汉EV内饰质感不错值得买吗_汉EV内饰怎么样

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

2.56分“一般”

总得来说，这个价位，这个配置，都可以入首付够入a4l了，但是这个车的优点，也就是内饰上的用料，其他的真算不上优点，底盘差，装配差，内饰全是异响，智能化差。 一年一次的ota，就比更新中控壁纸要好那么一点点，还有远程电子眼也关闭了，建议有这个钱，别买这个车，买bba真比这个好，byd这个牌子就是不行，当初年轻，支持国产，结果国产拿我当大佐。 或者支持别的国产也行，喜欢电车，咬咬牙上新势力吧，极氪001也很棒。 真体会! 真车主! 别买byd! 现在国产混动车型也多:吉利，长安都可以看看。 byd真别支持了，就冲这个车的售后，真一坨屎! 4s店给我换保险杠，把我内饰压凹了，就给我300块钱打磨掉了，恶心死我了!

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.14分“优秀”

外观:综合算比较漂亮吧,我买的是白色的,大气安全. 内饰:车内大量皮质覆盖,加上实木材质看起来很上档次,不过钢琴烤漆真不太实用,太容易留指纹又容易被指甲划出痕迹. 配置:715旗舰基本该有的配置都有了,除了贵没其他毛病. 空间:乘坐空间很大没问题,储物就真不行了!尼玛这么大的车子,后备箱还没我之前的迈锐宝大!放了帐篷一些露营装备后基本满了....后排也不支持放倒,大件也不要指望放了. 续航:我从4S店提车时64%的电量,后到商场充到99%,跑到昨天上完牌还剩84%,续航里程共156(提车时是7公里),算下来强电每1%能跑6公里左右吧(五分之二的城市路,五分之三的快速路,基本用棉花脚法开).不算差吧,也谈不上多好,主要是85度电,标715KM太没意思!老款才标605而已.这种换个续航标准的营销手段没意思的. 智能化:用了几天感觉还能用吧,我对这方面要求不高.对了,倒车雷达和映像有时会有延迟!这点非常不好!大家倒车时一定要注意. 驾驶感受:悬挂偏舒适,过弯支撑性一般,过减速带不够干脆,刹车开了舒适模式后依然偏硬.不过后排乘坐舒适度就挺好的.这次定位比较准确-家庭用车.车辆隔音效果还不错,但是绝对没有网上吹的那么好,我之前开的13款迈锐宝(新车时)隔音就很好,现在换了汉EV,感觉上静态隔音不错,动态方面,胎噪大(马牌),风噪目前没开过120不知道. 服务:总体就很一般吧,态度不主动!还有一件很闹心的事,提车时车身洗的挺干净的,4个轮子和挡泥板全是黄泥!后来在我要求下去又冲洗了一次.结果昨天去上牌时才发现,右前轮轮毂被蹭花了,痕迹上面用黑色的油泥抹了一层(水冲不掉),不仔细看真难发现!现在猜测原来不洗轮子是为了打掩护啊...我用车这几天只去过商场,没侧方位停过车,更没靠近过路牙子,所以我严重怀疑提车时轮毂已经受损了!只怪我提车时只检查了车漆试了一下车辆的电子功能,没仔细检查轮毂(轮胎查看了生产日期是08/22,车是7月刚生产的).轮毂剐蹭确实不算大事~担对于强迫症患者来说,难受! 昨天开车时偶然听到很有规律的咔嗒声(不是内饰发出的,机械音),大概4,50秒一次,到目的地停车后也有(未熄火),不知道哪位朋友知道原因. 其他的异响目前到真没发现.希望以后也碰不到! 购车地南京,28.75无优惠,置换补贴+1000上牌费,保险7500(200万三责,车损,座位险,交强险),送了3次保养.充电桩到目前还装上,要排队.电表提车前就已经装好了.

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.86分“优秀”

选择这款车的原因：我买车就是奔着纯电车去的，所以看了好多纯电车。小鹏设计很激进，但没有让我觉得惊艳，毛豆很帅气，可是内饰太一般了，至于蔚来我觉得这车就是给女生开的，所以都不是很满意。直到前不久汉EV出了新车千山翠，真的是一眼惊艳的感觉，这不就是我想要的感觉吗！价格合适，喜欢就买！ 现在说说我的感受。 1、这车的设计和配色都是无可挑剔的，而且不光外观是绿色的，内饰也以绿色为主，不像很多车只是外观惊艳内饰普通，千山翠的惊艳可是内外兼并有。当然，这个性的颜色可不是人人都能接受的，我家里的长辈就不是很喜欢，说大男人干嘛要选绿色的。。。即便和我同龄的年轻人也有看不惯这个颜色，好吧！众口难调也是没有办法的事情，总之我高兴就好了呗！ 2、内饰太高端了，麂皮的材质摸起来还挺舒服的，档次感那就更不用说了。而且内饰的材质不容易留下指纹，这还真是不错，看起来干净了很多。 3、千山翠可不光有拉风的外观，这车还是四驱版本的，开起来稳得一匹，车子的通过性非常好。另外3.9秒的加速更是妥妥的加分项，秒杀路上90%的车是没问题了，带着女朋友出去兜风可太有面儿了。可玩性高，够刺激，开起来贼拉爽！ 4、座椅很软但是支撑性不错，所以坐得时间长了也不会觉得很累。隔音那可是这车的强项了，跑到120不会受到干扰，不开音乐都没有关系。 5、算下来使用成本不是很高，毕竟电费没有油费贵，加上610的续航怎么开一周也够了，平时完全不用充电。可能是我第一次接触纯电吧，我才知道纯电车高速上电耗比较大，和油车是相反的，高速上我都不敢开了，弄得我还挺不习惯的。 要是让我总结的话，那就是千山翠真香！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.71分“优秀”

刚提车，这是我的第一台新能源车，开了十多年的燃油车了，现在转战新能源车也是顺应时代的潮流和变革。而且我家里已经有有一台燃油车了，在油价整体大涨的环境下，我也想尝试一下新能源，所以买了这台汉EV。 刚上手感觉一切都是全新的，没有启动熄火按键，大部分操作都是智能化的，这感觉很新鲜但也需要时间去适应。目前这车给我的感觉还不错，动力输出方面真的比燃油车好多了，而且没有发动机的声音车里面安静了很多。这车的座椅也很舒服，用料特别厚实。顶配的配置就不用多说了，该有的全都有，而且还有很多娱乐性的配置，大屏幕刷抖音看视频真的是绝绝子了。虽然用料配置都很上档次，但是这车内饰让我觉得有些乡村气息，就是稍微有些设计得过了，不过我也明白这不是很好拿捏，毕竟每个人审美不同嘛。现阶段这车的电耗稍微有些高了，最近确实也总是开空调，加上新车拿到手总是想体验百公里加速3.9秒的动力，所以踩得狠了一些，哈哈。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.79分“优秀”

不知不觉已经开了1600多公里了，我把真实的用车感受给大家做个分享。 续航：这车的续航表现还不错，这个天气开空调的话也能跑到550公里，平均电耗是在15.6kWh左右，感觉还挺不错的。听说纯电车冬天续航都不太行，就是不知道汉EV表现如何了，个人感觉要是打个六折的话还是可以的，期待一下吧。 内饰：汉EV的内饰设计还挺好的，细节把控非常到位，而且用料很上档次。超大中控屏也太爽了，等媳妇下班的时候就可以刷刷抖音，这可比用手机带劲。 舒适：座椅真的是特别软，但一点都不塌，久坐感觉也是特别舒服的。另外静音还不错，高速跑120还真没有太大的干扰。 外观：设计没得说，我入手的是蓝色的汉EV，确实好看但我忽略了蓝色不耐用，如果出现划痕是真的很明显。另外后排玻璃那里的银色装饰板看起来有些廉价，我觉得这个设计多此一举了。 动力：这车百公里加速3.9秒，我觉得动力确实不虚，轻踩电门推背感就已经很强了，第一次上手的话还真得适应一下才行。 总体表现：四驱版的开起来很稳，而且方向盘不重，这车整体给我的感受都不错。目前为止都没有什么大问题出现，买到这车我还挺开心的。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.5分“良好”

没准备提汉的，准备去看看唐，因为家里亲戚一个提的纯电宋，一个提的混动唐，开了一年多都很推荐，就来看看……结果都没现车。一说都要等三个月，多跑了几家4s店。结果发现了一台才到的现车汉。外观很好看。然后试驾了也不错，就直接提了。试驾了一个月，车长了点不好停车。然后轴距宽了点，转弯半径太大了。香还是挺香的。车很安静。我喜欢这种安静的感觉。内饰什么的全真皮包裹，很不错。单位才买了一辆红旗s5，那内饰真的太垃圾了。对比一下，真特么香。续航的话，我开车很温柔，一直是eco模式。满电能跑600多公里。我觉得可以了，充电的话，因为电桩还没安好。就用的外面的充电桩，一块二一℃。充一次80。40分钟充满可以了。家用的充电桩的话充一次三十吧。其它没发现什么问题。这里再次吐槽一下比亚迪的售后啥的。车没问题。员工培训得抓上。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.57分“优秀”

其实比亚迪汉我从2020款开始就一直在关注，无奈一直没有电车的指标，去年把指标改成以家庭为单位后，6月份放号终于轮到我了，其实根据我的摇号分数，我已经在放号前预计到这次我会中标了，所以5月份开始我就已经去看车了。车子是6月中放标后马上就提了，目前开了还不到一个月，今天和大家聊聊我的使用感受。外观没得说，我觉得是目前市面上电动轿车类里最好看的，宽宽长长的车身像一艘游艇一样，非常帅气。咱买的是四驱版本，所以提速3.9秒，这个真是夸张啊，深踩一脚油门速度瞬间就上来，推背感十足，一个字“爽”。内饰的用料很高级，那个会转的屏幕科技感很强，另外就是抬头显示非常好用，这个功能真是用惯了就离不开了。目前只能说这么多，因为刚刚提车，所以也没有太多能说的，等我再开多点再和大家多交流交流。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.86分“良好”

相信将预算放在20来万，想买一台纯电轿车的朋友肯定关注过比亚迪汉EV，网络上各大论坛不间断的好评，各种实测全是优异的表现。讲真，它真的有这么好么？20多万对于一个普通家庭来说也是一笔很大的费用支出了，买车谨慎没有错！下面通过对比亚迪汉EV的真实体验，来谈谈我的真实感受，供您参考。 【外形】在大马路上一眼就能看出与众不同，流线的车体、伏地魔一样感觉的前脸，想要独特时尚，不喜欢大众脸，这台汉EV可以让人满意；反之想要稳重一些，就不是您的菜了。需要注意的是亮色的车漆比较搭汉EV，而传统黑白色显现不出车的线条感，质感明显就下来了。 【内饰】从燃油车上不需要适应就可以过渡过来，环抱式的布局，旋转大屏，按键布置和燃油车基本没有差异。以20来万的标准来看，内衬档次是够的，包括门板、方向盘、中控台上沿和副驾驶前方都是软的（主要是仿皮）。要提出的是内饰的颜色主要是棕、黑、灰为主，可能有些朋友会觉得老气了。 【配置】这台长续航尊贵版整体的配置很丰富，如果您仅仅是日常家用，那完全就够了。包括齐全的辅助驾驶功能（全速自适应巡航＋车保保持＋主动刹车等），全景天窗、NFC钥匙、真皮座椅（前排通风和加热）、15.6英寸中控屏（可选装）等等，舒适性和网联性的配置都很齐全。 【最满意】比亚迪汉EV车长离5米就差一点点（4995mm），轴距2米92，是一台中大型轿车。具体落实到空间体验上，1米76的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置，头部空间在一拳以上，1米74的体验者在后排正常坐姿，腿部空间基本在一个小臂以上了，非常宽裕，可以说二郎腿随便翘了。后排中央地板凸起也不明显，就整体的舒适性来说，我觉得是要比小鹏P7这些竞品要优不少。 【动力】这台长续航版使用的是前置单永磁同步电机，163kW/330N·m，7.9秒百公里加速的水平。电动车的特性开起来顺和前段快这些就不多说了，过了100km/h后，接近2.5吨车重带来的再加速能力影响就比较大了，超车还是要留好距离。另外车内的风噪、路躁隔绝都比较的出色。 【最不满意】悬架虽然不算软但韧性缺了些，过减速带以及一些小沟坎时，车身的晃动比较明显，另外过弯时，悬架给的支撑性一般，让驾驶员信心没有那么足。这点和非常运动非常运动的汉EV是有较大差距。 【续航】这台车型配的是76.9度磷酸铁锂电池组，NEDC标到了605公里。我们是表显95%的电量出发，这个时候的北京已经非常热了，所以空调肯定全程安排上，22度自动风。路线是从城市里出发去郊区，拥堵、快速、高速以及山路路况都有涵盖，基本是大家去户外玩的路线了。到达目的地后，表显路程跑了106km，还剩72%的电量，换算一下也就是实际跑106km，掉电了139km，基本是1：1.31，相当于打7.6折。 小结一下，就日常家用最注重的空间和舒适度，比亚迪汉EV肯定是超额满足。不足的点就在它开起来真没有看起来那么运动，想找到操控感之类就算了吧。舒适略带点软的悬架明显是为了让后排的父母以及亲朋好友坐的舒服，不会对你的车有抱怨，另外高配置也用起来特别爽。纯粹就家用的话，我认为值得选。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.43分“优秀”

本来想定汉dmi，爸妈觉得混动不成熟，要么纯油，要么纯电，同价位根本没得选，只有汉ev了。 1、价格：江门深圳问了一圈都没现车，刚好中山有现车，端午节前一天又发布小榄镇补，端午第一天就跑到中山定了车。4s落地21.8w（包含小榄镇补4k），加上中山市补7k和省补8k就是20.3w。过了几天让4s店上好牌就提走了。 2、外观和内饰：除了屁股没有新款好看，外观已经顶呱呱了。dlink3.0对比4.0是真的拉，导航投屏都没有，但是销售说硬件和新款的是一样的，后期有希望升级到4.0。内饰手摸到的地方都是软材质，真的舒服，同价位合资车根本没得比，雅阁试驾了一下就没考虑了。 3、空间：车内空间是真的大，车尾箱空间是真的小，估计两个大行李箱就塞满了。 4、续航：我开车比较暴躁，续航估计只有350公里，开经济模式和较大回馈应该有400公里。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

感谢圈主GoodKarma推荐精华 外观：关注这款车的人对外观都很熟悉了，不多说。 内饰：本来订的是715续航的真木＋豪华座椅内饰，但一直不来车，有辆四驱的金鳞橙＋运动现车，最后要了这个。一开始并不喜欢这个金鳞橙的内饰，但是拿到车后，感觉比想象的要顺眼一些，可能是色差的原因，我这台车的皮质看起来比之前看的要显得高级一些。 配置：基本上都有了，下面放一个我购车前选择的配置单，是715顶配与四驱＋2选装的配置对比。（其中715独有的几个预警和疲劳驾驶四驱顶配也都有） 空间：B＋级的乘坐空间没什么可说的。但是储物空间稍显不足，副驾驶的储物箱和中控手套箱都比较小，后备箱也不算大，但毕竟是轿车，不能和SUV比。 续航：这个我自己进行了测试。测试背景：平原地区、夏季、高速，每次行驶距离都在100km以上，且行驶过程中加减速很少，基本都是全程巡航。①120km/h巡航，百公里能耗20.1千瓦时，满电400km。②100~110巡航，百公里能耗18.2千瓦时，满电续航460km。③90km/h巡航，百公里能耗16.6，满电续航510km。④看到的所有车都要超过去的跑法，百公里电耗22.8，差不多370㎞的续航。由于这车30min最高车速是140，所以基本上按最耗电的发子跑，也能跑将近400km。还是可以的，总体上看高速的续航折扣还是比较大的，不过市区道路还是相当省电的，可以跑出标称610km的续航。 驾驶感受：回头再补

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.79分“良好”

715旗舰：外观没得说.操控拉夸。踩刹车过不平整地方会方向盘抖动，刹车也抖。急加速方向盘不咋听话。这个运动座椅坐的真是腰酸背痛啊很无语。续航也虚。内饰是燃油车感的豪华，空间足够。能三区空调就好了。刚提车开车过程很容易被车机吸引，没事就想按按滑滑。慢慢适应研究中

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4分“优秀”

提车到现在半年多，共行驶14000公里，表显电耗14.3，平均时速33，在城市中使用较强回馈➕舒适模式，电耗大概13.5，对应续航630。高速电耗16~18，对应续航430~520。安装了7千瓦家充，充满用时13小时左右。家充比快充续航明显增加，目前结论就是这样，可供参考。（更新中） 下面讲一些主观评价，🔥1.外观相比老款肯定是有明显改进的，尾部线条过渡流畅，尾灯造型提神，作为前驱车，轴距占比也还算不错，下包围的造型也更符合车身轮廓风格，缺点就是日间行车灯亮起时略有些廉价感，其余的就见仁见智了，总体可以给好评。🔥2.内饰可讲的地方不多，总之肯定是满足30万价格区间的豪华感，皮质包裹和软性材料的应用比较充足，但是部分钢琴烤漆材料容易沾染指纹，并且后方的空调控制面板不可独立控制是个很大的缺点。天窗虽然是全景但是面积偏小，而且没有防夹手功能，使用需留意，在后排不具有开扬感。氛围灯的区域比较少并且亮度一般，白天行车基本上是看不到的。纳帕真皮算是个亮点，不过和普通版本的仿皮质感提升很小，并且内饰颜色可选范围太少。🔥3.配置在30万价格区间肯定是够用，但是部分功能集成在屏幕里，调取比较不方便，当然你可以使用语音助手来呼出。后排舒适性配置不多，如果有靠背可调，舒适性会有提升，有需要的可以自己去查配置，不再过多赘述。🔥4.空间问题褒贬参半，分开来细讲，首先内部横向空间是个很大的优势，作为一款电动轿车，1910的宽度非常不错，比56E都要宽。纵向空间也算够用，我身高180，坐在后排膝盖距离前靠背大约还有18厘米，但是由于地台太高，后排座椅太低，导致衬托性不足，只能把脚往前伸，但又由于前座椅底下的空间很小，脚伸不太进去，所以后排虽然空间够，但是舒适性对大个子来说是不行的。最关键的问题是头部空间很小，算是汉这款产品最大的败笔，不管是前排还是后排都不大，我的头部空间只有三指，只能靠瘫坐来让空间，顶棚黑色也加剧了压抑的感觉，如果你身高超过185，一定要去认真试驾，来感受头部空间够不够用。所以说虽然空间是汉的一大卖点，但我的评价就是褒贬参半，主要问题就在于地台太高造成的一系列牺牲。🔥5.续航问题在最开始也简单概括了，单电机的正常水准，同价位优异。但是由于CLTC续航标准太虚，表显715略有水分，据我预估大概也就比老款的605长续航多出50公里左右，有了这样的心理预期就好，毕竟电池包也就大了一点，提升不会很大。🔥6.智能化水平在同级别新能源汽车里不算优秀，我挑几个重点来讲。智能领航系统，在高速上确实可以减轻很大的体力，但是打方向还是显得略为生硬，并且受天气影响较大，下雨天和某些画线不明显的路段出现过识别道路错误的情况。并且需要你偶尔接管方向才能继续使用，要不然就有刺耳的提示音，建议道路复杂和车流量大的情况都不要使用。自动泊车，识别车位能力弱，并且某些不好停的车位很容易停到一半就提示退出，我心想如果车位很好停，为什么还要使用这个功能呢？HUD很实用，能映射导航信息，但是自动亮度调整能力偏弱。液晶仪表显示效果尚可，不过可定制化还是不够多，比如说切换运动模式的时候没有明显的改变，除了映射地图以外其他的模块都比较鸡肋，ui设计水准还是略差等等。🔥7.驾驶体验放到最后来讲，首先讲动力，单电机的版本在市区对于90%的用户来说肯定是够用的，电机的响应和扭矩特性，让它虽然只有7.9秒，但是瞬间输出能力强，起步就是最大扭矩，主观感受不错。后段再加速能力偏弱，上了80以后再加速基本就没有什么推背感了，整体输出也偏线性调教。追求瞬时加速的话，上四驱版本价差也不大，可以自己考虑。悬挂舒适性比起老款有可观提升，特别是过滤细碎小震动有很大的改进，过减速带的韧劲也是充足的，缺点就是支撑性还是偏弱，让你没有开快车的信心。转向力度也比较均衡舒适，低速足够轻，高速也足够沉稳，但是油门到底的时候有抢方向的感觉，算是个必须改进的缺陷。转向半径还是比较大的，只能慢慢去习惯。油门刹车位置人体工程学还不错，并不会像有些车那样刹车高出太多，只要你的身材不会太离谱肯定能找到合适的坐姿。隔音属于绝对好评，撇开电机安静的特性不谈，整体环境音隔绝也属于同价位绝对顶级水平，双层夹胶玻璃加持，高速只有上到了120才会有轻微的风声，包括自己按喇叭的时候，你也会觉得声音离得特别远，另外后排隔音明显不如前排。 最后一部分来讲一些这段时间用车以来汇总的缺点，有一些已经在前文谈过。🔥1.头部空间差，最大缺点。🔥2.无线充电鸡肋，速度非常慢并且非常烫。iPhone14pro一小时仅能冲进去30%左右。🔥3.转弯半径大，第二大缺点。🔥4.后排中央扶手做工一般，有轻微异响。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.14分“优秀”

5月20日在北京提了创世版汉ev两驱旗舰型，相比旧款，创世版汉ev尾部更加圆润，再加上中国结尾灯的加持，外观可以说是比亚迪近年来所有轿车中最出彩的，内饰用料及做工也属上乘，新增的hud和标配的丹拿音响、自动电尾门使用感受很棒，电池容量相比旧款也有较大幅度提升，三电技术在国产新能源品牌中当属第一梯队甚至技术引领者，尤其是采用的独家刀片电池技术，给了消费者比较大的安全感和信心。目前每个月1万多的销量也让第一次选择纯电动汽车的我没有了后顾之忧，不再担心后续售后维修无门的情况。在目前二十至三十万的新能源车型中，创世版汉ev拥有足够的市场号召力，但越是这种情况，越希望厂家可以始终严控产品质量和售前售中售后服务水平，让大家能够真正买的放心，用的舒心。 【充电时间】 提车后第一次慢充，从15%充到100%耗时12h左右。提车第二次慢充由于充电桩功率波动，无法一直保持在6.9千瓦，从8%充到100%耗时16h左右。 【智能化】 车机很流畅，开放性不错，功能也很多，但智能驾驶辅助和连续语音交互方面与小鹏等品牌相比还有一定差距 【提车价格】 全款提车，裸车价28.75万，赤帝红加2000，上牌费1500，保险7800左右，延保5500（可选） 【最不满意】 提车后发现熄火静置状态下每天续航会减少4km左右，先后去了两家4s店才将问题解决（通过网上刷帖子找到解决办法，让第二家4s店帮忙刷系统版本最终解决了熄火状态掉电问题，该问题多见于创世版汉ev715旗舰型）。 【空间表现】 后排空间优于小鹏p7，但不如极狐阿尔法s、极氪001

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.22分“优秀”

最满意的点：加速（3.9s实测4.07动力随心所欲，eco模式也是很猛红绿灯过线不用刻意加速60码） 空间（后排同级别最舒适，不接受反驳） 内饰（豪华感挺强，就是元素太多，有点刻意，档棒处烤漆面板最讨厌，很容易花，必须贴膜） 其次：配置（跟同级别比还是有些配置差距，特别是智能化跟自动辅助驾驶），用车成本低（好不在乎去哪？多远？） 缺点：挂挡换挡速度有点慢，这对于激烈驾驶习惯的老司机不是很友好。转弯半径稍大，驾控整体偏家用，追求操控强烈建议这时候考虑海豹！ 电耗及续航：用电习惯一般，不会刻意去节能，空调什么气候都开，经常车内休息，16个电，400+，怎么说呢，续航还是越多越好，400+也只能安慰自己够用，因为平时开300+就会去充电。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.14分“优秀”

整体而言是比较满意的，电车的提速，虽然是两驱，那是顺时的提速比油车强太多，油车不敢踩死，然后内饰也算豪华，就是偏成熟。续航给我的惊喜是最大的，标准506，到目前为止，我怎么看也不止跑506（虽然没跑空过，通过剩余续航，和已跑的距离想加得到的），总体而言比较满意，就是车机绑定的地图不能升级，这一直是比较难受的点