马自达CX-30内饰好看值得买吗_马自达CX-30内饰怎么样

【提车价格】 老车主一直在骂背刺，但是对于没买车的人，其实说实话背刺的越厉害越值得购买，虽然话说来很残忍，但是事实就是这样。 【驾驶感受】 对于小车的驾驶感受来说都很一般，可能是因为我大车开惯啦，开这种不到两吨的车子总觉得不够沉稳。但是从加速表现来看，非常的不错。可以算得上是单电机驱动中的佼佼者啦，哪怕这是一台续航只有 400 公里的低配版。 【续航】 今天一天跑下来，在北方城市我不知道噶，但是在昆明，在城里面跑，包括快速路在内，满电绝对可以跑上 350 公里，只要你不停下车来在车里玩半天那种。所以每天通勤在 100 公里以内都可以做到三天一充。 【动力表现】 动力没得说，所有单电机驱动的车拉出来，它都可以排前列。你要不差钱直接上四驱版，那基本上就无敌啦。唯一的遗憾就是低配版配的那个轮胎太不配这个动力啦，怎么也得搞个米其林、倍耐力什么的嘛！ 【维修成本】 刚提的车，没维修过。但是 5 月份有个基础保养终身卷，首任车主可以终身免费换空调滤芯和基础检查，还是很划得来的，大大降低了以后每年的保养成本。 【购车经历】 车是买给媳妇开的。对其也对比过不少的车，包括 ID3、极氪 X，也考虑过油车，什么高尔夫、奥迪 A3。最后从颜值、空间、动力、价格、用车成本上综合考虑，最后还是选择了 smart。有人说，这车是吉利的。其实吉利又怎么啦，别人问我也说他是吉利的汽车，中国知名品牌。只要车是你需要的那个车就行啦，其他不重要。也有人说他背刺老车主，无良车企。不错，对于老车主来说确实有点残酷，但是对于现在新车主来说，确实很不错，不管未来怎么样。你现在觉得值，你买单啦，这就足够啦！

这是广汽本田第一款带H标的纯电动车。空间方面：4388mm车长、2610mm轴距。尺寸不大但是后排空间大。底盘放电池，但也不并没有影响车内头部空间。取消魔术座椅，得到的是一张更柔软更厚实的座椅，甚至坐起来比前排座椅还要舒服。储物空间：储物格多，杯架很深，但是它并没有那些限位装置，所以放一些比较小的瓶瓶罐罐就不太好拿出来。 配置：这台极湃1虽然将屏幕分成三大板块，但还是熟悉的本田那套东西。清晰度和反应速度都没什么问题，配置比上不足比下有余，该有的都有，但只有CarLife，没有CarPlay。 驾驶体验： 开着它千万不要抱着开新势力的那种心态，就是给电就飞，肉体在前面跑，魂在后面追，这台极湃1是给不到你的。整个加速体感上算快但不猛，估计百公里加速也就7秒左右的水准，毕竟电机马力也并不是很大，只有150kW，比起那些动则200kW以上的电机功率还差点意思，所以它就不是给你去绷直线的，就是给你在城市里面通勤，舒舒服服地开，那么这台车这一点毛病没有。这套底盘，舒适性是OK的，会保留路面上那些碎震的信息，过减速带、大的沟沟坎坎悬挂表现得也很扎实，保证舒适性的同时，也让你有信心去攻弯的。那以前本田做这种小型SUV就是不吵不颠不本田，现在颠这方面有了很好的改善，但吵呢还是吵，特别是路噪声，速度一上来就有点吵，伴随而来的还有电机的声音，所以这也是本田的老毛病了，底盘不错，但是隔音有待提升。 如果你是一个保守派，就想买一台信得过的大品牌，用来城市里面代代步，对于那些配置、动力够用就行，那这台车还是可以考虑的，因为现在也有一定的优惠。但这台车除了品牌、驾控，其余方面是没有很突出的亮点。

2021年1月购买的，裸车136500，两年无息，落地15.7，至今开了快五个月了，也有5000公里了，也有一些心得了 购车经历：看过名爵6，大众凌度，本田思域，本田缤智，大众探歌，日产逍客，试驾过桥车。觉得空间还是稍微有点小。然后直接放弃了桥车，选择了suv，逍客和探歌还有缤智的外观个人不怎么喜欢然后就放弃了，选择了xrv1.5t，因为我们老家上坡比较多，我觉得选择带t的还是好点，免得买个L动力不足的话就尴尬了 提车过程：我去提车的时候没过多检查车，就围着车身绕了一圈，然后看了一下出厂日期，然后付钱了，就去加油，带我上牌了，当天付钱，上牌，从看xrv到提车上牌也就用了两天 ，速度还是比较快。 外观：外观的话年轻时尚，前脸棱角分明，立体感很强、大气，和它的爸爸CRV神似，在视觉上给人一种车头很宽的感觉，整个车头看上去更精致的同时也更加年轻时尚。车身侧面看着比较稍微小型了一点，后座开门隐藏式把手，也为这车添加了一分新颖，屁股采用的是LED贯穿式组合尾灯，看着还是蛮不错的，白色车身加上黑色轮毂看着还是相当满意的。外观方面还是不错，第一眼就是看上了外观 内饰：内饰方面要么全塑料要么全是布，显得太廉价。我是自己在某宝上面买了一套座椅垫，刚装上看着还是很满意，坐不了几天就乱七八糟，要自己打理，所以还是要包个真皮座椅看着舒服一些，四门也是布的，很容易把它弄脏，擦起来也不太方便，前排有两个放水杯的还是不错，可以平时放两瓶水在哪里，后排中间也还有一个扶手，虽然说挺鸡肋的，但是有一个比没得还是好，主驾驶和副驾驶分别还有一个化妆镜，上班要迟到的时候，自己开车，老婆还可以在车上化化妆。这个设计还是稍微可以。空调出风口的话就只有前排有，后排没有，还没经历过夏天，也不知道会不会夏天后座会不会太热。内饰方面就是过于显得廉价，可以自己改装了也是非常不错的。 空间：这车空间方面不管是坐人还是放东西都是够用的了，后排坐着不会拥挤，还能有间隙，放东西的话后备箱还是能装不少东西。我今年经常搬家就是靠自己的xtv搬，把后排座椅放置平行后备箱，连大冰箱都可以拉，而且后座位下面是空的，如果出远门，后备箱放满了，后座位下面还可以放一些东西。空间方面不管是载货还是坐人空间方面是没问题的。 配置：配置的话就是很低。只有多功能方向盘（切换音乐和加音量，接电话挂电话功能），一个天窗（偶尔打开透透空气或者看看天空白云）一个倒车影像，好像就没啥其他配置了，一个中控的话基本就能连接蓝牙听听歌，其他功能几乎没有了，但是音响我觉得音质还是不错，还满意，像锁车的时候都不可以滴一声，还有倒车雷达啊，第一次别人开我车的时候，倒车就差点给我撞了，他说你这车连倒车雷达都没啊，我觉得挺尴尬，哈哈。还有就是反光镜，因为不知道是我技术问题还是啥的，我倒车基本都得看后视镜。看不习惯倒车影像，所以每次倒车都得调副驾驶的反光镜，然后倒完车在调回来，就挺麻烦的。自动落锁也要自己手动开启，如果带有小孩子的话，每次开车前还要调一下。还有就是开完车忘记锁窗，又得重新去车上去打火关窗，不能钥匙控制，反正总得来说配置挺低，有需要就只有自己加装。 舒适度：这车悬挂比较硬，开在平路没什么太大的影响，过减速带或者坑坑洼洼的路的话抖动敢特别强，新车的话味道也挺大，开过一个月基本就没了，新车的时候开60迈门里面好像有零件松动的声音，我也没去管过，开过一段时间就没了，刚启动的时候发动机声音是挺大的，跑起来了就不会，都说这车噪音大。我觉得还好吧。我开着觉得还行，不会觉得噪音太大。舒适度方面的话就还一般 操控性：操控方面还好吧，跑高速120也不会飘，这车本身属于suv，视野方面还是很宽阔，方向盘开着很有感觉，开过朋友的长安逸动，觉得方向盘轻飘飘的，开着没那么有感觉。开60迈走大湾的时候感觉车身会有点飘，操控方面的话还是基本不错的 油耗：跑上坡的话花在10-12之间，市区的话7-9，高速都是5个多。跑了1500多公里过全程加了750的油最后还剩半箱，总得来说还算省油的， 动力：动力方面相当不错，搭载着和以动力相称的思域同款发动机，1.5T涡轮增压发动机代替，最大输出功率177马力，峰值扭矩达到了220N·m，传动方面匹配CVT变速箱，上坡路和超车不会出现动力不足的现象，起步和加速都不会显得很肉。跑高速的时候轻轻一踩就能上120， 总结优点，空间大，动力强，油耗低 缺点，配置低，车漆薄，内饰廉价 总体来说的话中规中矩，没得太大的缺点和太大的优点，这个价位已经很不错了。

提了这辆车，我现在就是德系车主、日系烂仔车主、日常刹车失灵的特斯拉车主、国产车主，集各种buff于一身了。网友只要一吐槽，大部分时间我都会中箭… 2024年3月上旬提车，天气好好媳妇心情好好。家里本来有2辆油车，1辆新能源。去年新下来这个指标，对比了一下极氪X和精灵一号，最后还是精灵一号的外观让我媳妇可以不用纠结无脑做决定。 我的新能源是一辆特斯拉model3性能版，落地价格比精灵一号高很多，但model3两驱版的价格其实比精灵一号没有贵多少，而且model3这俩版本除了电池和驱动方式有区别外，没有任何差异。因此我免不了做做对比。 硬件上最直观的对比感受，就是摄像头的清晰度，精灵一号模糊一些，而且精灵一号的倒车影像是有些掉帧跟不上实时进度的。摄像头的逻辑有待加强，现在在低速转弯的时候，只有一个小小的360°视角，除非我手动开启摄像头，否则没有更大更清晰的其他视角。我之前试驾的极狐小考拉，这方面就非常人性化，虽然考拉那个摄像头的清晰度惨不忍睹，但是逻辑非常棒——低速打转向灯是侧前方视角，防止碰撞到车前杠和轮子碰到矮小障碍物；高速时打转向灯是侧后方侧门B柱方向的视角，可以看到后视镜盲区的视野。精灵一号顶配虽然HUD和后视镜都有并线提示，但摄像头如果能利用上就更好了。 方向盘加热功能非常值得吐槽，我花了999元开通永久权限，在北京，户外14℃，我开了半个小时的方向盘加热，只有那种仔细感受才能感受到的热乎气儿，这个方向盘加热居然有3挡，3挡全开也只是这个效果，难以想象如果真是零下的温度，方向盘能否真的提供热度。座椅加热的效果也是一般般，但聊胜于无。相比之下，特斯拉的方向盘和座椅加热，外面再冷的天儿，只要开10几分钟的话，是真的会烫手烫屁股，开一会儿我肯定就要调到最低档位了。 能量回收这个功能做得很迷，我开特斯拉、小鹏比较多，非常习惯单踏板模式。但是精灵一号的单踏板做得很怪，首先就是延迟很大。抬起加速踏板，1秒内是没有任何回应的，但1秒后突然开始减速，而且减速力度很小，聊胜于无。因此绝大部分时间还是要踩刹车。就连开LCC的时候，我发现它都会自己频繁地踩刹车，刹车踏板一直在动来动去，几乎不用能量回收的减速功能。要知道，如果是特斯拉的话，LCC模式要比很多司机的能耗都低，因为特斯拉会最大限度地利用能量回收来制动，很少踩刹车。 车子虽然原厂带行车记录仪，但行车记录仪的存储卡是要自己买的，而且那个插卡位置在副驾驶座椅的下面，女同志插卡的话我感觉免不了要折腾一会儿。 座椅舒适度一般般，而且可能是因为方向盘比较大且扶手箱支撑不到手肘，开一会儿会觉得胳膊有点累。 氛围灯这个功能见仁见智吧，我是有些不适应。白天亮起来看不到白白浪费电，晚上氛围灯会清晰地反射在侧玻璃上，很容易影响司机的视线和判断。反正我一般是关掉。 虽然说了很多缺点，但精灵一号还是让我看到了不少亮点。 语音助手很好用，比特斯拉强多了。特斯拉的语音助手毕竟是老外弄的，不是很适合中国宝宝的体质，只能完成一些必要的操作，有时候口令不准确可能会识别不到，而且也没法聊天。反之精灵一号就好很多了，冗长复杂的车机菜单让新上手的司机不知所措，但绝大部分指令只要让语音助手完成就可以，而且还可以给语音助手改唤醒词。 还有就是，导航比特斯拉好用多了，虽然只要是个国产车就比特斯拉的导航好用吧，哈哈哈。但精灵一号导航的版本相较于大部分新势力的车依然是落后，没有红绿灯读秒功能也就算了，一些公交车道等摄像头的位置显示的根本就不对，跟手机导航有很大偏差。 精灵一号新风功能也是一大亮点，可以监测PM2.5来开启过滤。北京马上就要迎来持续雾霾和沙尘暴天气了，到时候再好好试一下。 整体比下来，这辆车看起来更像是一个外观可爱吸引女孩子的西餐厅，菜单上的种类也特别全，但是每一道菜吃起来都跟传统饭馆差距很大。你说它没有吧，它真有，但就是哪哪都差着点儿，只是聊胜于无。 最终我觉得，如果是车多闲得慌，看上它的外观了，可以买个玩玩，但真的想要一辆好用的新能源汽车，还是慎重考虑。

虽然本田之前在国内也有过纯电动车，但这辆车据本田自己说是用了新的架构，也是新时代的第一辆电动车，不过和缤智、XR-V的关系也算是公开的秘密了。 【最满意】说实话，这辆车让我的满意的地方确实不多，第一个是空间，本田造车的精髓还是在的，虽然车不大，车长连4米4都不到，但后排空间放在这个级别的车里绝对算宽敞，腿部空间和头部空间都算得上充裕。再一个就是好开，听着有点玄学，但确实就是很顺手，还是有本田的风格。 【最不满意】不满意的点也不少，第一个就是价格，说实话有点贵了，20万左右能选择的电动车也不算少了，就算是从合资车里边选，Smart也很不错，还顶着豪华品牌的光环。第二个就是续航，500公里左右的续航放在今天有点短了。再有就是车机，看着屏幕尺寸不小，但里边的功能不多，还是传统车企的那一套，用惯了智能汽车，感觉不太顺手。 【驾驶感受】这个车全系都是前驱单电机的，动力放在电动车里真算不上强，比同价位的油车也没有快太多。不过本田造的车，好开还是第一位的，初次上手也没什么别扭的地方，但要说运动，其实也没有。在运动模式的时候，这个车还会有专门的声浪，这种感觉有点奇怪，但前几次还挺好玩的。可能是因为底盘有了电池，感觉要稳了不少，重心也低，对提升操控来说算是有好的影响。 【乘坐体验】坐起来感觉这个车还是辆传统的本田，后排空间不小，但舒适度也没有特别好，稍微有点颠，而且隔音很一般，风噪、路噪都挺明显的，就是普通的本田家用车吧。 【总结】这个价位其实能选择的电动车不少了，国产品牌一大堆，合资的也有，而且这辆车是真的没有太多长处，也没有什么亮点，所以性价比其实很一般。

【提车价格】 裸车价11.74万，优惠1.8万，备案费1500，金融服务费1000，实际优惠1.55万，保险4900，购置税10300落地价格13.3万左右 【购车经历】 这个车看了好几年了，刚结婚，买房子，生孩子，一堆用钱的地方，手里没钱，就一直关注着，今年老婆和我一起出来打工了，手里有点闲钱6月份就开始询问价格了，那时候优惠2万，落地大概12.8万左右，但是一直在上班，没时间去交定金，等到7月份有时间了，去看车发现涨价了，而且还没现车，就放弃了，一直观望到12月，手上有台面包车马上要年审了，保险也快到期了，就寻思是不是要换车，又给4S店销售发消息优惠如何，有没有现车，得到的消息是有现车，优惠1.8万，落地价格13万出头，和老婆商量后就去4S店看车了，和销售砍了半天也没怎么砍下几多钱，只能在送的东西上多要点了，送了车膜，行车记录仪，一年延保，一次保养，脚垫和一些小东西，落地在13.25左右 【驾驶感受】 在网上看了许多帖子都说噪音大，我的感受是还不错，最起码80码听不到什么噪音，以前手动挡的车挂5档上了60码，不听音乐简直受不了，开习惯手动挡的，再开自动挡的真不习惯，每当要减速的时候就想起先踩离合器，再踩刹车，右手总喜欢放在挡杆上，在行驶过程中比较顺滑，没什么顿挫感，操作也挺简单的，比较容易上手，动力方面，家用足够了，起步有点肉，上80到100码还是比较轻松的，过120码就有点无力了，我跑高速比较少，能接受，喜欢飙车的建议1.5T，方向盘有点偏重，但是挺精准的，指哪打哪， 【油耗】 平均油耗在5.5个到6.5个，相当的省油，我开车比较温柔，从来不猛踩油门，特别是红绿灯的时候，我老远看秒数，觉得时间不够我就不踩油门直接怠速到红绿灯口 【空间表现】 魔术空间不是盖的，后排座椅放倒能装许多行李，跟我以前的面包车差不多，日常旅行足够 【最满意】 外观是我选择它的主要原因，其次就是保值，故障率低，后期比较省心 【最不满意】 没有自动落锁，塑料偏多，车漆比较薄，悬挂有点硬，前排还行，后排有点难受 【内饰】 有蓝牙，倒车影像，多功能方向盘，像我这种只听听歌的，足够用了，没有真皮座椅，方向盘也是塑料的，后期在拼夕夕上，240买了全包座椅套，260买了全车包裹脚垫，包括后背箱全包裹垫，85买了后备箱隔物板，装上后焕然一新