昨天刚提车,优点刀片电池续航还是比较真实的,我们空调娱乐全开100公里也就下了百分之5的电,乘坐空间大,内饰低配的皮也是很舒服的。双层玻璃给他点个赞。行车声音就小了很多,缺点就是车内接缝略微有点大。低配的异味略大。其他的暂时没发现。我这车发在朋友圈都有人问这个车多少钱。看着比毛豆3高级多了,我说24落地。其实就像抖音某车评人说的:我们总是在追寻最美好的风景,可没想到最美好的往往已经在身边了。给自己国产一次机会。
albertchang:空调娱乐全开100公里下百分之5?你这续航破2000公里了?真没见过
用户9669690793515:新能源不应该有档把!不符合潮流。
人有离别时花有重开日:是,想表达只剩50%的电吗?
外观方面,比亚迪汉的造型可谓是集大气与豪华与一体,行驶在大街上足够吸人眼球。封闭式进气格栅、隐藏式车门把手、大尺寸轮圈、溜背式造型的车身,都是这款车在外观造型上的优势所在。虽然它是一款自主品牌旗下的电车,但是该有的气场仍然一分不少,开车出去办事在面子上绝对不缺。
内饰部分,全新的设计语言、高端的选材用料都是这款车在舒适性上的加分之处。大量皮质、木纹材料的运用,使得这款车基本能摸到的地方都是软的,其实更加符合追求档次感的消费者。车机内的DiLink 3.0智能网联系统可以极大地方便车内的操作,实用体验较为智能,并支持多种第三方软件,屏幕还支持旋转,L2.5级的自动驾驶辅助也可以为你带来更多便利和安全性的保障。
这款车的调校偏向运动,同时它也是国内加速最快的量产新能源轿车,数据显示汉EV四驱高性能版旗舰型的0-100km/h加速所需时间仅为3.9秒,但实际测试其实还可以更快。同时,550km的续航里程也算够用了,一周一充问题不大。总体上看,这款车的亮点还是很多的,如果对这款车感兴趣的话,建议去4S店亲自试驾一番。个人认为,相比20出头的年轻消费者,这款车其实更适合30岁左右已经成家立业的人们进行购买。
虽然汉是比亚迪品牌,不过也有奔驰奥迪的一丝丝身影,比如内饰设计和底盘调校。最有可能挑战毛豆3的新能源车,非汉莫属了。百公里加速3.9秒,踩下去的瞬间,动力急剧上升,驾驶乐趣随即而来。这车在没人的路上,带给你的那种动力响应,真的可以说是酣畅淋漓。
外观可以说是眼前一亮,当初刚上市也是吸引到我了,加上这个续航可以说非常有优势。比毛豆3在品控和配置方面都高出一个档次,用料也是真皮包裹座椅,还是挺厚道的,加上门店众多,优势还是挺明显的。这二者,我个人肯定选汉。
不过,这款车对女性用户可能不是很友好,一方面是车子本身比较大,对于停车来说不占优势,另一个是动力响应太迅猛了,操作失误,后果比较严重。
红色车漆配上家族设计,绝对是比亚迪设计车型颜值巅峰。整个内饰用料很丰富,营造高级感非常强。顶配车型的配置极高,空间还算不错,操控配合低趴的车身非常好,3.9S的百公里加速动力确实很强,乘坐的舒适度也不错。
汉EV的对手不是自主品牌汽车,而是合资品牌甚至是豪华品牌汽车,因此它的设计和用料都是向豪华汽车看齐,灯光设计、Nappa皮质座椅、大量真皮和实木的运用都是同级别少有。百公里3.9S的加速成绩能让很多车汗颜,而刀片电池才是汉EV的“杀手锏”。
慢慢奔跑:比亚迪汉的优点就不说了,全地球人都知道,客观的说下缺点:1 后备箱太小,甚至比a级车还小,2 音箱效果很差,部分低音还有共振和破声 3 360全景成像很差,就像鸡肋 4 后排座椅不能放倒,座椅长度同级车最短,5 玩饥饿营销,5,6月份就开始全网预售,按道理比亚迪一定会备货充足吧,
比亚迪汉EV作为目前比亚迪品牌的旗舰轿车车型,无一细节都不代表着品牌的最高水平。15.6寸的中控大屏全系标配,无论分辨率以及车机响应上,都是一流水平。内饰做工方面,能摸的地方基本全是软的,部分地方还搭配上了木纹,营造了一种行政车型的感觉。空间方面,得益于车长及轴距的优势,后排轻轻松松可以坐下三个成年人,十分出色。动力方面,3.9秒的加速成绩基本可以秒杀路上99%的车型,配合上电动车的输出特性,使得它的电门响应十分线性。调整到运动模式之后甚至会有一些敏感的感觉,完全可以满足日常需求。底盘感受方面,经过底盘大师的调教,无论是在过减速带或是颠簸路面时给人的感觉都非常“整”,不会有多余的震动,高级感十足,符合她行政车型的定位。续航方面,如果不是特别激进驾驶,整车电耗可以保持在非常经济的水平,再配合上其超高的快充效率,可以极大缓解车主续航焦虑。其他方面,比亚迪汉EV全系标配的主动刹车以及变道辅助等功能实测都能够满足日常使用,遇到一般的突发情况主动安全系统响应积极。总体来说,比亚迪汉是一辆既可以满足家用也可以进行商务使用的车子,预算够的话,值得推荐。
阔以纪录:4驱的动力才4.5分。p7的动力给了满分?p7动力比汉好???