点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.29分“优秀”

近日，笔者找厂家拿到的这辆飞行家四驱行政版试驾车，其指导价为68.98万元，是一款次顶配车型。该车表现如何？我从外观、内饰、配置、试驾感受和油耗等方面，给大家介绍。 【外观】先来看外观，飞行家前脸采用了家族式的星耀格栅，并搭配鹰眼型前大灯组，让人第一眼看到它就有大气豪华的感觉，再加之5080mm的车身长度、以及2022mm的车身宽度，整体营造出非常强烈的视觉冲击力。 【内饰】再来到车内，飞行家的内饰设计风格简约，扁平化的线条拉伸了横向视觉效果，让本就宽大的车内空间看起来更有“开阔”之感；而在材质方面，则采用了木纹饰板及真皮包裹，其用料扎实、且做工精细，让整车内部的豪华感十足。要说车内让笔者印象最深刻的，还要数飞行家的前排座椅，多达30向的电动调节，让每一个驾驶者都能够调节到自己感觉最为舒适的坐姿；此外，前排座椅除了配备常规的座椅通风、及座椅加热功能外，还配备了按摩功能。笔者这些天来在驾驶时也都进行了体验——边开车、边按摩，真的是一种享受。 【配置】配置方面，飞行家也称得上是诚意十足了——包括车道偏离辅助系统、全速域自适应巡航系统、主动刹车系统、并线辅助系统等全套的L2级别自动驾驶辅助系统，它均有配备；同时，其自动泊车功能也完全解决了一些新手司机开“大车”停车难的问题。此外，飞行家所配备的迎宾灯，能够在携带车钥匙者接近车辆时自动亮起——这个充满仪式感的小功能，看上去虽然可有可无，但在切身使用时真能带给人一种优越感；至于电吸门这个配置，同样也是它在豪华感上的加分项；不仅如此，笔者所试驾的行政版车型还配备了空气悬架，可以根据驾驶模式的不同、来自动调整车身高度。 【试驾感受】飞行家开起来什么感受？飞行家全系标配了3.0T V6发动机，其最大马力为355Ps、最大扭矩则为553N·m，与之匹配的是10AT变速箱。虽然飞行家的整备质量达到了2354kg，但它仍然拥有非常不错的加速感——无论是低速急加速、还是高速超车，飞行家的动力储备都相当充沛；同时，有了10AT变速箱的加持，它在换挡平顺性方面也得到了极大的保证。此外，虽然飞行家有着非常大的车身尺寸，但开起来也并不会给人“笨重”的感觉，反倒有一种驾驶小型车时、所拥有的轻盈感；而在经过一些坑洼路面时，飞行家的表现同样出色——整体悬架回馈到车内后，既不会让人感到非常颠簸、也没有左摇右晃的感觉。 【油耗】这几天试驾体验下来，行驶的路况包含市区、郊区和高速公路，但行驶的郊区和市区比较多，我看到仪表盘油耗显示13.8L，有时候会下落到12.5L左右，对于这样一台SUV，这个油耗表现，我认为油耗偏高，反正对于我来说，钱包实在撑不起。 2020款 3.0T V6 四驱行政版全款落地多少钱？ 我在广州当地长安林肯4S店问了一下价格，其中一个销售顾问给我报了价格，该配置指导价是68.98万元，现金优惠5000元，车船使用税1920元、购置税60000元，交强险1100元、商业险15000元、上牌费600元，全款落地要76.34万元。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.36分“优秀”

林肯飞行家是国产林肯三剑客车型中体型最大、价格最高的车。车长5080，宽度2022，高度1759，有6座和7座，价格区间是50.98-75.98万元。 外观 因为车身尺寸足够大，所以飞行家这个车会比奥迪Q7还要大，Q7长度是5069，宽度1968，高1761。飞行家给人的感觉很有气势感和厚重感，行政版搭配的轮毂是21寸，到了这个价位的大尺寸SUV，除了要求空间够大，对于外观的气场还是有所讲究的。 飞行家所有车型不管高配低配，都是两侧双排气管。因为在大多数人的眼里，只有两侧都有排气管的车才是有档次的车。 内饰 中控屏的显示效果非常细腻，触摸响应非常快，也可以通过语音控制。 车内皮革的手感很细腻，中控台还有皮革和木头装饰，和木头搭配是个很讲究的设计学问，搭配的不好，就是老土的设计，客户一看扭头就走，恰到好处才能体现出木头和皮革的档次感。皮革缝线非常精致。 另外虽然现在都流行大屏设计，许多控制按键都取消了，飞行家还留着空调和音频的基本按键，在实际开车过程中，许多人还是喜欢实体按键。 配置 四驱行政版属于飞行家里的次顶配（顶配是总统版），新车指导价是68.98万。只有它和总统版带空气悬挂，这个空气悬挂可根据你选择的驾驶模式自动调节高度，核心用意还是提高乘坐的舒适性。 行政版比低一个配置的尊雅贵了9万，除了多出空气悬挂，还有21寸轮毂、自动泊车、电吸门、抬头显示、肩部调节、座椅按摩。而且虽然和尊雅都是Revel音响，但是行政是28个喇叭，尊雅只有14个，音响效果的差别非常大。 在这个价位的豪华车里，这一堆配置的价值如果按照9万块计算，绝对值了。你想想光空气悬挂、4个21寸轮毂就得多少钱了？还有28个喇叭的音响。 空间 空间我只打了3颗星。原因是这个车虽然看着很大，但是实际空间没有那么大，最大的败笔就是第二排。 第一排不说了，最舒服的配置和座椅都是第一排。 第二排虽然是2个独立座椅，但是如果一个1米8的人坐进去，并没有感觉到很宽大，翘个腿都有点费劲。原因就在于飞行家还要顾虑第三排的空间和第三排后面的后备箱空间，第三排在座椅设计的也很宽大，标准的2人座。当第三排座椅坐人的情况下，后备箱空间有518L，飞行家还能放下1个28寸+1个20寸行李箱。 所以飞行家的第二排座椅更适合坐小孩、女士、老年人。如果个子高的男士，还是坐前排。 另外说到座椅布局： 除了最低配的尊悦版是第二排3个座椅，其他的飞行家都是第二排独立2个座椅。其实这种布局比较好，首先2个独立座椅坐的会比较舒服，其次进出第三排可以走中间的过道，尤其是小孩。 而且第二排的3个座椅中间座位，即使坐人舒适感也很一般，这也是为什么很多MPV第二排都是2个独立座椅。 操控和动力 林肯的车以舒适为主打，操控方面更多是体现在动力充沛上，而不是激烈驾驶、过弯上，而且2.3吨的体重（行政版和总统版是2.3吨，其他版本是2.2吨）也不允许。 飞行家全系都搭配3.0T双涡轮增压发动机，10速变速箱，动力非常的充沛，不管是你一个人开车，还是全车坐满6个人，跑高速+开空调，这都不是问题。所以动力我打了5颗星满分。 这个车的工信部百公里油耗是9.8L，实际开下来大概百公里11-13L之间，个别能开到15L，毕竟这是2.3吨重的车，省油不是它的核心卖点。飞行家可以加92号或者以上的汽油，这意味着你加92号汽油也没事。但是我估计买得起这个车的人，大多数会选择加95号。 舒适性 舒适性本来也可以打满分5颗星，但是我只打了四星半，原因就是上面说到的第二排座椅。当然车无完车，飞行家这个车如果自己开，舒适度还是相当的高。 首先，隔音效果非常好。这几乎是所有林肯车的招牌卖点。大家可以去4S店体验下，关上车门，车里车外是两个世界。 其次，前排30项调节座椅，你即使再挑剔也能找到自己最舒服的坐姿。这也从侧面说明，飞行家这个车更适合自己买来开。不过这个是高配才有的，低配少了肩部调节。 购买建议： 林肯的车质保是5年/14万公里，比BBA的三年厚道。隔音好、座椅舒适度高，老牌车厂在舒适感、底盘调教上的经验积累还是很丰厚的。 国产飞行家的配置比进口的高，价格反而降低了。例如进口的中控屏只有10.1寸，国产增大到了12.8寸。一改以往进口车配置高，国产反而减配的惯例。 预算到位直接买行政版，贵9万多出一大堆核心配置。预算没那么多，尊享和尊雅。不建议购买最低配的尊悦版，虽然价格便宜，但是安全配置少，不是第二排独立座椅，不是全速自适应巡航，而且不是四驱。并且从我们做二手车的角度看，低配的豪华车，以后车子不如高配的好卖。例如很多去买二手奔驰E级的人，都冲着E300去，问E200的很少。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

林肯飞行家可以说是国产化较早的豪华品牌中大型SUV，全系搭载3.0T V6动力，凭借着较高的性价比，也是收获很多消费者的喜欢。 【外观沉稳大气】 其实从外观来看，林肯飞行家和进口版本几乎没有差别，都保持了家族最新的设计风格。当然是SUV序列中，相较于更年轻化的林肯Z还是有明显的差别。前脸保持盾型的全银色镀铬中网，看起来非常精致，但是小编认为尺寸更大一些，可能会更有气势。两侧的前大灯组还是熟悉的造型，在灯光配置方面，我们推荐的车型也配备有 LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能，配置很丰富。单看车头的部分，你可能不太分辨出这是飞行家、航海家还是冒险家。但是来到车身侧面，修长的比例还是能够一眼认出。整体造型四平八稳，贯穿式的腰线也让整车更加舒展。林肯飞行家同样配备有密码锁，另外支持全车无钥匙进入功能和远程启动功能，都很方便。车尾的造型看起来更加沉稳简洁，贯穿式的尾灯非常醒目，两侧透镜样式的设计更加突出层次感。下包围采用双边四出的排气布局，也是非常唬人。辅助配置方面，有前后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。对于这台尺寸稍大的SUV车型来说，日常停车会更加方便。 【内饰美式豪华氛围】 内饰方面，林肯飞行家依然保持美式豪华的氛围，整体的用料也很好。中控台多为横向的线条勾勒，多层次的设计，覆盖有真皮和木纹饰板，看起来更加精致。真皮方向盘支持电动四向调节，配备有换挡拨片，方向盘加热和方向盘记忆功能，在配置方面非常齐全。方向盘握持的手感也很厚实。前方配备12.3英寸的全液晶仪表盘，也有着不错的显示效果，整个UI界面设计更加简约，车辆信息丰富，简单易懂。中控区域为12.8英寸的悬浮式触控屏幕，这块屏幕的素质更高，清晰度以及功能性表现都很好。搭载最新的SYNC+智行互联系统。支持在线导航，语音识别控制和车联网等目前的主流配置，日常使用也更加方便。中控台下方保留了更多的实体按键，用来控制空调系统以及车内的更多功能，在驾车过程中更加方便操作。其次，林肯家族经典的钢琴按键式换挡，设计在空调出风口的下方，位置比较隐蔽，但依然体现着的高级感。镂空式的中控台，有着更丰富的储物空间，我们选择的车型也配备有前排手机无线充电功能。另外前排还有三个电源接口，完全能够满足日常使用。全车分布14个扬声器喇叭，采用锐威音响，高配车型扬声器数量达到28个。 【乘坐舒适】 林肯飞行家全系标配真皮座椅，均支持主副驾驶座的电动调节，带有腰部支撑。我们推荐的车型另外还有腿托调节，前排座椅加热和通风功能，在配置方面同样是非常齐全。林肯车型座椅最大特点就是可调节的角度非常多，能够让驾驶员找到最完美的坐姿。座椅的填充物比较柔软，带有美式沙发的特点，乘坐体验更舒适。2+2+2的座椅布局，后排两个独立座椅，同样支持前后调节和靠背调节，并且带有加热和通风功能，但是整个座椅的舒适表现相较于MPV车型来说，还是会稍差一些。柔软度足够，乘坐体验比较舒适，空间灵活性相对一般。只乘坐第二排的情况下，空间表现还是非常宽敞。但是第三排有人乘坐，整体的空间表现就中规中矩。后排都配置有独立的空调出风口和两个电源接口。 【驾驶体验】 长安林肯飞行家诞生于CD6纵置后驱平台，全系均搭载一台3.0T双涡轮增压发动机，最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，匹配10AT变速箱。 林肯飞行家虽然是一台中大型SUV，但是搭载3.0T双涡轮增压发动机，完全不需要担心它的动力储备。日常开起来，无论是城市路段还是高速巡航都更加游刃有余。急加速时还能听到发动机浑厚的声浪，能找到一些刺激点。10AT变速箱的换挡非常积极，能够更好的照顾燃油经济性。降挡动作干脆利落，涡轮迟滞的现象并不明显。底盘的调校偏向于厚重感，开起来也会让人更加踏实，但是林肯飞行家能明显感觉到悬架变硬一些，并没有一味地追求舒适，能够提供更出色的支撑性。转向手感非常灵活，甚至感觉你开的是一辆紧凑型SUV。隔音玻璃+ANC主动降噪，整个车内的静谧性表现也很优秀。

点评车型: 2023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版

4.6分“优秀”

外观：头部稳重肌肉感十足，尾部略低稍不协调。 内饰：整体舒适，驾驶座椅减配没腿托对于175cm身高以上人会觉得偏短。车内隔音优秀，空调音响均不错。 油耗：高速9个多油，市区堵车13个多油，对于3.0T V6来说比心里预期好很多（比我以前帕杰罗低太多）。 缺点：车机垃圾，不支持carplay hicar,就算你用百度，还是老地图不给更新。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.93分“优秀”

先说选车吧，这价位买车绕不开bba，虽然没买过bba，但是都开过a6 q5到525 c260 g63 埃尔法，一开始考虑的是glc x3 q5L,如果用金庸里的人物来形容，glc应该就是大家闺秀，知书达理，聪慧过人，正常人很难不爱。其实最喜欢的还是glk的造型，硬朗大气，奈何这几年改款越改越阴柔，应该是变得更厉害了，但是吧总感觉有点怪怪的。然后是宝马，x3给我的感觉热情火辣，桀骜不驯，不过年纪大了总感觉有点招架不住。最后是q5l，这车我开过一段时间，体贴贤惠，很听话，执行力很高，适合过日子，但总感觉少了点灵气。最后兜兜转转看到林肯，因为预算不高，一直在网上看的航海家2.7t，到了店里好死不死航海家摆在领航员旁边，显得弱小又无助，无奈媳妇没看上，说要不试试飞行家吧，之前我一直看的航海家，飞行家压根没研究过，看到实车确实给惊艳到了，这tm才是我心中的小龙女啊，只一眼望去正可谓髣髴兮若轻云之蔽月，飘飖兮若流风之回雪。确实美艳不可方物。全家上车试驾了一圈，所有人都很满意，果断交了定金。 现在提车大半个月了，说一下感受，先说一下这车的运动模式，目前只试过两次，3.0t双涡轮增压火力全开，那感觉就像丹田之气以排山倒海之势直冲任督二脉，上一刻正如aviator之名所谓层峦耸翠，上出重霄，飞阁流丹，下临无地。下一刻则是肾上腺于荷尔蒙齐飞，头灯共尾灯一色。顷刻间大脑已然一片空白，久久不能忘怀。 好了，感受扯多了，反正在这个价位，bba是给不了这种体验的。还有就是这车听说异响顿挫之类的小毛病不少，提车的时候经群里高人指点，早上6点爬起来沐浴更衣，目前为止，反正他们说的那些毛病我一个也没有。油耗目前综合11.3，全加的95，有钱了打算加98，油耗和我以前2.3的c5差不多，完全可以接受。空间没得说，大大大，第三排我坐着有点憋，我儿子反正很满意，他可以躺在第三排玩，行驶质感没话说，感觉比埃尔法高级，静音就不说了，这车尊享这价位就一个字，不讲武德，以大欺小。目前贴了车衣，装了360 原厂锐威中置 原厂水晶发光标。最后上几张图给大家参考。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.36分“优秀”

这款飞行家顶配四驱总统版搭载了3.0T355马力V6双涡轮增压发动机，匹配十挡手自一体变速箱。听上去高大上吧？实际表现也确实没有令人失望，在当前气候条件下，0-100公里加速6.3秒，对于这种中大型级别，自重2吨多的大块头来说，这个成绩已经很不错了。制动系统百公里到停止的刹车距离为36.7米，同级中也可以用犀利来形容了。对于这款不是以运动性为主要属性的行政级SUV而言，赛道极限测试比较偏离它的定位，更主要关注的应该是它的日常行驶表现。 经试驾，日常用车场景中飞行家的动力输出迅猛而直接，油门踏板对力度的反馈很灵敏，在跟车或超车时动力响应及时，这不仅由于其自身的大排量发动机，更与其动力调校有关。此外，在升降挡过程中，变速箱的平顺性也比较出色，并没有出现明显的顿挫与迟滞。 转向的手感方面可以给到高分，低速轻盈高速沉稳，即使女司机驾驶也不会感到吃力。飞行家虽然车身尺寸不小，但得益于其前轮摆角较大，使得这台车的转弯半径较小，这给经常行驶于城市拥堵路面的车主带来了不小的便利性。 底盘滤震方面并没有如大家印象中的美系车那种宛如坐船般忽忽悠悠的感觉。飞行家的底盘调校偏硬，上沟坎时连续震动较大且余震较多，使得底盘质感略显松散，这种表现让这款飞行家总统版的整体行驶精致感多少打了一些折扣。在噪音控制及静谧性方面，这款车体现出总统版应有的水平，无论风噪及路噪控制得都非常出色，只是其V6发动机在大油门急加速时声浪较明显，这对于追求极致静谧性的乘客来说可能不太喜欢，但相信爱玩车的人对这种轰鸣声浪是非常享受的，毕竟这类大排量多缸机可能日后会越来越少见了。 油耗方面，秋冬季城市综合11.5L，高速9.5L。以飞行家的级别、尺寸、重量、大排量及四驱这些硬件来讲，这个油耗表现是完全说得过去的，更别说飞行家可以加92号的汽油，因此在油耗方面给个好评也是应该的。 外观内饰见仁见智不做评价。配置方面，作为顶配总统版丰富程度也不用多说，但有两点不吐不快：空调使用物理按键打开却要通过中控屏来关闭，这种设置使用起来有些不方便且形式不统一；车机系统人机交互功能丰富，触屏响应也很快，但菜单界面的逻辑、功能、位置分布稍显混乱，可能需要一段时间去熟悉和适应。 前排座椅可调节范围很宽，可以做到最大程度贴合人体，但厚度略薄，缺少一些日系车大沙发座椅的陷入感。二排座椅舒适度尚可，但调到最大角度也不能形成半躺姿势，这与总统版的名号有些不符，日后有待提升，三排座椅表现合格。 总体来讲，在能达到这种级别尺寸、大排量V6发动机、豪华品牌等硬件的车型中，飞行家总统版的产品力优秀且具有一定的性价比优势，综合来看可以给到中上评，对于钟情豪华品牌SUV又不希望开街车的个性车主来说，这台车值得推荐。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.29分“优秀”

林肯飞行家与海外版外观保持一致，它身上并没有传统美式SUV的既视感，而是多了一些德系车上圆润的线条，但从车侧的三条镀铬腰线还是能看出这是一台美式SUV，尤其是那下方粗大的镀铬装饰条，这就是美式SUV的灵魂。当然，贯穿式尾灯也没有丢下，毕竟林肯是贯穿式尾灯的鼻祖。 飞行家的车内充满了美式SUV的“大号”灵魂，例如大号的方向盘、中控屏、扶手箱，同时T字区、中控屏、座椅的悬浮式设计，又让它变得那么独特。当然，豪华往往是细节的体现，例如按键式的开门锁、施坦威设计的换挡按键、头层公牛皮的座椅等等，我觉得这就是飞行家独有的新美式豪华主义。 我们这台车是6座版，后排座椅舒适性当然没得说，并带有加热和通风功能，在第三排不坐人的情况下，腿部空间有两拳左右，坐人的话就剩下一拳的距离了；并且由于是四驱车型，中央的传动轴让它的后排地台隆起高度较高，但林肯用了一个大号的多功能收纳箱，巧妙的解决了这点问题；第三排带有杯架和独立空调区等配置，但空间表现比较拘谨，所以只适合应急使用。 在这个2.0T四缸发动机横行于SUV车型的年代，飞行家搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机所给你的感觉，那是四缸机所不能比拟的。当你一脚地板油下去，V6发动机独有的迷人声浪，这种魅力想必没有一个男人能抗拒。它虽然有着绝对的动力，但10AT的变速箱却把它变成了一台优雅的车型，任何情况下变速箱换挡都非常平顺，在换挡逻辑上也是极为愿意升挡的那一类，很快的就会挂入10挡，并以低转速进行巡航，要知道以120km/h巡航时，转速才不到2000转。 如果要讲它的底盘，它的舒适程度远超于林肯领航员，要知道领航员是由F150的平台打造升级而来，而这台车不仅没有大梁，悬挂也用气包取代了传统的螺旋式弹簧，再配合上自适应悬挂的调节功能，给你的行驶感受就像贴地飞行一般，非常平稳，这时我好像才明白它为什么叫飞行家；NVH表现也令人称赞，以120km/h甚至更高的车速去行驶，你在车内几乎听不到任何风噪和路噪，当然它也有着诸多的主被动行驶安全配置，你能想到的功能它几乎全有，操作起来也是非常方便。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.71分“优秀”

飞行家总统版，斐钻兰。行车700公里。 这是一次不在规划中的购车，只是因为朋友飞行家行政版的一次接机，才有了买这款车的想法。30年驾龄的我，驾驶了很多不同类型的车，路虎揽胜，X5，XC90，大切诺基，丰田陆地巡洋舰，奔驰CLS，迷你运动版，等等。那么为什么选择飞行家呢！说一下自己的感受。这700公里经过了独库盘山公路200公里，高速300公里，国道200公里。 动力 3.0t6缸双涡轮增压机，带来的就是源源不断的动力输出，6.15的懂车帝百米加速实测，它也许没有X5那么的运动，但是它的动力就想是太极高手的内力非常深厚。10AT的变速箱带来的驾驶感受就是平顺，优雅，不仓促，。 操控 一台长5080，宽2022，高1759，10AT的车，操控的舒适感还是可以的，山路急转弯的侧倾相对比较明显，。这个级别里应该是中规中矩的表现。 内饰 一款纯美式风格的表达，低调奢华内敛是这款车内饰的总结，全车的真皮包裹，这样的表达是在其他车型里体会不到的，这也是本人喜欢的一种风格。 空间座椅 作为一款中大型SUV，前排总统座，二排精英座，三排应急座。后尾箱人坐满的情况下，只能说够用。 最喜欢这辆车的理由 这是一款非常非常适合长途驾驶的车，非常的安静静谧，座椅的30项调整配置让你的旅途不在困乏，新风系统和空调的感受很自然，28个音响给你的旅途增加了太多的享受。还有这款车的迎宾系统，仪式感满满。总结二个字：舒服。 缺点 说实话，因为目前只有700公里的行驶里程，暂时没有。 这是最初的体验，应该很多地方没有总结到位，市区里的行驶暂时还没有体验，不好发表感受。本人已经过了发烧友，极限越野，体验激烈驾驶的过程了，就是想的选择一款让自己开着舒服车，飞行家做到了我想要的，飞行家值得拥有。

点评车型: 2023款飞行家 3.0T V6 四驱行政巡航版

4.72分“优秀”

主要想买3.0，然后大轮毂22轮，音响够多28个。空气悬挂，我开着有点废油市区13.8了现在，去年高速郑州到北京10.5油（加92）

点评车型: 2023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版

4.1分“优秀”

动力非常不错，这车太适合跑高速了，非常舒服。非常喜欢那种动力深不见底的感觉。但是市区跟车目前觉得还是有点太大了。需要适应。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.29分“优秀”

本次，评测的飞行家为2020款3.0T V6四驱行政版，即售价为68.98万元的次顶配车型。 作为一款中大型SUV，林肯飞行家的整体尺寸为5080*2022*1759mm，轴距更是达到了3025mm。而同级别的宝马X5的整体尺寸为4930*2004*1776mm，轴距则是2975mm。因此无论是车身长度还是轴距表现，林肯飞行家都占据着优势，可以说比宝马X5大一圈。 林肯飞行家搭载了一块12.8英寸的多媒体屏幕，内部集成了SYNC+智行互联系统，并支持人机语音交互、手机互联以及远程OTA升级。，这套车机在使用起来也比较不错，AI界面接近于日常所使用的智能手机，至多有三级页面，上手十分容易。虽然是基于百度开发，但其也能够兼备QQ音乐、伴听、天气等其他APP使用。语音识别度较高，支持娱乐、空调调节、导航等多项功能，但不支持车窗、天窗的开启略有遗憾。 不足之处在于，屏幕尺寸过大，冲击力有些过强，会导致有较强的突兀感，与内饰环境有些不符。以及由于该原因，全景影像的画质有不清晰的表现，这与适配有着较大的关系。 综合来说，在同级车型当中，这套车机可谓凭实力脱颖而出，完全可满足日常驾驶的大部分需求。 林肯飞行家全系搭载一台3.0L V6双涡轮增压引擎，最大功率为261千瓦，峰值扭矩高达553牛·米，带动这台超两吨重的大家伙丝毫不是问题，零百加速成绩为6.4秒。由于车身自重的原因，刹车距离和姿态不如加速那般出色，但在可接受范围之内。 本次试驾车行驶里程并不多，但车内没有明显的异味，相比较同级部分竞品车型，表现较为亮眼。测试结果显示，其甲醛含量符合国家的安全标准。得益于空气净化系统，在当日PM2.5数值为124mg/m³时，车内的数值为24mg/m³。 用一句较为夸张的话来概括其内饰，“触手可及为豪华”。林肯飞行家的内饰采用了大量的真皮以及钢琴烤漆材质进行包裹，无论是视觉还是触觉上都能让人感受到美系豪华的魅力。同时，按键式的换挡机构和开门按键、锐威音响、抬头显示等都增加了一定仪式感。 座椅可谓林肯品牌的一大灵魂，全车座椅均为真皮材质，前排座椅支持加热、通风以及30项电动调节，可通过门板或中控进行调节，以及五种座椅按摩方式；后排为两个独立座椅，且配备了独立的按键和屏幕，可进行座椅加热、独立空调、遮阳帘等操作。 林肯飞行家对于NVH的控制十分优异，这都要得益于其采用了多层隔音玻璃以及主动降噪功能，在高速巡航时也不会有明显的噪音传递进车内，即使你是在急加速时，其发动机噪音给人的也是经过音响处理后较为悦耳的V6声浪，对于喜爱驾驶之人来说，这简直是极好的。 对于多数消费者而言，本次测试的次顶配的车型有些配置过剩，性价比并不算高，若从实际出发考虑，中配车型其实也能满足家用的需求。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

前几天，我朋友刚提了一款林肯飞行家，版本是2020款 3.0T V6 四驱尊雅版，新车指导价59.98万元，全款落地大概66.8万元。有钱人的世界真不懂啊！幸运的是，这一次我和朋友去提了车回来，顺便体验了一下这款车，下面说一下我的感受吧。 空间 先来说一下空间吧，其长宽高分别5080/2022/1759mm，轴距长3025mm。四驱尊雅版的空间是2+2+2布局的6座车型。空间体验怎么样？我的身高1米75，体重130斤，坐到主驾驶座，头部空间还有两拳三指距离；保持座椅不动，来到第2排，坐直身子，头部还有两拳一指的距离，腿部纵向空间还有两拳多，二排空间非常宽敞。第三排座椅，小孩子坐着完全没问题，大人乘坐，会比较累，因为座椅比较平整，脚长时间放着，很容易累。 动力 林肯飞行家搭载了3.0T V6发动机，最大功率输出261kW，峰值扭矩553牛米。这款车的动力爆发力很强，虽然汽车自重达到了2.2吨重以上，但是3.0T动力完全能够应付。加上匹配10挡手自一体变速箱，动力输出平顺，感觉像CVT变速箱一样。 驾驶感受 这次帮我朋友开车回去，我顺便过了一把豪车瘾，开在路上，感觉特有面子，回头率特别高。令我感觉特别爽的一点，动力强，输出非常的平顺，只要你舍得踩油门，动力噌噌噌的往外爆发出来，有点像火山口一样，很猛的感觉，感觉有用不完的动力一样。但是，不好的一点，车长5米多，车宽2米多，汽车很大，调头或转弯，感觉还是要小心翼翼的，如果不熟悉，感觉很没有驾控感。 油耗 林肯飞行家油耗是多少？这款车在4S店提回家之后。这几天一共开了200多公里吧，汽车显示的百公里油耗去到了13.7升，这个油耗确实有点吓人，不过对于有钱人来说，并不算什么嘛，既然买得起几十万的豪华车，还在乎这点油耗吗？我们这种月薪5000的打工人，就不需要想太多了。 NVH隔音 林肯飞行家NVH隔音做得相当不错，坐在里面，就感觉车内与外面的世界完全隔绝一样。车速在80km/h以下，汽车可以把车外的风噪、胎噪和发动机噪音完全隔离了一样。车速上到100km/h，你听到的风噪、胎噪，也是经过过滤的，听着也不会刺耳，感觉很平和。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.4分“优秀”

从11.5第一次到4s店见到飞行家实车，到11.20提车，前后半个月，期间试驾比较了路虎揽胜星脉、XC90，最终还是选择飞行家，本人选车颜控，喜欢外观漂亮的车??。 揽胜星脉外观很漂亮，非常喜欢，但是感觉内部空间太小，还有驾驶感觉底盘太硬；沃尔沃外观也很大气，但是觉得内饰有点老气，而且后排空间不大，座椅有点简陋 ，综合起来飞行家各方面都不错，全家都很满意。开了一周，感觉非常好。 外观非常漂亮，大气而不失优雅，白色车身黑色悬浮顶，特别是侧身和侧后方的角度，看上去很帅气，动感十足。 动力方面，一直在市内上下班用，最近二环车少，跑80左右，感觉还不错，超车加速动力能跟得上。底盘调教软硬适中，感觉比较舒服。油耗目前14+，第一箱油才用1/4，还在下降” 内饰豪华感十足，坐过的朋友也都说不错。 目前来看总体很满意。希望今后不要遇到质量方面的糟心事。 现在感到欠缺的就是，为什么一些设置不能记忆保存呢，重新启动后要再设置。 今天刚装了后备箱垫。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.6分“优秀”

刚入手几天，跑了两趟市区和短途机场高速，目前感受是1、驾驶顺畅操作性和指向性尝可；2、如果户外较多后备箱空间确实不足，我是规划兼顾商务和家庭户外，目前看是存储空间不足长途外出需两车齐用；3、动力充沛，典型的给就有，一脚地板直接起飞；4、内饰、外观皆较符合我审美（除了屁股确实有点趴）；5、车机系统反应确实较慢，自动启停每次关掉重新启动又会重启（可能我没找到一劳永逸办法）；6、目前不到1000公里，油耗及其它问题未知。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4分“优秀”

22年11月提车飞行家行政版上牌，已经开了约2000公理，高速油耗9个，综合油耗13个，外观OK较满意，内饰十黑棕，配置很好，动力源强劲没得说，100码以上风噪较宝马5系要大总体来说驾乘感受还是满意点😁😁😁