优点：
1.通过性非常好的轿车 既拥有了轿车的三厢架构和低风阻的优势，又拥有了SUV的通过能力，在这个级别是绝无仅有的，雪铁龙一向良好的底盘口碑，能提供不错的驾驶感受，在转弯变线时候，车身都能保证稳定的姿态，给驾驶者信心。另外通过性也绝对不是厂家的噱头，C3L即使在满载的情况下也有147MM的最小离地间隙，满足了城市非铺装的不平整坑洼路面的行驶需求。
2.空间表现：车内空间180CM的身高，头部有4指的空间，调整好前排坐姿来到后排，头部依然有4指的空间，腿部空间1拳有余，相对于这个级别尺寸中规中矩。尾部的纵深很大，整体平整规范，座椅支持4/6放倒，取放长物件非常方便，
3.内饰部分：不再像之前法系车的内饰让人诟病。三幅方向盘握感很好，9英寸的大屏幕操作起来相当流畅，除了具备多媒体播放外，也支持百度的carlife智能互联，空调也设置为物理按键，比较适合盲操作。
缺点：
1.机械式样的档把在这个级别还能忍，机械式的手刹就显得比较有年代感，并且占据了一定的车内空间。
2.雪铁龙的品牌影响力不足，和同级合资品牌车型相比，产品力不足，和国产自主品牌比，没有价格优势。
3.后期保值率低 如果保值率丰田本田是第一梯队，别克福特是第二梯队，那么雪铁龙菲亚特就是第三梯队。
2020款 190THP 自动耀升版购车费用：这款车的指导价为10.59万，目前可以优惠1.4万元，裸车价为9.18万。另外再加上购置税约8150元，车船税420元，交强险950元，商业险约3800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费105620元。
整体来看 雪铁龙C3L拥有着雪铁龙一贯底盘扎实的口碑，并且较大的离地间隙也保证了车辆的通过性，对于又想购买轿车又希望有良好的通过性的客户来说，雪铁龙C3L2020款 190THP 自动耀升版是不错的选择。
周末有事需要出门，但是我的车又拿去保养了，所以借了朋友的车，他这车也买了快一年了吧，说是开着挺好的，就是市区内跑跑，家用而已，能上下班你回家，接接孩子放个学就可以了。给我最深刻印象的就是他这车的空间还是很大的，很足，我175的身高还赋予很多，后排也是，表现还不错，座椅的舒适度是真的好啊，手感也好，还有后备箱的空间，容量很大，出门出去玩带东西还是很够用的！外观就不说啦，对我来说没啥特别之处，但蛮有运动感的。配置也还不错9英寸中控大屏、配备倒车影像、智能语音识别控制系统等，还支持百度CarLife或ipod，还是很方便的，中控的车机流畅度也还不错。驾驶感给我最大的感觉就是舒适，平顺性很好，给油门就是踩多少给多少，不会猛窜，急加速的时候动力也上的来，但是它就是一款家用车，像我喜欢速度还有操控的人，这款感觉有点肉，在市区完全够用的。
【最满意】
外观很犀利很帅气，不管是前脸的中网设计，还是犀利的大灯，看起来都很有范，很有辨识度，颜值很高，很适合年轻人的一款车。空间方面我个人认为还是应该夸一下，小车身大空间，设计非常合理，后排坐三满员不会感觉到拥挤，就算是180的人坐进来，头离车顶还是有一拳距离，大家不用担心会撞到头，腿部空间够用，翘个二郎腿轻轻松松。后备箱也挺大，在同级车里表现比较优秀，方便放置物品和日常生活用品什么的都很轻松。
【最不满意】
配置方面比较低吧，而且新车的内饰异味很严重，尤其是夏天太阳爆嗮过后那个味道真的超级的难受，不过后面用一些除味剂处理后多开开窗就好了很多了。
本次评分的车型是雪铁龙C3L，这台车目前的存在感不是太高，我们当地目前这款车有1万左右的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以20款190THP自动睿升版为例，新车指导价是9.99万元，优惠后裸车价是8.99万元，加上购置税7955，保险4500左右，上牌500，全部落地的价格是10.3万左右。
先介绍一下这款车：
1、C3L的前脸采用了雪铁龙最新家族式的前脸设计，进气中网内部填充着熏黑的材质，两侧大灯由镀铬饰条进行了衔接，看上去比较厚重。侧面车身离地较高，整体线条也没有什么亮点，比较中规中矩，看上去挺结实。尾部也是比较简洁，没有过多的设计感。整车的外观给我的感觉就是比较结实，较高的离地间隙，看上去反而有点像跨界车。
2、内饰了也是比较简洁，整体采用黑色的设计，颜色搭配过于单调，9寸的中控屏让内饰增加了一点不同风格，车内连最基本的镀铬亮点也是不多见，游艇式的档把设计有些高级感，是唯数不多的亮点。
3、空间方面，2655mm的轴矩，让车内空间比较宽敞，我身高175cm坐在前排头部空间有一拳。坐在后排头部有4指，腿部空间比较宽裕有两拳多。后备箱也比较大，内部比较规整，座椅还能按比较放倒，空间实用性还不错。
4、搭配一台1.2T小排量发动机作，最大马力116Ps，这是一款三缸发动机，与之匹配的变速箱是六挡双离合的变速箱。这套动力总成算是够用的水平，涡轮介入后加速也会有力，但是抖动也不可避免，热车以后会好很多。动力控制的比较合适，日常代步能满足吧。
说下这款车的缺点：
1、整台车缺乏足够的卖点，没有特别吸引人的地方，很难引起注意。
2、外观内饰都过于保守，设计比较老气，不符合大多数人的当下审美。
3、价格也没有足够的优势，与同级别产品相比，并不便宜。
4、而且还配了一台3缸发动机，直接导致了惨谈的销量。
用车成本：
这台车油耗还是挺低的，平均油耗只要6升多，按现在的油价算下来，一公里不到四毛钱。保养方面是每5000公里保养一次，首保是由厂家免费，后续的基础保修一次在400元左右。
总结：这台车比较缺乏卖点，独特的设计风格很难得到多数人的认可，同价位可选择的车型也较多，雪铁龙C3L并没有明显的优势，而且还配的一台三缸发动机，不太推荐这款车型。
a格调男装清水店：今天又降价了6.28
善良如初mn：这车开着相当好.棒棒棒
a格调男装清水店：不优惠个3万，谁会买？
这台车目标人群很清晰，就是针对年轻、而且是4、5、6线城市的年轻人。但都2021年了，我没明白为什么还有这种车出现。虽然比老头乐好一点，但是呢雪铁龙C3L这种轿车不像轿车，SUV又不像SUV的车型，属实难看！毫无设计感可言！C3L离地间隙175mm，这样的离地间隙和一款城市SUV几乎差不多。所以SUV的离地间隙，加上一个三厢的屁股，难道不跳戏吗？
内饰其实可说的不多，C3L基本上照搬了C3-XR的设计布局，像中控台的用料材质上也是一样的，大面积硬塑料，毫无高档感可言。9英寸大屏幕内置的功能十分多，可以提供在线音乐、导航、天气以及CarLife互联系统，并且还支持语音控制，大家可以通过方向盘上的按键进行唤醒，识别率还不错。但画质很像多年前的安卓机。后排的配置比较低，没有配备出风口、电源以及扶手，并且和C3-XR一样，后排中间位置依旧没有配备头枕，中间位置的舒适度有了折扣。
动力方面，C3L采用了代号为HN11的1.2T三缸发动机，最大马力116匹，最大扭矩190牛米，匹配6速湿式双离合变速箱。C3L的油门踏板比较轻柔，就算是全力踩下油门车辆也不会给予驾驶者任何的冲击感。最大只有116匹马力，所以你也别指望这辆车能给你多么强的推背感。日常通勤也有可能出现从里不够的情况，而且在低速行驶时会感觉到发动机的抖动。所以这样的车，劝各位就别买了，毕竟钱是幸苦赚的，真的不值得。
雪铁龙C3L可能是今年最尴尬的新车了，外观上有些“不伦不类”，产品定位于跨界轿车，使得雪铁龙C3L的最大离地间隙是175mm，同时最小离地间隙也达到了147mm，与现在很多城市SUV相差不大，那就安安静静做个跨界SUV好了，偏偏又将尾箱拉长，成为了一辆不好看的跨界轿车，同时又没有轿车的乘坐舒适感，雪铁龙C3L的车身尺寸长/宽/高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm，后排乘客的腿部空间比较局促。在动力上，雪铁龙C3L更是将大家闻之色变的三缸发动机和双离合变速箱组合在一起，虽说最大功率85kW，最大扭矩190N·m的动力参数中规中矩，但驾驶起来，三缸发动机和双离合变速箱的缺点是一个没少。而雪铁龙C3L为数不多的亮点就是这款最高配的配置还是比较丰富的，加上这个十万元左右的售价，比之相近价位的朗逸和轩逸都要优秀不少，例如比朗逸多了前气囊、倒车影像、9英寸液晶中控屏和电动天窗等配置。但由于外形和动力的原因，雪铁龙C3L的销量很惨淡，远不如朗逸和轩逸，谨慎购买。
查干湖鲤鱼王：这个价位的国产车，随便吊打它，感觉这款车就是法国人做出来恶心中国人的
雪铁龙C3L的外观一直饱受争议，采用的是跨界式设计，外观在与雪铁龙C3-XR相仿的情况下改成了三厢车型，在视觉上非常不协调。
坐进内饰，你会发现中控台和车门的材质采用的都是硬塑料，只是简单地运用了一些压痕工艺来修饰，看起来非常廉价。该版本配置的多功能方向盘用的依然是塑料，握感不够舒适，设计也非常简单，功能上支持音量调节、仪表显示页面切换等。
仪表显示也是传统的机械师表盘加单色行车电脑，提供的信息为里程、油耗等最基本的内容，因此显示内容并不丰富。
9英寸中控屏还是比较使用的，响应速度不错。显示内容也相对丰富了一些，行车信息、多媒体、天气等信息都可以查询，同时，该系统还支持百度Carlife手机互联，但不支持苹果Carplay。从该版本的倒车影像的成像来看，分辨率并不高。
乘坐空间方面，我们以1.8米成年男性进行了测试，当坐入前排将座椅调节至最低位置，其头部空间仅为2指，略显局促。此刻，保持前排座椅不变，坐入后排时，其头部空间仅为1指，而腿部空间还有1拳2指，能够明显感受到压抑感。后排中间位置座垫很硬，且有地板凸起，只能够短途紧急使用。而后排没有扶手和出风口，舒适性也大打折扣。
行李箱容积还算不错，后排座椅支持比例放倒，但放倒后上翘非常严重，因此拓展后的空间利用率并不完美。
该版本雪铁龙C3L搭载的是1.2T加6挡双离合变速箱，起步加速感不强，比较适合日常用车。作为一款跨界车型，雪铁龙C3L具有很不错的道路通过性，甚至可以与SUV车型相匹敌，但是雪铁龙C3L作为一台强调能够应付复杂路面的跨界车，却没有四驱配置，让人有些失望。
综上所述，该版本雪铁龙C3L的综合实力并不出众，因此购车前需要谨慎思考。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
