我对比试驾过新CC家族的两款车型。新款CC从一款车到两款车,其中传统三厢轿车CC改变不大,新增车型才是重头戏,是CC猎装车版本第一次国产。考虑到VW品牌B级轿车旅行版在国内久未有国产车型投放,市场意义就更加重大。
CC猎装车的前脸设计和CC轿车版非常接近,只看正面的话相当于对一对双胞胎“找茬”,体现在下包围两侧等细节上有区别,气质依然是非常运动,风格稍微比轿车版粗狂一点。侧面底盘离地间隙比轿车版稍高,侧裙的材料和颜色和轿车版也不相同,防刮擦能力更强。B柱过后就是猎装车专属的外型了,典型的旅行车的高车顶设计,但D柱倾斜度非常可观,结合着中高级车本身近5米级别的车长,让猎装车依然显得重心较低、运动感十足。内饰方面,提供给了R-Line设计的方向盘以及缝线、R徽标头枕等专属语言。搭载智能互联功能的车机具备语言识别能力,提供了无线Apple CarPlay、Harman/Kardon音响和手机无线充电等。
动力方面,CC猎装车提供2.0T低/高功率两种动力选择,这两款发动机都是国内消费者非常熟悉的,我试驾的380TSI版本最大功率为220马力,峰值扭矩为350牛·米,传动均匹配7速双离合变速箱。实际操控表现并不逊色于CC常规轿车版,并且动力非常强劲,运动模式非常舒适,既可以有推背感,但又不暴躁,通过可以精准掌控动力的输出。我本来以为CC猎装车的底盘离地间隙会比轿车版本高,但实际上两款车型这方面的数据是完全一致的。所以,动态极限上CC猎装车就是完全轿车化的高水平。
配置方面,高配版本的CC猎装车配置也着实不低,提供了座椅加热/通风、L2级驾驶辅助以及通常意味着豪华度更高定位的真木内饰条。
目前国内的旅行车市场正在蓬勃发展,新生代买家们对审美个性化的追求和对空间的刚性需求,让瓦罐情节从小众文化逐渐变为流行文化。一汽大众对CC猎装车投放的时机正是在能见到曙光的黎明。
用户8440691002226:一米八几座在里面头会不会挨车顶了
点评车型:
2021款大众CC 380TSI 夺目版
4分“优秀”新款大众CC的外观实在太好看了,年轻时尚又很运动,主要这个价位还有无框车门,爆赞!空间的话稍微有些狭小了,而且顶很低,一米八身高的人坐在里面就顶脑袋了,舒适性还是不错的,座椅软硬适中。内饰一般般,大众家族式设计,大中控屏小氛围灯,朴实无华。操控良好,没什么可圈可点的地方,配置也算是同级别中较为齐全的了,能选装哈曼卡顿的音响是真不错的。作为轿跑车型,CC的动力真的很一般,2.0T的发动机加速并不是很快,而且双离合的变速箱加速时有明显顿挫感,并且悬架也比较硬,过减速带很难受。总体来说,外观很吸引当下年轻的审美,至于操控并不建议家庭使用。
大众CC应该是很多人心目中的最美大众车,那今天我们来看看大众2021款CC的评分。
外观:说实话,新款大众CC依然是大众最美车型,不是因为有多好看,而且大众其他都是套娃脸,只有CC还稍微有一点辨识度,但是和老款的CC相比,我觉得还是老款的CC更好看一点。
内饰:中规中矩吧,和其他大众相比没有什么特别突出的点,基本上还是套娃的内饰。
配置:我试驾的这款是顶配车型了,所以配置上非常丰富,并线辅助,车道偏离预警,道路交通标志识别等安全配置都基本配齐了,配置上还是非常给力的。
空间:新CC的空间表现相比于帕萨特和迈腾而言还是稍微差了一点,大概是溜背的造型缺点吧,会让后排的头部空间略微差一点。
操控:大众CC主打运动,所以操控表现上还算不错,转向没有太多的虚位,底盘也非常扎实,转弯的侧倾也没有很多。
动力:大众CC的动力表现基本上就是中规中矩,2.0T的发动机深踩油门推背感很强,再加上双离合发动机,没有什么太多的顿挫,看起来还是很舒服的。
舒适性:仁者见仁智者见智了,我感觉舒适性还可以。
2021款的大众CC在外观方面变得更加精致和大气,而且也更符合运动化轿车的气息,尤其是尺寸硕大的镀铬,让整车看上去更加有辨识度,也显得更加的霸气。而且圆润的车身线条以及充满力量感的车身侧面造型,都让整车看上去很有新意。空间上比较一般,毕竟本来就不是大空间的车子,前排空间还好,后排头部空间稍显的有些压抑,后备箱空间满足日常家用。座椅全真皮,加上中控区域大面积的真皮包覆,车内基本没有异味。值得一提的是,因为采用了无边框车门设计,所以就没有双层隔音玻璃,噪音还是比较大的。在舒适性上,大众CC整体的减震偏硬,路感比较清晰。大众CC油门偏重,初段加速比较慢,但后劲足,舍得给油的话,中后段的动力还是随叫随到的,方向盘指向性很精准。
整体印象:大众最美车型的称号名不虚传,无框车门和掀背尾门这两样配置加在一起,就是CC最大的亮点,2.0T的动力十分强劲,开起来让你会觉得物有所值。
外观亮点:LED日间行车灯与进气格栅融为一体,双目式的LED大灯灯组视觉效果比较出色。尾灯采用较为扁平的造型,拉伸了车尾的横向视觉效果,车身侧面和车尾都采用了多条平直线条进行勾勒,配合低趴宽体造型,营造出浓厚的运动氛围。
内饰配置:内饰部分大众CC给人的感觉更像是一台入门级的奥迪车型,10.3英寸的全液晶仪表和9.2英寸的中控触摸屏,整体质感比较出色,科技感氛围比较浓厚。要说槽点的话就是挡杆造型比较普通,与整体风格有些不太搭。配置方面,由于这是一款顶配车型,所以在主被动安全功能和驾驶辅助功能方面表现都比较全面,360度全景影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节等功能均有配备。
空间表现:大众CC的长宽高尺寸分别为4865x1870x1459mm,轴距为2841mm,前后排腿部空间表现都比较出色,但是后排头部空间受溜背造型影响不太富裕,后备厢空间纵深很大,加上掀背造型,装载行李的能力较强,取放行李也比较便利。
动力操控:这款车型搭载的是一台2.0T高功率发动机,最大220马力,最大扭矩为350牛·米,出色的扭矩在起步阶段具有较强的加速优势,搭配7挡湿式双离合变速箱,挡位变换比较迅速,加上调教出色的底盘,可以带来不错的操控体验。
购买建议:虽然大众CC的售价被许多人吐槽太高,但定位与之相仿的车型似乎也不好寻找,要么是价格更加昂贵要么操控体验无法与之媲美,从产品的独特性角度来看,大众CC有它的可取之处。
点评车型:
2021款大众CC 380TSI 耀目版
4分“优秀”很多人认为新CC除了外观内饰设计更加出挑、更加优雅之外,与大众迈腾开起来没有什么区别。的确,新CC与迈腾同样来自MQB平台,也都采用了TSI DSG的动力总成。但是,新CC开起来的确是更加运动的。由于调校和定位的原因,CC的整体姿态更加低矮,悬架支撑也更具韧性。因此在劈弯的时候,CC对侧倾的抑制会更好,由此带来了更出色的操控手感。同时,在动力系统的调校上,CC更加激进。在踩油门踏板加速时,整体的响应更加迅速,驾驶者的体验也会更加直接。
开起来很舒服走哪打哪,提速家庭够用,空间太小油耗很高内饰可以稍微先进一下就很好