车开起来比较舒服,动力随叫随到,超车时毫无压力。但是油耗是真的高啊,加满油显示续航才四百多公里是什么鬼,还有就是林肯之道总是显示深度睡眠,远程功能无法使用就算了,车门密码也不显示了。
车子静音效果确实不错,下载个无损音乐听着挺享受的,模拟声浪见仁见智,反正我不太喜欢。
空间只能说一般,第一排头等舱,第二排经济舱,第三排绿皮火车。
星星z427:现在已经16.1了,加满能跑三百公里出头
五幺哥8911:一直市区使用油耗才会很高,如果高速占有一定比例,油耗会降的。
愿君超幸福:我的林肯之道从来没出现这种现象,你是不是平时用车较少,或者都是短距离行驶
飞行家内饰和配置我觉得有点超纲,完全超越同级别选手毫无问题。发动机变速箱之间的搭配也非常好,只是底盘素质上有待提升。
林肯飞行家优缺点很明显,优点是形象好气质佳、配置超丰富、静谧性出色、动力很强。缺点是底盘质感不佳。
整体性来说,还是不错的,从操控性和舒适性都可以给予很好的评价。就是配置方面有点差强人意,中配车型跟标配基本没区别,多几个辅助就要多增加几万的费用。不划算。第三排空间相对小了,后备空间如果放倒第三排还可以接受,否则太小。提车价格方面给了较多的优惠。其他的还可以。
一剑霜寒二十四州:提升到行政版就是质的飞跃,不过好在低配3.0这个最大的优势在。
外观气场十足,内饰保持了美式豪华应有的水准。配置方面同级别无敌。驾驶感受方面中高速动力输出换挡平顺性令人满意,但是到了低速40以下顿挫感还是挺明显,还会偶尔出现收油闯档往前蹿情况。平时就是通勤使用,高速不到1/4,9800公里平均油耗14.5。
用户1738000799408:在提高一点就霸气了
【空间表现】
第一排,第二排都可以第三排很少坐人
【舒适性】
美式的舒适性没得说,很满意
【第三排空间】
差不多吧,用来应急,平时都是放倒的
【最不满意】
都这个级别了,竟然没有氛围灯…有点无语
【驾驶感受】
3.0机械增压很满意,动力很充沛
【油耗】
平时市区14左右,高速最低跑到8.2,很满意了
翣羹:有氛围灯啊虽然不是灯带,也聊胜于无
椅栮杉:双涡轮增压,不是机增,
颜值高,车子很大气,第三排空间小,故障率稍微高点,但相对来说配置也高,动力没挑的,但这个油耗是真的很高,对于2.7吨的车来说,勉强能接受,要是有轻混应该会好一些
对林肯飞行家【最满意】的点就在动力,全系标配3.0T V6发动机,这可以说是诚意满满,哪怕是这台车的车重摆在这儿,但也能够轻松带动,不存在小马拉大车的情况,并且可以加92号的油,这无疑是降低了后期的用车成本。除此之外,就是林肯探险家所营造出来的豪华感,外观上使用了很多镀铬装饰件,加上足够大的车身尺寸,看起来非常霸气。而内饰部分则也使用了真皮包裹以及木纹饰板点缀,并且座椅的可调角度非常多,就连头枕都有几个角度调整,再加上按摩功能,直接减轻了驾驶员以及乘员的乘车疲劳感。当然,我对于这台车【最不满意】的地方可能就是悬挂了,我个人认为其悬挂有点太软了,追求极致的滤震性是好的,哪怕有Air Glide空气悬挂和CCD自适应悬挂的帮助,但是这样导致车辆在过弯时有明显的侧倾,还是会给舒适性打折扣。最后,如果你是想买一台能够上得了台面的车,并且这台车要有足够强的动力、足够大的空间,那么我认为60万元左右的预算之下,没有那哪台车会比林肯飞行家更合适。
必须买六座:尊雅版怎么图片是矩阵大灯。。??
板凳老师Leo:21款尊雅有空气悬挂了?轮子也改成20款行政的了吗
林肯飞行家作为一款中大型SUV,其驾驶品质,整体空间及豪华高级感可以说营造出了一种“飞行的家”的韵味。目前在售的2020款共5个配置车型是2020年7月8日推出的,售价区间为50.98-75.98万元,其中,3.0T V6四驱行政版指导价为68.98万元,除了最低配为7座外,国产飞行家几款车型均为6座。
首先在外观上,飞行家美系肌肉车范儿十足,看起来比较霸气,且还偏商务化特征,气质拿捏的比较稳。前脸中网镀铬满天星式菱形装饰和车标交相辉映,车侧通过线条的变化体现出流畅的即视感,车尾造型也比较简洁大气,横贯式车尾灯和双边共四出排气,显得很有气势。
在内饰方面,飞行家将美系车的豪华感营造的恰到好处,真皮材质的手感,木质材质的用料,彰显低调的奢华。多功能真皮方向盘带换挡、加热、记忆功能,12.3英寸全液晶仪表盘,带有HUD抬头数字显示功能,中控台12.8英寸触控显示屏,带有SYNC和智行互联系统,同时支持智能AI语音互动、智能导航、OTA在线升级等功能,另外还支持手机远程控制车辆、车机信息共享等实用功能。28扬声器的锐威音响音质也很带感。没有实体挡把,P-R-N-D用4个钢琴键代替,显得高科技感十足。
空间方面,飞行家长宽高分别为5080mm、2022mm和1759mm,轴距为3025mm,空间利用率还是很高的,很多部位也都有合理的储物空间,后排中间有凸起,不过对于6座车来说影响不大,乘坐空间为2+2+2的座椅布局,并且座椅坐垫也进行了加长,进一步提升舒适性。第二排两个独立座椅为手动调节移动。后备厢的空间也很大,尤其是前排储物有较多的空间。六座第二排中间也有较大的储物格。
动力方面,搭载一台3.0T的V6双涡轮增压发动机,最大马力355Ps,最大功率261kW,峰值扭矩553Nm,搭配10AT手自一体变速箱,动力和平顺性还是不错的。官方公布的百公里加速时间为6.2秒,但实际踩油门没感觉有多强烈的推背感,动力曲线输出很平顺,V6的嘶吼声音也很低沉。油耗要比想象的略低,81升油箱加92号汽油,看来不用太担心长途续航里程和偏远地区高标号汽油不好加的问题。
操控性方面,飞行家座椅会自动按座椅记忆归位,下车时还会自动向后移动让出空间方便下车。发动机涡轮迟滞很小,非常平顺, auto hold功能也很棒,轻给油门就温柔起步,一点也不会前窜,动力十足,当然这也是这个价位车应有的表现。刹车曲线很线性,但是整体感觉偏软,刹车踏板很重,要用非常大的力量去踩脚踏,也不会有明显的急刹车感觉,所以跟车距离要远一点。由于刹车不给力,所以刹停是不会让车身明显点头的,但会有前后方向的一顿。
舒适性方面,座椅均为真皮,包裹性也不错,座椅加热、通风功能都很实用,主动降噪以及双层隔音玻璃让不少车主印象深刻,飞行家的静谧性得到了车主们的一致好评。
林肯飞行家的大灯采用了分体式设计,微微上扬的大灯组灵感来自于飞机的机翼。晶钻式LED前大灯全系标配可以说相当厚道。星标轮廓组成的锻纹理中网,精致的镀铬设计营造出前脸的豪华质感。超大的车身尺寸不仅让林肯飞行家拥有越级的视觉冲击力,而且方正的车身拥有更出色的空间表现。贯穿地平线式LED尾灯,点亮后极具辨识度。
内饰方面,林肯飞行家采用最新的家族式内饰设计,大面积真皮与大量实木材质以及钢琴按键等配置,营造出的豪华氛围。同时,12.3英寸的全数字仪表搭配12.8英寸的悬浮式高清触控中控屏,不仅拥有了出色的科技感,而且内嵌的SYNC+智行互联系统更拥有丰富的智能玩法以及OTA能力。
空间方面,林肯飞行家全系采用最高等级北美公牛头层皮的真皮座椅,不但舒适性出色,而且三组座椅记忆功能也可以方便不同驾驶员之间快速切换。该车提供七座以及两种六座三种布局可供用户选择,入门版车型则为七座设定。而六座版本则拥有全新二排“机长座”的豪华享受。后备厢在常规状态下拥有302L的容积,通过折叠第三/第二排座椅可以分别获得986L/2044L的超大后备厢空间。
动力方面,林肯飞行家全系标配3.0T V6双涡轮发动机,最大功率261kW(355Ps),峰值扭矩553N·m,传动匹配10速手自一体变速箱。此外,新车配备了智能四驱系统。
林肯飞行家作为林肯旗下SUV序列的重要车型,其不论是在外观设计、内饰舒适度还是动力上都在同级中有着极大的优势,而50万的起售价也是物有所值。
林肯飞行家定位中大型SUV,尺寸上并不输同级其他对手。外观是那种传统美式的风格,最好看的地方应该是在侧面和车尾,较长的后悬营造出很强的气势,并且车顶也是那种当下比较流行的悬浮式设计,看起来非常协调。车尾贯穿式的尾灯,辨识度就不用多说。
内饰的质感肯定是同级对手用料最足的,座椅采用的皮子座起来和摸起来都很舒服,屏幕尺寸巨大,导航系统并不好用。空间对于多数家庭用来讲,不能说有多强,但前后排乘客属于够用的。
配置上标配的比较多,像膝部气囊、电动后备箱记忆、远程启动、主动降噪等都是标配。动态上的驾驶时比较出彩的地方,3.0T+10AT的动力储备在这个价位很难找了,最大扭矩的爆发在3500转左右便能实现,NVH控制的非常好,前双叉臂后多连杆的悬架真的能提供很好的舒适性,过滤细小的颠簸和震动。
我分别在重庆、成都两地多次试驾这台巨无霸,飞行家是在同价位级别中唯一一台6/7座布局,同时标配3.0T V6双增压的车型。
对飞行家的印象:油门初段动力十分平顺,很有美式豪华感。当脚下油门继续深踩,飞行家会在识别到需要急加速时爆发异常强劲的动力,一改平时温柔的形象,发动机踩到6千转时的声浪,是同级别2.0T车型难以相比的。
不过由于绝对动力的配备以及5米车身,飞行家油耗普遍比竞品车型高一些。不过也能理解,相应的体验需要有相应的费用做支撑。
整体来说,飞行家是一台非常推荐,且非常具有性价比的车型。
君威天籁GL8车主:几个油说油耗高?
汽车脚垫后背箱垫:18
落地姿势不正确:试驾的油耗能给下数据参考下么,谢谢
飞行家的现代美式豪华设计,很漂亮也很有特点,我很喜欢,空间也很大,配置也很丰富,动力标配3.0T V6发动机,所以这些我都给了5星。
操控以一辆5米多的大SUV来说,已经不错了,而且由于转向角度比较大,转弯半径并不大,还挺灵活的,但毕竟这是一辆5米长的SUV,所以开起来还是有大SUV那种不灵活的感觉,所以扣半星。
舒适性扣半星是因为也许林肯是想更好的控制住这么大且这么重的车身,所以悬挂调得硬了点,虽然不会不舒服,但是这是辆美式豪华SUV,你是不是应该保留一点点忽忽悠悠开船的感觉,就像大陆一样,这是美国车的独特个性,是不是应该保留一点,而且这样舒适性也能更好。
2019年11月,以进口车身份在国内上市了,它基于CD6后驱平台打造而来,定位为六/七座布局的中大型SUV。2020年7月,林肯又将其实现了国产,全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机,售价进一步降低从动力总成的规格来看,林肯确实蛮大方的,关键这套动力总成开起来的感受也确实不错。飞行家拥有5种驾驶模式,分别是运动、节能、标准、防滑、复杂(用于雪地或泥地),一般城市路面驾驶的话,标准模式下的动力就已经足够充沛了,拖动2.2吨重的身躯相当轻松。
飞行家在驾驶层面变得更加灵活全面,科技感与豪华感也实现了大幅度的提升,一扫以往国人对于美系大SUV那种“傻大黑粗”的印象。尽管在内饰细节以及品牌层面还不敌德系三强,但凭借更丰富高阶的配置,以及独特的设计风格,相信飞行家依然可以打动不少人。
舒适型和性价比真的没的说,我想凡是体验这台车的朋友都不会有异议。对于林肯这个品牌大家所担心的无非是产品的保值率和可靠性。
我认为车毕竟是日常使用的消费品,飞行家产品力强,这就是性价比,没必要太过于考虑保值率。如果你花费更高的车价买了更低的配置哪怕有很好的保值率你会开几天就换吗?(某品牌:你就差念我身份证号了)
可靠性目前开的不够,无法评价。
其他的方面我想大家也都了解了,动力可以,座椅舒适度可以,隔音滤震也可以,车机系统也可以,挑不出什么问题。
其他的还有什么,我想想,无非是希望林肯能够自强不息保持住,靠产品来争取市场,而不是像其他二三线豪华品牌一直打折打折打折,那真是一条做臭品牌的不归路。
另外就是油耗我觉得不高,毕竟车重在这里,本来买重的车就是为了安全性,在意油耗没啥必要吧。
清新星空AcY:有没有感受到油箱3分之一时候咣咚的异响和停放后底盘异响?和加油门时候所谓的声浪?这三个问题严重吗
信命的季大叔:停车底盘响很正常的