点评车型: 2023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版
动力非常不错,这车太适合跑高速了,非常舒服。非常喜欢那种动力深不见底的感觉。但是市区跟车目前觉得还是有点太大了。需要适应。
诗意饭团9l6:现在这么便宜了吗?靠我探险者昆仑落地都44了
benzex:这个价格太梦幻了吧?
用户4709706627193:车主您这是大客户么?
动力非常不错,这车太适合跑高速了,非常舒服。非常喜欢那种动力深不见底的感觉。但是市区跟车目前觉得还是有点太大了。需要适应。
诗意饭团9l6:现在这么便宜了吗?靠我探险者昆仑落地都44了
benzex:这个价格太梦幻了吧?
用户4709706627193:车主您这是大客户么?
从11.5第一次到4s店见到飞行家实车,到11.20提车,前后半个月,期间试驾比较了路虎揽胜星脉、XC90,最终还是选择飞行家,本人选车颜控,喜欢外观漂亮的车??。 揽胜星脉外观很漂亮,非常喜欢,但是感觉内部空间太小,还有驾驶感觉底盘太硬;沃尔沃外观也很大气,但是觉得内饰有点老气,而且后排空间不大,座椅有点简陋 ,综合起来飞行家各方面都不错,全家都很满意。开了一周,感觉非常好。 外观非常漂亮,大气而不失优雅,白色车身黑色悬浮顶,特别是侧身和侧后方的角度,看上去很帅气,动感十足。 动力方面,一直在市内上下班用,最近二环车少,跑80左右,感觉还不错,超车加速动力能跟得上。底盘调教软硬适中,感觉比较舒服。油耗目前14+,第一箱油才用1/4,还在下降” 内饰豪华感十足,坐过的朋友也都说不错。 目前来看总体很满意。希望今后不要遇到质量方面的糟心事。 现在感到欠缺的就是,为什么一些设置不能记忆保存呢,重新启动后要再设置。 今天刚装了后备箱垫。
JGD成都:后备箱垫感觉不错,请问在什么地方买的,谢谢!
海浪爷爷475:你说的一定是自动启停吧
挑战平凡人间:打赌你还会换后备箱垫,不好
刚入手几天,跑了两趟市区和短途机场高速,目前感受是1、驾驶顺畅操作性和指向性尝可;2、如果户外较多后备箱空间确实不足,我是规划兼顾商务和家庭户外,目前看是存储空间不足长途外出需两车齐用;3、动力充沛,典型的给就有,一脚地板直接起飞;4、内饰、外观皆较符合我审美(除了屁股确实有点趴);5、车机系统反应确实较慢,自动启停每次关掉重新启动又会重启(可能我没找到一劳永逸办法);6、目前不到1000公里,油耗及其它问题未知。
曲达121:你好。这是全款还是分期的价格
热闹天空5c7:我能说,我昨天晚上才听老公说今天去4S店试驾一下车,今天晚上我就看到他把车给我提回来了吗?
电驭叛氪:放心,启停电瓶用一段时间就亏电,到时候就算你想使用自动启停都用不了🤔️
22年11月提车飞行家行政版上牌,已经开了约2000公理,高速油耗9个,综合油耗13个,外观OK较满意,内饰十黑棕,配置很好,动力源强劲没得说,100码以上风噪较宝马5系要大总体来说驾乘感受还是满意点😁😁😁
用户6867919606967:哥这个空气悬挂怎么样,过烂路的时候质感如何
用户6963380480453:那边是卖全国,还是只卖苏州
原谅帽徐州办事处办事人:我也是5系添置的6座飞行家
整体还是比较满意的,颜值高、车身大气、座椅舒适,高速上动力表现OK,92号油不挑食,5年内基本保养免费。以上是优点,说几点瑕疵:第三排空间稍显不足;车身整体高一点更好;操控调教和我原来开的F-pace有差距。油耗方面,高速9个油,市区15个油。
热带植物229:全款55就直接入手了
队长别开枪是我599:兄弟尊享记得没有360全景吧?您后期加装了吗?
菜包cl:好巧,我现在开的也是F-pace,在看飞行家
【空间表现】 非常好。虽然没有日系那么高空间率,耐不住车大啊 【舒适性】 尊雅基本上该有的都有了,前排座椅加热通风,后排加热通风,新款还有二排座椅电动调节。 【第三排空间】 老人和小孩坐起来没问题,家里就五个人,95%时间车里最多三个人。 【最不满意】 油耗。我上班在徐家汇,早晚高峰堵车,基本油耗20个左右。但,6缸车以后越来越少了,开个几年忍忍吧
用户8183725182388:这油耗…太劝退了
iNietz:跑了一趟绍兴高速,喜提本车历史最低油耗
泽塔奥特曼琼斯:同徐家汇上班,油耗不到14啊
踩油门时那个噪音非常厌恶,还有刹车感觉有点肉,节能模式时在高速踩下去提不了速度,感觉斯吼
福州小锋叔叔:说实话我不记得了,随便写个,反正落地全包是72
手李干:在市区,我都有点不好意思踩,声音太大
太羊仙森:改个好点的刹车吧
总统版外观很好看,大轮毂,还配有空气悬挂,可在熄火后自动低趴。买总统版的话,建议考虑下斐钻蓝色,总统版独有,其实蛮好看的。 驾驶方面动力够用,减速后再踩油变速箱容易有一点顿挫,总体问题不大。给人惊喜的是转弯半径,体感上比我之前的328转弯半径还小,特别灵活!转向手感也很好,随速增益明显。 内饰很舒服,28单元的锐威音响不错,没有carplay是个遗憾,只能用随车配备的百度地图;不过那个地图感觉不如高德推荐的道路好。HUD面积够大,足够清晰,可以显示车速,车外温度,acc跟车情况,车道保持情况,道路限速还有导航,很有助于驾驶安全。唯一吐槽就是后座无腿拖,另外锐界L都有的后排无线充电,航海家有的后排按摩我都没有。 总体而言,比较了x5,gle,最终还是选择了飞行家。感觉有此类型汽车购买需求的用户可以去试一试。
凡凡15011:关键,关键是,油耗。。中国人不骗中国人,油耗是多少??????收入有限,但是也喜欢这款车。
影子211583026:恭喜喜提爱车同样的选择我的是22款总统版。一年多近三万公里,感觉值得拥有。
LF135727059:请问手机支架可以给个链接吗
买车前在懂车帝上粗略对比了几款中大型七座(或六座)参数对比,最吸引我的是飞行家的动力,同型号极具性价比,六座满足我购车需求 【第三排空间】 可以满足一个成年人短途乘坐 【驾驶感受】 驾驶模式切换为运动模式,油门稍给点就三四千转,动力十足 【油耗】 目前开了五千五百公里,高速、普通路面各占一半,油耗11个,加的92(这点很好,买这车之前还去试驾了增程的理想和纯电的蔚来,后来还是考虑传统的油车,给自己一个V6) 【最不满意】 没有手机投屏,用的百度的车机,有自带的QQ音乐(只能播放30/20首歌,要刷新下一页才会更新其他歌曲,不是很智能),百度地图 【舒适性】 尊享的座椅调节没有尊雅以上的丰富,只能说比我A4舒服,皮很软,冬天开车有方向盘加热(加分项)
用户9017335136721:浙江的车果然最贵
jie上善若水:不能插u盘吗
转瞬即逝miao:老哥落地价能在指导价左右吗
外观大气,配置齐全,用料实在并高档,做工精良,乘坐舒服,适合成熟稳重的人 动力强劲,变线超车一蹴而就,路感清晰,悬架硬软适当 车较重,低扭不算强,起步慢,油耗偏高
孔雀明王zkN:油耗可以接受,毕竟3.0 V6的,但是只吃92的饲料。折合95的话差不多10个油,好像10月要出23款,观望中。
锅巴阿:言简意赅,准确无误
用户7809261225781:75W
目前刚驾驶不到100公里感觉很棒。 尊享版配置比较少、感觉不到科技感!内饰只有黑色
一地鸡毛plus:恭喜恭喜,科技感是什么?HUD能带点科技感,行政才有,尊雅也没有科技感,哈哈
大白杨。:我昨天刚提,落地52
伟伟发型匠人团队:唯一败笔,中控大屏
车身整体外观大气豪华,就是看上了他的豪华感,又不想要bba那种街车的感觉。内饰豪华感营造的也是相当到位!其实第一次试驾时候,坐到车里就有一种自信感!当然,配置应该是同级别最具性价比的,3.0v6的感觉是真棒,主被动配置很到位。说说空间,其实suv说第三排空间,我觉得还不如去买mpv,主要有一点就是整个车身其实高度感觉不是很够,但是坐姿又比较高,所以感觉头部稍微有点压的感觉。驾驶起步阶段低速会有闯档和顿挫,现在1500公里,看看磨合以后吧。油耗11.2,整体不错可以接受了。对于品牌来说,林肯品牌没有任何问题,就是路上这个车还是少了一些,既然加入了这个大家庭,还是希望林肯越做越好!希望我的用车体验能帮到大家
我想买飞行家:恭喜楼主,我也是山西的,想问下,楼主在哪家店提的,落地多少
路过天堂703:双拼色,这叫什么颜色来着
LYDBJ:
1、看着大,实际内部空间没有这么大,尤其我最关注的二排空间;若二排坐了领导,三排你就当不存在吧,只能说聊胜于无。2、3000公里时出现发动机故障,原因是因其装配质量不过关导致的真空管盖脱落,引起发动机丢缸,经4S店维修(就是找个新的盖子装上)后,发动机噪音明显增大,4S找不出原因,只能这么先开着。3、车机速度偏慢,尤其对360不满意,图像质量太差。4其他的再开开再评价。
苏州上海车友:说的中肯!360影像,不如30万的奔驰C,丢人啊,长安林肯!垃圾供应商,怎么新进来的
勇者明镜kz:前几天刚买了这车,57万落地,含税和保险,送了派送的,自行车没有,还没上牌照
九如农家院:360在夏天出现若干次蓝屏
外观沉稳大气,内饰触感不错,座椅比较舒适,动力方面,低转速起步比较肉,大扭矩需要3000转左右才能发挥出来,总体来说性价比很高 缺点是自动启停没有实体按键关闭,不太习惯
dd1937:看他能加92就知道发动机低扭不行了,鱼和熊掌不可兼得
缘为冰0:我准备8月分买,是不是,不合适了!新车什么时候出
用户3957939488236:我的油耗怎么怎么高
通过留学生免税车买的,尊雅版一口价53.58w,加上保险和中介费,总落地价大概在54.7左右从价格上进一步拉开和同级车对比的优势,同级别都以进口为主,买不了免税车。 提车两天了,现在表显13.5个,我开车属于比较费油的,之前开的途观表显在11上下,对比一下飞行家油耗还是很可以的。目前还没有遇到任何问题,驾驶体验非常舒服,车机比想象中好用。手机远程解锁和远程启动有几秒延迟,应该是网速的问题。 一二排空间还是挺不错的,第三排目前是一直放到让狗呆在后备箱,如果有需要也只能当应急用,总体来说这辆车还是很不错的,在这个价位基本上算是最好的选择了,买车的时候各种品牌看了一圈最后都没有纠结就选择了飞行家。
爱心~萬:河南这落地不超60,刚问过。
你是不是想骗我钱:不可能吧。。。。前天福州销售跟我说尊雅66落地
wmua人:不可能
【驾驶感受】 底盘质感不错,有韧性,支撑性强,驾驶质感很清晰,百公里6.6的加速,在电车也属于中规中矩水平,超个车也什么压力,只是没那么迅速。试过同事的小米SU7Max版本,那车超车确实很迅速,这车动力没那么有劲。 【外观】 外观应该是我选这个车的第一大因素尾部,侧面和我愿称只为绝美,前脸咪咪眼,点亮时候看着很凶猛,加上整车包围,科技运动感十足。 【内饰】 内饰有豪车感觉,全液仪表没啥新鲜感可谈,当下车的是标配的,但副驾这快屏幕就很新鲜,目前据我的了解别的车还没有吧,跟百万级别法拉利FUV同款啊,有点娱乐性,我的副驾只有我老婆乘坐,以前的车每次跑长途,老婆就是睡觉,换了新车后老婆坐在副驾就没睡过。 【最不满意】 如果非要说不满意的地方一定有,座椅坐垫比较硬,久坐起来不太舒服,我站在我爸那个年纪角度着想,主驾副驾的基本一样,我自己觉得还好。还有他的充电速度虽然很快,大概算了一下半个小时出头安吧,提前要是快充,不过节假日高峰期人多难免会排队充电的。
之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?
整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。
家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。
聊一下阿维塔11 试驾体验~ 首先就是外观设计真的很年轻化,轿跑造型的SUV配上22寸大轮毂。内饰真的是科技感拉满,颜色很高级,无死角的好看!给我一种,既简约又富有科技感的感觉,前脸这种蝶翼式设计以及这个层次大灯,三颗激光雷达和34个传感器,这妥妥是遥遥领先! 从侧面看感觉更像coupe SUV,车尾没有那么突兀还有点猎装的感觉,后备箱的开启方式更像是三厢车,开口稍微有点小,容积不算特别大吧,但他还有一个前备箱就刚刚弥补了这个问题。分段式全景天窗搭配主动升降扰流板绝对是一个亮点,真的不像是在这个时代能看到的车车。 不过它也是没有后玻璃的,采用流媒体后视镜,当然有利有弊,不习惯的人可能就会觉得这是一个bug了。 空间的话就就是中规中矩,后备箱空间会稍微有点小。11的音响真的只能说中规中矩吧,并不会特别惊艳。 阿维塔在细节方面真的是用心至极。进到内饰这个科技感我真的吹爆,尤其是这个情感涡流氛围灯,有种置身星际飞船的感觉。暮紫和烟白拼接的内饰颜色,基本手能摸到的地方都有各种麂皮绒,粗绒,植绒的包裹,质感没得挑剔。 nappy真皮座椅真的很符合人体工学设计,真的坐下就不想起来。主副驾驶都有一键零重力,咱们平常开车等人在主驾驶也可以一键展开,舒适度拉满。 驾驶起来感觉还是很不错的,底盘调教比较偏运动,会有路感回弹反馈但是身体不会有太大弹跳感,刹车和油门都不会觉得太硬。视野感一般会有一些死角,不知道是不是我模式调整的问题,会有一点刹车之后会有明显的点头。 阿维塔11的智驾确实还挺不错的,三颗激光雷达,车辆变道减速、识别前方车辆大灯、路口识别行人做的都还挺不错的,不会觉得特别突兀的刹车吓人一跳。辅助泊车表现也不错,比较窄的车位也可以一点点停进去。
【驾驶感受】 运动➕模式下加速很猛,悬挂调到最低最硬的状态下,过弯很有信心,满足日常超车或短程安全前提下的激烈驾驶。 【提车价格】 除了车漆、100度电池和拖车钩没选,别的都选了裸车免购置税48.24万。 【购车经历】 家里不能按充电桩,仅此一点是决定我选择蔚来的理由。订车时正好赶上es6发布,销售也劝我等等6,但是我觉得新势力新能源车,中大型suv没有空气悬架是我不能接受的,再一个既想要排面(价格)有想要家用空间,又想要速度与激情(es7马力更大加速更快)的我,没选es6的理由就是不够 快不够贵(怨种就是我)! 【最不满意】 后备箱空间略有不足,可能是为了照顾第二排乘客的腿部空间。 提车后开了两星期的守卫模式(开启时间平均为10.5小时)耗电量很大,22天开了600公里换电三次、充电两次(之所以充电是为了明确知道这辆车在不能换电的情况下,使用快充桩的充电速度。 再强调一下!尽量不要开守卫模式,真的很费电! [令人满意的点] 换电!换电!还是换电!在出行地点覆盖了换电站的地方通行,完全没有电量焦虑,唱K座椅通风座椅按摩,什么功能费电我就打开什么,至于我到底开了多少公里,耗电量如何,与我完全无关,就算花钱换电那也比加油便宜!一线城市新能源,预算充足还得是首选蔚来!