点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
4.44分“优秀”作为三任牧马人车主,车的外观无论怎么改,都是爱家的菜,内饰简洁又实用,配置更是不会让人产生选择综合症。这一代的4×e是史上最强牧马人,电的加入,在需要动力介入的时候,强大无比,同时完全改进了后座的舒适性。如果你不是长期开豪车级别的轿车,我真心不认可你出口就说“牧马人完全没有舒适性可言”。
只是三年的疫情,让我们没法远行,今年起,带4×e重走天涯。
今年的计划,是用60天时间深度G219,再用60天深度藏南地区,再用30天游荡在甘肃,用90天深度贵州,在冬季来临前重走克里雅古道,在夏天从西安出发完整的走完文成公主进藏全程。
也许中途还会有一台志趣相投的角斗士全程跟随,不再是单人单车,用青藏高原的蓝冰冻威士忌,这就是朋友间深刻友谊。
勇者光束rS0:干啥的呀 大哥 时间这么充裕
herui168:它还真没牧马人香
吃瓜群众杠杠滴:说的很中肯,完全符合实际
点评车型:
2022款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉萤光黄限量版
3.64分“良好”【最满意】虽然表面上它效能更高日常代步也更轻松了。但是骨子里这分明是利用新技术再次加强了自己本就擅长的越野性能。也许很多人买牧马人,就是为满足自己内心开疆拓土寻找自由的欲望。
【最不满意】毕竟是硬派越野车,公路行驶能力还是不能奢求太多。
【驾驶感受】燃油版的2.0T发动机其实动力响应和低扭都不错,涡轮迟滞现象也已经被改善到非常轻微的程度。但是插混版的动力表现更胜一筹,由于P2位置的启发电一体机功率不低,因此,像市区这种中低速的行驶,只要不是调整到E-SAVE模式特意去保持电池电量之外,车辆都更多地会采用纯电驱动,电驱在响应和平顺性上的优势就被很好利用上了。而且别看插混版较燃油版整备质量高出320kg,在电机的提携下,车辆起步加速丝毫不会有乏力之意。
【乘坐体验】多工况下能以纯电驱动行驶的插混版在NVH方面无疑要比燃油版更有优势,上市之后标配轮胎不会如此激进,更换偏城市属性的轮胎之后,相信在路噪方面这台车会有明显的改善,插混版的日常代步性确实不需要有太多质疑,这是这款车相较燃油车改良的重点。
点评车型:
2022款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉萤光黄限量版
3.29分“良好”外观还是很棒的,在我认知里,仅次于大G和老款路虎卫士
内饰普普通通
没啥智能化
开习惯宝马发现这车开起来有点累,尤其高速,噪音大就算了,反正宝马隔音也不好,但是方向盘反应慢还是有点不能忍,车头响应慢。
优点:坐姿高,是真的高,路上基本都是低头看其他车。低速纯电噪音小,有电机起步很快。外观拉风,回头率很高。通过性这种就不用说了
头条用户:感觉比大G和路虎好看 和揽胜一样好看
用户2457371085596:颜值无敌
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.21分“良好”e的作用非常有限,节油了一点点,还得充电,还只有慢充,而且增加了车重,豁车时的动力多少有点影响,反向充电不支持大功率电器也不太方便,另外电机有点噪音,其他都还不错
点评车型:
2022款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉萤光黄限量版
4分“优秀”【最满意】
车子的外形设计还是不错的,很越野,辨识度比较高的。
【驾驶感受】
动力开起来也是比较足够的,不管是市区还是高速或者是其他的道路都是比较ok的,提速以及超车都不在话下的。虽然大车看上去是有点大的,难以操控的样子,但其实不会的,操控也是比较简单的,比较顺滑,转向精准,基本没什么虚位。
【最不满意】
车子的内部空间有点小了,如果是作为家用车可能不太能满足的,除非家里东西是比较少的吧。
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 罗宾汉
3.21分“良好”专业性比较强的车!外观无敌的存在,提速很快,动力相当充足,改款后增加了很多越野和驾驶辅助功能,各种油表数据,全速自适应巡航,自动刹车,倒车车侧警告,比较实用!但是总体续航里程比较短!座椅舒适度不好。4Xe启动时的声音相当大运行一会儿后降低。
小易33253196:我的罗宾汉4xe怎么上不了绿牌
用户7406587334638:哈哈哈,我在渝北大竹林
何富贵186:有车友群吗?拉一下呢
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
4分“优秀”2021款Jeep牧马人4xe 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
【满意】
1.外观硬派大气,作为经典的硬派越野车,牧马人始终保持经典的设计风格,另外,这台车悬挂的是新能源样式车牌,很有个性化,行走在城市的道路上也很应景,这才是新时代硬派越野车的模样,无论是女孩还是男孩,驾驶起来都很帅气。2.油耗非常低,这在很多人的认知里是不存在的,毕竟传统的硬派越野车油耗基本都在10升以上,而这台车如果充满电的话,油耗基本在7-8个油,和一台普通的家用轿车相当。3.动力很强劲,虽然这一代车型搭载了2.0T四缸发动机,但是最大功率却达到了266马力,匹配上电动机,性能远超老款V6发动机,同时还有更低的油耗。
4.内饰用料不错,相比老款车型也是有了质的飞跃,座椅的舒适性更适合长途驾驶。
【不满意】1.后排空间依旧是短板,和紧凑型SUV空间相差不大。2.转向有虚位,轻重设计不合理。3.隔音效果很差,这个和车身造型、使用场景有很大关系。4.如果不改装,最好不要涉水。
【油耗】NEDC综合油耗百公里2.4升,因为是插电混动系统,馈电模式日常城市内油耗要在10升左右,满电的情况,综合油耗差不多7-8个油。
【优惠】目前无优惠。
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.71分“良好”牧马人的插混版,外观和燃油车型几乎没有区别,经典的七孔格栅,圆形大灯,以及方盒子造型。内饰这一代车型整体质感有相当大的提升,叫大面积的软性包裹,基础的智能车机交互,以及不输给同级城市SUV的舒适便利配置。值得一提的是,车内外仅有一些蓝色元素装点,凸显新能源身份。动力方面2.0T+9AT,Jeep祖传的动力组合,性能充沛。此外虽然越野能力没有罗宾逊版那么迎合,但依然提供了出色的接近角、离去角,新一代的四驱系统等越野装备。
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.86分“良好”牧马人4xe
2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
【满意】
1.要说最满意的那莫过于外观了,方盒子造型配上圆形的复古大灯颇有一些独特韵味,既是经典,也是传承,并且开上路,会非常吸引路人的眼光。
2.内饰虽然略显粗犷,但是有一股浓浓的美式风情,配合上高高在上的坐姿(在城市里开你的视线甚至与公交车平齐),带上墨镜,昂起头,可以说是有一小股一览众山小的感觉。
3.越野性能自然不用多说,它绝对是个中翘楚,开着它,绝对可以陪你跋山涉水,领略戈壁风情。
4.这套插混系统,个人开着的感觉比纯燃油版的牧马人要更好一些,启动悄无声息,安静的都会让我有一些不适应,但你一旦深踩油门,动力输出甚至可以说有点暴躁,有一股浓浓的美式汽车品牌精髓,力大砖飞,推背感很强烈。
5.虽然车机略有卡顿,但是可以使用Carplay和Carlife手机互联功能。
6.由于是插混车型,油耗表现要比燃油版更好一些。
【不满意】
1.如果您仅喜欢它的造型和动力表现,它有着明显旷量的方向盘可能需要适应一下,在城市中驾驶它可能不会有如鱼得水的操控感。
2.由于是可拆卸车顶,车内风噪路噪胎噪非常明显。
3.后排腿部空间表现一般。
【驾驶体验】
牧马人4xe 四门 2.0T 4xe 撒哈拉的这套由2.0T发动机,双电机组成的插混系统就实际驾驶体验来说,可谓是相当出色。个人感觉它要比燃油版的牧马人在城市里开着更加轻松、舒适且聪明。悄无声息的启动后,安静的甚至会让我有一些不适应,但你一旦深踩油门,动力输出甚至可以说有点暴躁,有一股浓浓的美式汽车品牌精髓,力大砖飞,推背感很强烈,很有爽感。
【乘坐体验】
乘坐体验比较一般,作为一辆纯血越野车,腿部空间表现一般,但是还是属于可以接受的范围。
用户6001293279203:白马还是漂亮,我的是红马
s明眸善睐:真的帅的不要不要的
番茄4213780546061549:我的dream car
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
4.07分“优秀”都说牧马人风噪大,说实话真不大,确定除了后排和储物空间,其他都很好,动力猛,推背感强👍目前跑了500公里,油耗从18L到11.9,后期应该更低
边缘刺青:目前用电4.9
头条用户:一箱油能跑多少啊?
Mao.D.東:现在都没优惠么?
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.71分“良好”【最满意】
经典的外观设计,不仅霸气,狂野,对于许多死忠粉来说,外观也是一种情怀,硬核的越野实力,不管是交叉轴、楼梯路、涉水路,都能轻松应对,日常的坑洼对于它来说,就是小菜一碟。增加了许多实用性配置。
【最不满意】
整体舒适性不佳,首先,后排乘坐舒适性差,空间比起同样大小的车来说,比较狭窄。高速行车风噪比较大,上了100KM/h以后,会听到呼呼的风声。发动机的噪音也有些明显。
【驾驶感受】
底盘紧凑,驾驶起来整体感很好,尤其是底盘的支撑性好,能够在越野的时候,给车主较强的驾驶信心。换挡顺畅,动力充足,风噪大。
【乘坐体验】
前排的乘坐空间,和舒适性都还不错,后排的作为比较宽大,但是后排与前排位置中间的间隙并不是优秀。加上这个车本来就是为越野而生,所以后排乘坐舒适性就会差了一些。
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
4.29分“优秀”非常棒的新能源牧马人撒哈拉,外观满分,配置齐全,动力充沛,空间够用,改装潜力巨大,硬派越野的典范。改装内容包括更换轮毂轮胎,2寸升高,加装副油箱,更换踏板,加装大小射灯,更换前雾灯,前后灯罩,改装音响,各种贴纸和内饰配件,稍后加装后差速锁,基本改装就完成了,那样就可以成为路上最靓的仔了。买它就是为了实现心中的追求和理想,慢慢改装为自己喜欢的样子,让它载着我去领略祖国的大好河山与美丽风光。
【空间表现】
主副驾驶位置都非常棒,座椅承托好,调节准确。后排空间稍微小了一点,但也满足舒适的乘坐要求。特别是电车的后排座椅由于安放电池而比油车的加宽了接近十厘米,舒适度大大提升。
【越野能力】
牧马人的越野能力肯定是满分的,加上针对性改装,如虎添翼只会更加强大。
【续航】
油箱65升,油耗目前12.5综合路况,可以走480公里,满电的情况可以增加约50公里续航。电车自带充电功能,高速可以充电,大概一两百公里可以充电80%,循环使用还是不错的。在市区如果没有每天电源充电的话还是烧油为主。慢充的充电桩不好找充电时间也要两三个小时。
【充电时间】
慢充要两三个小时,还没有试过充满100%,充电表停止充电了也才充了95%。家充据说要7-8个小时,还没试过。
【最不满意】
风噪,风噪,风噪!时速上了一百开始非常明显,一百二以上就是风的季节。唯有靠提升音响来弥补。
方向盘虚位确实有些,需要适应好。
充电太慢了,可能是技术要求不同所导致的,小区不给安装充电桩也是无奈。
自由清风5n5:后面加垫块了吗?我也是2寸升高前后轮眉到轮胎距离一样高,正常后面应该高一些吧
地平线401:你好配置清单发一个可以行不?
用户1076779674810:去看了牧马人,说实话如果不是为了去极限越野,这车除了硬朗的外观以外,真很low。坐在驾驶位让我想到了五菱,那个空间真是局促,中控妥妥的10w低端车水平,后排就更不要说了。所以说这玩意就是大玩具,拿来日常驾驶,太难受了。
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.79分“良好”【最满意】很多人觉得,“带电”的牧马人,不那么纯粹了。是的没错,确实牧马人4xe没有那么纯粹了,但是它却更强了。得益于电动机的加持,这台撒哈拉的最大扭矩去到了夸张的637牛米,对于越野脱困来说,扭矩越大自然脱困更容易。而且对于一台偏向长途穿越的车来说,插电混合搭配2.0T的动力组合,不仅油耗更低,在高原地区涡轮发动机也有更好的动力水平。
【最不满意】牧马人之所以在越野爱好者心目中地位如此之高,强大的性能自然是最重要的,但是可靠性也是不可忽视的,加入了混动系统的牧马人,多了一个电子设备,出故障的几率自然就大了,因此混动牧马人的稳定性,还需要时间来考证。
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
4.86分“优秀”外观上没有缺点,很难找出一个不喜欢牧马人外观的理由
内饰上没有花哨的设计,跟外观一样都是硬硬的感觉,比不上这个价位的合资车型吧但是跟上一代牧马人相比已经豪华很多了。
一个干粗活的车居然有无钥匙进入和启动,还有座椅和方向盘加热,我很满足。
空间上不大小吧,头部空间没问题,后备箱空间和前排储物空间比较一般。
操控上车高按理说过完应该侧倾大,但是实际上悬架和整体硬桥的结构对车身的支撑还挺好的,没有过多的侧倾,转向手感上不沉,上手挺快的。
动力确实快,别看是个4杠的涡轮车起步在电机和发动机共同工作的时候一点都不比大排量自吸慢,感觉和3.0T的车有一拼了。
舒适性你按硬派越野车来看其实不差,内饰没有简陋到啥都没有,有大屏幕有倒车影像,有有carplay还有座椅和方向盘加热,后排只是角度不能调节,改个小配件这个问题就解决了。
大狗哥123:恭喜恭喜 本人开三个月了 爱不释手
aki823:混动中规的撒哈拉有无钥匙进入? 我买的为啥没有,开车门必须钥匙按一下?
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
4.29分“优秀”1.提车快一周,行驶300多公里,充电桩还没安装就位,目前大约油耗11.6,可以接受
2.动力部分深踩油门有电机介入,hybrid模式下响应迅速,E-save加动力回收模式比较适合高速路况
3.车速超过80km/h风噪还是比较大,高速行驶方向不够稳,另外车身比较重,刹车行程长
总体来说还算满意
用户7499589968410:提车价多少
用户4269861725897:和你一模一样的颜色一样的混动 10月提车 今天2600公里 突然行驶中跳4驱系统需要维修 熄火重启后消失。平时都是4H Auto驾驶
Aries242552191:恭喜提车,我也是才跑200公里,使用感受几乎和您一样