本次测评的是开拓者,2020款 650T 7座 型版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在38000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是259900元,裸车价格是221900元,购置税19000元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险7100元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在250000元左右。
空间:开拓者的车身尺寸分别是长4999MM,宽1953MM,高1727MM,轴距为2863MM,开拓者属于中大型SUV,整体空间表现让我满意,5口之家出行一点问题都没有,将座椅调整最低,测量到头部有约一拳左右的富余量,前排的驾驶空间较为宽松,来到后排,头部和腿部空间分为4指和2拳多左右的距离,后排坐3个人还是很宽敞,行李箱的容积也足够大,再加上后排空间支持放倒,轻松满足多种场景。
动力/油耗:开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是9挡手自一体变速箱,最大马力237PS,最大扭矩350N·M,这个动力的搭配对于上班族来说有点奢侈,根本用不到这么大的动力,在日常道路行驶,这种平顺的加速感受能给你带来十分轻松自在,变速箱能够很迅速的判断你的动力需求,快速为你转到高转速,此时给你带来的推背感也是很足的,当时速大于120KM/H,深踩油门依旧能给你带来很大的爆发力。
舒适度:开拓者的座椅的柔软度刚刚好,开久了也不会觉得累,支持电动调节,方向盘加比较廉价手感一般,车内噪音也小,也配备全景天窗,还有独立空调系统、PM2.5监测以及负离子功能,这些都能让人坐在车里空气清新,真的是想到的功能都有,开拓者的悬挂不错,采用麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,过坑坑洼洼的路段,收到的震动也比较小,噪音也比较小,坐到里面很舒适的。
关于保养:开拓者这款车的保养周期一般都是8000公里到7•8个月的时间保养一次吧,这个也是要根据个人情况和汽车的情况来决定的,新车的话肯定是5000公里保养一次。个人感觉经常跑的话一般在春季和秋季的时候保养一次,感觉是很不错的。
渐行渐远唐:21万落地就好了
拽拽小表弟:囊中羞涩
深蓝n1:说这车悬架舒适的一定没有走过坑坑洼洼的路面,否则就是骗人。
【动力】开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【底盘】开拓者调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速110km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【刹车】制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【悬架】开拓者的悬架采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【空间】开拓者的空间表现较为突出,在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.76米,乘坐前排主驾驶位,把座椅调至舒适坐姿,头部空间有一拳四指的距离,后排空间表现也不错,后排头部空间为一拳二指的距离,腿部空间有两拳一指的距离。而后备箱容积也非常宽敞,不论是高度还是深度、宽度,都能满足日常使用的需求,可以放置大件的行李物品。
【空间体验】开拓者空间方面表现不错,本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳四指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳三指的距离,腿部有两拳左右的距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品是不成问题的。
【刹车】开拓者制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【隔音】开拓者的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【动力】开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,匹配9挡手动一体变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.0T发动机的功劳。
让子弹飞45:您好我想了解一下这款车时速120的时候转速大概多少?