汉EV外观拉风值得买吗_汉EV外观怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3分“良好”

大红色汉ev在哪都很显眼，绝对的颜值担当，空间够大家用首选，内饰比较稳重，本人也不年轻了符合要求，动力强劲，电门下去动力说来就来，电耗也比较低，不怎么会激烈驾驶，主要也是日常代步，偶尔有高速出行要求，高速的电耗稍高，巡航很轻松解放右脚。这款车全系送充电桩，这点也要为比亚迪点赞，换电模式长时间不行更适合小众，车辆一多排队的时间也长，毕竟换电站的电池充电也需要时间，更何况每个换电站电池储备也有限，说回比亚迪的充电桩，30米以内安装是免费的，从电表到车位的距离，超出部分45元每米，保护箱可以自己网购，安装由充电桩安装师傅一起，充电桩和电车才是绝配，一晚上就可以充满，我是豪华版标定605，通勤续航550+没问题。 老车主不如🐶，背刺，太伤

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.29分“优秀”

等了两个半月终于提车了，这一周基本体验了一下各种优缺点。 优点： 1.外观内饰不用说，回头率满分。 2.加速也是6的飞起。 3.dlink也比想象中的流畅，沟通无障碍。 4.音响质量也不错。 缺点： 1.主驾有一股轻微高频的电流声，技术总监反馈说是正常现象，新能源车都有。我开了他们试驾车，确实也有。 2.高速风躁不行，没有想象中的安静，比我家里的雅阁还要差一些。 3.昨天下雨，我坐后排又听见胎噪，石头飞上来的声音。 4.高速续航基本打六折，照片为证。我高数开的比较多，图一是刚提车回家没充过电的状态，提车时表显540，我开了276（实际是266，因为有10是提车前4S开掉的），还剩86，算一下也就六折多。 图二，是我充满电到610后从0计算里程，目前开了101.8，表显还剩下450，101.8/160*610=388，按照这个计算方式估计跑个388差不多了，所以跑高速多，有里程焦虑的要谨慎购买。 5.比亚迪服务不行，交车连车都不洗干净。钢琴烤漆面板交车的时候都是划痕了已经。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.86分“优秀”

选择这款车的原因：我买车就是奔着纯电车去的，所以看了好多纯电车。小鹏设计很激进，但没有让我觉得惊艳，毛豆很帅气，可是内饰太一般了，至于蔚来我觉得这车就是给女生开的，所以都不是很满意。直到前不久汉EV出了新车千山翠，真的是一眼惊艳的感觉，这不就是我想要的感觉吗！价格合适，喜欢就买！ 现在说说我的感受。 1、这车的设计和配色都是无可挑剔的，而且不光外观是绿色的，内饰也以绿色为主，不像很多车只是外观惊艳内饰普通，千山翠的惊艳可是内外兼并有。当然，这个性的颜色可不是人人都能接受的，我家里的长辈就不是很喜欢，说大男人干嘛要选绿色的。。。即便和我同龄的年轻人也有看不惯这个颜色，好吧！众口难调也是没有办法的事情，总之我高兴就好了呗！ 2、内饰太高端了，麂皮的材质摸起来还挺舒服的，档次感那就更不用说了。而且内饰的材质不容易留下指纹，这还真是不错，看起来干净了很多。 3、千山翠可不光有拉风的外观，这车还是四驱版本的，开起来稳得一匹，车子的通过性非常好。另外3.9秒的加速更是妥妥的加分项，秒杀路上90%的车是没问题了，带着女朋友出去兜风可太有面儿了。可玩性高，够刺激，开起来贼拉爽！ 4、座椅很软但是支撑性不错，所以坐得时间长了也不会觉得很累。隔音那可是这车的强项了，跑到120不会受到干扰，不开音乐都没有关系。 5、算下来使用成本不是很高，毕竟电费没有油费贵，加上610的续航怎么开一周也够了，平时完全不用充电。可能是我第一次接触纯电吧，我才知道纯电车高速上电耗比较大，和油车是相反的，高速上我都不敢开了，弄得我还挺不习惯的。 要是让我总结的话，那就是千山翠真香！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

开了1000km，+2W的选装包。 外观大爱，属于一见钟情，两年前就想入手，这次终于下单了，2020款的屁股还差点意思，这次屁股升级实在太完美了，尾灯太吸睛了! 内饰很多人吐槽，我觉得灰色内饰还是有豪华感的，跟一些新势力那种时尚，潮流感完全不一样，各有特色。客观说中规中矩，不算加分项，但也不减分。其中副驾的跑马灯是败笔，其它我是觉得挺好。 配置，不多说了，全部拉满。就说个比较常用的。主驾副驾座椅上下左右，腰部支撑都能电动调节，后排也可以前后调节，老板键也很好。 空间，是汉的一大卖点，我176，驾驶位调成躺着开。坐后排还有两拳大半。如果副驾前推到满，老婆孩子在后排，真的可以撒欢了，跷二郎腿没问题。后备箱稍微差点意思，但是跟燃油车差的不多，比我想象的电动车的后备箱好很多。放两个婴儿车还有很多空间。 续航，我觉得只能算一般吧，四驱车耗电也是共识。我是normal和较轻回收，满电差不多450-480。我之前试过极限续航，用eco模式，应该续航在530左右。考虑到现在是夏天，冬天可能还要在这个基础上八折，所以跟燃油车比只能算是一般，在电动车里算还可以。 智能化中规中矩，电车我还是觉得自己开安全，试过智能领航，能加油能刹车，但是我还是不太敢用，再过10年，自动驾驶水平再高点再说吧。 驾驶感受，驾龄9年，没开过e56，家里有c 1.8t和天籁2.5 6v。从加速，静谧，舒适都超过那两个车很多。但是拐弯比不过c和天籁。考虑到车大这么多，拐弯半径大也正常。 优点太多，我就说缺点或者槽点吧。 空调居然没有快捷的开大或者关小按钮，每次要么是在方向盘按键操作，要么通过平板点三层才能进入操作，很不方便。要是有个跟音量开关一样的实体按钮就好了。 运动座椅后背很容易脏，全是小孩脚印。 其它车主有隔夜停车掉4-5公里数的情况，我没有，一公里都不掉，可能跟车型有关系。 好吧，想了半天真的没了，非常满意。对我来说太完美了。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.43分“优秀”

6月订车，12月提车，等车半年，可能是因为红色的原因。大家都订灰色所以就订个其他色。感觉也就红色，灰色最有感。其他季节还好，目前这个天气室外温度0度左右，低速60以内市区感觉和高速平均90车速续航差不多，都是续航6-6.5折，不开空调可以75折，听说夏季可以85折以上还没体验到。刚提车时倒车影像总是不显示，升级系统后正常了，目前暂无其他大问题，就是偶尔门把手按键开门不灵敏，转弯半径大是真的，紧凑的车位不好停进去，辅助驾驶只能说还好。充电有的时候有时可以冲到100%有的时候只能冲到98%，这个是跟充电桩的保护措施有关。内部钢琴面的部位容易划伤贴膜保护一下挺好。外观确实吊，担心电池更换费用贵的完全可以不用太过担心，正常衰减的可以用到报废，非正常衰减厂家终身质保，事故损毁有保险承担，除非你故意破坏，担心基本没必要，再退一步说，若是万一10年后电池正常衰减不行了，现在换电池7-8万，那会儿估计同大小储量的电池也就小几万了吧，而且估计电池续航都能2000公里以上了，能开到10年不换车的估计不多，想着卖二手车保值的不建议。同配置纯电比混动贵了好几万，不经常跑的需要好几年才能省回来，既然买这车了自然也能接受的了，总的来说还是买的时候多花钱心疼，用的时候舒适性和低消费爽，几十块钱充满跑几百公里确实带劲。算了一下，到现在一共300元充电，跑完这车电估计能到1900公里，多是高速快速路，基本在0.16元/公里，油车按7.5L/100公里的话，费用大概是油车的1/4，外面市区商用充电0.88-1.8元/度，高速1.3-1.6元/度，家用充电不到五毛，若是峰谷电会更低点。不过对于正常家庭一年10000公里左右用车来说，其实说到底省的油钱都花在电池成本上了，看个人喜好吧。大概空调制冷耗电比较低，制热耗电量占比15-20%左右，静止不动空调耗电差不多一度一小时，还要看开的风速，充电损耗7-10%左右，这个看充电桩。担心的是智能化的东西应该会更容易出故障，其他没啥，总体还行！！主要看个人喜好，不吹不捧，不喜勿喷，谢谢，希望对大家有个参考。前三个图是别人的，不过外观内饰同款除了车轮，懒得再去拍了，实车颜色会比这个偏暗一些，不过感觉更耐看点，没找准角度！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.43分“优秀”

提车十五天，一千多公里。 噪音，油换电车内噪音明显小太多，高速车内噪音也不错。 外观，回头率高，年轻人走过都会不经意多看两眼。 配置，配置丰富，该有的基本都有，但是L2开起来好像比较麻烦。 动力，虽然是两驱动力也足够强劲，超车什么的也是轻轻松松的。 长度空间足够大，后排敲个二郎腿不成问题。车子长度空间可以，但是一米八多身高，主驾座椅降最低，腰杆挺直点后顶部碰头。 车机，系统卡顿无后台操作也会有卡顿，反馈给客服，客服让我把后台关了，或者清理下内存。呵呵… 转向，很不适应，方向盘打死一圈多？转弯半径很大，不过没办法车身长度在那呢。 续航，一般吧，十三四度左右续航400～450公里吧。前半段比较坚挺，后半段一泻千里吧，电门还是比较温柔。 几个问题顺便说下 座椅，提车十来天发现主驾座椅局部居然憋了…看图。厂家客服让找4S，首保时去看看吧。 转向灯跳动时的声音不规律，原来的油车出现这不规律声音表示电瓶快没电了。这不规律的跳动车让我很不舒服。 总结，车无完车，希望比亚迪能越做越好，能够面对用户提车的问题点进行改进。 开自己的车，自己喜欢就好，不需要理会他人想法。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.56分“优秀”

提车也一年多了，从承德买的，现在在唐山使用。 外观内饰空间:这辆车的外观是我最满意的一个地方，真的是太帅了，之前刷视频的时候无意之间刷到了汉的视频，当然就一眼望不到了，甚至跟老婆说过，这就是我心目中最喜欢的外形，简直是梦中情车，（其实我最最喜欢的是千山翠版本，可惜囊中羞涩😂）内饰的话，选的是棕色的那款，特别大气，而且耐脏，毕竟家里有孩子。空间的话，跟A6L过对比毫不逊色，前排主驾副驾调好座椅后，后排空间还是极其优秀，后备箱空间也大，能放下一个那种医院用的轮子毫不费力。 驾驶感受:之前是开的油车，现在换了电车以后就把之前的油车卖了，驾驶平稳，隔音好，提速快。 车机辅助驾驶:车机很流畅，大屏也清晰，网速很快，孩子看个视频什么的毫不费力，小迪喊话也响应快速，但是不如现在的一些车机功能多，但是基本操作都是没有问题。辅助驾驶的话ACC自适应还凑合，不是很好用，容易晕车，但是高速的话很轻松，跟车省力。 用车成本:之前的油车十个油，一个月大概在五百到六百左右的油钱，就是基本上下班，偶尔出去玩一玩。现在电车用车成本太低了，家里上电力所申请一块峰谷平的电表，最低电费应该是不到三毛钱，我这是七十度电瓶，充满也就二十块钱，充一次电能跑半个月没问题。七月底的时候从唐山自驾去乌兰布统，来回加当地开车游玩，一共花了二百八的电费，其中还有因为景区充电费用高的原因。 续航:续航挺实诚的，达成率在八十以上，高速路段。城市路段的话续航就差了点，毕竟红绿灯多，频繁刹车，给电。 充电速度:e充电的充电桩百分之十电量充满差不多一个小时左右，家用充电桩速度慢点，差不多得八个小时左右。 总体感受:20W价位买一款中大型车，外形好看，用车成本低，还能支持国产，真的是不错👍🏻

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.21分“优秀”

ev低配白外棕内裸车22.98无优惠，了解到三电终身质保后订车，等车20天。保险8k+有点坑，而且还不能选保险公司，无息贷3年五成手续费2k，上牌费500，多收了500电桩安装费，置换补贴1w还没到账。四儿子整体服务比较一般，提车前还忘了充满电。目前用车20天，城市路况均速15-20每天来回13km，eco+较大回馈百公里电量18-20度。 优点：空间大，舒适型尚可，隔音良好，零百7.9动力够用，外观有辨识度； 缺点：车机一般，高通625基本带不动b站，OTA后语音反馈变迟钝，2.4吨的车前悬麦弗逊，辅助驾驶只能说勉强，转弯半径大操控一般； 还有个比较大的问题，提车后一开始几天比较冷，转暖的几天空调吹冷风有明显异味，希望官方尽快拿出解决方案。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

今年准备入手新能源车。由于上海牌照限制，本来是一个迫于无奈的选择，但是当我在买新能源之前做了一些功课之后，对新能源车开启了一段新的认知领域。汉ev是我在试驾了model3 es6 和p7之后最后一个试驾的。它深深戳中了我的痛点！性价比！nappa真皮，全座位座椅通风加热后排可调节靠背，百公里加速3.9以及550的续航，相比于电控系统还没有特斯拉那么成熟的蔚来和小鹏，做电池起家的比亚迪续航明显是更值得信赖的。后排的座位坐感我毫不夸张的说，如果你闭上眼睛和奔驰s级没有区别！不得不说比亚迪在车辆硬件方面已经给到车主最诚意的配置，比起选配费用高达数十万的蔚来，你看到汉之后真的很难下得去手。软件方面比亚迪确实要弱一些，虽然两块屏幕尺寸也非常给力，可旋转的中控屏也比较有特色，但是这个系统的界面我实在不忍直视，有点山寨机的既视感。辅助驾驶层面肯定是比不了另外三家。然后就是内饰，为了迎合汉的主题让车主被迫选择性少了，暖色调的内饰没有可选这点我需要吐槽一下！外观方面是真的酷，奥迪设计师果然不同凡响，轮毂的样子也很不错，运动感十足！我始终认为没有一辆车是完美的，在那么优秀的综合指数下我相信这些小瑕疵不会被放大，比亚迪作为中国车企的领头羊我相信也会不断进取完善自己的不足，最关键是扭转绝大多数中国消费者对比亚迪这个网约车品牌的定位是比亚迪营销团队所要下功夫的地方，也是我至今还没下手买汉所纠结的点！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

首先，比亚迪汉EV这款车推出的时候，第一眼看到的是惊艳的，因为这个流线型非常的漂亮，而且流线型好看的车型必然风阻系数也不会太高。在看到侧面19英寸的轮毂搭配显得这个车不仅是长而且还非常的帅气，有“超跑”一样的感觉。一进入内饰一看，这与外观差别真的有点大，依然是硕大的中控屏配上液晶仪表，中央扶手上的按键依然保留了中文，方向盘采用了平顶的一个设计，其实，这种方向盘一般会配备在运动车型上。比亚迪的配置我从来没有质疑过，因为，它不仅丰富，最后还可以让你选配很多豪华车才会有的一些配置。近5米的车长，2.92米的一个轴距，我想看到这些数据也没有会去质疑这台车的后排空间的大小吧，这是很多行政座驾的一个数据。再来说说它的动力，纯电车型，官方宣称3.9秒破百，结果我们实测结果为4.1秒，几乎和官方宣称的一样，能进4秒破百的车型我想动力也毋庸置疑的够用甚至剩余。在操控性方面，整台车虽然是前后电机控制，但是开起来非常像一台后驱车，尾部非常灵活，而且纯电车型一般会感觉重量在底部，而且比亚迪汉会让你感觉重量在后面，有点诡异。整车的乘坐舒适性还是非常不错的，整车底盘调教偏舒适，过颠簸路面，车身也不会有多余的摇晃。整体来说，比亚迪汉EV是一台适合城市道路驾驶也适合山路驾驶的一台车，但是，你要有一定的驾驶水平，要不然，这台车的动力让你有点无法驾驭。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.43分“良好”

比亚迪汉EV的造型绝对是值得称道的一项车型特点，轿跑化的外观张扬且运动，整体造型十分精准地击中了年轻消费者追求个性的心理预期。内饰层面深色的要更好看一些，最初亮相地红色内饰多少显示出了一丝俗气，但毕竟是标榜着一定高端豪华定位的车型，用料水准还是值得给一个好评。四驱高性能版的加速性能相当出色，百公里加速可以跑进4秒内的速度绝对不容小觑，但比亚迪似乎没有做好对这样的动力表现的充分匹配，在“地板电”的情况下，车头会有比较明显的抬头迹象，而且比较容易达到极限临界点，因此这款车的加速性能的确足够强悍，但并不适合一般的消费者驾驭。如果作为家用中大型轿车，比亚迪汉EV倒是可以十分出色地满足需求，后排空间宽敞，而且大尺寸的车窗和天窗让整个车厢的明亮感很足，不会因为轿跑化得车身而感到压抑不适。由于比亚迪汉EV采用了创新型的刀片电池的缘故，因此底盘平整度非常优秀，几乎对后排空间没有丝毫影响，这也进一步提升了家庭用户对它的好感度。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.14分“优秀”

比亚迪汉EV，帅是真的帅，停在路边所有路过的人都会情不自禁口吐芬芳， EV是电动车应该不用再科普了，性能版虽然没有那么夸张的续航，但500多公里也够用（可是没人会嫌多），3.9秒的动力一脚地板电直击灵魂，可以做到起步完灵魂没跟上的感觉，容易晕车的坐这种车一定会恶心，后备厢容积就那样，不能有太高的期待，刀片电池主要是安全方面的提升，试车没特别感觉，原厂配的马牌MC6轮胎贼不耐磨，这点需要注意一下，一旦磨损得差不多了就要及时更换，毕竟性能太强你懂的，所以平时不该省的别省，省那点钱也成不了大款的，该换就换，不然稍微快点过个减速带都会让你没有安全感，方向盘造型很难点评，手感还可以就是倒车手感不好，布雷博的卡钳给了这辆车32.8米的百公里制动距离（应该是），有点可怕，难怪轮胎这么耗，全车汉的LOGO很多小心思也很多，像一键启动的那个按键正上方看下去就是个万花筒，比亚迪的设计师真魔鬼，后排空间不小，座椅还可以电动调节靠背，但是舒适度还是跟主流中大型车没得比，但比中型车强点，红色内饰真的很油腻，但是比网图好点，实车能勉强接受几天，就是那些缝线真的是针针扎在我的心里。 要说这辆车是不是好车嘛，肯定是的。如果跟小鹏P7或者Model 3比呢？气场是最大的优势，毕竟不是一个级别的。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.79分“优秀”

23年1月提的车，到现在已经开了1.6w公里了。谈谈用车感受。 颜色： 生活要想过得去，总得带点绿。 外观颜色真心不错，白天看是绿色，晚上看又觉得是黑色，就挺神奇的。阳光照到的地方可以看到里面的亮粉。就是这个颜色太招虫子了，每次洗完车，就有数不清的小虫子会飞上来。 内饰的颜色以绿色为主，所以我一般把氛围灯也调成绿色。调氛围灯的时候发现一个问题，如果是调成自动变换，变颜色的时候会很僵硬。 车机： 刚开始用的时候，流畅度还好，但是最近偶尔会出现卡顿现象。平时车机上就单纯使用网易云和导航，看视频、微信等几乎没有，照理说内存占用不会很多，也清理过内存，但就是偶尔会卡。去试过华为的车机，相比较还是有点差距的。 出现过的问题：按方向盘上的切歌键会没有反应、App闪退。 动力： 平时没有暴力驾驶的习惯，也不喜欢飙极速，市区驾驶基本上开Normal，超车的时候很丝滑。因为我平时开方向盘调的是舒适模式，超车的时候方向盘会自动变成运动模式，可以明显的感受到方向盘变重了。 在封闭道路上做过测试，打方向的时候加速，方向盘会有一些细碎的抖动，过坑的时候车子会抢方向盘。这可能和悬架有关系。 底盘： 避震一般般，整辆车过坑洼路面还是平稳的，但是单侧轮子过坑洼路面抖动就会很明显，再加上会抢方向盘的问题，就得集中精神去开。 底盘比较低，而且不可调。不建议去上马路牙子，容易蹭到。 费用： 上下班开的比较多，家里到单位的距离30公里，一个月充电5-6次，家里安装了充电桩，比去外面充电省了一半。每个月花费150-200块。续航打7折，开空调的话打6折。快充1小时左右充满。 空间： 偶尔会去坐副驾和后座，不得不说空间是真大啊，在后排可以跷二郎腿，这是很多车都做不到的。 转弯半径： 转弯半径太大，如果是两车道的路，一把方向基本上是掉不了头的，总感觉比其他车少了半圈的方向。 智驾： 抬显很方便。智能领航的时候可以自动微调方向保持车道居中、自动保持和前车距离，开高速的时候很有用。 监测到突然冲出的障碍物会突然减速（只遇到过一次，不知道真到关键时刻管不管用，不多赘述）。 关于智驾只能是说这么多了，BYD的智驾和其他厂比还是中下水平的。 总结： 满分100分的话我打90分，有一些小瑕疵，但是瑕不掩瑜。和油车相比，在市区开电车还是很舒服的，没有换挡的顿挫感，起步、提速都很给力，610km的续航对我来说也足够了，不会有续航焦虑。 国产做到这种水平实在太给力了，34w的价格普通人努努力还是没问题的。也希望国产车以后能越做越好。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.64分“优秀”

先来说说满意的地方 首先是外观，极其拉风的造型直击心灵；其次是性能，3.9s的百公里加速足以秒杀市面上的常见车型；最后是舒适，前后排的座椅加热通风，手工小牛皮的座椅，空间感受和舒适性完全不输S级。 再说说不满意的地方 胎噪其实还是很明显的，虽然说是马牌的胎，但是在30码之后还是十分明显。车机的一些APP不能随屏幕旋转变成横屏（因为常用QQ音乐等），虽然知道酷我音乐和喜马拉雅充值了，但是让“小迪”播放QQ音乐之类其他音乐软件的歌曲，默认直接还是会打开内置的酷我，这一点很糟心。最终还是在某宝的吸引下干了三年酷我会员，向“恶势力”低了头。 这车现在开下来大问题没有，但是要提醒没有提车的准车主，提车时注意前后保险杠和翼子板的夹缝处，车友群里已经有几位和我一样中招了，夹缝掉漆，虽然不严重，但是新车还是十分糟心的，4s会想尽办法推脱！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.44分“优秀”

这台车第一是颜值，颜值很唬人。尤其是解锁的时候车头车尾灯光帅的一笔！还有车尾的小翘臀十分动感！ 第二是空间表现，尤其是后排座位一点都不挤，小孩老人都很喜欢！比我RAV4后排都大！当然这算是越级比了。 第三是动力和四驱，517匹马力用的很舒服！有人会酸说你天天每个红绿灯蹦04啊？我只会回答：我可以不用，但要拥有可以不时之需。（为了马路和平，我把引战的“3.9s”去掉，换成实用的“AWD”） 第四是续航和充电时间，这台车90%都在广东省内跑，我以前405小海豚都能跑，610大汉就更能跑了。充电一如既往快很稳定！30-80%半个小时搞定！ 第五是底盘，我买这车的时候001刚刚出，老贵！我承认001的底盘很好，但这车也不差。主要输在了转弯半径那里。如果能和001那样有转弯辅助那么这台车就更好了！ 总之，大汉可盐可甜，可猛可憨！我很喜欢！