威然定位是一台中大型MPV,整体风格偏向于商务。以顶配旗舰版为例,官方指导价39.98万元,目前市场优惠幅度非常小,基本上只有2000元左右,加上3.4万元的购置税、1.2万元左右的保险,最终落地价格在44.5万元左右。
这款车的优势如下:
1、座椅采用了2-2-3布局,第二排为两个独立座椅,中央通道宽度适中,第三排乘客上下车比较方便。
我身高1米7,将第二排座椅调整到腿部剩余空间还有2拳的时候,乘坐在第三排腿部空间还有1拳出头,表现和GL8相比并没有明显的差距,腿部都能活动开,长时间乘坐也不会觉得局促。
而且即便是在7座布局下,后备箱的空间也很出色,实测放入四个登机箱比较轻松,顶部还有剩余的空间放置背包等零散物品。两侧还提供有储物槽,放置零散物品很合适。后备箱支持电动开关,实用性比较好。
2、配置丰富,前排座椅支持加热和电动调节,第二排座椅支持加热、通风、按摩,而且还支持电动腿拖调节等功能,对于第二排乘客舒适性照顾的非常到位。而且还通过有丹拿音响,音质非常好。
辅助驾驶功能方面提供的也很全面,对于这么大一台车来讲前后驻车雷达以及全景影像在停车时很好用,几乎不存在盲区。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,对于潜在的危险都会及时提醒。车道保持辅助和全速自适应巡航在长途高跑速时很好用,脚不用一直踩着油门,加减速都交给系统来完成即可,使用体验很好。
3、外形出色,前脸大尺寸的横幅镀铬进气格栅以及下包围部分贯穿式的进气口很有视觉冲击力,侧面线条修长大气,给人的感觉很流畅。尾部层次感比较好,贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度,细节表现足够精致。
4、内饰方面采用了比较简洁的设计语言,整体氛围比较素雅,大面积使用了软质材料,并辅以哑光和木纹风格饰板进行点缀,豪华感营造的比较到位。此外还提供了10.25英寸的全液晶仪表盘以及9.2英寸的中控屏,后者支持在线导航。CarPlay、语音识别等,还赠送有Wi-Fi热点流量,非常使用。
5、悬架调教比较舒服,前麦弗逊搭配后多连杆悬架组合同级别比较常见,对于大小颠簸过滤的都很到位,尤其是过减速带时车内冲击力并不明显,整体舒适型表现比较出色。转向手感轻盈,车头的指向性比较好,尽管车身尺寸比较大,但操作起来并不困难。隔音表现也比较好,对于风噪和胎噪过滤的都很到位,巡航时发动机噪音也不大,整体隔音能力同级别来看在中上游水准。
6、搭载的是高功率EA888 2.0T发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350N·m,匹配型号为DQ500的七速双离合变速箱。
日常驾驶时低扭表现比较好,起步轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车并不觉得肉。变速箱的平顺性表现比较好,巡航中再加速时降档积极,表现让人满意。运动模式下油门响应速度会灵敏一些,深踩油门有推背感,发动机升挡时机也会被适当延后,但整体平顺性表现还是比较好,低速走走停停也没有明显的顿挫感。
实际计算百公里综合油耗在11升左右,比表显油耗略高,但并不离谱,同级别来看也是中游水准,并不算高。高速巡航时基本上能够控制在8个油左右,但满载而且市区内堵车的情况下百公里油耗会直逼13升以上,官方要求添加的是95号汽油。
这款车缺点如下:
1、悬架支撑性不太好,连续并线或者经过连续起伏路面时车尾会有比较明显的上下摆动,第三排乘客的舒适性一般。
2、加速时发动机噪音比较明显,能够清晰的传递到车内,影响整体氛围。
3、地台离地间隙比较高,老人和小孩上下车会比较困难。
4、第二排的安全带位于C柱上,当第二排乘客处于半躺着的状态下,对于身体贴合度不是很好,固定性也比较差。
最后来说说保养成本:
首保免费,时间为5000公里或半年,先到为准。后续保养则是1万公里或者1年一次,同样以先到者为准,更换机油机滤小保养成本750元左右,更换变速箱油、防冻液以及火花塞等大保养的费用是4500元左右,同级别来看并不算低。
总的来说,大众威然是一款乘坐舒适性比较好,空间够用,配置也比较丰富的车型,外形内饰同级别来看处于中上游水准。缺点是后期用车成本偏高一些,老人小孩上下车并不是很方便。我个人感觉值得推荐,如果预算比较充足的话。
美度时光605:老人小孩上车次数有多少噢,7人满员又有几次噢,MPV最理想的使用场景【大四座】!
写在前面:威然上市以来市场表现不佳,于是集团内给经销商下任务,每月要完成一定量的试乘试驾,旨在推广宣传该车型。对于经销商来说这可不是啥容易事,本身在这个细分市场,消费者想要合资MPV肯定首选GL8,那就直接奔别克店去了,这一分流客户所剩无几,任务压力就大了。感谢主管还能想起我这个十年前的老帕萨特车主,打电话找我去体验,顺便帮忙冲量。
首先这个外观我挺喜欢,可能是看多了这类车型,威然的设计给我眼前一亮的感觉,没有那么强的面包子既视感。内饰就一般了,这么多年大众都还是那味,横平竖直的理工男既视感,做工用料都还行,是大众一贯的水准。
试驾车是大满配,明面上能看到的有一二排电调加热通风,哈曼小音响;后加装了电踏,其实我感觉没啥必要,这车原厂高度上下车都挺方便,比我那胖头鱼好多了。整车绝对空间完全没毛病,但是空间利用率不及日系对手,三排支起后的后备箱空间表现良好,尤其是两侧掏出一块类似壁龛的设计,一下就把横向宽度打开了,总体而言应付日常复杂一点的使用环境也足够用。
开起来用一句话概括就是:德味依旧。大众优秀的底盘传统在如此大一台车上依然发挥稳定。与GL8那种大船般驾驶感不同,这台车更加硬朗,对于快速转弯并线的侧倾和晃动抑制良好。硬不只来自底盘,座椅和头枕也不如GL8柔软,尤其是二排座椅这个感觉格外明显,可能这就是大众所谓的长途不累座椅。动力方面依然是熟悉的黄金动力组合,不过将就这车的体型来说,只能算是够用吧,想要激情是不可能了。刹车脚感相比以前的大众车型有所提升,虚位依然有只不过没那么大了,制动力还是很给人信心。隔音分两部分,底盘与路面的隔离做的不错,但是受制于车身造型,跑快了风噪还是比较明显,二排相对前排来说听得更清楚。整体来说行驶质感还算上乘。
做总结:威然目前的窘境就是方方面面对标GL8,但是GL8仅凭十几年的口碑就可以吃下80%的市场,威然没有口碑加持又很难避免同质化,也许采取降价保量战略才是最好的办法。
用户2116577999248:价格下探5至8w可能会大卖
用户8959861900929:这车开着比gl8强多了
飞了飞了吧:夏朗加长,更好!
其实最早看到这台车是因为它的广告,“豪华移动会客厅”,而且正好家里面后面就说的买一台MPV拿来接送孩子上学还有平时出去玩儿也可以开,所以就想起了它,后面到了大众的4S店里面看了下实车其实蛮不错的,后面我们又去看了下别克的GL8,其实论空间的话感觉GL8要好点,但是我想到GL8还是太烂大街了,朋友三四几个都买的GL8开,所以最后还是选择了这台威然。
我们买的是2020款380TSI 旗舰版的车型,当时裸车价38.9万,购置税我们给了3.4万,另外商业保险给了1万左右,交强险950,上牌费500,总共话费下来在43.7万的样子,其实对于我们来说有点超预算了,但是后面想到这车还是不用像轿车经常换了,就还好。
最满意的地方:
如果说它让我满意的一点一定是乘坐体验,车内的空间虽然算不上同级别最大,但是确实在日常使用中还是非常充裕了,如果平时在光第二排坐人的情况下,调整到舒适的位置,基本第二排的乘客可以直接敲二郎腿,另外座椅放倒后配合腿托,可以直接平躺特别舒服;第三排的话基本日常使用也不会感到挤,平时我们家一家人出行,7个座位坐满的情况下还是不觉得空间小。另外后备箱的空间很大,而且灵活性高,比如要放一些大件东西可以直接把第三排放倒。另外全景天窗也给整个车内提供了不错的通透感;第二排的独立空调用起来也十分顺畅。而且整台车在底盘的调校上很好,转弯变道都很稳,坐在车内基本没感觉。
最不满意的地方:
这台车最不让我满意的地方,就是动力部分220匹的马力拉这台车还是有点小气了,如果就两个人的情况下动力还算充足,平时加速也还可以,但是如果满座的情况下就感觉动力有点不足了,上一些比较陡的破或者走山路的时候就会明显感觉到动力不足。另外就是中控触屏的触感不是很好,使用起来需要熟悉很久。
空间方面:
空间部分是非常认可这台威然的,既然选择了这台车其实也是肯定了它的空间部分,第一到第三排座椅的空间都可以说是非常充裕,而且在满座的情况下后备箱依旧可以放2个大行李箱和几个大包。
舒适度:
车内的静音处理的很好,另外前面也说了座椅的舒适度很不错,坐起来就就跟自家的沙发一样,另外功能也配有按摩加热通风这些,很实用,另外头顶的天窗采光面积也很大,春秋季开个天窗晒太阳也是挺不错的。另外什么充电口,杯托这些都是准备的很齐全的。棕色的内饰也是符合这种豪华感的定位,另外缝线的处理也是很高级的,当然整个内饰你要说跟奔驰比肯定比不了,但是跟其他大众的车型比还是豪华很多了。
另外这车的油耗方面:
现在开了2000km了,基本油耗稳定在了12L/100km,对于这么大一台其实表现还是蛮不错的了,另外油耗方面我们是城区和高速对半来的,所以如果经常跑城区可能还要高点,大众其实可以学奔驰装一台48V的电机来节油。
总结下:
买这台车其实完全是考虑到家人出行还有本身对于MPV的刚需,40几万的价格虽然对比国产MPV的价格要高上很多,但是德系车的品质是我比较认可的,另外空间部分也是足够的充裕,内饰虽然算不上豪华,但是整体让人在车内感觉很舒服;当然最主要的还是车内宽大的空间,能够满足家庭出行的刚需。