点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

随着经济实力的提高，大部分家庭基本都能够负担起20万左右的家用汽车，而步入20万左右的价位无论是品牌还是性能方面，表现相对来说更加均衡。今天我们就来说一说广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版。 购车成本：价格在20万左右，其实可选择的车型还是比较多的，比如这款广汽丰田威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版，官方指导价21.08w，在河南地区优惠4千元左右，也就是裸车价格为20.68万，加上购置税18301元，交强险950元，车船税480，上牌费500元，再加上商业保险7055，全款落地总花费23.4万左右，大部分家庭都能够接受。 保养上，丰田车型的后期保养费用相对较少，小保养更换机油、机滤，加上工时费，合计在416元，后期1万公里保养一次，即使较大的保养费用也控制在了1000元以内，比较经济。费用最高的一次保养是在80000km时，更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油等汽车主要部件保养费用也只有为1300元左右，保养非常经济。不仅如此，丰田威兰达的主要易损部件售价也均在百元级别，完全不用担心后期的维修/保养费用。 先说一下个人比较喜欢威兰达的几个点： （外观大气）威兰达视觉上，整体车身看着比较霸气，采用了较大的多边形蜂窝状中网格栅，视觉冲击力很强，车标Logo两侧的镀铬饰条和大灯相连，不知不觉就拉宽了视觉效果，而下方两侧设计了仿进气槽的造型，看上去也很时尚，不落伍。 （空间出色）威兰达的车身尺寸分别是长4665MM、宽1855MM、高1680MM，轴距为2690MM，坐进车内感觉空间比较敞亮，非常适合五口之家。对比本田CR-V，无论是车身还是轴距要比本田CR-V略长。个人身高176cm体重150斤，坐进威兰达和CR-V的车内，感觉还是有区别的，别看轴距这一点小差距，威兰达头部空间距车顶8公分的距离，同样的坐姿坐进后排时，头部空间10公分，脚空间非常充足，膝盖距前排座椅约15公分，大概两拳多点的空间，相比之下威兰达后排腿部空间比本田CR-V更出色。 （内饰方面）中控造型各功能区域划分明确，很有层次感，兼顾了时尚和实用性。材料方面以软性材质为主，中间加入了缝线工艺点缀，说不上豪华，但质感表现还不错。三辐式多功能方向盘造型很大气，支持手动四向调节，握柄处有真皮包裹，手感很好。 （动力/油耗）广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版搭载的是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，最大马力171PS, 最大扭矩209N.M，动力平常上下班绝对够用，稍微加一下油门，速度上升很快，但没有那种猛冲感，动力一直比较平顺，变速箱衔接的也很快，没有顿挫。市区正常驾驶、不堵车，油耗大多保持在百公里6.5升左右。而在专业测试当中，这款车的最低油耗控制在了5.17升，可以说是同级别车型当中油耗最低的一款。 有优点，肯定也是有不足之处： （车机系统）不太满意的就是车机系统，不能随意安装App，并且百度carplay连接比较麻烦，而且不是很好连。同时自带的导航实用性一般，语音助手智能匹配程度差，必须吐字清楚，整体表现不是特别高端，感觉还没有一些十几万的国产车车机系统出色。 （隔音/车漆）威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版，不知道是不是跟我试驾的车有关系，高配版本四驱版本的隔音效果都比两驱尊贵版要出色很多，偏偏两驱尊贵版这款车，它的隔音效果有点偏差，高速行驶能感觉到噪音有点大，在国道不平整的路上，胎噪也比较明显。车漆比较薄，并且珍珠白的颜色，有一点细小的划痕，都会特别明显，当时在4S店试驾的车型也是白色，应该是之前试驾刮蹭过，表面的漆水比较薄，已经能够看到底漆。 （总结）广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版在同级别车型当中，性价比表现比较不错不过目前的优惠还是有一点低，只有4000元，如果后续优惠能达到1万元左右，相信销量会进一步提高。对于家用的话，油耗低、空间大，操控指向精准，动力出色以及后期的保值率都非常不错，还是非常值得推荐的。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱科技版

4.14分“优秀”

虽然名为威兰达，但它并不是汉兰达的兄弟车型，而是和荣放有着近亲关系，某种程度上算是一款中国特供车型。 外形方面，威兰达采用了比较激进的设计风格，前脸给人一种棱角分明的感觉，颇有一种硬派车型的感觉。但不要被它的外表蒙蔽，因为这是一款彻头彻尾的城市SUV。 内饰方面采用了丰田家族化的设计风格，很难有什么精致感可言，反倒是因为悬浮式中控屏的显示效果并不算出色，略带着一些廉价感，这也是日系车型常见的问题。 空间方面威兰达的表现让人满意，后排腿部空间比较充裕，中央地台隆起幅度也并不高，中间位置乘客的舒适性不会有太大的影响。 配置方面也是威兰达一大亮点，除了最低配车型外全系均标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能，安全性方面的配置堪称厚道。 动力方面，这台2.0L发动机有着171马力的最大功率，对于威兰达这个级别的车型来讲完全够用，起步加速推背感比较明显，中后段加速也有足够的动力储备。而且实测百公里油耗只有8L左右，对于这个级别的车型来讲是非常低的表现。 但威兰达也并非没有缺点，比如继承了日系车隔音差的毛病，无论风噪还是胎噪的隔绝都比较差，内饰异味也比较大，比较影响驾驶体验。 如果单纯只是追求低油耗和大空间的话，威兰达是值得考虑的选择。但如果对内饰要求比较高，对于噪音也比较敏感的话，威兰达并不算是合适的选择。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4.4分“优秀”

先说说整体感受吧！买丰田的车就是为了省心，开个几年都不出大问题。 【购车经历】 之前开着04年二手飞度，因为车子实在是太老了，突然就打不着火，然后心想着再买个好一点的二手车，然后未来老丈人就说别再浪费钱了，直接买个新车就当以后得婚车了，真的碰上这样的老丈人，真的是一生的荣幸。然后当天下午就去看车了，预算20万上下，先去看的欧莱德，感觉外观有点老套。然后又去了旁边一汽丰田看了荣放RAV4，亚洲龙。当时觉得亚洲龙性价比挺高的，不过还是想买个SUV，然后走去了广汽丰田，结果就看上了这款威兰达，我这款车是展厅现车，2022款2.0L尊尚版，别款还得等一个月，结果为了着急订车，就果断买了这款，最后办完手续到提车上完牌不到1个礼拜的时间。整车下来22万多，付了7万多首付，贷了15万分期5年。 【空间表现】 别的先不说，这车整体空间是真的大，日常上下班出行，外出旅游自驾，这车空间绝对够，后排座椅还支持放倒，跟后备箱整体就是一张大床！这个真给力，以后可以和女朋友外出看星星了！ 【舒适性】 车的整体舒适性还是不错的，全皮座椅，包裹性很好，后排座椅因为较低更舒适一些。 【驾驶感受】 2.0L两驱燃油版，我觉得动力上也够了，起步稍微有点肉，但是给油动力也能跟上。转向性，避震我觉得也都不错。 【油耗】 目前开了600多公里，刚开始10点多，现在整体平均油耗在9点多，包含上下班早晚高峰堵车的情况。如果不堵车或者很少堵车的话，一般是7到8个油。我觉得油耗还能接受，不知道再磨合一段时间会不会还会降。 【最满意】 最满意的上面都说了。 【最不满意】 不满意的有以下几点吧。一是车机系统真的比较拉胯，平时听听歌，听听广播就得了，尤其是倒车影像和360全景影响，这个清晰度不忍直视。二是尊贵版座椅通风，座椅加热，电动尾门等配置还有的都有了，就不能给配个后视镜并道盲区提醒。三是该车启动时发动机噪音真的大，转速都在2千转，不知道为什么，看了看懂车帝评论，大家都有这个毛病，也就没当回事。四是主驾驶车窗升降按钮没有灯光，大晚上的只能瞎按。五是这车跑高速的风噪胎噪有点大，不过听着音乐开，也还好吧。 总之，买丰田为的就是皮实，不爱坏。买威兰达就是为了空调够用，以后带老婆孩子出去玩也都够用，性价比我觉得也不错。不过希望丰田能再车机系统上和无关紧要的小细节上做得更好。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱科技版

3.71分“良好”

作为广汽丰田的首款紧凑级SUV车型，成为国内合资紧凑级SUV车型中不可忽视的存在。对于上市已经超过7个月时间的威兰达而言，相信大家对于它的外观内饰已经有了一定的了解，今天的外观部分我就挑几个我喜欢的点来跟大家聊聊吧。 首先在厂家给出的12种配色方案中，我个人比较倾向选择双色车身配色的车型，其中珍珠白和黑色的搭配正是我的最爱，恰巧我们本次体验的就是这款配色的车型。再加上18寸的风火轮样式特色十足的轮毂，至少我是爱了。内饰部分传递出来的就是那份熟悉的气息，与姐妹车型一汽丰田的RAV4如出一辙，但是在一些细节和做工上却进步明显。很多人会诟病那块中控屏的设计，威兰达相较于RAV4更纤薄的设计在很大程度上削弱了这块屏幕所带来的厚重感。 车辆的整体配置上，威兰达也尤为出挑，其中，核心等级豪华版拥有包括电动真皮座椅、双区全自动空调、10.1英寸导航系统、智能钥匙/一键启动、电动天窗、18英寸轮毂、全新一代TSS智行安全系统、7个SRS空气囊、8探头泊车雷达、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、EPB电子驻车系统、车联网等丰富配置，给用户带来高价值豪华用车体验。我们所体验的科技版还增加了全景天窗、HUD、多功能流媒体内后视镜、PVM全景监控系统等先进潮流配置。 首先从动力参数上看，这台热效率达到40%的2.0L Dynamic Force发动机有着126千瓦的最大功率和209牛米的最大扭矩，虽然相对于很多涡轮发动机更加出色的功率和扭矩输出，从数值上威兰达不占上风。威兰达2.0L汽油版车型给我最大的感受就是整车所表现出来的均衡感。这种均衡感首先就体现在动力的输出表现上。对于家用为主的紧凑级SUV而言，在大家的日常用车中也许并不需要多暴躁的动力，可靠的表现和足够线性的加速感觉才是关键。 在模拟10速Direct Shift-CVT变速箱的配合下，车辆的动力输出足够的线性，油门的反应也可以用跟脚来形容。但是可以确定的是，威兰达的汽油版车型不能给你十分激进的动力输出表现。 威兰达2.0L动力提供两套四驱系统，2.0L四驱豪华版配备的是DTC智能四驱系统，2.0L四驱科技版和四驱尊贵版配备的是DTV动态矢量四驱系统。其中DTC智能四驱系统与其它紧凑级SUV车型上常见的适时四驱系统在结构上一致，都是通过位于后桥差速器总成内的多片离合式限滑差速器实现前后轴动力分配的，但由于DTC智能四驱系统前轴和后轴都采用了开放式差速器，前轴或后轴一侧车轮打滑时，另一侧车轮将会失去绝大部分驱动力，对于四驱脱困能力而言在三套四驱系统中表现较弱。 在国内当下竞争激烈的SUV市场，从来都不缺乏优秀的产品，作为一款实力不凡的紧凑级SUV车型，威兰达用出色的产品力和优异的市场表现证明了自己的价值。丰富的产品线和各种动力及四驱的配置也给予了消费者更切合自己需求的车型选择。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱都市版

4.6分“优秀”

【选车经历】 其实，原本的预算只有15万，考虑的是CHR，朋友们看后，一致评价，外观帅气，空间偏小，后排很压抑。在农村，一家基本就一台车，不得不考虑空间和亲人们的乘坐感受。所以提升了一些预算，转头看起了荣放和威兰达，我在荣放和威兰达两个车型的都市版中犹豫了许久，两部车的尺寸与配置差异不大，但我实在不能忍受这么大的车配17寸轮毂，所以最终我选择威兰达。此外，还有一个原因是广汽的工厂离深圳近，想说提车能快点（为了赶在购置税减半政策期限内提车开票）。 【爱车花销】 落地费用：2022年11月13号订车，2.0L都市版，指导价19.08万，裸车16.28万，购置税7230，上牌费1千，送的圣科贴膜，倒车影像等一堆小东西，我要求加送脚踏板，两次保养，经多次协商，最终谈妥了。12月25号提车，办好手续，交完半价购置税（让4S店代办），2023年1月5号上的惠州牌。 【外观】 这就见仁见智了，不过同价位下，威兰达的18寸轮毂对比上荣放的17寸，还是要更合我心意一些。 【内饰及配置】 整体氛围比较沉稳，没有花里胡哨的配置，属于耐看型吧。都市版车型，该有的安全配置都有了，在我看来，电动座椅、电动感应尾门、天窗这些应该是锦上添花的配置吧，能有当然更好，没有也不影响我驾驶。 【车机】 最不满意的正是车机，这个中控屏幕，一方面比较厚，另外，四四方方的造型也不讨喜，整体观感好像80年代的彩电。其实，车机对于大多数人来说就是听歌用的，至于导航看电影这些，还是手机更香，反正，我自己是不会整天坐在车里折腾这个小屏幕。有一点必须提一下，都市版的这台车机，反应真心慢半拍，可能都不止半拍，有时想点一下音乐暂停要2秒以上才能进入界面。（后发现长按方向盘MODE可暂停） 【空间表现】 前排：储物空间足够应付我的日常需求，中央扶手箱的开口大，进深足；副驾前方也有个小格槽；中控档把附近有两个带限位的杯架；档把前方还有一个格子，总而言之，前排的储物空间布局挺周到的。 后排：3个标准体重的兄弟完全不是问题，当然200斤这样重量级别的就只能坐两人了。相较于前排，后排可用于储物的空间，可能就只有车门板了。 尾箱：装几人份的行李箱完全不是问题，当然，还是有些车友会说后备箱空间小的，估摸着是打算把床啊、冰箱、彩电一起搬了的吧，其实，如果把后排放倒后，真要放台小冰箱、电视机问题应该也不大。 【驾驶体验】 我没开过别的车，对于一个新手来说，过减速带这些还是开慢点吧，虽然威兰达的前后都是独立悬架，依然感觉比较颠。2.0L的动力对我而言是够用的，日常也没什么劲烈驾驶的需求。方向盘在低速时稍稍偏沉，速度上到30-40以后，方向盘的转向手感就比较合适了，一般的掉头、转向，不会打很多圈，轻微晃动方向盘时，也没感觉出多少虚位。至于很多车友提及高速公路上，速度超过100以后，胎躁偏大的问题，我自己觉得还是可以接受的吧，放起音乐，调高点音量，这些窗外的噪音基本可以无视了。日常驾驶中，我比较喜欢开起车道偏移预警功能，在方向盘右边的左下角有一个两线中间夹着车辆斜着压线的图标，好几次我喝水的时候压线了，立马就有蜂铃提醒，灵敏度不错。 【个人经验分享】 建议新手朋友至少应该选择都市版，L2级的驾驶辅助功能，对安全性的提升显而易见，像压线报警，主动刹车，前后雷达等配置，对于新手适应新车很有帮助。当然，如果有兴趣购车的你预算够，建议上豪华plus版，这是威兰达销量最好的一款车型，提车周期短。 【油耗】 目前里程3300公里，平均油耗7个左右，其中有2200公里是春节长途中消耗的，2月14号早上出发，第二天中午才到，地图导航上用一路红也不为过，堵车基本上都是事故造成的，大家一定要安全驾驶，不强行变道，保持跟车距离，平安到家才是目标。上周告别家乡，回到工作地深圳，因非深圳牌限行，日常上下班还是骑着小电驴，周末会外出兜兜风，这么大的车，这个油耗还是很令人满意的，平时预判好终点的距离提前松油门，不要到了终点急踩刹车。 【优点总结】 ①车辆的配置比较实用，能够满足我的基本驾驶需求，辅助驾驶功能可以提供不少安全感，特别是驾驶员稍有分心的时候，能够给到预警； ②前后排、尾箱的空间表现挺好的； ③驾驶位的视线不错，操控的感觉也不错，对于新手而言，上手这台车应该并不费劲。 【一些吐槽】 ①车机是短板，功能性不强，反应偏慢； ②底盘的舒适性一般，过坑过坎时的颠簸感偏强，对于车辆上下晃动的抑制也不够到位，实际体验时，感觉比较颠； ③坐垫的舒适性还可以，但是座椅靠背的柔软度就比较一般了，有兴趣的朋友可以直接到店感受下。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

3.9分“良好”

【目前车况】提车至今已行驶500公里；国道行驶居多，小县城，不算太堵，每月大概会开1000公里。 【选车经历】原先对比过昂科威puls，途观L，这两个车的隔音真心不错，动力比威兰达强点，缺点是吃不下粗粮（92号油）。另外，途观L有颗粒捕捉器的问题，似乎没有得到根本解决；昂科威的中控和后排劝退了我，中控有点儿偏，后排靠背比较自，再就是后期保养要高出不少。选择择威兰达也是考虑到后期用车花销会低一点，此外，买车前看过车友发的油耗截图，不算太高，丰田的质量有口皆碑，应该还算不错。我自己一年就开一万多公里，基本也不跑高速，选择纯粹的家用SUV就知足了，似乎威兰达具备了我的大多数诉求。 【爱车花销】 落地：四驱豪华P版燃油版，裸车优惠了2.68w，保险5500元，落地20w左右，赠品有：脚垫，行车记录仪，全车玻璃膜，底盘装甲，发动机护板。 日常：每月就开一千公里，基本七个油，百公里也就60块钱，一个月600-700的油钱差不多是能包得住了。 【外观】比较很喜欢“双C”型尾灯，有辨识度；个人感觉纺锤的前脸比rav4的好看一点，主要是显大气，更有冲劲；离地间隙适中，能保障日常行驶中的通过性，同时，我和家人上、下车也不费劲。吐槽一点，20w的车了，大灯不带透镜，不咋厚道！ 【内饰及配置】内饰中规中矩吧，日系车就不要奢望什么豪华感了。车机的功能比较单一，对我而言，也算够用，暂时没死机过；中控及头顶按键布局合理，基本都是伸手能够得到，盲操没啥问题；皮质座椅够柔软，乘坐后有中心感，包裹性也是有的；中央扶手的空间中规中矩，个人感觉，手套箱上方小储物碟有点鸡肋；四驱模式按键区域旁边，就那么一点大的小格子，只够放一块钱硬币的，不知能干嘛；前排座位椅背没有储物袋，副驾驶还是手动的，确实对不起这个价钱。 【空间表现】 乘坐空间：整体感受宽敞，我身高183，体重200，驾驶位不会顶头，腿部空间也没啥也问题，后排够用了，主要是一家三口乘坐，偶尔会拉上父母，五个人出行一点问题没有。 储物空间：着重说一下后备箱吧，是真的大，进深很足，地台也不高，出门玩或是回老家拉些东西，一点问题也没有。后排座椅靠背支持两档调节，也可以四六放倒，不夸张地说，完全放倒后，这车具备拉货的潜质。 【驾驶感受】 1、发动机还行吧，起步时提速不快，应该说有点慢，但家用也是够了，要是超车，可以开sport模式，拉高转速后，超车也还凑合。 2、驾驶时，不急着给油或者松油时的平顺性不错，几乎没有什么顿挫感，偶尔瞬间松油门踏板，还是能感觉到些许停顿。 3、转向手感不错，指哪打哪，方向盘有点轻，操控性还算不错，变道超车比较能hold得住车身姿态。 4、滤震不咋行，对细碎路面的反馈比较明显，乘坐感受不够舒适，过减速带还行，感觉底盘是有柔韧性的，至少比我自己的上一台车稳了不少。 5、隔音太渣了，起步时，发动机噪音贼大，时速80以上风噪、胎噪尤为明显，只要急加速，发动机就会叫唤，至今没上过高速，还不确定100公里以上的噪音啥样，等有时间试试吧。 6、空调的制冷、制热都试了一下，见效快。 7、买suv就是为了视野开阔，这车视野方面没啥问题，车内没有什么会挡视线的东西。 【油耗】目前总里程500公里，可能是正在磨合吧，平均油耗值6.8L，走国道居多，不咋堵车，市区开得少，对这油耗比较满意，市区我觉得应该会在8到9L之间吧，毕竟可能堵车，加上遇到红绿灯路口，走走停停的，难免嘛。 【加装改装】提车后，自己重新在网上买了行车记录仪，把4s店的赠品送人了，总觉得赠品嘛，可靠性难测。 【优点总结】 ①虽然吐槽了一些配置，其实对这个落地价还是满意的，觉得这车的性价比过得去； ②燃油经济性可圈可点，节省了用车支出； ③操控性不错，熟悉新车的时间短，容易上手； ④无论是乘坐，还是储物空间，都够用，值得好评。 【一些吐槽】 ①车机实在没法夸，如果车内有人说话，语音系统还会自动弹窗，莫名其妙的； ②副驾驶位还是手动调节座椅，并且不支持高低调节； ③全景影像不清晰，特别是夜间，很模糊； ④局部内饰有软质材料包裹，多数还是塑料的，看着有些廉价； ⑤车速上来以后，噪音也跟着来了，隔音实在糟糕，有影响到乘客的听觉舒适性； ⑥新车的异味比较大，还不太好散发，虽然不难闻，但也不香。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华PLUS版

4.5分“优秀”

一、【目前车况】 1.车型介绍：2022款2.5双擎四驱豪华P； 2.城市通勤：主要包括城市干道+环线，平均每周动车2-3次，平均每次行驶50公里； 3.自驾露营：主要包括高速+国道+土路，平均半月动车1次，平均每次行驶150公里。 二、【选车经历】 1.老车介绍：00年夏利1.0（手动）-07年现代伊兰特1.6（手动）-14年大众途安1.4T（自动）； 2.车型选择：城市SUV，要求空间大、底盘高、动力足兼顾省油最佳，有四驱； 3.购车预算：购车预算为25W落地价； 4.品牌选择： （1）日系品牌：丰田（威兰达/荣放），本田（CRV）； （2）德系品牌：宝马（X1），大众（途观L和探岳）； （3）国产品牌：吉利（星越L）； （4）目标品牌：奥迪（Q5L）。 5.选车淘汰过程： （1）奥迪Q5L低配裸车价都超预算； （2）宝马X1落地预算只能买1.5T三缸； （3）大众途观L和探岳2.0T低功版本有颗粒捕捉器问题、高功版本落地超预算； （4）吉利星越L车机卡，2.0T四驱8AT版本等车周期长； （5）本田CRV品牌影响力没有丰田高； ☆重点☆ （6）荣放和威兰达，通过懂车帝APP配置对比，现场驾驶和乘坐感受对比，选择威兰达原因：（威兰达2.5双擎四驱豪华P VS 荣放2.5四驱豪华P ） ①三大件、驾驶感受和安全配置都一样； ②威兰达的终端优惠高； ③威兰达同价位型号对比配置更好； ④威兰达外观运动时尚； ⑤购车原则上驾驶15年以上且国家无强制报废要求，不考虑保值率。 三、【爱车花销】 （1）落地费用：指导价24.38W、裸车优惠2.2W、白色车漆选装0.2W、保险（交强+第三者+商业+购置税）3.2W、上牌费600，最终落地费25.64W； （2）用车开销：①每月停车费250元；②每月洗车40元；③目前2000公里共计加油2次，95#汽油9元/L左右，百公里油耗4.5L，百公里油费40元左右；④保养目前免费。 四、【外观】 （1）前大灯造型犀利，后贯通尾灯造型时尚，配前雾灯好评； （2）外观运动前卫，但后面线条较平直，设计有点守旧，配备主动闭合进气格栅好评； （3）轮眉和前后保险杠黑色塑料包裹，视觉更加越野运动，可惜顶部没有自带行李架，感觉平庸且不协调； （4）离地间隙刚好，上、下车不费劲，18寸轮毂时尚且大小合适，兼顾通过性和观赏性； （5）车漆较薄，容易造成车漆破损； （6）全车大灯亮灯帅气，但前大灯亮度有待提高，仅城市内够用。 五、【内饰及配置】 （1）22款中控台、车门覆盖件均升级软性材料，质感有质的飞跃； （2）座椅真皮+合成革材料，包裹性和质感还不错，若乘坐接触面全用真皮会提升好感度； （3）实体按键反馈不错，回弹力度和按压手感满意； （4）有主驾膝部气囊好评，基本L2辅助驾驶功能好评，一键救援功能好评； （5）后视镜加热和锁车自动折叠好用； （6）前后雷达+360影像的组合好评，但影像像素不高，不太清晰； （7）胎压显示好评，直观明了； （8）中控车机外观老旧厚重，车机系统操作还算流畅，导航、蓝牙不好用，AUX音频口好评； （9）音响音质一般、数量较少，位置布局不合理； （10）隔音一般，高速行驶风噪和胎噪较明显； （11）原厂无电尾门，需要后期加装。 六、【空间表现】 （1）乘坐空间：前后排乘坐不会顶到头，前排调到合适位置后排大概还有1拳半距离，整体宽敞舒适； （2）装载空间：后备箱整体很大，满足使用需求； （3）收纳空间：中央扶手、车门、中控台的收纳位置满意，物品摆放收纳方便。 七、【驾驶感受】 （1）优点：①2.5双擎就是一个词“舒服”，起步纯电模式，既安静又灵敏，发动机介入平顺不突兀，发动机震动抑制满意，变速箱和油门调教协调，加速较线性，提速、降速没有顿挫感，超车动力输出充足；②方向盘较轻，原地调头或停车操作轻松不费力；③四轮减震调教整体舒适，过减速带或坑洼路面不会“弹跳”。 （2）缺点：①方向盘虚位较大，转向没有德系精准；②减震“舒适”造成的问题就是在高速转弯时重心较高，转向支撑力不足；③制动效果一般，若厂家更换比现在大的刹车盘应该可以有效提升制动效果。 八、【油耗】总里程数2000公里，目前平均油耗4.5，第一箱油续航1100公里。 九、【加装改装】 （1）必要项目：行车记录仪、全车玻璃膜、发动机底盘护板； （2）计划项目：电尾门、车顶行李架、全车隔音项目（包括双层隔音玻璃更换）； （3）周期项目：到轮胎更换周期时更换马牌轮胎，原厂优科豪马胎噪大不耐用。 十、【总结】 购买这车看中双擎系统的动力与油耗双重兼得，丰田品牌的稳定耐用可靠；对于配置只要求安全配置和基本辅助配置全面，没有其他太多要求；对于空间只要求乘坐舒适宽裕、装载能力强就行；有四驱系统能自驾和露营就行。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华PLUS版

4.4分“优秀”

【车况】 8月底提的两驱豪华plus双擎版车型，到现在快3个月了，目前行驶了2700多公里，每天上下班都会开70公里左右，高架快速路占了70%，周末开得比较少。 【选车经历】 最早看上的是现代库斯途，因为主要是为了家庭用车考虑，但是，由于摇不到广州牌，所以放弃了。与长辈闲聊间得知威兰达，开始关注起这款车，并上懂车帝搜索相关信息，觉得这车的配置确实还可以，内部空间貌似不小，某保研的碰撞测试得分也不错，所以，心中才有拔草的念头了。选车期间，也开过同事、朋友的CRV和4008，CRV的尾部设计不是我的菜，法系车外观和价格合我心意，但保值率低，故障率却相反，这多少让我有点儿难以接受。再后来的某一天，抽空去广丰的4S店看了威兰达实车，销售的接待很热情，讲解也很有耐心，我和家人都很满意，所以头一回看车就直接下定。 【爱车花销】 指导价23.08万，优惠后祼车价20.89万；保费5900+，其中，第三者责任险买了300万的；购置税是18480+；上牌给了4S店500元辛苦费（约定俗成的手续费，500元应该还好），落地合计23.3万+。 【外观】 我和家里人都觉得这造型时尚，运动，特别是家里人，觉得这车颜值挺高的。前后轮都是18英寸轮毂，搭配225/60 R18（简单科普：胎宽225mm，扁平比=轮胎断面高度/断面宽度=60%，轮毂直径18英寸，大神请绕道）的轮胎，看起来比较有气势。60%的扁平比算是高的了，一方面提升了行车舒适性，但也因此牺牲了舒适性。夜间，尾灯亮起后的效果，我自己非常喜欢，比较有格调。 【内饰及配置】 内饰的质感还过得去，但功能不多。车机系统比较蠢萌，功能少，分比率一般，触感差评，基本就只能用来听歌、听广播。空调旋钮有点过于大个，方便盲操，但观感一般，略显突兀。空调制冷效果还可以，特别是可以通过手机提前远程打开空调，这个功能在高温天气里，绝对是个神器。空调制冷效果很好，二挡风量下，调至26℃就很舒服了。和空调出风、玻璃加热相关的按键，大小合适，回馈力度恰到好处。只有主驾驶位的座椅支持电动调节，副驾仅支持前后和靠背角度调节，坐垫高低不可调，人性化考虑不足。座椅材质不够软，主驾靠背虽然可以电动调节，但总体偏硬。 【空间表现】 空间整体挺大的，前排储物空间丰富，实用性略低，但也看个人放置的物品种类。前排座位调整好后，坐到后排，空间仍然宽松，家人坐着也觉得满意，不拘束，也不觉得挤脚。后备箱空间是真的大，再也不愁随车物品装不下了。后排座椅支持两档角度调节，长途乘坐时，有助于缓解乘车疲劳。同时，后排也可以分别放倒，全部放到后，确实如车友们所说的，可以睡人，哈哈哈。 【驾驶感受】 自吸发动机起步提速不快想必大家都知道了，但是，双擎版车型，起步后的动力输出还是给到我一定惊喜，虽然我开车相对佛系，不追求推背感，对动力也没什么好高骛远的期待，但偶尔来一脚油门，那感觉，还是富有一定激情的。个人理解，车子要省油，还要加速快，肯定得首选混动。2700多公里开下来，市区道路为主，风噪并没有先前想象中的大，个人以为可以接受；底盘调校似乎不够完善，前轮悬挂比较软，后轮偏硬，当然，这多少也和过减速带、坑洼处的车速有关，总体来说避震系统对余震抑制得不错；方向盘握感好，特别是2点和10点的设计，握持感受不错，转向时，车身跟随性尚可，低速掉头时，侧倾不算严重。 【油耗】 对油耗挺满意的，目前是5.1个油，夏天的广东，必须全程开空调，看到官方车友群里有大神能开出4.7、4.8个油，着实佩服这种神仙脚法。 【优点总结】 ①不光是开着省油，而且可以加92号汽油，真正的给马儿喂得少，还让马儿快点跑，哈哈。 ②驾乘空间、储物空间都够用了，至于布局合不合理见仁见智，我用着还行。 ③外观颜值在我看来是个优点，是我所中意的类型。 【吐槽几点】 ①20大几万的车，大灯竟然没有透镜，夜晚灯光分散，亮度低。 ②360全景影响的显示效果，模糊得不要不要的，分辨率低得超乎想象。 ③自动大灯的感光设定有问题，大白天忽明忽暗，烦人。 ④语音识别率低到令人发指，在我看来，这功能还不如没有，没办成啥事不说，动不动还抢戏。 就分享这些吧，感谢圈主骁睿915的指导推荐！

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

3.93分“良好”

我个人的审美是比较喜欢一些酷酷的东西，所以丰田威兰达的外观设计非常的符合我的口味，可以说是一见钟情，车身大小合适，虽然不小巧但也不笨重，气质拿捏很到位。不管从那个角度看都充满野性和气质，尾部设计的也是有棱有角，有自己的独特风格。但是车漆钣金比较波，这也是日系车的一贯风格，这也是我不给5星的原因。 打开车门，威兰达的内饰设计给我的第一印象就是比较简约，虽然采用了大量的软材质包裹，但是内饰的味道我觉得有点大，建议买新车的小伙伴多进行通风处理。其中配置上还算给力，最起码有4.2英寸的液晶仪表盘，还有10.1英寸的中控屏幕，功能上的话偏实用，唯一我觉得比较遗憾的是没有带车联网功能，互联上只支持CarLife，只能说能够应付日常所需。在空间方面足以满足家用需求，毕竟轴距达到了2690mm，其后排的话也比较宽敞，1.77米的我坐后排头部空间还有一拳多距离，腿部接近2拳左右，而且中央地板凸起也不高，坐三个成年人也不拥挤。舒适性上不错，座椅有“大沙发”的感觉，包裹性很不错，但是隔音方面差点意思，其中发动机的声音比较大，而且高速胎噪是一个问题。 动力上这款车搭载了油电混合系统的动力，2.5L的自然吸气引擎搭配一台88KW的永磁同步电机，动力上的表现我是觉得比较偏“佛系”，提速顺畅，不会给你突兀感。其实这台车的优势还是省油，三大件耐用，日常代步的话百公里4.6L左右的油耗，但是我觉得油混车并不适合跑高速，高速的话油耗比较高，而且发动机嘶吼声音比较大，如果作为城市代步的话确实无可挑剔。同时在操控上的话比较灵活，方向盘很强，对新手司机比较友好。但是底盘给人的感觉比较松散，不怎么扎实，特别是高速和颠簸感比较强的烂路。 缺点：1、高速行驶的时候可能说隔音会稍微的差一点, 有点逊色，胎噪和发动机噪音都还是挺明显的，有追求的建议做隔音。2、 价格方面不是很占优势，优惠少，同级别的途观L和探岳的优惠幅度都已经很大了，如果威兰达价格可以优惠一些就更好了。3、动力方面还是有一些弱的，对于一个男性开车，追求推背感，威兰达很难做到，即使换到运动模式，你还是会感觉到很平稳，这或许是优点也是缺点，因人而异。4、音响方面的话觉得诚意不足，还是原厂普通音响，对于一些音乐发烧友来说后期还要去改，可能还是有一些麻烦。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

4分“优秀”

【目前车况】提车至今已行驶547多公里，跑了4次高速都是100公里左右，因提车不久，又遇上众所周知的原因，还没怎么开，等春节期间，再去兜兜风。 【选车经历】原先对比过CRV、H6、神兽、还有雪佛兰的探界者，考虑过的这些车，共性就是空间够大，也都属于紧凑型SUV， 尺寸能hold得住。H6、神兽在价格和配置上占有较大优势，但不喜欢配的换档旋钮；雪佛兰的探界者，坐着也很舒服，到店才知道优惠大的都是库存车，且无法订新车，直接PASS了；然后看了CRV刚出的新款，没啥优惠，结果就是超预算，旧款降价促销(中、低配车型后排没安全气囊)。最终将目光锁定在荣放和威兰达，选威兰达的原因主要有一下几点：1、内饰：过得去，2、配置：实用且常用，个人觉着若是能再增加变道辅助，就完美了，3、外观：满意，比较符合我的审美，4、购车服务：我遇到的销售，态度较诚恳，至于其他车为什么不去考虑？因为其他品牌的4s店离家太远，考虑到今后的维修、保养便利性，故而放弃。 【爱车花销】我买的是22款2.0两驱豪华P版，落地费用：18.3W左右，综合了官方指导价20.08W、裸车优惠了2.7W、保险5500、购置税7700，贷款2年免息，1500的金融手续费； 用车开销：每月油费预估900、停车费150，保养平均每月100。 【外观】喜欢车头的造型，看着年轻中带有点沉稳，尾部的“双C”型尾灯，雷同的不多，离地间隙适中，保障车辆通过性的同时，人员上、下车也不算费力。 【内饰及配置】整体内饰氛围的科技感、高级感、精致程度还行吧。 1.车机的功能不多，就是导航，听音乐，听收音机等基本功能，暂时没有出现死机的情况； 2.中控及头顶按键布局合理，触感反馈比较紧实； 3.皮质座椅柔软度适中，包裹性强，坐下后的下陷感一般般； 4.中央扶手箱的空间大且够深； 5.最喜欢的是手套箱上方小储物格子，相当实用，放东西方便，副驾乘客的福音； 6.吐槽一下前排座位椅背没有储物袋，后排放点小东西不方便。 【空间表现】 1.个人差不多175CM的身高，整体感受说不上宽敞，但绝对不会憋屈，不会顶头，而且头部还有一拳多的距离； 2.前排调到合适的坐姿后，后排乘客的腿部还能有比较充裕的空间，后排能够拥有一个舒服的坐姿，比如跷个二郎腿，或者斜着伸直腿，舒展一下； 3.后备箱储物能力不错，后排还能4：6放倒，对后备箱进行拓展，放倒后是一个近乎纯平的地台。 【驾驶体验】 操控性方面：油门和刹车踏板的反馈都比较线性，提速和减速过程都挺平顺的，正是因为平顺，驾乘舒适性比较有保障。方向盘的转向力度比较趁手，随角度回正力矩合适。底盘的柔韧性是有的，但如果是连续过凹凸路面，回弹比较明显，起伏感比较明显，持续颠簸后，避震反馈到驾驶室的感受是会偏硬一点。 隔音：对于胎噪、风噪的抑制不佳,特别是在高速上，行驶到100公里后，风噪挺烦人的，我个人感觉，在后视镜位置的噪音特别大。 配置使用：空调旋钮比较大，有利于驾驶时盲操作；自动驻车功能挺方便的，等红绿灯时，只要深踩刹车，车就能停住。 【油耗】 目前平均油耗值是7L左右，因为还没过磨合期，后面估计会降一点，不过个人觉得这么大尺寸的车，能有这样的油耗表现已经不错了，日常驾车主要是在城市通勤，也会考虑在周未出个游，个人对于油耗数值没有太过执着的追求，毕竟多1升、2升，或少1升、2升没有什么影响，不会因为是9L的油耗我就不开车了，相信大多数人也一样哈，如果实在想降低点油耗，就开启ECO节能模式，少深踩油门，一路佛系慢慢晃，油耗自然高不到哪去。 【加装改装】目前没有计划加装电尾门，或者更换中控屏幕，或是升级音响啥的，个人觉得原厂的调教才是最均衡的，我自己仅仅是为了行车安全，加装了行车记录仪，此外，车窗贴膜、车载盒子、手机支架也相对常规，算是自己给新车的礼物。 【优点总结】 ① 省油：当前总里程547.7KM，平均油耗是7L左右，而且只要加92的油，油耗方面个人觉得比较满意。 ③ 空间：家人平均身高在175CM上下，一家人坐在车里跑个长途，都不会觉得憋屈，没有太强烈的疲惫感。 【一些吐槽】 ① 车机：中控屏只有百度carlife，虽然日常主要就听听音乐、导航，但实在不好用，不得不购置车载盒子。 ② 隔音比较糟糕，特别是在中高速（80以上）行驶的时候。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版

3.71分“良好”

威兰达2.5l双擎两驱尊贵版5000km使用评价 （本来准备发口碑的，但是提车作业时已经发口碑了，现在也不知道如何补充口碑，就发个车评吧。） 1.驾驶员背景 接近于小白，买车前偶尔开一下老父亲的手动挡大众，其他车开的较少。买车后沉迷各种汽车论坛，恶补了一些汽车知识，总体而言对于车的了解应该和大部分人一样，感觉大于理论。但这并不代表我的评论是没用的，我会尽量还原平时使用体验，让大家在选车时可以参考。 2.为什么选这个车型及这个配置 因为我父亲开大众途安，一直没啥大问题（十年只换了两三个小配件），我也自然喜欢大众，预算够准备买帕萨特，后来出了大家都知道的事情，于是大众pass。因为是比较懒，不想操心，在不少渠道听说丰田车比较省心，我就在丰田品牌里面选车，我的需求是底盘高偶尔下乡，空间大照顾家用，经常在拥堵路段开想省油，再加上预算，只有荣放跟威兰达了。这两个车除了外观基本一样，除非对外观有特殊的偏好，那么两个车选哪个没有什么区别。荣放的是一汽丰田推出的全球车型，品牌知名度高，威兰达是广汽丰田推出的中国特供车型。我当时不知道在哪里听说了广汽丰田比一汽丰田质量好（感觉很玄学，其实两个车真差不多），就只看了威兰达没看荣放，想买的还是看看荣放吧，说是荣放现在优惠大。因为想要座椅加热和通风就选了尊贵，平原地区，下雪也不多，就没买四驱，经常开拥堵路段，想省油就选了双擎。 3.动力与油耗（驾驶感受） 试驾过2.0科技版，动力较一般，这么大的车还是2.5好一点，预算够就2.5吧，2.0说好听的叫够用，但是会比较肉。2.5的我平时开起来起步因为是电起步，提速很快，继续油门深踩换成发动机介入很平顺，这时除了发动机声音略大外总体感觉不错。车质网测评威兰达隔音不错，那个测评有数据支撑，想了解的可以自己搜索看一下。油耗很惊喜，我大部分时间是市区拥堵路段开（15公里开一个半小时那种），偶尔上高速。夏天一直开空调，开始一直是五点多，后来有几次降到4.7，现在冬天开空调又回到五点多，这绝对是双擎最大的优势。有些人算过，其实你把买双擎花的钱换算成油，需要很长时间才能拉平，但是开的爽啊，堵车一点都不心疼，人家堵车在骂街，我在唱歌🎤。 4.双擎的相关问题 我发了提车作业后很多人提问，有些我知道有些我不清楚，不清楚的我都去各个论坛研究，各个主播问。现在就一些热门问题回答一下。丰田这个双擎系统雷克萨斯亚洲龙凯美瑞荣放威兰达等（包括准备新出汉兰达）都在用，它有一套动力回收系统，在某些情况下可以回收动能转换为电能储存起来，在某些情况下使用电能（低速、怠速等），本质上是油车，不能充电，电也跑不了多久。发动机是国内组装，变速箱是丰田特有的ECVT，本质上不是变速箱，质量很好，基本不会坏。广汽丰田电池保终身，不需考虑，电机质保时间也很久。我在论坛上看过有人说其他丰田混动的车逆变器坏了修花2万，但是没有实锤，也不是普遍现象。现在唯一需要担心是机油乳化或者机油增多现象大量出现在荣放和凯美瑞等车型上，威兰达用的是一样的系统，需要特别关注。目前关于这个问题在国内没有官方的说法，根据懂车帝某主播讲，丰田在美国的说法是因为发动机缸体铸造的问题，会有少量水蒸气进入机油，假如车用的少，天气比较冷热机不充分，经常跑短途。本该蒸发的水蒸气无法排除，导致机油乳化。这个说法无法证实，但是有一定的说服力。看丰田的说法吧，虽然我的车暂时没出现这个问题，但是我不希望大家买车绞尽脑汁，选来选去，结果最终是看运气，我也相信如果仍然大规模出现，丰田会给出解决办法。现在开我都会尽量热一下机（有时候电池足，启动时电驱没法热机），尽量偶尔拉一下高速。 5.安全性 这个车安全性没得黑，大量使用高强度钢，对撞实验干翻皓影，气囊几乎拉满。主动安全系统好像也排名前五吧（具体名次可以看懂车帝柯基还是东门的节目，抱歉两个人分不清楚）。说一下，主动刹车在开巡航时才能用，平时无法开启。路况好标线清晰时巡航非常好用，跟车也不错，但是要注意加塞，因为它跟车距离比较长，在环线上比较容易被加塞，突然有人加塞时它不减速，感觉很危险，一定要注意。 6.车机 蓝牙连着连着死机，三四个月死机七八回，重启一下就好了，辣鸡。 7.外观与内饰 外观正面真的不好看，荣放也不好看。侧面威兰达显得修长协调，好看。后面看，荣放各组件比例奇怪，威兰达显得挤在一起，比荣放略好看一点点。内饰非常朴素，你可以说它硬派，简洁（简陋），硬说它好看我是接受不了的。 这也没办法，你想好看那就是雷克萨斯的价了。 8.舒适性相关 总体比较安静，电动机介入基本无声，开关窗后差别明显，说明静音性比较好。上高速120后风噪开始明显提高，130风嗖嗖的像是漏风的声音，但是一摸门边A柱边没漏，只是声音大。没开过更快了。 9.总结 一款适合家用质量可靠安全但颜值一般的好车，价格略贵。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版

3.79分“良好”

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的这台丰田威兰达 2020款 2.0L 两驱豪华版，今天我们就展开对这台车进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位合资品牌紧凑型SUV太多了简直是鱼龙混杂，光日系车型就有丰田荣放、本田皓影、本田CRV、日产奇骏、马自达CX-5等，那么为何这位老铁偏偏选择了威兰达这台车呢？首先车主说威兰达配置比荣放要高，本田车型没考虑因为看完威兰达和皓影对撞视频以后，果断放弃皓影了。最后就是日产奇骏这款车，奇骏这台车型马上就面临换代了，现在买个新车开几个月立马就变成旧款了。至于那款个性十足的CX-5首先实用性表现不及威兰达，所以最终选择了这台官方指导价为19.78万的威兰达2020款 2.0L 两驱豪华版，以我们太原市为例优惠0.7万，优惠后裸车价为19.08万，购置税16885元，保险（含强险）7667元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为21.61万。 静态部分: 老规矩先来报数据，威兰达车身长度为4665mm，车身宽度为1855mm，车身高度为1680mm，轴距为2690mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，中间一块悬浮式10.1英寸的中控大屏，依旧是祖传的大黑边，显示效果一般。仪表台部分采用4.2英寸的非全液晶仪表以及塑料材质的方向盘，握感相当差。再往下是皮质带缝线的包裹，座椅材质方面采用真皮+仿皮的材质，整体看起来显高级感，坐起来也很软很舒适。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg)，前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们保持前排位置不变去后排感受一下后排表现如何？后排腿部空间腿部空间2拳，后排头部空间1拳。 动态部分: 威兰达搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率126kw（171Ps），峰值扭矩为209N.m。动力表现一般，日常代步而言动力够用了，但是如果上了高速110km/h巡航时候想超个车，后段动力储备较差。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，整体调教偏软，日常代步而言舒适性表现不错。隔音静谧性方面这台车隔音效果表现一般，市区代步胎噪和风噪较为明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.9L。保养层面这台车保养周期为首保5000km之后为10000km保养一次，小保养一次费用在480元。 总结部分: 如果你年龄大了或者对动力没什么要求，就是简单日常代步的话，我建议你去试驾一下丰田威兰达这台车!

点评车型: 2023款威兰达 2.0L 两驱都市版

2.9分“一般”

一般般吧。就是后轮哪里少了一块要内衬这点不好。车里塑料太垃圾。车窗升降会抖动。车里异味太重

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱豪华PLUS版

4.3分“优秀”

【个人情况】拿到驾照后3年多了，每年都有去看车，试驾过本田的XRV.还有马自达的CX4丰田的雷凌，峰兰达 总之很多车型 直到遇到今年的国家政策和优惠力度直接准备从丰田入手一台 【选买过程】一开始给自己制定的预算是15w以内，直接锁定在广汽的锋兰达，外观吧能接受，就直接交了定金，后面在丰云行里看到威兰达优惠力度很大，第二天就找销售改款， 【落地费用】 购买的车型是2022款2.0两驱豪华，官方指导价200800元； 裸车优惠24000元； 减半后的购置税是7600+； 保险付了4800+； 金融服务费和上牌费一起150 没送什么东西就4次保养和行车记录仪，还有地毯抱枕和膜 【外观】 外观很漂亮，选的欧铂银，遗憾的是，忘记选双色欧博银了，特别是从斜侧方的角度看，帅呆了，尾部是镀铬装饰配上括号尾灯，还挺有设计感的。外观嘛，就不多评价，每个人眼光都不一样都，觉得自己车子好看就行。 【内饰及配置】 已经到了豪华P了该有的都有，就是全是低配版，车机屏幕到是很大，可是功能什么都没有，360也不是很清晰 总之刚好后用 【空间表现】 说白了选威兰达就是看中的是空间，好评得拉满，前排主副驾不局促，后排宽敞明亮，我自己坐在后排都能跷个二郎腿了，杠杠滴。后备箱别说家用了，拉货也不成问题，二排放倒后基本纯平，空间的灵活性很出色。 【驾驶感受】 起步的提速感觉比较肉，中段加速还算可以，比较有劲，目前开了1000公里，但是作为日常家用代步，也够用了。方向盘不重，转向挺灵活的，转弯掉头挺轻巧，侧倾不算大。底盘过滤震动的能力还可以，轻微起伏的路面，还是可以感知到。临时驻车可以用按hold键，深踩刹车，车就能停稳，不用换挡，还是挺方便的。 【优点】 1.全车配备了七个气囊，对驾乘人员的行车安全考虑的比较周到 2.L2级安全驾驶辅助真的很方便，特别是开高速的时候，自适应巡航很好用，车距设置好了以后，能自动行驶，车距不足了，能自动减速，车距拉大了，还能提速； 3.空间大，家用够，拉点大件货物也没问题。 【缺点】 1.提车到现在，开了1000多公里，油耗还行，8个左右，不知道还会不会慢慢降点 2.内饰氛围缺乏科技感，塑料感有点强，前几天稍微刮蹭就漏了底漆，还有倒车苔速没力，遇到点上坡就倒不动，需要点油门了 [总结] 对威兰达外形和驾驶体验还是蛮喜欢的 感谢圈主骁睿915指导推荐！ 图片1 图片2

点评车型: 2023款威兰达 2.0L 两驱领先版

4.5分“优秀”

广汽丰田威兰达，23年12月份提的车，现在平均油耗在8.8个上，感觉跑起来不是很肉，可能是新车的原因，还有它的运动模式，一般就不要开了，油耗太高，开一小会油耗增加0.1到0.3上，隔音的话感觉没必要再去做了，因为买这个车图的就是个省油，空间大，平常上班和家人出去玩开着，自己有不是跑赛车有不是新手容易出事故，剐蹭难免的谁都会有点，说他车漆薄的这点我确实同意，但是国产车的话剐蹭一点都一样也得喷漆，我买丰田的车只是为了省油，各位大哥也不要说我国产车也有省油的，国产车我也去看过，油耗确实是一般，内饰倒是不错，功能也挺多的，但是功能越多修的话就越麻烦，自己不想添这么多麻烦给自己，所以选择了内饰简洁油耗低车漆薄的丰田。