去年9月份第一次看到正脸图的时候,那时候还叫S61,感觉分体大灯好丑!
提车是一次冲动消费,一个朋友开奔驰GLK的。到了冬天限号,用没车开,打电话问我有没有新能源推荐的,我给他推荐了大蚂蚁,后驱中型suv,全铝车身大空间。媳妇儿在旁边听了心动了,三下五除二就换了。
选颜色的时候,4s说除了白色,还有一个蓝色和钛金灰。最近几年贴改色膜选电光灰的人特别多,我就选了钛金灰,车到了以后,发现真没选错,正好分体大灯也不那么明显了,停在公司院里,大家对外观一致好评,我们主任还说比将近30万的昂科威看着也不差,挺大气(主任原话)。
之前开3xe,这个冬天我跟媳妇儿孩子都被静电折磨惨了,跟神经病似的,每次上车又是摸地面,对着车门又是拍又是打,最后伸手拉车门还是被电一下,换了大蚂蚁被电过,不知道是不是全铝车身的好处。
进到车里,空间是真的大,后排坐垫那么老长坐好了腿前面还有三拳左右的空间,坐垫和靠背角度挺大。
最厉害的是后排地板是纯平的,这就是正向研发的好处,不走传动轴和排气管,地板直接做成纯平的,太带劲了。
前排想吐槽的地方有点多,看配置单看车内,配置挺高的,真实用了十天以后,还是有很多别扭的地方,仪表盘和中控屏是一块超大屏幕,导致中控屏舒服的时候,仪表盘也很大很靠后,方向盘感觉比3xe小了一号,从方向盘的圈里面看仪表盘经常看不全左上角和右上角,即使方向盘可以上下前后四向调节。座椅是前后上下坐垫前后腰托上下前后十向调节,唯独少了坐垫角度调节,所以腿舒服了,腰舒服了手臂舒服了,就看不全仪表盘了,反正总有一个地方不舒服。如果仪表盘跟中控屏不是一个屏,可以仪表盘再往前一点,做小一点就可以一目了然看全了,同时座椅调节还能让腿腰手臂都能舒舒服服的。
中央扶手箱第一感觉特别大,特别深,实际用的时候,东西放进去就成两层了,找东西的时候有点乱,扶手箱前面那里做成两层了,下层放东西拿东西不方便,上面只有一个无线充电的位置,为了做成两层,舍弃了奇瑞新能源一直用的旋钮换挡换成了游艇档把,这个档把把无线充电位置拿放手机的位置占了一半,如果旁边的杯架当个杯子,拿手机就很难受了。
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放个分隔线单独说水杯架以表达我的愤怒
这个车的内饰设计师,因为这个杯架的设计一定要扣他工资扣他绩效扣他奖金!
车门中央扶手的杯架一个比一个大,这是要让我放保温壶吗?我真拿个保温壶还放不下,车门上的杯架也大,车门重密封条厚,不使点劲还关不上,车门杯架上当个杯子放瓶水,一关门咣当咣当咣当烦死了。
中央扶手箱前面的杯架直径大但很浅,放什么杯子进去都晃,也没有限位器,除非那种上粗下细的直径合适的烟灰缸放进去还能凑合。
-------水杯架说完了-------
这个真皮座椅是真的舒服,配上座椅加热和座椅通风,现在家里人都抢着坐前排了。
然后简单说说动力,虽然账面上比3xe多了50匹,车重多了200公斤左右,但可能是车大了,感觉加速没3xe那么猛了,据说10.5秒的破百时间,对于快40岁的我来说够用了,这么大的车,即使是赶时间也不敢开太快,新能源车随时都可以怼出最高动力,这个动力可以接受。
------操控方面------
后驱245/45R20的轮胎,在市区开了600多公里没打滑过,很抓地,不知道是不是后驱的原因。感觉这个方向还是挺精准的。前驱车车头重量大,转向助力的力度也会大,感觉多少有点假,后驱车前轴重量没前驱车那么大了,转向助力也可以力度小一点同样达到相同的感觉,所以转向感觉更真实了,这就是后驱的好处吧。
操控跟舒适总要有取舍,抓地好的轮胎,在滤震方面就会差一些了,滤震全靠悬挂和座椅了,最近气温比较低,车速低的时候过个沟沟坎坎,虽然感觉不到颠屁股,不过还是可以感觉到车身的摇晃。座椅包裹感越强,车身摇晃的时候感觉也越明显,怪不得以前开3xe和eq的时候没怎么感觉车身摇晃,主要是座椅包裹感没那么强,比较平的靠背,车身摇晃的时候并没有抱着人也跟着摇晃。
刹车的体验是比较崩溃的,尤其是低速走走停停堵车跟停车的时候,低速的时候感觉这个刹车要么是没有,再多踩一点一下子就把车刹死停住了,每次停车时前后摇晃的感觉还是狠强烈的,奇瑞的刹车想停稳,大概需要踩下刹车,他的刹车踏板踩到30%的位置,跟踩到80%松到30%的位置时输出的制动力是不一样的,所以我想让制动力从40%线性地降低到10%把车稳稳停住,就得踩一脚40%,然后松刹车重新踩到30%再松再踩20%再松再踩10%才行,而且经常控制不了那么精准。
后备箱好评,不论绝对大小,后备箱两侧轮胎的位置做成方形了,这样放东西可以放的很稳当,不像3xe里面是弧形的。后备箱盖板分成两块可以单独开启,下面是条形储物盒,简直不要太贴心了。
电尾门只能脚踢开启不能关,踢10次成功3次吧。
南昌西湖万达零跑:大蚂蚁前脸,不能正面和仰视角度拍,特别丑。得正常俯视角度和斜点
内心戏l:配置说电池保终身?是一有问题就可以马上换嘛?最近我们家也在看这款车,但是我不喜欢这个外观,可是家里喜欢,说性比价高
认真的熊猫km:奇瑞的车都设计成这样不好吗,好看多了
[外观]车子外观不都是你抄我我抄你么。各花入各眼,大蚂蚁外观我个人挺喜欢。
[内饰]座椅颜色选了喜欢的橙色,比黑的贵3000。双联屏不错。游艇档把新潮。氛围灯浪漫。一小圈碳纤维凑合。
[配置]全铝车身、L2级驾驶辅助、流量免费、电尾门、全景天窗、360全景影像、全车雷达、行人提醒、车道偏离预警、定速巡航、智能语音操、boss副驾、主副驾电动座椅+通风加热……丰富。软件无法下载更新,酷我音乐经常智障。感应雨刷纯智障。自带的GPS天线信号太弱,加100块钱换新后满血复活。
[空间]后排纯平,空间宽大,乘坐的都说舒服。后备箱够大,后排座椅放倒能纯平就完美了。
[续航]没专门测过。平路、高速、山路,夏天、冬天、春秋,空调开不开,脚踩得狠不狠——都影响续航。开空调情况下,估计冬天砍一半,夏天300–350,春秋400,已经不赖了。
[智能化]车子需要智能化,但不能太智能化,够用即可。物极必反。
[驾驶感受]起步丝滑,超车顺滑,再也开不惯油车。刹车点头有点明显。
[可靠性]车机偶尔智障,已积累不少重启经验。只遇到过极少小问题,车友群里吐槽的好多问题没遇到过,看来运气不错。
[用车成本]2021年6月至今2年有余,15400多公里,家桩+外充费用2000左右,保险刚上牌4000、第二年3500、第三年2500,只做了首保不要钱。算挺省钱吧。
[综合评价]奇瑞大蚂蚁确实销量不好,但私以为它诚意充足、物美价适、瑕不掩瑜。华为、奇瑞、比亚迪,这些众志成城走自主创新之路的国货之光,值得国人尊敬。你可以不买国货,但若随意贬讽,实在狭隘;你若还当网络喷子或键盘黑子,实在无脑;你若拿放大镜看国货缺点、拿显微镜看洋货问题,实在低智。
用户1144424194637:挺好看的啊,为啥很多人说丑…
阿水:我是黑色小七,不过喜欢大蚂蚁的轮毂和物理按键
胡东东143:问题就是奇瑞自己东抄一个西抄一个,这本质就是车企不自信,这种感觉也很难让人买单,而且现在叫舒想家了,明年可能直接砍掉了,你让人怎么支持
奇瑞大蚂蚁最大的亮点在于LFS纯电平台,该平台能够生产全铝车身架构。对于大蚂蚁来说全铝车身能够带来更高的安全性,车身强度和耐腐蚀性表现更出色。其次纯铝车身比钢材车身更轻,续航能够得到提升。另一个吸引我的就是它的驱动形式,后置后驱,这样的驱动我们也可以在911等一些跑车身上看见,它带来的优势就是车辆的动态表现会更加稳健,其次也让车身结构的前后比重更加合理,对于驾驶体验以及刹车成绩都有很大的帮助,大蚂蚁的刹车成绩也就在37.66米,算是非常出色的。但它的外观并不是那种让你一眼就可以记的住的类型,给我的感觉就是比较中规中矩。内饰的科技感做的还是不错的,时下流行的双联屏也有搭载,中控大屏功能很丰富,像在线音乐,导航,语音操控都支持,可玩性比较高。而且它还使用了很多仿碳纤维面板作为装饰,一定程度上提升了车内的运动氛围。挡把的样式虽然比较新颖,但实际用起来可能需要花一段时间去适应。作为一台中型SUV,空间这一块大家完全不需要去担心,以我175cm,65kg的体重坐在第二排可以轻松翘个二郎腿,头部也还有两拳多的余量。续航表现上官方给出的是510km,经过我们实测,夏季续航差不多在450km左右,这样的表现还是能够接受的。预算在20万以内,想买一台实用的纯电SUV,大蚂蚁还是值得一看的。
上个月,我从朋友那借到了奇瑞新能源——大蚂蚁这款纯电动SUV,这也是我接触时间最长的一款纯电动车,自己开了5天,一共开1000多公里。对于这款纯电动汽车究竟值不值得推荐?请听听我的使用感受,你再做决定吧!
1、先说优点:我试驾的这款大蚂蚁是2020款高能PRO版,指导价为16.98万元,大蚂蚁2020款高能PRO版给我的体验,最大的优势是配置非常丰富度,另外开起来体验感非常舒适,它搭载的是130kW的永磁/同步电机,动力足够日常使用。它在配置上配备了并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、360度全景影像、倒车车侧预警系统、感应/记忆/电动后备厢、手机无线充电、副驾座电动调节,这些功能一般只有30多万的豪华汽车才配备,但花10多万就能享受到,感觉非常值。尤其是你在开车的时候,大蚂蚁的丰富配置和静谧性体验令你感觉太舒服了,相比燃油车的轰鸣声,开着大蚂蚁就感觉是在开高端豪华SUV一样爽。
2、再说缺点:它的NEDC续航为510公里,它使用的是三元锂电池,电池能量是70.1kWh。理论上,510公里的续航在目前来说不算差的了,但我使用5天下来感受到,它的续航并没有达到理论上的510公里,尤其是跑高速的情况下,充满电的状态下,它顶多只能跑370公里左右,这已经是极限了,所以,如果你把大蚂蚁纯电动汽车当燃油车开,经常把车速拉到100时速以上,那么大蚂蚁的耗电非常快,这是无法忍受的一点。续航焦虑是存在的,打算购买纯电动车的消费者,一定要考虑清楚再做打算。
还有一点,大蚂蚁的最大充电功率高达70kW,充电从30%-80%电量,只需要30分钟,但相对于燃油车加油,几分钟搞定,新能源汽车充电效率还是太低了。充电效率方面,对比燃油车没有任何优势。尤其是我在高速公路上遇到的尴尬一面,高速公路服务区充电桩太少,纯电动车越来越多,我要给大蚂蚁充电还要排队一个小时,因此,给电车充一次电,耗费的时间太长了,就目前来讲,这是纯电动汽车最不体面的一点。
总结:那么,大蚂蚁2020款高能PRO版值得推荐购买吗?就我的态度来说,如果你购买作为第二车改善型用车,而且只是上下班代步使用,大蚂蚁能够免购置税,直接上绿牌,当然是值得购买的。如果你购买它是作为首款车使用,不建议选择大蚂蚁,因此充电太麻烦了。希望我的用车体验,能够帮助大家。
FairyD尾巴:大蚂蚁不是那对蛤蟆眼再加电机功率跟不上同级早就火了
5号汽车:谢谢
小剑白杨:内饰很漂亮
很优秀的一款车,外观大气,空间很宽敞,驾驶感受出色,续航在450公里左右,内饰新颖,配置丰富
【空间表现】
空间很宽敞
【续航】
国道可以跑到460,高速定速100公里每小时可以跑到420以上
【充电时间】
70度电家充7k的桩一般一晚可以充满,直流150a可以半小时内达到80%以上,普通水平吧
【智能化】
只能说够用,因为没有驾驶过更高级的车辆
【购车经历】
本地竟然没试驾车也没车卖,非要订车也得从深圳调下来,所以干脆去深圳购车,车友们一致对这款车好评,可惜奇瑞品牌撑不起这个价。
【提车价格】
21年购车还是有一万左右的优惠的,22年没优惠竟然还涨了近两万
【驾驶感受】
行驶很稳,安全感十足
【最不满意】
车子还是太宽了,对于一直驾驶小轿车转成大suv有些不习惯。全国售后较少,保养维修不方便,本地竟然无法升级车机系统。刹车确实很猛,小踩就有点头现象,但确实刹得很稳,刹车距离很短。车机系统无法安装app,没有其他车企的车机花里胡哨。
现在国产车的品牌还是很可以的,奇瑞的品牌在国内也是很有竞争力的了。看了很多合资车,感觉其实有的还不如咱们自己的品牌,兜兜转转最后买的这款大蚂蚁。在设计上,能明显感觉到咱们的设计进步了,整个前脸很好看,封闭中网,贯穿式的镀铬饰条,日行车灯是三层灯杆设计,很有层次感。侧面双腰线的设计,很流畅,整体的运动感超级强。空间的话很好,前后排空间很不错,我们家出门完全没问题,腿部头部很宽裕。但内饰的话,做的不是太好,看着还行,就是摸起来塑料感有点强,好在其他地方还不错12.3双联屏设计、360全息影像,配置基本日常的都有,。动力还是不错的,尤其是在运动模式下,深踩油门有很强的推背感。开还是很好开的。
外观方面可以说是原创度很高了,正面看有两个点记忆深刻,一个是分了三层的车灯,全都是LED光源,点亮以后科技感还是挺强的,而且特显高级。第二个就是中网上那些风车形的图案,一般都是用封闭式格栅凸显电动车的身份,大蚂蚁直接把风力发电机印在了中网上,也确实是挺有性格的。
内饰没啥新意,但是也不差,经常接触的地方都是软的,摸上去手感还是挺好的。双连屏是主流,科技感也不错,但就是大家都在用所以觉得新意不够。空调开关和调节保留了按键还是挺方便的,驾驶过程中按一下就行,都不用看。
电动车的提速是不用怀疑的,驾驶感受和汽油车也很像,对于电动车来说绕不开的话题就是续航里程,官方给的NEDC续航能到510公里,但实际续航里程大概在400公里左右,冬天的话能跑300公里,日常上下班或接送孩子是够用了,一周充一次。
后排空间还是挺好的,只要个子不是特别高,“葛优瘫”是问题不大,坐垫软硬适中,坐垫也不短,对大腿的支撑还是很到位的。中间还有手枕,长途成长也不会感觉疲惫。