转型成功后的新宝骏RS-3在外观上有着明显的风格变化,整体更偏向于年轻化,并且具备一定的时尚元素。毕竟只是一台小型SUV,车内空间惊喜不会很大,2550mm的轴距表现一般,后排腿部紧凑感明显,腿长一些的话完全可以顶到前排座椅。7万元左右的裸车价摆在那里,细节一般,车身的钣金和漆面较薄,缝隙不小,车门密封效果不佳,颠簸路段存在些许异响。99马力的1.5L发动机功率不足,上坡时疲软,城市中足够使用,加速超车时存在后续无力的现象。扭力梁悬挂的稳定性一般,颠簸路段震感明显,一定程度上影响车内的舒适性。配置不高,皮织混搭座椅,卤素大灯,并且外置后视镜需要手动折叠,好在支持外置后视镜加热。比起宝骏510来讲,RS-3的确要年轻时尚许多,但转型后的它并没有承袭高性价比的优势,价格高的同时配置也有所下降,加上宝骏一直给人相对廉价的感觉,对于年轻人来说可能不会有很大的吸引力,不过对于家用,RS-3很合适。
用户243899729334:这个车发动机的声音有点奇怪正常吗?
爱而~不得:我的车开了快一年了。什么问题也没有
用户7740838216495:这款车开了一年 总出毛病 刹车失灵了 正在办理退车中
新宝骏RS-3较宝骏510在前脸相似的情况下,采用全新钻石车标、熏黑轮毂以及贯穿式LED示廓灯,更加个性和动感。车内设计简洁,但布局条理清晰,虽是自动挡最低配车型,但仍配备液晶仪表盘、倒车影像、定速巡航、GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制以及外后视镜加热等实用配置。座椅由皮织材质包裹,靠背印有“BAOJUN”标志,座椅填充软硬适中,体验者身高178cm坐进车内,前排头部四指,保持前排座椅不动,后排腿部一拳两指,头部三指,乘坐空间表现良好。1.5L CVT动力组合,账面99马力确实不够漂亮,但初段油门调校灵敏,起步轻快自如,因动力储备不足,中后段再加速能力一般,CVT变速箱表现从容顺畅,即便超车时深踩油门,噪音表现依旧能控制在合理范围之内,除非超过3000rpm后的急加速动作,噪音才会愈发强烈,悬架调校偏舒适,对路面的小幅振动能很好过滤,面对烂路和减速带的剧烈颠簸,难免也会有晃动,但不会很生硬。新宝骏RS-3主要扮演日常城市代步的角色,较宝骏510整体竞争力更强,价格随之也要高一些,但不足十万元的售价区间仍值得肯定。
外观上,宝骏RS-3拥有“星辉矩阵”进气格栅造型,配合上新宝骏家族极具特色的分体式头灯组,勾勒出个性化十足的前脸造型;车辆的车侧设计同样值得关注,三段式的腰线,配合上运动风轮毂,对于年轻人来说,很难不动心。
与此同时,RS-3车内营造出的质感和科技感相当到位,中控大屏、三辐平底方向盘、按键等细节设计,都是可圈可点的。
配置上,除了该版本的定速巡航、倒车影像外,值得一提的是其车联网系统还覆盖了我们日常使用的场景,用户常用的手机功能也都可以转移到车上,很实用的功能。
该版本采用了1.5L+CVT的动力组合,爆发力一般,但油耗还是非常友善的,非常适合年轻人。
忙碌了一年,准备买个代步车回家,上周去4S店看了宝骏510觉得作为代步车大小合适,这周正好放假带上媳妇一起去看车,就等媳妇点头办手续,下周回老家,到了店里媳妇看了510总体还好,媳妇转头看了一下新宝骏RS-3,说这车外观挺漂亮,大小和宝骏510差不多,就问了一下价格略微比宝骏510贵了几千,奈何媳妇对新宝骏RS-3这外观比较喜欢,对比一下宝骏510,首先外观媳妇已经确认,其次在配置上也相对多一点,还有最重要的是家里领导说了算,这条比较重要。在媳妇对新宝骏RS-3语音智能交互,既能方便语音控制车窗,还能语音操控车内多媒体,关键还能手机APP远程操控车辆,在销售人员介绍完,基本上媳妇对新宝骏RS-3认可,不过在动力上,我和媳妇商量1.5L还是1.5T,对比了一下价格和日常用车,觉得家用1.5L动力足够用,经过和媳妇一起商量,最终在媳妇确认下,选择了新宝骏RS-3自动精英1.5L,忙碌了一上午,算是基本定下来了,剩下就是挑车,交款,办手续,也算是这一年对自己和媳妇一个新年礼物,努力赚钱为了这忙碌的生活,努力前行。
江北183:落地多少喔 老哥
张亚龙890:我也是同款车,除了上坡得时候肉点,其他都很满意。现在经济省油才是王道