲醛异味要少，刚好也了解到森林版的测评，这一项极狐也是基本排在第一位的，森林氧吧也是加分项；第三是外观，刚好极狐今年出的森林版主打色雾云灰我特别喜欢。至于也了解到极狐的弱点，车机芯片不是8155，比较拉胯，对我来说，只要有能听歌，能导航这两个就够了。再加上极狐是国企，不太担心会倒闭，售后给了三电终身质保，整车终身质保，比较满意。综上，最终选择了极狐阿尔法T。具体型号则是极狐阿尔法T 688E森林版。 使用感受 绝对越用越喜欢的，两岁多的娃开始天天吵着要做小狐狸，可喜欢小狐狸了，不开每天都要去车里待一会。续航比较扎实，电耗在15左右，还可以。每次开完车，经常还看一下APP的行车报告，看看电耗之类的。开车很舒适，比以前在老家开油车的感受强太多了。外观及颜色真的是越看越喜欢，属于经典耐看型，比较有个性，又不非主流。感觉雾云灰就是YYDS。 车机遇到过几次卡顿，遇到过自动重启一次，不过不影响行车，一会就好了，我也能接受。内饰也是我喜欢的，原来还以为白色很难打理，容易弄脏，后面发现也还好，皮质的，湿巾一擦就干净了。最容易弄脏是宝宝在车里吃东西掉落的碎渣之类的，后来买了一个车载吸尘器，就很方便清理了。 最后希望极狐越来越好，卖的越来越多。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.43分“优秀”

换车完全是心血来潮，家里的油车开的好好的，突然看到黑猫的广告就想换电车用。家里的车平时也主要领导再开，试驾了黑猫很不满意，说不换也行，要换就换个好点的。这才下载软件，好好研究一番。 看极狐纯属偶然，是在万达找埃安展厅时被领导看见的，说反正看车，先看后看无所谓。 极狐的名字倒是听说过，知道是北汽的品牌，除此就一无所知了。展厅看到s和t两台车，感觉外观不算惊艳，但是很耐看，线条流畅。销售小邱热情的接待了我们，很积极专业的给我们讲解。当坐进去看内饰时，是有点小小的震撼-特别对比上午看的比亚迪汉。打个不恰当的比喻，汉就像是穿范思哲的郭德纲老师，总也觉得别扭；t的内饰设计简洁明快多了，像是穿优衣库的陈坤老师，s的内饰就更是倪妮老师了，真棒！本来想看看就走的，结果一坐下来就是两个小时，小邱同学也积极给安排了试驾，一路下来，整体驾乘很像油车，调教比较舒适，适合我家庭用车的需求，底盘的质感很棒，感受很不错，当即在心里给作为了备选之一。 回来再一番交谈，说是有深度试驾，当免费租用两天，当即注册app申请深度试驾。其实当时有给小邱同学说了我们预算20，极狐的价格超的有点多，小邱还是很负责的给我们解说，并且很认真的给我们说:哥，你们也不要着急，多比对下，多试驾下，我对我们家极狐有信心，你多看几家肯定还是会觉得极狐好。 深度试驾正赶上我出差，自己没有开成，反正买了也是领导开，领导去深度就可以，一番操作下来，领导反馈很不错，她老人家心里已经认可极狐了，就是还在纠结价格。另一边我下来好好做了下功课，多多进行比对。越研究对极狐就越有惊喜，做工，用料，还有最重要的续航都很不错。后来也加入了极狐的车友群，氛围很不错，大家的评价普遍也很靠谱。 最终和领导商量了下，就定下了买极狐的决心。趁着成都极狐店正式营业的契机，算是多少优惠了一点，下定了t。正式热切盼望新车车的到来。 这里说说和其他车的比较吧： 比亚迪汉内饰已经吐槽过了，另外一个不爽的点就是油改电，唐的话也是这种情况；当时也考虑过宋的混动，外形是真看上了，不过动辄半年的提车时间让我直接连试驾都放弃了。 上汽的r其实也挺棒，但是和极狐一比，极狐全方面压制。 特斯拉我家小盆友她说坐起来不舒服-我本来对特斯拉就有一点偏见，虽然身边几个朋友都向我推荐特斯拉，这就和七八年前买车推荐朗逸速腾一样，反正不会是最坏的选择-小盆友直接代我否定了，挺好。 小鹏p7一个是后排极不舒适，二是那个没有遮阳帘的天幕令人不太喜欢。 理想和岚图，其实岚图挺不错，外观内饰配置都很棒，但是，他们是增程，这种技术选择我一直觉得很傻，开个玩笑，真拿油机发电不如换柴油好了。 蔚来是超出预算两倍，完全不能在考虑范围内。 埃安的话只试驾了v，整个就是面包车的驾乘体验，其他的就不想再去看了。 极氪的话最重要的是开盲盒，现在看来当初不选是正确的，完全就是工程车，虽然觉得这个车在一两年内改进后肯定非常棒，但是这种拿用户做小白鼠的做法属实下作了，就和当年大众用中国市场来实验双离合一样，是很令人不齿的行为。 零跑没有去看实车，配置真是高，不过看过的朋友都说做工糙，也能理解，毕竟价格在那儿。 好了，说回极狐，我选择她应该说最重要其实是性价比，虽然极狐比我原有的预算高了甚多，但是她确实给出了一个比她这个价位段还要高出一个级别的品质:麦格纳调教出来的扎实底盘，内饰用料足够，另外一说，特别羡慕s的车顶麂皮，好吧，我选的t也不错；20寸米其林的ps4，就是换胎比较贵；各种辅助电子配置全部都有，最重要的是通过拆车看的整个车身用料，确实杠杠的；电池是号称迄今为止零自燃的sk的三元锂电；电机是西门子的，和那个拿了沃德十佳的极星同款；整个三电的技术，从我了解的来看，北汽绝对算得上国内最顶尖的。比较下来，就是车机交互有点扯后腿，但这个算是我可以容忍的缺陷。选t的话一个是领导想换suv，二是看中了t的颜值，三是t小那么一点点，相对符合lp大人的驾驶策略。 等车提车算是一波三折，不过在极狐工作人员的努力下一切还算顺利。特别是成都突发疫情，原来的车子已经卖了做置换，幼儿园不让用公共交通包括出租车的情况下，极狐将试驾车借给我们做代步车，确实是解了燃眉之急，再此对极狐点赞，真的很人性化。 另外值得表扬的是电桩的安装，从我申请电表开始就给我沟通并指导流程；安装更是高效，走线漂亮美观，车车刚刚发运，电桩就已经矗立起来了。终于开上了自己的小狐狸，希望可以愉快用车！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

今年4月1号提的到目前快5个月行驶里程约6900公里，基本上将自己的用车场景覆盖了之后，来写一下口碑贴。 【选车提车】买车前经过思考确定买纯电，因为简单相对稳定。第一需求就是续航看了蛮多的视频，发现只有极狐的视频大多偏向续航。同时试驾了市面上20~30万主流纯电车，从操控、噪音控制方面觉得极狐的车身整体感觉会更好。所以最终对比完后选了极狐。车机我是放在最后一位的。 整个提车过程总体良好，费用透明，仪式感不足，到目前还会被老婆提一下。 【外观】前脸狐狸造型加上矩阵大灯具有辨识度，狐狸标是最爱设计感强且精致，侧面、尾部一般。20寸轮毂觉得太大19寸会好一些。选的银色相对会内敛一点 【内饰】内饰选的是灰色。整体氛围营造的不错，大面积皮质（局部翻毛）+三大屏+局部银色金属点缀有一丝高档的感觉，座椅局部打孔头枕带有LOGO感觉也不错，顶部大面积可开启天窗在春秋非常的舒适及实用。做工板面拼接与各种缝线非常的规整，能够体现广告主打的麦格纳品质。 问题：主驾玻璃在上升过程中会出现摩擦的声音自己用水洗了玻璃会好一些。 【配置】当初选653S+也是冲着配置去的。目前最常用的：座椅通风很爽，抬头显示很便捷、电子驻车，360度全景（倒车及通过小空间时很有用）、电尾门（购物好帮手）、主驾迎宾、音响很好。这些配置给使用带了很大的便利。 需要改进的：1、车机：比上不足比下有余。启动在10秒左右，语音识别率不错但是只能用于简单的控制。2、自动泊车不够便捷。3、后排座椅中间凸起第三人坐了不舒服。4、后备箱隔板太软只能放雨伞（遇到坑洼或减速带会弹起）。 【内部】空间尺寸真很大。唯一不足的是感觉这么大的车储物空间相对少。后排门板储物不够长一些。要放杯子只能把中间扶手放下来，但是有两个孩子时又不方便。总体感觉储物方面没有挖掘透。后备箱整体容量还可以行李箱可以竖着放。 整车噪音控制优秀。胎噪控制良好： 60码以下平坦路面基本听不到胎噪，路面不平的情况下胎噪明显。这个我同一路段对比过埃安明显会好点。60~80码会有电流声最大80以上就基本听不到了。主副驾双玻璃但旁车发动机声音及胎噪声音明显。基本上音乐声不需要大就可以听清楚了，以前大部分听的是节奏感比较强的，现在听的是相对舒缓的音乐。 【智能化】总的来讲比油车会好一些，有APP可以满足基本的行车及备车功能。但比头部车企有差距。体现在驾驶辅助、自动泊车、语音控制。可以理解为诺基亚到苹果的中间阶段。 【续航】从5个月的使用来看没有让我失望。653KM的标定，在目前夏季高温（38度）开空调情况下，日常上下班根据单趟消耗电量来看能够跑到570公里。在4~5月10~20度粗算可以在92~95折能够达到600公里。高速120的情况下综合路况可以达到500公里以上。冬季还未实践过。 【用车成本】用的私桩谷电，7月份行驶2175公里电费是135块钱。不能简单的除一下算每公里多少钱，因为7月29号也充了电其中还包含大部分工作日中午半小时开空调睡觉的电费。日常费用来讲私桩基本可以忽略，所以特别推荐653版本几乎不用在外面充电。 保养主要是第一次10000公里以后20000公里换一次减速器油。400多块。这个其他厂商是60000公里一次，他的这个相对频繁。 【驾驶感受】有几个优点：车辆整体性好，转弯变道时整车线性不拖泥带水地盘扎实。方向盘反馈没有宝马直接，在行驶时虚位不大，停车时虚位很大经常要修正。 电机功率160W，加速官方是8.4秒，起步较慢过了30之后提速较快且线性，120以上加速也比较给力，不会出现120以上就不行的情况。电车的属性在加速超车时能够保证速度。不会出现其他电车的眩晕感，这个在我家人及同事乘坐之后都给予了较高的评价。整体给予好评。 【售后及用车问题】售后服务给好评。用了10几年油车的老司机。极狐的售后很给力。群里有问题的及时回复，出问题了上门解决节省了好多时间。 最近夏季厂商推出的活动及有一个召回项目。我没时间的情况下4S叫了代驾取送车不用自己掏钱，洗完后给我送回来还免费换了一个空调滤芯。 OTA功能持续改进，目前有一大一小两次升级，升级后的改观也比较明显，又有一次升级已经提示在APP了。 问题：充电时有出现充电桩启动但车充不了电的情况，这个是充电桩没问题是车的问题。这其实是个通病。解决方式也很简单：主要是车头一个充电铁板氧化发黑的问题。服务专员用锉刀把氧化的部位磨光后就解决问题了，但不清楚后续铁片是否会氧化。当天另一个S车主也出现了这种问题。也是上门解决的。 总结一下：这个车由麦格纳制造，车的下限很高。但智能化程度不够高上限也低。作为车通勤的角度来讲是符合它的价格，扎实的续航及良好的售后服务更加能够让客户用的安心。 相对稀少的网点及充电配套，智能化程度不够的缺点也比较明显。只推荐653续航版本，这样用车的体验会好很多

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW

4.5分“优秀”

一、看车试驾 11月中旬，陪亲戚一起去看比亚迪唐，刚好同个汽车城有极狐4s店，在试驾完比亚迪后，我建议他去看下极狐。那天接待我的是一个大学实习生，人很实诚，在4s店分别乘坐体验了αS和αT，感觉都很不错。S前脸非常好看，低配版本续航比T多了几十公里，里面的空间感、科技感都挺好，但侧颜不是我的菜；T的外观更符合我的审美，功能屏单独分离出来，而且家里两部油车都是轿车，如果买还是想买SUV，所以后面就试驾了αT。 二、选择极狐原因 试驾体验很好，销售说现在订车可以享受1.5万的置换补贴，今年新上市的低配版本还拉低了入门价，所以480T的落地价实际只要20万多点，于是心里有点心动了，家里两部代步油车，换掉一部可以及早体验电动车的驾驶乐趣，家里装个充电桩又可以省一大笔油费，考虑到新能源车市占率上来后，以后油车肯定贬值（亲戚去年买的凯美瑞已经降了3.5万），于是就跟老婆商量换车的可行性。 刚开始她不同意，女人还是喜欢房子，她想存钱装修一下二套房，车子够用就行，其实这也是很合理的算盘。我跟她最后说了一句:人一辈子也就开个几台车，如果说车子够用就好，代步就行，那我们现在的车可以开多十几年，开到报废，但过了最想体验的时间，以后开再好的车我们也没有现在的初心和冲动。经我耐心洗脑后，她也同意并愿意支持部分资金，看车后第三天我就订车了，而我的亲戚后面跟我买了同款不同颜色的αT480s，而此前他只关注比亚迪。 选择αT480s的原因:1、自身平时主要在城区跑，一周也就行车3-4百公里，这个续航足够了；2、价格是可以接受的尝鲜价，想着北汽卖一台亏一台，我觉得已经非常超值了；3、以前油费便宜的时候没感觉每个月几百有什么压力，但现在经济不好，每个月两台车一千多的油费的压力就凸显了，买个电车以后就像开两轮小电动基本上就没有“用车焦虑”了；4、新能源今年那么火爆，年轻人是消费主力，我喜欢探索新事物，花点钱改变一下“第二个家”的使用体验我觉得值。 从下定到最后提车刚好半个月，极狐有极速，不像有些街车要等几个月。 三、满意之处 1、颜值超高。我选的是极夜黑，其实更像是蓝黑色，在阳光下有种高贵的气质，非常好看，配上全景电动天窗、米其林轮胎、19寸铝合金大轮毂还有极具辨识度的外形，简直没办法低调。启动车子后两个日行灯让整车更上档次，能瞬间让旁边的车子黯然失色。所在县城第一部极狐αT（购车前见过两部αS），开出去非常拉风，小区和单位的保安都在夸车子好看（从这些小细节可以看出极狐的颜值还是挺高），有同事买了大众ID6和比亚迪宋，看到T的第一反应就是觉得颜值好高。 2、内饰豪华。我选的是深灰内饰，本来第一选择是蓝白，可惜等车的时间比较长，后面换了深灰，感觉深灰还是挺配外观的。480的内饰基本跟高配版本没有什么区别，娱乐大屏和扶手位的功能屏最亮眼，屏幕操控灵敏。各处细节都可以看出麦格纳的品控确实一流。乘坐空间绰绰有余，后排脚踏纯平，乘坐体验非常舒适。 3、动力强悍。480配置的是160kw西门子电机，动力超强，加速无敌，以前开油车起步很柔和，但极狐绝对能给你速度上的享受，推背感非常强，邀请朋友体验的时候，他们都对极狐的动力很满意，只要敢踩油门，瞬间爆发的能量让极狐像超跑一样带着两吨的身子灵活穿梭在车流之中。 4、电耗优秀。低配版没有配原装充，自己花了3千9在极狐商城买了原装充，家里装了充电桩后基本一周一充，充一次电相当于以前加满一箱油，通常9个小时左右充满，开空调电耗基本在18-22之间，不开空调电耗在13-16之间，电费综合下来不到4分钱一公里，跟每公里6-7毛钱的油费比，简直就是零使用成本。 当然其他L2级智能驾驶、记忆座椅、座椅加热、实时备车、感应钥匙、预约充电这些都是非常实用的功能。 四、有待提升的地方 1、车机系统确实拉胯。随车自带软件太少，一些自带的软件，比如:酷我音乐有VIP会员限制；有时系统反应不够灵敏，叫几次小狐狸才有反馈；自带的百度导航体验实在太差，不会根据行程方向去调整地图指向，有时往前开，地图是显示往后走，所以自己基本都用手机导航。 2、单踏板模式有一定BUG。在充满电情况下，使用单踏板模式会出现松油门不刹车的现象，估计应该是回收的能量没地方去？好几次刚充满电上路，提速放油门后依然不减速，需要深踩刹车才能刹住，刚开始使用该模式的要特别注意。 3、手势感应和后车箱感应存在感为零，偶尔才能成功。 因为机缘巧合与小狐狸结缘，新能源车只试驾过极狐αT一款，总之入极狐，不后悔。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.93分“优秀”

22年底旧车满3年，跑的不多，2万多公里，但厂家估计要黄，所以想着趁国补和北京置换补贴政策，换个品质好一点的，预算25以内。 目前已经跑了快3个月，上过山，去过海，可以说，即便到2023年车市降价大潮这个阶段，极狐T653➕依然是香😍😍😍 下面复盘一下选车经历。 刚需配置：纯电、安全性佳、隔音好、音响好、有座椅通风和氛围灯。 非刚需但加分配置：轮毂漂亮、有HUD、续航600km+、大屏、拼色车身。不愿意为辅助驾驶溢价买单。 22年年中开始，市面上的电车基本上都看过了，做足功课: 最初意向目标id6，23万可以拿下主流品牌七座纯电。缺点：屏幕小车机差，无座椅通风，隔音一般，普通版本无哈曼卡顿的音响一般。id4纯享限量版14万，便宜，就是凑合。😢 汉ev，质感、隔音和音响满意，够主流，买老款不甘心，没有单拿的音质差一点，有单拿的新款28万超预算，轿车通过性差，还不是3.0平台。宋plus即将改款容易背刺，屏幕小。海豹中意内饰，但底盘低，磕电池风险高。元plus内饰接受，但车小了点。😢 aion v，几次涨价和优惠缩水后不太值，8个喇叭音质一般，没有真皮座椅。aion y，高配现在不算便宜了，15万，但试驾比aion s和aion v低一个档次，内饰廉价，加速弱，噪音大，没看上。😢 零跑c11，堆料很多，涨价前15万便宜大碗，现在18万无法下手，试驾居然给了个故障车，电机嘶嘶叫，车里味儿大，c01后排头贴玻璃360°暴晒。😰 深蓝sl07，外观协调，无框车门，HUD，掀背，头枕音响，开起来也还行，这个价位已经做到了最大均衡，成本导致塑料感强，后排顶头。😅 飞凡R7，下定4000抵2万，28万，副驾有腿拖脚拖，挺满意，没有等到试驾，展车味儿大。😂 小鹏G9，也下过定，体验5D影院大受震撼，屏幕和座椅都不错，超预算，30以内可以考虑。😂 最后是Model Y，当时27.8万，考虑进单位不方便，只能放弃，现在25.9万比较香了。😂 最后说回极狐。起初压根没有考虑过，偶然的机会了解到这车，就去看了，后面又约了2天深度试驾，结合优惠和驾驶体验，回过头看其他车不香了。极限二选一还是id6和极狐t，价格差不多，音响、隔音、屏幕、座椅通风，极狐t胜出，即便大众高级、保值好点，还是没选。车要自己开着舒服，用几年糟心车不值当。 极狐优点：首先是想要的功能都有，用料没得说，纯电平台、抗扭刚度5.5万、麦格纳的工艺、圣戈班隔音玻璃、93度sk电池、西门子电机、infinity音响、20寸ps4轮胎、带HUD。阿尔法T由传奇汽车设计大师德 ∙ 席尔瓦操刀设计，个人挺喜欢这个硬朗的腰线，几年内不过时。前后排头顶空间挺富裕，座椅可以调整到很高，高周围车一头，舒服。好车，定位也是高端，摸过就能感受到不是C11那类追求表面性价比的车。认可度不高，所以才有优惠。另外，如果买低配480，价格更香。S的屁股尾灯比较夸张，一开始接受不了，现在顺眼一点。 极狐缺点：车机带鱼屏比较一般，不是大屏，但是4k够细腻，比id还是强点。前驱和加速8s我觉得不是问题，红绿灯基本第一个出去，高速穿插超车自如。硬伤是销量低，但有北汽背书，售后是不慌的。极狐一直在OTA，最近1.9系统刚加入了华为hicar互联，还发布了极狐考拉，从业者都比较认可的精致小车。 总之，极狐是那种可以让自己用着舒服的车，建议买车多看看，特别是置换或者特殊人群，如果想提升一下驾乘体验，去感受一下极狐。极狐在很多商超建了自营超充站，还有机场停车服务，也算额外福利。北京路上的极狐越来越多了😎😎 欢迎车友点赞评论😄😄

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

外观不是那种惊艳型，属于耐看型，越看越好看。 内饰属于那种第一眼看，好廉价，到处是塑料，越看越觉得高档，到处真皮包裹，真皮比仿皮质感好太多了，因为第一眼看不出来，家里还有一辆10多万的电车，用仿皮包裹，质感一比较就不一样了。 配置该有的都有了，电动方向盘，座椅记忆功能，座椅加热，座椅通风，这几个都比较实用。 空间，感觉够用，平时一个人开，周末一家3口人，够用了。 续航，重点说下，肉人开车，续航绝对超过你的希望，猛人开，续航肯定会低于预期，3月24号提车，3月份开了440多公里，因为提车上的临牌，没绑定App，前面app没记录，这个车经济模式跟哪吒u的单踏板儒行模式很像，所以开的时候，千万不要直接松电门，要跟单踏板模式一样，用电门控制车速，最后快停时候用刹车，又省电，又不会拖拽感很强。北汽我发现，他的动能回收比较牛，不像某些新势力，有拖拽感，他也不一定回收了电能，极狐是真正的回收了，续航能看得出。充电还没试过快充，慢充冲过一次。 底盘感受，第一次试驾，在浦东世博源，那边路况太好，完全感觉不出来底盘好不好一路无感，hud还晃我眼睛，看的头晕，立马想不换车了，毕竟我的雪铁龙c5底盘舒适。过了几天，周浦4s小哥联系我，说送车上门试驾，行吧再试驾下，这次开的比较长，家里附近转了一圈，发现底盘不错，厚重感，高级感，不比我油车差。hud也不晃眼。 【最不满意】 百度地图为什么感觉没手机的百度好用呢，昨天想去一个台湾品牌的披萨店吃披萨，叫小狐狸给我找附近店，结果给我找到2个台湾的店址，你说智障不。 总结下，极狐的车，不是一见钟情的车，需要你慢品，细品。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW

4.89分“优秀”

不知不觉小狐狸到家已经16天了，行驶了已经接近1500公里了，这里说一说我对小狐狸的驾驶感受以及购车的一些体会。 随着油价的升高，家里新添一台电车的想法从去年就有了，也关注了很多的车，刚开始最早关注的是理想ONe汽车，后来还有岗图FREE汽车。         最早先约了岚图FREE的试驾，试驾过程中感觉它的空气悬挂底盘还确实是不错，提速也相当的迅速，但是最不喜欢的就是他的升降屏，这个升降屏一点实用性没有，长时间的话可能会出现异响，后来又试驾了理想ONE，理想汽车6座的，前排和中排的座椅坐着非常的舒适，但是后排的两个就有点局促了。这个车配置也非常的高啊，辅助驾驶用起来也不错，但是底盘感觉有点太松软，再加上家中没有6座的需求，所以就把理想ONEpass掉了。       2选1pass掉理想之后，立马让领导试驾岚图FREE，得先考虑领导的感受，等领导试驾完后，说是听到嗡嗡的声音，感觉耳朵不舒服，又给我pass掉了。?         只好把添加电车的想法先放一放了，去年6月份的时候我们这里政府有购车补贴，为了这购车补贴又得去看车了，这一次别的不看就看销量最好的宋plus了，马上来到4S店进行试驾，试驾之后让我给pass掉了原因就是这个车的底盘非常的松散，在普通公路上路况稍微差一些，避震就非常的不舒服了，并且提车的时间间也长需要三个月，这就错过了购物车补贴了。         心中还是不舍弃这几千块钱的购置补贴呀，于是在往回走的路上经过了别克4S店，我忽然想起他这边还有微蓝6的电动车，于是和领导来到了别克4S店，领导外貌协会的，第一眼就看中了微蓝六的外形。二话不说，马上试驾。没有比较就没有鉴别，试驾之后感觉微蓝6，比宋PLUs的底盘好很多了。于是和销售开始谈起了价格，但是纯电车型需要预定，也是需要很长时间才到。当时销售说混动有现车，当时为了那几千块钱的补贴脑袋一热，就把小六子给接回家了。        小六子作为城市代步是非常舒服的，但是就是续航相对来说短一些，基本上就是50~60公里吧，但是跑高速的时候用起混动来就很不舒服了，他是1.5的发动机，但是因为工程师设计的原因，发动机逻辑很不好，就是保持同一个速度行驶，它的发动机就是忽高忽低，同样的速度有时到2800转，有时2000转，2800转的时候象拖拉机的轰鸣。没有别的办法啦，只能跑高速的时候还得请我的大辉出场啊。        作为家里三匹骏马的老大，大辉除了吃粮多一些，别的行驶质感确实是现在这两个车都备不了的，但是平时基本上就是在市内上下班使用，在市区里使用大辉就需要十七八升油了。平时开车就开小六，跑高速的时候就请大辉出场。就像车友们经常说的那样开了电车以后人也变得细了，我觉得也是这样，每次给大辉加油的时候。跑400多公里加就要一箱油，一箱油六七百元，感觉心疼啊。大辉因为长时间的不用所以车上的灰有些多了，哈哈哈。          小六子原来虽然能够满足我的使用要求，但是在今年过年的时候，我的同事提了一个小狐狸。看到小狐狸就有种让我心动的感觉，又让我移情别恋了。         既然已经锁定了目标，那就抓紧时间和领导打报告批预算了。在我的软磨硬泡之下，耐心的为领导解释了，什么是蓝谷麦格纳，还有极狐汽车的刚性是新能源车中最高的。并且做出了几年不换车的承诺。领导最终才批准了预算。为了迎娶我心爱的小狐狸，我力排万难，终于修成正果了。         1.外观，因为同事的极狐车是黑色的，但是在订车的时候，刚下了一场小雨，发现黑色的不耐脏，所以我就定了冰灰色了，等到车以后我发现还是我的冰灰色的小狐狸最帅。         2.内饰和配置，内饰全部是软包，座椅搭配的颜色也非常的好看，座椅坐起来也非常舒服。空间非常的宽敞。原来觉得扶手箱那边的控制屏幕不如实体键好用，但是真正用起来感觉还是这种屏幕直观好用。虽然我的车是低配，但是配置全部都给拉满了。车载行驶记录仪座椅电动调节加热，还有自动驻车车道纠偏，自适应巡航还有感应后备箱等，这些方便又安全的配置都有了。         3.能耗方面，没有想到小狐狸能耗这么低，我一直使用的是舒适模式，市内百公里电耗13个多一点。基本上能和微蓝6打个平手啊，高速电耗基本上100以内的话是18个多一点。120的话就是需要20个左右吧。 4.车辆行驶质感也非常的好，底盘调校非常的舒适昨天刚跑了一趟高速，单纯是300公里，我跑了一个来回，高速全部用的是智能驾驶。跑了这600公里一点也不觉得累。 5.安全性，当时最打动我的就是极狐车身刚性达到了55,000 NM，和特斯拉比亚迪的对撞完胜。 现在没有瞅着加油枪嘣数的肉痛感了，可以开心的天天和小狐狸出去浪了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

提车有两个多月了，一直忙，最近疫情闲下来说说用车感受，价格整体来说我认为性价比是超级高的，无论车的尺寸、外观、电池续航、内饰、辅助驾驶、整体质感，我认为可以跟40-50万的媲美。 外观感觉无死角，我媳妇和吗豆被它的外观征服的，买车没费什么口舌说服他们?，前脸看很大气，后面看很娇小，总之就是香。 然后续航表现，这是我以前eu5，现在会选择极狐的很重要一点，标NEDC的续航，现在感觉真的是一股清流，我9月提车的时候，好好开基本1:1，也就是达成率100%，如果注意点的话，百公里13都是很轻松，当然平时开车没必要这么拘束，证明实在就行了，现在天气冷了，感觉天气10度左右达成率90%，0度左右达成率80%，以上都是没开空调测的，因为开暖风跟开车时间有关，不好比较，这成绩我是相当满意。续航给100分。充电的话，我一直家充，很稳定，有一次在直营的超充站，这速度杆杠的，看图吧，充了半小时，大概35-85%。 然后内饰和空间，用我妈的话说就是，视野宽阔，安静不晕车了，选择每周末都要我带她出去溜溜。 车机系统大家都觉得可能差点意思，但是我觉得对于老司机来讲绝对够用了，语音控制基本的车内设备都很nice，比如空调，车窗等等，就是控制娱乐软件，比如音乐，视频可能差点意思，识别不是很好。 今天就说这些了，要往细了说我感觉我能说很久，因为这车真的太满意，为了好好保护它，10号要贴车衣了?

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

提车过程不说了，我作为一个发帖新手，在没有认证车主的时候就已经发过2篇文章，第一篇发到了model Y的车友圈（不小心），第二篇也发到了model Y的车友圈（故意）。这次认证车主后第一次发文章发表一下提车感受哈： 极狐阿尔法T这车可能除了贵或者大家觉得价格跟model Y差不多，便宜的没多少，就忽略了这台车，而且这台车保有量太低，也可能影响保值率。但是提到性价比，我感觉这车其实性价比挺高，如果你去跟40万到新势力比，价格挺便宜的，反而用料和做工不输他们那些车型。如果你单纯说价格低才是具有性价比，那我建议你去看看某些打着性价比高的低价产品，提完车有你哭的时候?。 但是这车的优势其实很明显，就是各方面都很成熟而且零部件全部为名牌供应商，这里不一一列举名字。先说外观：整车非常漂亮，我选择的是极夜黑，极夜黑颜色可以变色 强光下墨绿色 地库黑色 黑夜深蓝色 内饰精致（大屏好评，这个屏幕看起来就很高级，比某些新势力的屏幕的高级太多了，可能里面功能不一定最多，但是这个屏幕的设计和车内其他部位的结合是最完美的，极佳的工业设计（最满意这点，类似凯迪拉克lyric屏幕）；座椅舒适（好评），前后排座椅完爆model Y，车内空间大，后备箱略小；续航表现详见图片，市区跑不堵车开23度空调。操控性一般 明显不如model Y 但是也可以比较激烈的驾驶 提速快刹车够用 ，总体设计感觉是偏向保守的一台优秀电动车。在很多看不到的地方，极狐都做的偏向保守和安全，比如他是一台前驱车，他的驾驶感受更倾向于油车，比如他的发动机启动开关，比如他配备了前后车门的机械开关，比如他的后备箱逃生开关，比如他的儿童锁的设定，一切都是偏向传统汽车的感觉，而且这一切的设定都会让你感到那么的保守且安全，你开着这车的感觉就是省心。 也许是提车时间太短，只有10来天时间，目前还没有发现任何小毛病，语音控制还挺好用，车机比之前的atsl 好用多了，明显完爆一般油车。销售送了几万积分，换了贴膜，终身质保什么的，三电也终身质保，总体上没有什么后顾之忧。 如果是考虑家庭用车，相比model Y我觉得这车的定位是更适合家用。 充电是家庭充电桩：北汽极狐的服务很到位，完全没有操心的地方，慢充目前是6.6kw左右实际功率。 这台车最满意的就是做工，蓝谷麦格纳的这个质量管理水平，在国内应该是绝对的一线做工水准； 最不满意的就是北汽这个营销还是太烂了，极狐这么好的车居然卖了这么少，保有量属实太低了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW

4.79分“优秀”

自认为今年能够以家庭为单位排上新能源号，于是年后就开启了新能源看车模式。先后看过byd/xp/aion、volve xc 40等。我是在商场中看到的极狐T，最终选择了他。一是续航真实。买车3个月，开车9000公里。最满意的就是续航，这应该也是极狐最大亮点。NEDC续航是653公里。在充满一次电后，几乎就能真实驾驶650公里。如果驾驶习惯更好一些，那可能比这个标定续航还要高些。在高速上，衰减会相对多一些，但衰减也是十分有限。真实测试，200公里的路程，全程高速，差不多105km/h的速度，实际损耗220公里。对于续航，敢说这是所有电动车中真实续航最好的一款车。二是造型漂亮。小狐狸的造型，一眼就能看得出，具体术语不太会说，但举两个例子：刚买完车停靠在小区停车场，一会便好几个人过来围观，这车真漂亮、大气；有一次开车在小区的主路上，在马路一侧走着的年轻人扭头一看是极狐，大声说道：这就是极狐！我满意的扬长而去。三是内饰豪华。nappa真皮座椅，其他地方是翻毛皮，音响音质特别好，还能选择音响播放的位置。凡是做到车上的都说，这比三四十万的配置一点都不逊色，这也是能一眼看得见的东西，就不再详细啰嗦，总之，坐在车里，就能感受到豪华感，即便不知道这车，但坐在里面，报价也不会低于30w。四是空间超大。后排做三个人十分宽松。这是我看过的30w以下的车都不可比拟的。主驾驶、副驾驶的空间更是宽松、舒服，坐在车里非常有一种家的豪华感、舒适感、幸福感、满足感，让你不想下车。五是驾驶轻松。方向盘很轻，转向十分轻松，油门和刹车都调教的非常舒适。没有急刹车和急踩油门的感觉，很顺畅、很丝滑、很柔和。挂挡也是在方向盘下面的拨杆处，设计的很符合人的动作习惯。使用起来也非常便捷。开惯了这个车，你根本不想开油车，开其他车你总会感觉方向盘沉、踩油门快、踩刹车硬。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

【最满意】 外观沉稳大气，内饰中规中矩，可能不对小年轻的口味，虽然没有目前主流的设计，但是更看重是稳定，安全，非常适合家用。 前脸造型仿生学，远看酷似狐狸头。怀档设计类似奔驰。 电机西门子160kw +韩国sk三元电池，电池密度194kw/kg，目前应该是能量密度最高的了。 品牌北汽毕竟是国企有着庞大的资源，虽然在营销这一块不如其他新线产品，生产制造能力还是有的，另外蓝谷麦格纳的调教在驾驶和安全上能得到保障。 空间够大，地盘高度够高。 后排坐上去有3拳距离,高度够高，小朋友1.2米在后排能站起来。 【最不满意】 车机系统不是太满意，对我们不是华为手机的用户很不友好。自带地图还是百度地图，不支持高德希望尽快能OTA。 车机娱乐可玩性差，浪费了一块4K屏幕，这一块不如新势力产品做的好。 辅助驾驶中规中矩，跟车和线性刹车感觉不太够用。 其次就是没有午休模式，行车灯上电无法关闭。 【续航】 坐标徐州 试用期间正好是冬季。平时单程22公里上下班，高架居多，空调24°座椅加热开启，胎压2.6。一般电耗在23左右。 天气在10°左右的时候 我测试一段路，不开空调电耗16° 最低开过15.7。 实际使用36天开了1718公里平均电耗23°，平均温度1°左右。空调提前15分钟开。上车开。 动态续航:充满电400公里。 59天的行驶2928公里，平均电耗21.3。 最近天气升温温度10°，早上5°续航有明显提升。 折合6折， 春天8.5折左右，目前电耗15左右。这个和平时驾驶习惯有关，很多车友能开到14电耗。 充电速度很快20%-90%大约40分钟。剩下10%涓流充电比较慢。慢充的话13个小时。 【驾驶感受】 方向盘很轻，绕环岛60速度转过一次。转弯因为比较稳。 掉头打满回正顺畅无阻力。 【提车价格】 综合性价比较高。有置换优惠，当地补贴等。 销量不高的原因我觉得极狐定价上有问题，直接在指导价上降，让人很直观看到价格能做对比。很多地区价格不一样有高有底。 我选择的是28.23万那一款。 置换 综合优惠5万 5万积分兑换免息贷款 2年8万 送贴膜脚垫后备垫和礼品。 保险5200元。 不过现在可能更低。车属于消耗品早买早享受，晚买享折扣。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW

3.79分“良好”

极狐汽车的阿尔法T作为一款“全地形性能”纯电SUV，外观上显得更加“敦实与紧凑”，不管是车头当中的X形放射设计还是车身的撞色设定，给人在视觉效果上带来了不小的冲击感。 车身侧面的话，整体的比例特别的协调，车顶前高后低下压式的处理，然后配上它双拼色的车身搭配，显得这款车运动感十足。轮毂采用20寸超大铝合金轮毂，配备的也是米其林的轮胎，不管是从安全性能还是抓地力表现都是非常不错的。 车内的布局设计还是非常新颖的，前方12.3寸的全液晶仪表盘，再加上20.3寸的超长中控屏，在下方呢还有一个10.1英寸的触控屏，这样的设计有种坐上未来的车的感觉，科技感满满。 后排的空间也是非常大的，坐在后排像头部空间还有腿部空间都还有比较大的余量，而且由于是电动车的原因，后排中间地台没有凸起，即使坐满三个人的情况下也是比较宽敞的。