点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4分“优秀”

红旗H9的定位是一台豪华中大型轿车，目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以入门级的2.0T智联旗悦版为例，官方指导价30.98万元，购置税需要2.65万元，保险车船税在1万元左右，最终落地价格在34.7万元左右。 此前我曾深度试驾过红旗H9这款车，下面就结合试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优势如下： 1、外形稳重大气，前脸红旗家族化的直瀑式进气格栅搭配粗壮的镀铬条很有质感，大灯组采用了熏黑处理，内部采用了LED光源，照明效果比较出色。侧面线条感很强，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。车顶鲨鱼鳍以及略带溜背造型的C柱也有效增加了运动气息。尾部贯穿式的尾灯组很有辨识感，下包围部分双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰设计风格比较时尚，全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、大尺寸中控屏以及电子档把有效增加了科技感。内饰也大面积使用了软质材料，辅以皮革材质以及镀铬饰条进行点缀，豪华感营造的比较到位。中控屏支持在线导航、语音识别以及手机远程互联功能，实用性比较好。而且配备有12扬声器的BOSE音响，音质效果比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在2拳半左右，同级别来看算是中游水准，长时间乘坐并不会觉得局促。而且后排座椅比较宽大，填充物偏软，乘坐舒适性比较好，坐垫对于大腿的承托也比较到位。 后备箱内部空间规整，纵深比较好，而且做了植绒处理，实测放入四个登机箱很轻松。后备箱地台下方还提供了尺寸比较大的储物槽，放置一些零散物品很方便。 4、悬架调教风格比较舒服，对于大小颠簸都有着比较出色过滤效果，过减速带时车内冲击力也并不明显，转弯时也有一定的支撑性，底盘整体调教水准在自主品牌里是很优秀的水准。方向盘的转向力度比较轻，基本上没什么路感，虚位也不大，属于非常家用的风格。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380N·m，匹配7速双离合变速箱，而且发动机还匹配有48V轻混系统。 日常驾驶时油门调校风格比较沉稳，动力输出线性，符合一台豪华车的定位。中后段动力储备丰富，尤其是巡航中再加速时动力响应很积极，不会让你觉得肉。变速箱牺牲了一定的换挡速度，但平顺性表现很好，低速走走停停也没有太明显的顿挫感。急加速时降档也比较积极，整体表现让人满意。 48V轻混系统日常驾驶中并没有太多的感知，但对于自动启停功能能够起到很好的辅助作用，发动机启动的一瞬间抖动比较小，平顺性表现更好。 这款车缺点如下： 1、整体噪音虽然不大，但底盘隔音还有待提升，风噪和发动机噪音都很轻微导致胎噪就略微明显了一点，虽然不觉得吵闹，但还是影响车内氛围。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。后排座椅也不支持放倒，后备箱基本上没有空间拓展能力。 3、百公里综合油耗达到了11升左右，同级别来看是偏高的水准，燃油经济性表现算不上出色。 最后来说说保养成本，官方提供了4年10万公里的免费保养政策，保养间隔周期为半年或者1万公里，以先到为准。后期小保养每次800元左右，大保养接近2000元。 总的来说，红旗H9是一款外形霸气、内饰科技感出色，空间够用，动力也让人满意的车型，悬架相对也比较舒服。缺点是油耗偏高，胎噪略大。如果能接受较高的油耗水准的话，红旗H9是值得考虑的，毕竟有4年/10万公里的免费保养以及终身保修政策。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是红旗H9 2020款 3.0T 智联旗畅版。 【购车预算】 该车指导价45.98万，目前暂无现金优惠，全款落地51.6万，贷款全额52.6万，60%首付共计33.3万，24期月供8000元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 动态灯光秀逼格满满，让人流连忘返，整车外观十分大气，在奥迪和宝马面前也丝毫不输气势，红旗的尊崇地位显现无疑，尤其是双拼色车型更是让人欲罢不能。 2.内饰方面 内饰方面走得是稳重的风格，豪华感不算突出，但是让人感觉很舒服，不过度堆料也不显得低档廉价，那是历史的沉淀带来的沉稳干练，不轻佻但是又不死板。 3.驾驶方面 3.0T的动力账面数据不算强大，但是对于这样一台主打行政舒适的大轿车来讲确实足够了，因为我更喜欢安静舒适地开着它。整体隔音降噪表现也让人满意，尤其是市区中低速驾驶时，几乎可以隔绝80%以上的噪音，还是很舒适的。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.刹车略显疲软，制动力释放前段不算积极。 2.后备厢空间不算大，放点香烟白酒还可以，放婴儿车有点费劲。 3.车门重，轻点关门关不紧。 【保养价格】 4S店购新车送4年10万公里免费基础保养，首任车主终身保修。保养间隔不要超过1万公里。 【车型总结】 红旗H9的定位高端，意图竞争主流BBA车型，虽然配置上设计上都占据优势，但是因为脱离主流市场多年，一时半会还不能完全打开市场，H9算是一个新的起点，只是在BBA面前它的性价比还不算很凸显，感兴趣的朋友可以重点看看2.0T车型。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.07分“优秀”

红旗H9一出生就备受瞩目，有人说它是唯一能跟BBA抗衡的国产豪华中大型车，但作为一名车评人，需要从产品的实际表现出发，保持客观且中正的评价立场，我们选取了2020款 2.0T智联旗悦版进行了实测，它属于全系最低配车型。 作为一台豪华中大型车，红旗H9的外观非常有气势，庄重、典雅且不失时尚，单从外观方面来看，它绝对不输同级的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，它的长宽高分别为：5137/1904/1493mm，轴距3060mm。这台最低配车型提供了前后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、矩阵式LED大灯等功能，不算丰富，但够用。 内饰主要突出豪华感，用料很讲究，两块12.3英寸大尺寸屏幕也有着不错的科技感，显示效果也很细腻，只是车机系统不支持CarPlay和CarLife手机映射有点不人性化。 红旗H9的车内空间和同级车型相比没有优势，我身高175cm，前排头部空间将近一拳，后排头部空间为4指，腿部空间两拳多一些，谈不上多宽敞，但够用，后排地板中央凸起很大，靠背也很硬，中间位置并不适合乘坐。红旗H9的座椅挺宽厚，填充物比较软乎，包裹性很到位，舒适性很令人满意。后备箱容积为370L，内部很平整，同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱还是没问题的，而且后备箱盖板下方还有多个储物格，能放一些私密物品。 2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，并且配备了48V轻混系统。发动机的低扭表现不错，但油门比较沉稳，车辆起步姿态还是四平八稳的感觉，不过这只是起步阶段的表现，当车速上来点后，它的加速能力一点不弱，毕竟动力储备是很足的，只是由于车身自重较大，整体的加速感受不是很强，但时速表却在不断攀升，高速超车也非常从容，其实这种线性平顺的动力输出很符合红旗H9的气质，时刻保持稳健的行驶姿态。 变速箱的调校可圈可点，低速蠕行时没有任何顿挫感，换挡平顺，换挡逻辑也很清晰，降挡时很干脆利落，整体表现和奥迪A6L上的7速双离合变速箱很接近。充沛的动力加上聪明的变速箱，所以红旗H9的百公里加速时间也很理想，我们实测为7.3秒，40-80km/h时速段的加速时间为3.1秒，80-120km/h的加速时间为4.9秒。 关于油耗，我们对这台车进行了200公里的油耗测试，其中拥堵、环线、高速各占三分之一，平均时速为31km/h，共消耗95号汽油21.4升，百公里平均油耗为10.7升，对于一台中大型车来说，我认为这个油耗还是能接受的。 红旗H9采用前双叉臂式独立悬架和后梯形控制臂多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，路面上的细碎振动能被完全吸收，支撑性也不错，车身在高速过弯时的姿态也保持地不错，不过在通过减速带或者坑洼路面时，悬架对这种大冲击的处理能力不够出色，少了很多韧性，没有豪华中大型车应有的那种厚重感，从而也影响了整体的行驶品质。转向力度较轻，指向还算精准，车身的响应也不算笨重，在城市道路中游走也十分轻松，但方向盘没有任何路感，只能是安安静静的开，没什么操控感。 2.0T智联旗悦版的指导价为30.98万元，目前平均优惠在5000元左右，我们按照裸车30.48万计算，购置税26051.28元，车船税480元，交强险950元商业险8400元左右，上牌费500元，全款落地价格在341181.28元左右。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.57分“优秀”

红旗H9从上市伊始就凭借外观吸引了各路消费者，平直的车身线条以及宽大的前脸造型都很有气场，H9的灯组是它外观的另外一个亮点，绚丽的LED灯带在点亮的时候非常唬人，前脸中间红旗标志延伸出来的那一条红色的LED灯带更是符合品牌形象的点睛之笔。 H9的内饰也是另外一个亮点，中控台上大面积的钢琴烤漆面板把整车的豪华感提升了不少，两块液晶屏幕无论是点亮还是熄灭的时候都很有科技感，而中控台和座椅上随处可见的双缝线工艺也把整车的质感彻底拉到了一辆豪华中大型轿车应有的高度。 不过有些可惜的是，H9的动态调校还是有些薄弱，2.0T的车型尽管拥有252马力380牛米的动力输出，但是7速双离合变速箱多少拖了些后腿，换挡时候的闯动不可避免，尤其是在低速行驶的时候，经常能感受到变速箱带来的顿挫感。而且底盘调校也比较一般，整车的悬挂偏硬了一些，和宝马5系以及雷克萨斯ES这样的豪华中大型标杆车型相比，H9在过减速带的时候会让人觉得有些“颠屁股”，而过弯的时候速度稍微快点支撑性又不是那么充足。好在填充物充足并且宽大的座椅表现还是可以的，把动态驾乘体验拉回来了一些。 总体来说，红旗H9是一辆产品力不错的好车，动力足，豪华感强，配置高，但是在一些车辆的硬实力包括动力总成的匹配度以及底盘的调校上，红旗还是欠缺一点火候，希望在改款的时候H9能改进现有的这些问题。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

红旗H9作为一款豪华型轿车，多数人是被它自带的独特气场所吸引，作为一个汽车从业者，先说一下它的价格，新车指导价是36.98万元，目前在我们当地有1.2万元的优惠，优惠后的裸车价是35.78万元，加上购置税31663元，保险11000元左右，上牌500元，全部落地的价格是40.1万元左右。 红旗H9搭载了2.0T发动机，最大马力可以达到252匹，最大扭矩为380N.m，光是看数据，就能感受到这款车的动力强大。同时它还匹配了7挡双离合变速箱，最快时速可以达到230 K/h,红旗H9起步时的表现堪称完美，行驶速度稳定后，深深的踩住油门，动力的输出特别明显。同时这台发动机尺寸小，运转时很平顺，相对应所产生的噪音也非常小，在高速上如果超来也是轻松自如。 红旗H9车身尺寸有5137mm，轴距为3060mm，同价位车内它的车身尺寸是数一数二的，这带来了宽大舒适的内部乘坐空间，整个驾驶舱的设计非常豪华，前排踩油门和刹车非常得劲，后面座椅可以调节，也能够加大长度，后备箱的储物能力也是不错的，商务家用都可以的，内部小型的储物空间丰富多样，有的也很实用。 红旗H9豪华感营造的很到位，精致的档杆搭配上真皮包裹的方向盘，手感都不错。12.3英寸液晶显示屏幕，有着十足的科技感。用料方面也是非常的厚道，采用大量的高端软材质进行包覆，中控台上侧嵌入了浅棕色的木板进行装饰，车内的豪华感营造的很出色。不过有些车主反应，在细节的作工方面，还是存在可以提升的空间，中控面板以及实木饰板用手按压会有吱吱的异响声，有点影响用车体验。 红旗H9的前悬挂采用了双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，该底盘调教表现非常扎实，悬架设定偏向柔软舒适，底盘的柔软感和厚重感非常好，转向手感细腻，底盘的包覆和隔热隔音方面做的非常好，各种护板规整覆盖的也很严实，很符合该车的高端定位。 红旗H9在保养成本方面还是比较有优势的，作为H9的首任车主可以享受到4年或10万公里的免费基础保养政策，所以在这一方面能省下一笔不小的费用。首保是在5000公里的时候进行的，只需要更换基础的机油机滤，之后的保养间隔是10000公里。 总的来说，红旗H9虽然存在一些细节上的不足，但是考虑到它的价格，以及整车呈现的豪华感，还是能感受到自主品牌很大的进步，如果在40万区间，想买一台豪华轿车，这款车是可以考虑的。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.29分“优秀”

霸气的外观是很多消费者购买的它的主要原因，然而内饰用料的细致和密切的缝合处理也能符合红旗H9在家族中的旗舰级定位。车内乘坐空间是红旗相比于同级别C级车的一个优势，前排驾驶位腿部和头部都有很大余量；后排腿部空间也有超过2拳的距离，后排座椅支持通风、加热、按摩，舒适性有保证，并且通风/和加热速度还都比较理想。座椅厚实，对屁股和腿部的承托都很到位。过大注重车内空间，导致红旗H9的后备厢容积仅有370L，深度适中，但是宽度非常不理想，并列放下两个22英寸行李厢就没有富裕的横向空间了。252马力的2.0T发动机与变速箱的匹配在理想范围内，起步一挡升二挡和二挡升三挡时偶尔会出现轻微顿挫。舒适的悬架调校和座椅搭配起来让滤震性没有什么可挑剔的。红旗H9对于日常家用和商用来说都是不错的选择，但售价几乎与优惠后的奥迪A6L 40TFSI持平，如果有一个小小的价格下探或许会更加受消费者认可。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

H9的设计尤其是外观设计可以说是非常成功的，营造出了非常强大的气场之余，也带出了红旗新一代车型的家族设计语言，并融入了不少经典的红旗元素，可以说，这样的设计带来的气场，比售价贵一倍的车子也不逞多让。然而，在设计初步形成了品牌的风格与气场之后，红旗下一步要做的是抓好“里子”。红旗旗下的各款车型，包括H9在内，都存在着做工工艺不够精细的问题，比如仪表板的一些接缝位置，饰板的异响，座椅皮质的一些缝线接口等等，不少地方是可以做得更细致的，毕竟这是红旗，品牌的地位让大家对它的要求也会更高。 体验的H9采用2.0T 48V的配置，有48V电机的辅助，动力方面输出线性顺滑，变速箱的换挡也比较平顺。悬挂对于细碎的短波震动过滤得比较出色，但当遇上长波起伏时，避震机有点拉不住车体的感觉，有点影响乘坐舒适性。另外，隔音效果也有提升的空间，尤其是对于发动机噪音和路噪的隔离。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.93分“良好”

红旗H9的外观无需多言，不论有谁的影子，起码多个元素拼接起来不会令人反感。既有传承，更有创新。 与之前接触hs5相比h9的内饰装配工艺显然要比hs5进步一大截，按键阻尼的设定，金属塑料的质感明显更上档次，尤其是空调控制旋钮真心设计感十足，配合上巨多色彩的氛围灯，庄重中间又多了几分时尚。 自主品牌最大的竞争力就是车型配置了，不论是L2辅助驾驶、全液晶仪表、抬头显示还是舒适取向的座椅加热/通风，后排电动调节这些在这次丐版上都有配。如果硬要挑些问题那就是语音识别系统时会丢信号，无网络链接自然也就限制了它的智能。还要吐槽一下一下抬头显示系统，显示信息很全，但在那有限的几寸空间中投出这么多信息没有主次显示逻辑，希望厂家可以多开放几个模板便于大家的自助选择。 受车身造型因素车头很高很宽固然会影响视野，驾驶起来感觉车辆很有韧劲很像audi的感觉，方向盘尺寸偏大初次接触还是要适应一下。 低配使用了很多铝质材料看得出厂家很下本，也确实带来了收益回报，H9的车辆乘坐舒适性很高，不像日本车那样毫无情面的过滤了一切振动，又不像美式舒适的晃晃悠悠的感受。整车开起来很整，韧性十足。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

作为国车红旗期间品牌，红旗H9外观气场真的很强大，已经不能用大气来形容，更多的庄重和威严，无论是造型上还是气势上都不输给劳斯莱斯。前脸格栅面积很大，内部是直瀑式修饰，最吸引人的还是红旗中间的红色车标，辨识度很高，两侧LED灯组造型也很犀利，整个车头给人感觉其实很强。侧面来看，这款车采用高车头低车尾设计，并且用到了溜背造型，很讨好年轻人。尾部设计很时尚，有着贯穿式尾灯，底部是双边单出尾排，运动方面表现很优秀。 内饰设计给我的第一感觉就是高档，坐进去，你会感到一种莫名的豪华气息，大面积的皮质包裹和金属拉丝面板搭配，显得很有质感，不过在拼装工艺上得加强，而且钢琴键烤瓷面板容易沾指纹，比较难看。另外在科技感的营造上也十分得体，12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控大屏设计，其中车机系统支持语音操控、车联网、OTA升级等等，但遗憾的是并不支持CarPlay互联。 由于车身尺寸比较大，而且轴距达到了3060mm，所以在空间上并不必担心，身高1.78米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部还有1拳左右距离，后排头部还有4指左右，腿部刚好两拳，不过中间地台凸起非常高，中间乘坐者舒适性打折扣。另外后排座椅并不支持按比例放倒，实用性打折扣。 动力表现，这款车搭载的是3.0T机械增压引擎，283匹的最大马力，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，如果仅看参数，感觉几十万的价位并没有什么突出的地方，但实际体验发动机运转很平稳，车内也很安静，方向盘没有丝毫多余的抖动，驾驶体验非常好，而且红旗在急刹车的时候很少出现点头的现象，不得不说，底盘调教是真好，整体调教风格偏向于舒适性，毕竟这是一款行政级别的车型了。 缺点：1.内饰做工水平有待提升，其中拼装工艺看起来确实比较廉价，而且细节上有待加强。2.语音操控系统的识别度不是很高，另外车机网络信号比较差。3.车身尺寸比较大，对于新手来说停车不是很容易。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

3.86分“良好”

红旗H9是一款国产豪车，现阶段小毛病比较多是红旗H9最大的问题。 从目前车主们的反馈来看，红旗H9的毛病主要集中在空调以及中控系统方面，比如空调制冷效果不太好，车机4G网络频繁掉线等。前者出现的问题的概率并不大，但维修起来比较麻烦；而后者应该能够通过后期的系统升级来解决，不过红旗方面何时能够提供更新还是未知数。 动力方面，红旗H9即便是低配策行也搭载了252马力的的2.0T发动机，相比合资品牌同级别的产品来讲在参数方面是有明显优势的，无论是起步阶段还是中后段动力输出都非常的充足，完全能够满足这个级别车型的需求。但匹配的7速双离合变速箱表现有点拉胯，不仅起步时有顿挫，中后段加速时降档也不够积极，不是这个级别车型该有的表现。 后排空间方面红旗H9在这个级别来看算是中规中矩的表现，腿部空间比较充裕，头部空间也够用。不过后备箱装载能力表现相对比较差，纵深比较小，开口也不大，应付一些大件物品的时候有些有心无力。 至于外形就挑不出什么毛病了，线条偏向于方正，给人一种庄严大气的感觉，符合品牌的调性。配置方面除了最低配车型外，其余版本均提供了丰富的主被动安全性配置，这方面是值得表扬的，至少相比竞争对手同级别的产品来讲要厚道不少。 笔者认为，2.0T智联旗畅版是全系最值得考虑的车型，在价格、配置和动力方面表现都比较平衡。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

红旗H9的外观有一种气吞山河之势，设计风格大气典雅，庄重感十足，在气场方面甚至比同级的BBA车型还要强，而且溜背设计也有不错的运动感，隐藏式门把手很有仪式感，但实用性实际上不如传统门把手。 红旗H9的内饰很有高级感，中控台造型很飘逸，层次感也很出众，全液晶仪表盘和中控屏的尺寸均为12.3英寸，科技感也不输任何同级车型，整个内饰的做工用料让人眼前一亮，使用了大量的皮革进行包裹，金属拉丝饰板的质感也很棒，氛围灯具备253色调节范围，对提升车内档次感和高级感很有帮助。 红旗H9的内部空间很宽敞，座椅更是很有看头，首先真皮材质的手感很细腻，缝线也非常细致紧密，填充物软硬适中，并且还有非常柔软的航空头枕，后排座椅还采用了高仰背 宽肩展 厚扶手的设计，对身体的支撑很到位，舒适性非常棒，而且前后排座椅的坐垫长度均能调整，还配备了加热、通风以及按摩功能，舒适性被进一步放大。 2.0T发动机的最大功率为252马力，最大扭矩380牛·米，采用前置后驱，传动系统为一台7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭表现不错，但起步时的姿态很沉稳，开起来不算轻快，实际上发动机的动力输出在任何时候都比较柔和线性，但动力储备却十分充足，让驾驶者很有底气，其实这种调校挺符合红旗H9的气质的。这台7速双离合变速箱是一汽红旗自研的，整体表现可圈可点，换挡平顺性不错，急加速时也会干脆利落的执行降挡指令，有点大众DSG变速箱的感觉。 红旗H9的底盘少了点厚重感，悬架调校偏软，细碎振动能够被有效过滤，但应对大颠簸是有点不干脆，少了点豪华中大型车应有的稳重气质，车辆的转向力度偏轻，日常驾驶很轻松，不过也失去了大部分路感，再加上软乎乎的悬架，有一种开船的感觉。车辆的噪音控制水平也有一定的提升空间，最起码没有达到同级BBA车型的水平，首先发动机噪音比较明显，还有就是高速行驶时的风噪也不小，对乘坐舒适性有一定影响。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

本次测评的是红旗H9，2020款 2.0T 智联旗畅版，现在这款车在市面上优惠力度比较小，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是369800元，裸车价格是369799元，购置税32700元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险10800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在415000元左右。 空间：红旗H9的车身尺寸分别是长5137MM，宽1904MM，高1493MM，轴距为3060MM，空间实用性表现是非常出色，使得我身高一米八不管是前排还是后排一点都不会感觉到局促，平时坐满人的情况，每个人都有足够的活动空间，车内的储物设计的也比较丰富，可以放点钥匙钱包，雨伞等物品，还是很方便的，后备箱也挺深的，具体多长没拿尺子量，足以应付日常多种场景。 动力/油耗：红旗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力252PS，最大扭矩380N.M，采用了前置后驱的驱动方式，根据数据不难看出，动力相当不错的，启动车子后很稳定，不会拖泥带水，市区驾驶室比较轻松的，它在中后段也有足够的储备，有种动力输出不完的感觉，变速箱平顺性也很流畅，搭配变速箱，在高速，当动力达80KM/H时还想加速，动力基本也是随踩随有，且爆发力也很强。 舒适度：红旗H9整个内饰布置的很简洁，看上去就很舒服，座椅很软，腰部支撑也很舒服，久坐也没觉得疲劳，还有各种车内净化系统，雾霾模式，吸烟模式，车外空气不好自动改为内循环。操控方面，操控非常不错，方向很精准，方向轻容易上手，过弯也稳，车内的驾驶辅助功能很齐全，开车时操控也很简单，刹车也很灵敏。车内的隔音效果也是非常的好，时速在0-60KM/H几乎是处于安静的状态，时速在60-100KM/H以内，车子依然能保持很好的静谧性，整体的隔音效果偏中上游。前悬双叉臂式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，在面对一些路面接缝和小的不平整时，减震器更愿意去吸收这些震动，提供一个更舒适的驾驶感受。 总的来说，个人觉得红旗H9总的来说这款车个个方面做的都很到位，不管是日常使用还是商务都比较适合，空间也大，动力也比较好，日常使用足以应付多种场景。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.21分“优秀”

外观：双色车身太霸气了！车长超5米轴距超3米！霸气程度秒杀同级BBA！前两天路上偶遇单色车身迈巴赫，红旗回头率完胜！50万的车200万的气场！ 内饰：豪华程度不差于奔驰！秒杀宝马奥迪！全液晶仪表设计的过于草率，一块大屏放着这有些突兀，方向盘造型有些不够沉稳，我这款内饰搭配是黑色钢琴漆面板 铝的，个人感觉H9的定位用木头装饰会更好，中控大屏分辨率清晰，功能也很全面，常用的功能都有物理按键，非常方便！氛围灯好评！夜晚一下子就骚起来了！但是按键旋钮的质感还有待提高，有些廉价。 配置：应有尽有，只有你想不到没有它做不到。目前好多功能还没研究明白，后排只做过一次，第一次有帝王般的享受！ 动力：3.0T 6缸马力不大，但胜在平顺，动力源源不断！唯有变速箱低速有顿挫感，但也不明显！关于发动机，我作为用户我不需要知道是谁的技术，我关心的是后期使用成本。 底盘：厚重感明显，空气悬挂同价位唯一！是真的舒适，运动模式会变硬，但是不会像运动取向的车型一样“神经质”毕竟定位是豪华行政级车。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.57分“优秀”

讲道理，这样的汽车是为后排乘客服务的，但我忍不住还是先坐进了前排，第一印象还 本来H9看着很大，结果前排空间真的一般，就感觉待在密闭的小空间一样，手脚施展不开很拘束，体验和观感根本不像中大型轿车。 不过开起来呢还是一辆豪华轿车该有的样子，舒服轻松。 首先方向盘的手感没有那么轻，阻尼感是有的，中心区响应一般，对于舒适性取向的H9来说很正常，指向不可能像手术刀那样精准。 虽然谈不上指哪打哪，但中心区的响应变化还是线性的。 线性说的是变道和转弯，你大概知道一开始要输入多少角度，接着入弯了是维持或增加角度都有数，说白了开着很轻松顺手。 不过这么大一辆车，在市区开着仍然有很强的尺寸感，前面这么长的车头，需要花一些时间适应。 动力输出呢不徐不疾的，双离合调得很平顺，低速跟车也没有太多的闯动，顶多是红绿灯急加速升2挡有点顿挫。 油门调校没有太多的旷量，整体是跟脚和线性的，252马力和380牛米随时等着你调用，踩越深，被唤醒的动力就越多。 但你别期待有很强烈的推背感，考虑到H9的定位，涡轮爆发的那一刻没有很突兀，整辆车的动态还是很容易控制的。 就是刹车踏板和顶上的隔板有干涉，踩刹车总是被挡了一下，紧急情况不是很安全。 底盘的话是意料之中的柔软，坐在车内握着方向盘基本察觉不到路面信息，就把所有的坎坷过滤干净了。 但这车的减振器有些太软了，软得没有韧性，有时候过坑多跳了几下，总觉得底盘不是很紧致，遇到大坑大洞的表现不是很从容。 况且急减速、加速都有一定程度的俯仰，开这辆车，需要你温柔地对待方向盘、刹车油门，这样才可以保证后排的VIP坐得舒舒服服。 H9明显更注重后排的乘坐体验，四座版甚至不用考虑第三位乘客，所以有宽敞的空间，座垫长度、靠背角度允许你很舒服放松地躺在上面。 座椅的填充物也很柔软，坐在上面像被温暖的双手包裹着，尤其是刚吃完午饭，躺在上面很容易睡着。 不过这副2.0T的动静大了一点，急加速期间有明显的声浪传进车厢，如果这是一辆性能车，有声浪绝对是正确的。 但放在一辆H9身上，这些声浪显得有些歇斯底里，不是很符合这辆车的形象。 不过H9在其他方面的隔音做得很棒，即使跑高速在过桥的时候遇到强横风，风阻和胎噪都不是很明显。 总的来说，H9属于这几年最正经的红旗，外观很有气势，驾乘符合中大型轿车的定位，无欲无求的很惬意。 这辆车最神奇的是营造的氛围，就是佛系、佛系和佛系，如果不是为了试车，坐在这个车标后面就没有一丁点冲动。 甚至我努力在用毫米控制H9的方向、油门和刹车，要是放杯水在车内，最好像湖面一样平静，没有任何波澜。 这可能跟H9的形象有关，潜移默化地告诉我，开H9不可以急踩油门和刹车，变线也一定是优雅的，特别是别人看着这辆车，或者经过其他车辆的时候。 开红旗的心理是和别人不一样的，估计这也是红旗品牌经久不衰的道理，是消费者愿意买单的关键！

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.07分“优秀”

红旗H9的外观气场很强，整体的设计风格很大气，车头十分庄重，就连同级的BBA车型都没有这种气势，车身侧面的线条很简洁，溜背设计在豪华中大型车中还是很少见的，红旗H9可谓很大胆，使得车身少了一些沉重感，增添了一些运动感，车尾的视觉效果很饱满，尾灯造型很有辨识度，双边共两出排气也符合它的身份。 红旗H9的内饰很豪华，用料十分讲究，做工也非常精细，中控台的线条并不复杂，通过不同材质的装饰件营造出了不错的层次感，两块12.3英寸的液晶屏也有着出色的科技感，而且还有十分炫酷的内饰氛围灯，夜晚的车内氛围很有档次感。 车内空间十分宽敞，虽说采用了溜背设计，但后排乘客的头部空间也不显得局促，只是后排地板中央的凸起很大，中央乘客的坐姿不怎么优雅，靠背实际上就是中央扶手，而且也比较窄，几乎没有舒适性可言。两侧主座椅的舒适性表现很出色，真皮手感很好，填充物很厚实，支撑性很到位，航空头枕也是加分项，而且座椅还支持前后调节以及靠背角度调节，。前排座椅同样很宽大，并且配备了腰部支撑调节和腿托调节，座椅还支持加热和通风功能，整体的舒适性要比后排好一些。 红旗H9搭载的这台2.0T发动机最大功率达到了252马力，最大扭矩也有380牛·米，传动系统则是一台7速湿式双离合变速箱。，虽说动力储备很充沛，但发动机的动力输出比较温和，低扭表现还行，油门不算很灵敏，车辆起步时的姿态十分稳健，不是很轻快，发动机中后段的动力输出同样很稳健，即使地板油，也不会让人感觉到多强的爆发力，但持续性很棒，加速、超车绝对有底气。 变速箱的表现也值得肯定，平顺性很出色，升挡速度不算快，但动作很轻柔，动力衔接也没有问题，需要加速时降挡动作也比较干脆，整体表现跟奥迪A6L上的那台双离合变速箱很接近。 底盘的整体质感不是很好，最起码没达到豪华中大型轿车应有的表现，悬架调校较软，路面上的细碎颠簸能被有效过滤，但通过减速带或者大颠簸时的反应有点慢，少了点韧劲和厚重感。转向力度很轻盈，指向性还算不错，但车头的响应有些迟缓，车尾也有些拖沓，而且转向动作稍微大点车身就会有明显侧倾，开起来并不算轻松，所以只有平稳的驾驶才能保持“大红旗”优雅的车身姿态。