外观采用了家族设计语言,前脸双人字车标和两侧大灯相连,拉宽了视觉效果,车身离地间隙比较高,具备良好的通过性,再加上黑色的轮拱,有着一定的跨界运动风格。
车内中控台布局简简单单,矩形的空调出风口比较有特点,但是车厢内使用了很多硬质塑料,摸起来手感比较差,细节的做工略显粗糙,新车的气味也有些刺鼻,开窗通风一段时间才会好很多。
配置比较低,拥有倒车雷达、上坡辅助等,就是一些很实用的功能,16英寸的钢圈看着比较廉价。
前排空间充足,座椅的包裹性还不错,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶有着近1拳的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台三缸1.2T涡轮增压发动机,最大马力为116匹,起步时动力偏弱,可涡轮介入时间比较早,动力输出平顺,中段加速有着一些爆发力,但是后段再次深踩油门,只听见发动机声音明显变大,胎噪和风噪也很明显,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行,另外怠速和低速时候,能够察觉到发动机的抖动,其它时候和四缸机没有太大区别。
底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可有着扎实厚重感,悬架对车身的支撑性很好,快速过弯和并线时侧倾比较小,跑高速很稳,但悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸。
雪铁龙C3L是一款紧凑型家用轿车,在这款车的外观上还是能够看到个性张扬的元素,但是也是因为颜值问题让它一直被人们诟病,车头的前进气格栅造型小巧,两侧前大灯造型饱满,与进气格栅搭配。很多人都吐槽它造型奇怪,虽然雪铁龙C3L造型确实一般,但是也不至于非常奇怪,但是更让人失望的就是它的内饰表现了,充满了廉价的塑料感,看上去就是很不用心,很粗糙的设计感。但是最关键的是全系都是1.2T三缸发动机,而且还是扭力梁,作为一台法系车,真的是让人不能忍受,这也导致了它年销低迷的惨状,不过有一说一,在国内市场敢这么玩,确实有点过分了。
【最满意】
外观看起来低调不张扬,非常稳重.行驶质感不错,整车各方面性能没有短板,也没有特别突出的优点,油耗相对较低,非常适合老百姓代步用。空间方面也很足够了,设计非常合理。后排坐三个人不会感觉到拥挤,就算是180的人坐进来,头离车顶还是有一拳距离,大家不用担心会撞到头,腿部空间够用,可以敲个二郎腿,后备箱空间也很足够。
【最不满意】
内饰方面还是比较简陋的,内饰的用料基本都是塑料,比较的降低档次,比如多功能方向盘、多功能方向盘什么的都没有,有点掉价了的感觉。
雪铁龙C3L的外观一直饱受争议,采用的是跨界式设计,外观在与雪铁龙C3-XR相仿的情况下改成了三厢车型,在视觉上非常不协调。
坐进内饰,你会发现中控台和车门的材质采用的都是硬塑料,只是简单地运用了一些压痕工艺来修饰,看起来非常廉价。该版本配置的多功能方向盘用的依然是塑料,握感不够舒适,设计也非常简单,功能上支持音量调节、仪表显示页面切换等。
仪表显示也是传统的机械师表盘加单色行车电脑,提供的信息为里程、油耗等最基本的内容,因此显示内容并不丰富。
9英寸中控屏还是比较使用的,响应速度不错。显示内容也相对丰富了一些,行车信息、多媒体、天气等信息都可以查询,同时,该系统还支持百度Carlife手机互联,但不支持苹果Carplay。从该版本的倒车影像的成像来看,分辨率并不高。
乘坐空间方面,我们以1.8米成年男性进行了测试,当坐入前排将座椅调节至最低位置,其头部空间仅为2指,略显局促。此刻,保持前排座椅不变,坐入后排时,其头部空间仅为1指,而腿部空间还有1拳2指,能够明显感受到压抑感。后排中间位置座垫很硬,且有地板凸起,只能够短途紧急使用。而后排没有扶手和出风口,舒适性也大打折扣。
行李箱容积还算不错,后排座椅支持比例放倒,但放倒后上翘非常严重,因此拓展后的空间利用率并不完美。
该版本雪铁龙C3L搭载的是1.2T加6挡双离合变速箱,起步加速感不强,比较适合日常用车。作为一款跨界车型,雪铁龙C3L具有很不错的道路通过性,甚至可以与SUV车型相匹敌,但是雪铁龙C3L作为一台强调能够应付复杂路面的跨界车,却没有四驱配置,让人有些失望。
综上所述,该版本雪铁龙C3L的综合实力并不出众,因此购车前需要谨慎思考。