点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 这个动力总成不用多说了，大概放在1/3油门处，它就可以一直开到120，稍微踩深点下去就可以超越大部分路上的车，而且都不超过2000转，真是轻轻松松。还有这辆车吸引我的就是它的空悬+四轮转向，真的，光是文字描述我相信你们就能感受到什么叫质感了，3.0T+四驱+空悬+四轮转向+双层玻璃+bo音响+rs7同款座椅，我慢点开的时候就是个移动沙发，想要激情的时候就是个性能猛兽，这才是一个豪华品牌还有的品质，而不是1.5t啊（不针对），什么公路闪电啊之类的，很多车已经本末倒置了，汽车之所以和马车区分开来，不是你的车厢多豪华，马车也可以很豪华，区别就是机械件，外观漂亮的工业垃圾不值得喜欢。（当然丑也不行） 隔音效果很好，唯一不足就是轮胎太宽太扁造成的胎噪大了点，但是静止情况下关窗后简直隔绝外界。 转向手感非常舒服，不像传统奥迪了，偏重了一点，毕竟车子定位在这里，肯定要偏向运动一点，车身也低，转向的时候侧倾还是会有，但是吊打大多数车，只是和上一代的宝马比感觉软一点，和这一代的宝马差不多。 顿挫感低速有一点，但是我真没觉得有多顿，甚至比卡宴的8at顺滑的多，换挡速度可圈可点，反正我挺适应的，只要你不是开惯了pdk，那这个变速箱是比大多数车型舒服的。 舒适性很好，这一点不输奔驰，毕竟空悬加持嘛。 整体的感受就是一个字，顺，我朋友坐了说像电车的感觉，确实也是，所有的加速，转向，底盘，都非常顺，不颠不软不冲不肉，我对这辆车就是非常满意。 【空间表现】 空间没的说，后排和56e的加长版是差不多的，唯一缺点是靠背角度还是小了点。内饰其实谈不上多科技，只是看着比宝马舒服，比奔驰简洁，反而和路虎的是一个类型的风格，方正，简约。就是屏幕上方的盖板塑料感太强，连志远型都是可以选木纹的，先行版倒没得选，只能塑料。 【亮点配置】 除了我上面说的，还有电吸门，电尾门，激光大灯，香氛系统，hud抬头显示等等，我想说花七八十万买车的人没有傻逼，如果你最聪明，那你怎么买不起？ 通篇呢我没提外观，只要不是瞎子就自己看得了，我懒得浪费口舌，你说配置他们说颜值（溜背），你说颜值他们说换壳（A6甚至辉昂），我去和井蛙说个?？ 总之总结一下，你有60-80的预算，想买3.0的，想买略小众的（6gt或cls意向客户），想要年轻不老气的，开着还舒服，总之这辆车绝不会错，至于整天只会喷的那几个，你也不是意向客户没人在乎你。但是你来了我肯定给你拉黑删评??

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 白法师版

4.7分“优秀”

【购车经历】 第一次听说了解这款车是在21年的某一天，和朋友聊天他说A7马上国产了，A7L要出来了价格就要变低了。 真的了解到这款车也是在懂车帝的一条视频中看到的，第一眼就被白法的21寸大轮毂吸引，朝思暮想想去看一看实车，奈何上汽奥迪在家乡并没有直营店。机缘巧合之下去了外地，正巧有直营店，于是二话不说直接前往！然后就被实车惊艳了，完全符合预期，甚至超过了预想！ 之后对比了5系、A6L、H9、CT6等，心中念念不忘的依然是A7L，话不多说就奔赴拿下！ 【提车价格】 价格非常透明，加装了BO+电尾门，53W+。 【驾驶感受】 买车前试驾了两回2.0版本，感受了换挡的平顺性和加速的推背感，以及夸戳的稳定性，直接被吸引住，有机会有条件还是想去上3.0哈哈😄 现在开了1600km，有一些小顿挫感，无伤大雅，油耗高速7～8个，市区正常10个，堵车10～14个不等，长期油耗保持在9个多。 回头率超高，基本都要瞅一瞅这辆大漂亮哈哈！ 【空间表现】 185的身高完完全全展开身体，舒舒服服开车。后排和后备箱空间巨大满足家用需求。 【动力表现】 提速快！s档+运动模式直接甩别人一条街，巨吸睛！ 【最不满意】 想吐槽的就是车机系统，说实话做的好看归好看但是有时候是真费劲，1.输密码车机启用不成功。2.多媒体启用失败，为此重启了车机。3.carplay有时找不到手机（可能是手机旧的原因）。至今一个月重启两次车机，一个槽点吧算是。 其他车友谈到的玻璃异响、音响内饰异响我这辆车到没有这些问题。 写在最后，能看到现在的肯定是喜欢这款车的，我认为每个人买车开车都有各自的喜好以及各自的价值观，买车都有各自的需求，我喜欢小众喜欢独一无二喜欢限量同时还能满足年轻+时尚+运动+家用的需求，于是在条件允许的情况下购买了白法师。 当然对于无脑黑以及喷子，你可以说有这个钱怎么不买XXX怎么不买XXX，或者说A7L没有溜背没有灵魂。那我只能回应一句，你拿着你的钱去买你喜欢的车就好。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.2分“优秀”

首先说一下为什么会试驾这台车。其实家里已经有一台45的A6，并不打算再选择一台奥迪，对A7国产这事也只是略有耳闻，碰巧陪女朋友逛街的时候看到了上汽奥迪城市展厅，才知道A7L是由上汽奥迪生产并且采用直营模式销售。接下来言归正传，好好聊聊这车。 这车国产之后拉长了，之前看网图感觉是加长在屁股上，所以大溜背没了，比例很奇怪。看到实车之后吧，主观感觉确实不如进口A7那么帅，主要就是侧面看起来这个比例失调了，像一个骨盆前倾的人撅着屁股哈哈哈。不过有牺牲就会有收获，稍后我再解释这句话。 作为A6车主看这套内饰可以说内心毫无波澜，奥迪的内饰就是一味地追求科技豪华感，同时塑料感也很重，乍一看很惊艳，看久了不算耐看。个人建议贴膜很有必要，最好是贴磨砂的，防指纹还能提升触感。不过很明显看出这是给年轻人设计的车，外观内饰的色彩选择都很大胆，不像A6满大街清一色黑的。 配置层面由于是先行版，基本都到顶了，该有的都有，能选的也都选上了。不过对我来说配置丰富并不是啥吸引人的点，我是个笨人，就能记住车上常用的一些功能配置，也不愿意花太多学习成本去仔细研究车上的每一个功能怎么用或者有啥实际意义；但是对于车本身来说，价格到位了配置也得到位，先甭管用不用，反正是得有。这个我觉得就是个按需选择的事。 前面说到有牺牲必有收获，那空间绝对是收获之一，加长之后的后排腿部空间得到了充分的保障，只是这个半溜背的造型在后排头顶这里还是压低了，我不到180的身高在后排稍微直立一点就会扫头发。另外不得不吐槽这个扶手箱，咱就是说奥迪这玩意称得上扶手“箱”吗？好像只剩个扶手，和箱没啥关系了。我觉得随身物品稍多一点的人开新款奥迪都会难受吧！储物空间肉眼可见的少，真的很无语… 另一个有收获的点就是这套动力总成了。EA839+48V+DL382+quattro，这套东西随便摘出一个来都是进口A7给不了的。帅不帅的咱先放一边，我始终坚持机械素质是评价一台车的首要指标！那么这套动力总成是不是徒有其表呢？还真不是。3.0的EA839是单涡轮，按理说迟滞会比较明显，所以上了一套48V轻混系统。可别小看这玩意，起步那一下甩我A6好几条街，真的可以用丝滑来形容；启停的抖动抑制也很棒，而且奥迪的双离合本身就可以自主空档滑行，这时候再加入48V系统进行辅助，对燃油经济性帮助也很大，很难想象一台6缸机头的大车在城区通畅状态下还不到12的油耗，和我那破四缸A6差不多，心里还有点失衡呢。空气悬挂带高低可调，依然是大众集团的标准设定——最低高度进不去，其他状态该软的地方软，该硬的地方硬。整个底盘很紧致，极限也不低，配合quattro完全是可以顶着这340马力过弯，只不过要注意它仍然是一台大车，不可能像钢炮一样穿梭自如。无框门这东西帅是真的帅，噪音也确实有点大，话说A7L的噪音抑制策略有些奇怪，即使拉到高转也只有一丝丝V6那种独特的声音传进车内，跑快点就被风噪抑制住了。好在车子整体用料扎实，能很大程度弥补无框门隔音的硬伤。 以上就是对上汽奥迪A7L一个简单的初体验，后期我会通过自己的渠道争取拿到2.0的试驾车，与进口版做一些对比。还希望大家多多支持，以后我多做一些这种“月薪3000最爱”系列。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 黑武士版

4.4分“优秀”

本地没有上汽4s，一直担心守售后问题，到一汽店看了样车，感觉比6要年轻化一些，碰巧那天刚有一对年轻夫妻也在看7l，他们定的就是那台展车，销售还一直鼓励我全款买，这让我多少有点惊讶。裸车40.27，保险9100（全款的听说可以自己买保险，4s说首年必须店里买，不然还可以节省小2千），落地44.48，也不知道这价格贵不贵，送了首保、行车记录、玻璃膜和脚垫，车整体来说我觉得不错，家庭用足够了。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】如果用一个词来总结奥迪A7L的驾驶感受，那就是“轻盈感”——并不会让人觉得这辆五米尺寸的车过于笨重，也不会有那种轻飘飘的感觉，而是一种恰到好处的轻盈感。3.0T V6发动机带来的澎湃动力，我们可以用很简单的方式体验到：全油门！踩下去真的有非常Power的感觉，转速表指针可以拿到6000转以上换挡，凸显一气呵成的爽快感，有一种线性和机械的拉升，和纯电动车型那种粗暴加速完全不一样。虽然没有测试这辆车的百公里加速，但据官方的说法是5.6秒，支持弹射起步，还是足够对得起价格了——只是不能和现在零百加速动辄五秒的电动车相比。当然，奥迪A7L选择这具3.0T V6并不是让你随时来蹦零百的——更多的时候是让你足够悠闲淡定地驾驶。而那种气定神闲之下，是250kW的深厚动力储备，即便是在时速100公里巡航时，只要脚上加点力就能给出很激进的加速。大排量带来的另一个好处是，当你日常驾驶巡航的时候，转速不会超过1400转，而升挡往往会在2000转以下就完成。这个转速真的太低了，发动机运转时的振动和噪音几乎不可闻，这是一款豪华车的底气。再加上3.0L大排量的优势，变速箱很多时候根本不需要降挡、只需要拉升转速就可以完成加速动作，整个体验实在太过顺滑。 此外需要提到的是，由48V锂离子电池和P0电机组成的轻混系统，能在启动过程中迅速将转速拉到位，这就使得当你要减速停车的时候，系统会提前关闭发动机，又或者在高速滑行过程中偶尔关闭发动机来起到节省燃油的作用——高速下发动机最多可以关闭40秒。 切到运动模式，这辆车就会立刻进入战斗模式，完全展现出另一种风格。油门响应足够灵敏，脚尖稍微动一下转速指针就会往4000转拍去，而且降挡迅速以便释放出更大的扭矩。假如你脚上动作多一些，变速箱就会发生闯动，因为升挡和降挡的动作很快，几乎就像是在开一辆真正高性能运动跑车——唯一缺少的，大概就是排气声浪了。 至于底盘方面动态体验，其实大可放心，奥迪现在几乎是BBA三家里面把舒适性和驾控性平衡得最好的一家，而且尤其细腻。这辆奥迪A7L加上了主动式空气悬挂，不会让驾驶者产生开船般的感觉，即便是舒适模式也会把路面的接缝和窨井盖的落差传递给驾驶者，只是说这种震动显然经过了处理，并且就“咚”那一下，回到铺装路面就迅速企稳，并不会有多余的振动。切到运动模式时，空气悬挂也会变得更硬朗，对车辆的支撑更到位，车身的侧倾变得小一些。 需要指出的是，国产化的奥迪A7L底盘给人的感觉也没有那么紧绷，还是更多考虑了国人的驾乘需求，会柔和一些。还有则是受制于车身长度加长了100mm，多出了一个尾厢，因此在快速变向这类激烈驾驶的过程中能够感知到后部有些拖沓，车尾跟随性一般。 最后是关于转向手感的体验，应该说保持了奥迪一贯的风格，非运动模式日常驾驶时电子味比较重，虚位比较明显，但是过了“死点”之后也能迅速做出动作。而到了运动模式就会让整个转向手感变得更为运动化，虚位迅速减小，并且回正力矩加大，很有运动车的感觉。依然存在这种两面性的问题就是，过度依靠电子程序的设定，转向过程中对前轮的路面感知就没有那么实在。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.43分“优秀”

作为上汽奥迪成立后的第一次大规模媒体试驾，此次厦门之行让我终于有机会深度体验一下这台A7L。与Q7同样基于MLB EVO平台而来的A7L，是那种既熟悉又陌生的感觉。 55 TFSI的尾标说明了这台车3.0T V6的身份，这也是进口的A7 Sportback版车型上所无法提供的动力配备。不同于那台服役多年的EA837，这台EA839引擎也顺应时代地加上了48V轻混系统，最大功率来到了340Ps，峰值扭矩也涨至500N·m。 如果你寄希望于这台车开起来如同300Ps+的钢炮一般刺激，那可能会让你失望了。发动机在日常驾驶时输出不紧不慢，整个加速过程十分线性，很有高级感。当然了，3.0T出色的动力在日常驾驶时肯定是有着远胜于2.0T发动机的底气。 但这种底气的前提是，即便车辆需要急加速，也不能让急加速时的G值刺激到车内的乘客，排气声浪也不能打扰到乘客的听觉。或许只能通过观察时速表来感知车速的提升，而往往当下的车速会比你预想和感知的高出不少。看到这你可能会想，这台A7L是不是与运动性毫不沾边？当然不是，运动底蕴还是在的，只是它并不愿过多流露出来罢了。 一旦把Drive select调到dynamic模式下，这台A7L的油门便开始变得灵敏，每一丝的脚力施加都会如“体脂秤”般精确转换成具体的马力输出，但那份行政级轿车的排面感还在，并没有表现出丝毫的“不优雅”。 7速双离合变速箱的换挡逻辑足够聪明，无论是轻柔、暴力驾驶，还是起步、高速，都能做到几乎无顿挫感，这台双离合在A7L上换挡感受足以媲美采埃孚的8AT。 空气悬挂出现在国产奥迪车上确实少见，有了空气悬挂的加持，A7L在面对路面上的沟沟坎坎时也能尽显从容。大小颠簸都能尽力去缓冲，以保证车厢内的平稳，调校相对来说还是以舒适为主。对于购买这个价位行政轿车的消费者来说，舒适的驾驶才是他们的日常。 我们都知道，国产的A6L几乎在尺寸上全面胜过进口A7 Sportback。但经过加长的上汽奥迪A7L(图片|配置|询价)轴距达到了3026mm，相比A7 Sportback足足增加了98mm，甚至比起A6L的3024mm还多了2mm。接近5米1的车长，才让DAWS动态全轮转向有了存在的必要。 在低速行驶时，后轮可以根据前轮的转向角度向反方向转动最多5°，有效减小转弯半径，从而使这台“大家伙”低速时更灵活。而高速行驶时，后轮的转动方向则会与前轮保持一致，以提升车尾的寻迹性，使其在高速行驶时车辆稳定性更高。 在厦门蜿蜒的东坪山上，完全没有5米多车长带来的笨重感，主观感受和开思域那种紧凑型轿车差不多。而更清晰、易控的车尾动态，也会驱使着你把车辆更快地推入弯角，这种灵活感，是奥迪在A6L及以下级别车上无法拥有的。 除此之外，激光大灯、离车自动泊车、电吸门等配置虽然不会成为中低配A7L的标配，却都是A6L全系都没有的配置。并且国产A7L除了45.97万元的最低配以外，均提供quattro四驱系统，这摆明就是为那些真正喜欢奥迪品牌精髓的消费者而来。不一定要买3.0T的版本，但一定要买带quattro的车型。 总体来说，A7L显然是高于A6L的存在，基本上可以看作是A8的“青春版”。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型曜黑套装

4.14分“优秀”

【驾驶感受】我开这台是55TFSI quattro S-line境远型，其搭载3.0T+48V发动机，匹配7速双离合变速箱。这套动力系统大家也应该很熟悉了，很多奥迪中高端车型都在使用，也算是一个明星产品。EA837发动机底子本身就很好，加持48V轻混系统之后运行的流畅度更高，像空调或者其它用电设备不再需要发动机负担，首先我能明显地感受到低扭响应来得更快。在标准模式下行驶时转速基本不会超过2000rpm，此时超车只需稍微多给一点油门即可，车辆不会马上降挡，动力储备完全足够日常超车使用。而当切换到运动模式后，被隐藏的动力瞬间解封，油门变得非常灵敏，变速箱也更为果断干脆，转速随时保持在2500转以上，让每一秒都有最大扭矩的输出，随时处于战斗姿态。不过一个小遗憾是，A7L并没有配备排气声浪模拟，这个做法类似于A6L ALLROAD，少了几分暴躁，多了几分从容优雅。另外加持48V轻混的好处是滑行、启停的配合恰到好处，在红绿灯路口，发动机会在5km/h左右关停，这时候刹车和方向盘不会锁死，等滑到预定位置就能稳健的停下——发动机多停那么几秒，对于能耗和环保来说就很重要了。 值得一提的是，操控方面A7L也做得相当到位，它全系可配备前后五连杆悬挂，并且搭载DAWS动态全轮转向技术——该技术首次运用在奥迪国产车型中。当车辆在60km/h以下时进行转向，后轮与前轮形成反向，实现最多±5°的转向角度，最大减少1.1米转弯直径；而60km/h以上后轮与前轮也有最多±2°的协同转向。所以长度超五米的车为什么这么好开的原因就在这里，操控性能直接提升一个档次。同级别的宝马5系和奔驰E级全系都没有这项配备，A7L在这方面可是下了狠功夫的。 论舒适性，本身双五连杆的设计就可以过滤很多震动，再配备空气悬架会让整个过滤能力进一步提升，我感觉在车里几乎可以隔绝95%的震动，并且行车质感有了明显提升。需要说明的是，2.0T版本和3.0T版本除了发动机，最大的区别在于3.0T全系标配空气悬架和后轮转向，所以3.0T车型舒适性和操控性都要更好。不过值得一提的是，前一天我们在场地里也试驾了2.0T车型，绕桩、U型弯、紧急避障这些项目中，A7L 2.0T依然有很好的操控以及悬架支撑，开起来不像是一台轴距三米、车长超过五米的车，这同样得益于前后五连杆的底盘设置，以及上汽奥迪专门的调校。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro RS套件竞速版

4.3分“优秀”

RS套件版颜色很惊艳。白天偏灰色，晚上偏浅蓝色。我人在东北，开在路上回头率还蛮高的。虽然L没了遛背，但是RS版的颜色和鸭尾。看起来屁股协调很多。在4s店仓库放置时，和旁边进口A7对比了下，不违心的说，颜值甚至比部分配色的A7要高，目前唯一缺点就是听车友说因为轮毂是21寸，轮胎扁平比较低，容易爆胎。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI 豪华型

4.8分“优秀”

外观和空间没得说，就是前排储物空间不是太充裕，加速时顿挫感毫无，减档时对比加速时顿挫感稍有逊色。另外说一句，刹车后的临时启停在启动后顿挫感明显，我的另外一台奥迪也是同样的情况，都是需要先请点油门起步，不可以深踩，不知是否是自动启停的通病，还是奥迪品牌才有的问题，因为鄙人家中奥迪较多所以缺乏这方面的对比，如有失偏颇还往谅解，莫要较真

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 黑武士版

4分“优秀”

黑武士确实很帅但是着灰之后有点难看，雨天无敌。四驱不容易侧翻能猛打弯增加制动距离很爽，看了su7配置和价格有点难受

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 黑武士版

4.21分“优秀”

奥迪A7L作为奥迪A7的国产版本，最大的区别就是缺少了标志性的大溜背，有舍必有得，虽然造型没有A7那么运动了，但是换来的是更大的乘坐空间。A7L整体的感觉还是偏商务一些，但是和奥迪A6L相比，又要更加运动一点。内饰的设计语言和A7保持一致，搭载了三块液晶面板+平视HUD，整体的科技感还是非常不错的。动力方面，中低配版车型搭载的是2.0T发动机，匹配7档双离合，最大功率180kW，最大扭矩370N·m，并且只有最入门版车型没有Quattro四驱系统，底盘调教很扎实，操控性也很不错。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.43分“优秀”

22年买的车，提车快两年啦，刚好最近官 方有活动，来薅一下羊毛。 【购车经历】 买车一开始主要对比的是A7，CLS和6GT。 当时朋友有一台CLS300了，驾乘体验感觉跟E区别不太大。而且前脸像A，排除了。 再说说6GT，其实各方面都还好，就是当时就在说这是最后一代了，马上要停产了，也就排除了。确实目前6GT最新的还是22款的。 A7当时在售的是45前驱的，55quattro没有引进，说实话我是不在意前驱的。遛背还是好看些，但是毕竟全力倚父，长辈建议买奥迪得上四驱，而且EA888缸体都是铸铁的，要买就买3.0。 所以，最后才上的A7L.... 【最不满意】两年用车下来，没出过啥大问题。就是车机拉胯，中间自己手动更新过一次系统，流畅了一下，但是有的时候还是会频繁自动重启。中控在颠簸路段经常有异响。 【驾驶感受】上3.0还是明智的选择，基本上动力想有的时候就能有，配合后轮随动转向指哪打哪。空气悬架软硬可调，有的时候接接领导就开舒适，自己开就开动态模式。 关于这个21寸的胎，最近看到蛮多人在说。人生第一辆车，最开始也不懂觉得越大越好。这个35的扁平比确实是会比别的容易爆，但是我经常开烂路不减速，30000公里了，也只爆了一条胎，还好送了4张轮胎险。 最后说说降价这个事。前段时间，轮胎扎了个钉子，去补胎的地方，老板问我这车是不是30万，他朋友提了台黑武士。属实蛮无语的。说实话，我觉得先行还好，并不算很韭菜。毕竟多了终身免费保养，轮胎险，漆面啥的一堆权益。 最近研究了一下大家新提的A7L，内部的编号没有了CKD。当时，第一批车都是CKD的形式进口生产的，也算是减配?不太懂。 这两年，车市变化太大了，心态要好，只要不卖就一定不会亏!

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 黑武士版

4.7分“优秀”

提车20天，因为工作原因，每周要出差四五天，只草草开了一千多公里。通过大半年的关注，从e300的意向客户转为a7l黑武士车主，并没有后悔，虽然价格稳定性和保值率一直在伤害历届车主的心，但他给到车主们的用车感受确实扎扎实实。 因为当时对比了好几家店，价格谈的还算满意，app下单，除了官方保养券，没有鸡肋的赠品(是正儿八经啥都没送，连个钥匙扣都没有)，全部谈到了优惠里面。回家就联系朋友贴了隐形车衣和车窗膜。提到车衣，黑色车本来就容易沾灰，贴了车衣更是变本加厉，不知是不是我贴的车衣档次不行，咱也不懂。还买了车衣防静电护理剂，然而并没有卵用，下午洗的车，第二天早上全是灰。后悔贴车衣了，当时就应该去贴成奶奶灰。 喜欢开快车的我，其实245匹的马力也挺够用了，高速上稳如老狗，方向精准，悬挂很舒适，超车也很从容。低速20码左右会有顿挫感，略有拖拽感，稍微给点油就消失了。 一直听说21寸轮胎容易鼓包、爆胎，所以开的时候已经比较效小心翼翼了，一改以前暴力驾驶的恶习。但他的傲娇让你防不胜防，终于在提车第二十天，干废了第一条轮胎。本地轮胎店，修理店问了一圈，这个轮胎居然要两千多一条，离谱的是居然全市都没现货，需要订货。心疼，轮毂也巅了一个小坑。真是应了那句喜欢他的帅，就得接受他的渣。 内饰方面，整体还是很满意的，运动座椅，各种饰板用料都很好，该软的软，该硬的硬。没有加Bo，开车也不听歌，喜欢开车的时候跟朋友打电话聊天，这个车机打电话还是比较友好的，声音清晰，对方都听不出来我在开车，且我能听到导航声音，对方听不到，导航与通话语音不冲突，很满意。 油耗方面，城区13-15左右吧，高速八个左右。综合九个多。我开车算比较激进一点的。以前开双擎都能开到6个的平均油耗。加油每周三用易捷加98享受95的价格，还是划算的，羊毛党可以试试，但我感觉不出98的油有啥明显不一样。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 黑武士版

4.5分“优秀”

操控外观都比较满意，只有配置上略显不足。 40多万的车了，没有ACC自适应、小BO音响、通风座椅还能忍。竟然没有并线辅助就不是很满意了！现在十几万的车都有的配置了。 并且我十年前的大众CC 都有的配置！ 都说A7L没溜背四不像 ，那也是网上骂骂，现实开出去还是挺有面的！往那一停，小7就会替我说话。 去年11月看车时对比宝马530标轴，E级直接PASS，主要是不喜欢E的操控性，走山道真的不跟手。当时5系还没到新款，530LI 42就能落地，几个地都没有530进口标轴试驾车，不能试驾标轴略显遗憾。销售态度冷淡，爱答不理，这就直接把我推向了奥迪， 一直觉得A6有点老气，自然就选择上A7L了。 销售是个小伙子，挺热情的 带我试驾感觉不错，可是当时不想定车就借口说回家考虑，小伙子吹吹哒哒就是不让我走。为了打发他交了一千意向金，回了家了解了解这个车没几天就下定了。 本来还想再坚持一年半载呢！ 小7的油耗不高，1.9吨首保后9个多油，比老CC都省。 操控上相当不错，5米多长的车身一点也不笨重。 这款黑武士总体上还是比较满意，当然配置再提升一点就更好了。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI 豪华型

4.8分“优秀”

【购车经历】 在Q5L40豪华、宝马425i运动和A7L豪华中对比，最开始A7L是超预算了的，首先排除在外，结果去试驾Q5L感觉中规中矩，不管是驾驶感受还是外观都还行，后面带家人体验后，坚决反对，说内饰跟十几万大众一样不值得，后面4系家里人又觉得空间小了，值得提高几万预算选了A7L 【驾驶感受】 家里人有一辆530，感觉油门反应还是比530慢一点点，但驾驶感受也不差，驾驶的时候车内都是很安静的 【油耗】 油耗也满意，目前刚提车，一公里大概七八毛 【续航】 提车回家油箱里是没什么油的，然后加满油大概600块钱，跑了大概200公里行车电脑显示还可以跑660，目前一箱油跑八百多公里是可以的，比我想象中要省油 【亮点配置】 无框车门是真的帅，A7L不是不帅，只是没有A7帅，但是在四十万价位来说，也基本无敌了，低趴无框车门 动态尾灯