老干部张局爱开车点评怎么样

我对比试驾过新CC家族的两款车型。新款CC从一款车到两款车，其中传统三厢轿车CC改变不大，新增车型才是重头戏，是CC猎装车版本第一次国产。考虑到VW品牌B级轿车旅行版在国内久未有国产车型投放，市场意义就更加重大。 CC猎装车的前脸设计和CC轿车版非常接近，只看正面的话相当于对一对双胞胎“找茬”，体现在下包围两侧等细节上有区别，气质依然是非常运动，风格稍微比轿车版粗狂一点。侧面底盘离地间隙比轿车版稍高，侧裙的材料和颜色和轿车版也不相同，防刮擦能力更强。B柱过后就是猎装车专属的外型了，典型的旅行车的高车顶设计，但D柱倾斜度非常可观，结合着中高级车本身近5米级别的车长，让猎装车依然显得重心较低、运动感十足。内饰方面，提供给了R-Line设计的方向盘以及缝线、R徽标头枕等专属语言。搭载智能互联功能的车机具备语言识别能力，提供了无线Apple CarPlay、Harman/Kardon音响和手机无线充电等。 动力方面，CC猎装车提供2.0T低/高功率两种动力选择，这两款发动机都是国内消费者非常熟悉的，我试驾的380TSI版本最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米，传动均匹配7速双离合变速箱。实际操控表现并不逊色于CC常规轿车版，并且动力非常强劲，运动模式非常舒适，既可以有推背感，但又不暴躁，通过可以精准掌控动力的输出。我本来以为CC猎装车的底盘离地间隙会比轿车版本高，但实际上两款车型这方面的数据是完全一致的。所以，动态极限上CC猎装车就是完全轿车化的高水平。 配置方面，高配版本的CC猎装车配置也着实不低，提供了座椅加热/通风、L2级驾驶辅助以及通常意味着豪华度更高定位的真木内饰条。 目前国内的旅行车市场正在蓬勃发展，新生代买家们对审美个性化的追求和对空间的刚性需求，让瓦罐情节从小众文化逐渐变为流行文化。一汽大众对CC猎装车投放的时机正是在能见到曙光的黎明。