点评车型: 2015款大众CC 1.8TSI 豪华型

3.79分“良好”

【购车经历】先说一下购车经历，本人一直对德系车很信赖，原因是小时候家里开过老桑塔纳，所以买车的时候基本就是冲着大众去的，而当时最开始是打算购买迈腾得2.0T版本，去了4S店了解价格之后，当时大众CC1.8T豪华版的裸车价格只比迈腾2.0T贵2万左右，这个差价我能接受，再加上大众CC无边框车门，溜背式造型，同时当时大众CC也是有最美大众的称号，所以最好在4S店临时决定买CC。 【最满意】最满意的部分当然是它的外观，溜背式的造型，流线的车身，尤其是无边框的车门，开出去真的很拉风，即使挂的是大众的标，别人也不会认为这是我爸的车。然后大众CC的底盘质感相比我爸的CR-V真的强太多，内饰虽然谈不上豪华，但做工还算不错，至今没有出现掉皮的现象。 【驾驶感受】驾驶感受方面，虽然大众CC定位的是轿跑，但它的操控谈不上优秀，转向虚位也有点明显，不过底盘还是很扎实，高速很稳，然后隔音方面我个人认为在市区还是不错的，只不过上了高速胎噪和风噪就挺明显了。 总得来说，买大众CC我还是挺满意的，虽然这一代车型有烧机油的毛病，同时我看到其他车友的干式双离合变速箱也是故障频发，但我自己除了烧机油以外变速箱并没有出现过毛病。动力强，油门刹车很线性，外观很个性，同时这里不得不提一下在老家有一辆汉兰达在塞车的时候蹭了我的前翼子板，结果它的油漆刮花了，我的CC啥事没有，所以德系做工品质我还是很信赖的！

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.79分“良好”

今天评测的是一汽-大众CC 2021款 380TSI 夺目版 新车指导价26.79万元，根据各地区优惠幅度不同，裸车价格在23-24万元左右，现金优惠受芯片减产影响较往年收紧了不少。新车购置税2万左右，保险7000元，落地价格在26万元左右。 CC早年作为进口车型，凭借独特的外型设计还有无框车门，被公认为最美的大众车型。可想人气度是非常不错的。国产以后经过几次换代改变仿佛都集中在进气格栅，目的当然就是延续经典，目前看到的版本不仅外形内饰做了彻底的迭代，尺寸上也更加修长硬朗，更迎合了年轻锋利的时代特征。高颜值依然被这台CC拿捏的非常到位。毫无疑问，买这台车的人都喜欢它的外观，无框车门相当拉风，溜背造型和运动套件的组合也让这么大尺寸的轿车显得非常运动，尤其是颜色上的选择，让它在车流中显得格外显眼。无论是红色还是金色，或者蓝色都算得上是稀有色调，特立独行仿佛成为了它的标签。 车内空间方面，大众的大空间从不让人失望，大尺寸的全景天窗视野开阔，别看是溜背设计，后排的舒适度也做到了很好的平衡，正常身高也不会觉得压抑，这是此前的CC或者很多溜背造型轿车都没有达到的平衡。座椅刚接触的时候可能会觉得有些偏硬，但是适应了以后其实软硬始终，能给到不错的支撑。虽然当初被吐槽这套内饰没有像外型一样惊艳的设计，但是实用性还是不错的，更多的液晶屏幕还有触控的设计，增加了不少的科技感。 夺目版的动力属于高功率的发动机，对于日常行驶来说很够用了，只要舍得踩油门，动力说来就来，推背感还是有的，操控方面也保持了德系车的传统，指向精准，方向盘多功能按键采用了触控式，换挡拨片的加入也让很多追求操控的驾驶者能够体验到低挡位高转速的澎湃动力，反应也更加迅速。 对于这台双离合变速箱，剩油还是有一定优势的，综合起来8-9个油的市区表现还是相当不错的。 所谓颜值即正义。每次经过CC都免不了多看两眼，尤其是无框车门和掀背，这个价位能买到的可选的竞品几乎都不具备。大众车的品质和口碑一直以来都是不错的，后期售后也很有保障，所以这款夺目版本是非常只得推荐的。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版30周年纪念版

4.21分“优秀”

21款大众CC 380TSi夺目30周年纪念版 购车： 21年9月份，江苏淮安提，优惠2.2w（刚改款加芯片短缺，优惠力度小），裸车24.5w，购置税2.2w，保险8k，综合服务费2k，落地27.7w（百位小数点不计，上下误差不超过5百）。 外观： 大溜背车身+无边框车门+掀背式尾箱，轿跑三大特征，外加原厂后尾翼、蚌壳式机盖和独特的前脸，注定了它是一辆不像大众的大众，大众里的小众，也是最美大众，没有见仁见智。 内饰： 大众一贯的简约风格。跟新款迈腾和19款CC的区别就是中控有个表，它是一个碳纤维条贯穿，中控台（顶配耀目是全车贯穿）氛围灯多色可调，全液晶仪表盘加中控大屏，搪塑软包，总体来说没啥亮点也没啥缺点，不惊艳但耐看。 配置： 主副驾驶电动纳帕真皮打孔座椅，记忆、加热、通风，矩阵式自动大灯自适应远近光、转向随动，L2级辅助驾驶系统……配置可以说很丰富了，基本该有的都有。 空间： 横纵向空间充裕，高度空间有点局促，尤其后排头部因为溜背造型，牺牲了一部分空间，虽然做了掏空设计，但1.78米以上身高坐后排直腰会扫头发，其它跟迈腾一样，区别是后排座椅新CC比迈腾长点，所以看起来迈腾后排腿部空间会稍微显得大点，其实差不多，正常驾驶位调整好后排都能跷二郎腿。 驾控： 380的动力不用怀疑，起步超车再加速只要踩油门，动力都是充沛的，高速动力储备足，后劲还是有的，时速100再深油门还能感觉到推背感，时速120过后再加速就没什么推背感了，只有涡轮迟滞和降档顿挫了。0百加速大概7.5秒左右，看环境和路况，极速上240问题不大，主要看胆量和摄像头。底盘调教比迈腾还要硬一点，悬架支撑性好，劈弯转向有余地。方向盘有虚位但不大，车身随动性好，开起来车感还是不错的，不足的是推头有点严重，可能因为铸铁发动机导致的车头重吧，车身比重不协调。 油耗： 我个人开车比较省油，综合油耗基本在8以内，我老婆开要到9左右。油箱加满上高速1100公里+，最多一次21年10月份去的318川藏线和云南西境线的时候，加满油就上高速跑了1250公里。总体来说DKX机头还不算费油，油耗这东西主要看个人脚法吧！ 养护： 目前家里CC跑了四万多公里，首保三千公里去4S店做的，之后一万公里的时候二保开始就在外面朋友店里做的，600块钱/次，嘉实多0w-20极护+三滤+常规油水、轮胎检查+洗车，已经做了四次，暂时车辆没什么问题。但是后期公里数大了怕烧机油，都说三代机头不烧，但是如果一旦烧机油的话，0w-20的机油你懂的，能哭。现在这个是我一直害怕的事，家里一辆15年的A6，一千公里烧一升，后备箱常放两升蓝壳，如果EA888三代机烧的话……恐怖的！ 结论： 优点：车型辨识度高，颜值在线，三大件可靠，机械素质好，匹配调教成熟。 缺点：虽然新款隔音做的还可以，但无框车门的密封胶条时间久老化了会影响隔音，现在已经有所察觉，而且因为开门玻璃自降，贴膜难，车窗下面一截容易气泡。DQ381变速箱低档有拖拽感，转速不稳定时偶尔会有小顿挫，低档过减速带和坑洼路面时有金属撞击声，虽然随车手册里说是正常现象，但听着不舒服。 希望：不要烧机油！！！ 以上便是我一年多四万公里的用车体验反馈，与各位车主、准车主、关注此车的朋友分享，若有贻误，敬请指正；如有遗漏，欢迎补充。谢谢赏阅！ 附带几张旅游团，因为数量限制，还有很多很美的图片无法展示，想要的可以私我，我有空多分享一点。 请圈主推荐！

点评车型: 2023款大众CC 380TSI 夺目版

4.14分“优秀”

【购车经历】大多数人基本上都是在沃尔沃S60，凯迪拉克CT5，奥迪A4L，大众CC中做对比，我也不例外，综合来说，CC更适合我，所以选了它。 已经提车一个月了，年前加了一箱油，过年加了一箱油，现在综合油耗在7.9 。 【外观】这个不用多说了，就是冲着这个去的。 【内饰】不是看一眼就喜欢的抓眼型，是耐看型的，属于越看越喜欢那种。说一些鸡蛋里挑骨头的吧。现在大众的标扁平化设计之后变得很细，感觉没有以前的好看。方向盘的按键是触摸的，没有实体键好用，但是加上了震动反馈挽回了一些分。副驾驶空调调节红蓝按钮的方向设计的有点问题，红色向下蓝色向上，刚开始让人有点摸不着头脑。关于车机，一般用的都是Carplay，好评，但是上车之后手机自动连接有时候很快有时候很慢，不知道是什么原因，如果有知道的大神求教。自带的导航试过一次，基本不能符合日常使用，反应比较慢，车开过路口了导航才反应过来。APP里面有一个汽车停放位置，和实际距离偏差比较大，不太有参考意义。车机别的都还好。无线充电充电速度有点慢，能够维持你在用carplay时不会持续掉电，但是如果你手机电量不多的情况下还是用线充会好一点。位置有点尴尬，正常驾驶等红灯的时候拿手机是没问题的，但是当你挂入P档之后，拿手机会有点挡手，已经很多次把手机落在车上忘记拿下来了。如果无线充的位置在水杯格附近的话会更合适。 【驾驶感受】一档二档的震动比较明显，一档升二档有顿挫感。速度在刚刚起步很慢的时候如果松油门会有明显的减速感，就像电动车的动力回收模式下松油门，但是因为是刚刚起步，速度非常慢，所以这种感觉不会让人不舒服，最多就是让人觉得有点突兀。动力不差，但是不要有太激进的想法，毕竟价位在这里。速度上来之后方向盘会变沉，加上底盘比较扎实，所以很稳，这个很容易让你越开越快，动力源源不断的来。车子操控性不错，比较灵巧。悬挂是偏硬的，路感比较清晰。目前胎压在2.9\3.0的样子，回头降低一些看看会不会好一些。 【舒适性】前排座椅通风加热很好用，方向盘加热也很好用。日常会长时间接触的地方基本上都是比较软的，或者是有皮包裹的。关于无门框车窗很多人都在担心噪音问题，个人的感受是在我的预期之内。120的时候有噪音，但是控制的还可以，这个问题虽然是很多人关心，但是属于主观感受的问题，没有办法很好的去表达，毕竟每个人的标准不一样。车道保持+ACC跑高速的时候真的很舒服，上了高速之后就很少用到脚了。无钥匙进入大多数车都有就不说了，但是触碰落锁很好用，钥匙只要放身上就可以了，基本上不用拿出来。 【空间】我觉得这个空间是够用的，我183的身高，调到合适的坐姿时头顶还有3到4指的空间。因为是掀背式，所以后排空间对我来说虽然不碰顶，但是会有较明显的紧迫感，腿部空间是完全没有问题的，而且我应该是没什么机会坐后排的，加上家里没有人比我高，所以对于我来说，这个车的空间一点问题都没有。车尾箱空间中规中矩，正常一家三口出行没有问题。 【油耗】2.0排量的车子你说非常省油其实不太现实，高速可以跑到5点几，城市道路在9-10.目前平均下来7.9 。平均续航600公里应该没什么问题，因为我也才提车不久，没有更多的数据支持，就目前来看是这样的。 这些就是我用车1个月的真实感受。

点评车型: 2020款大众CC 380TSI 魅颜版 国VI

3.86分“良好”

长期以来，“最美大众”都是CC这款车的代名词，或许有人说它起步要24万多，远没有迈腾的性价比出色，但通过价格换来的高颜外表却是CC最大卖点之一。溜背造型、无框车门和独特的“大众脸”，都赋予了CC更出挑的样貌。然而美与实用向来都是难以兼顾的，身为B级运动轿车的大众CC也是如此，大掀背带来的后排头部空间明显对于超过1米8的乘客不太友好，空间表现逊色于迈腾与帕萨特。较为难得的是，搭载了2.0T高功率发动机的CC（220Ps/350N·m），将零百加速做到了优于CT4与亚洲龙的7.2秒。实测过程中，配合不常见的LC起步控制程序，俗称弹射起步，使其在时速120内的提速响应上不存在任何明显的涡轮迟滞，且百公里制动成绩36米也明显优于亚洲龙、CT4等竞品，但在低速状态下，CC的DQ380变速箱还是有些闹情绪，2挡升3挡时能感受到一股顿挫。尽管CC配备有多个挡位可调的自适应悬挂，但在各个挡位之下的虑振性与支撑性变化都不太明显，好在配合真皮座椅与120时速下都才62.7分贝的噪音值，较为不错的舒适性并未因它运动车型的身份而改变。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.57分“良好”

12月初提的车，一直开零牌，前两天才上的2022年的牌照！一个月驾驶了八百多公里，通过这段时间的接触，车辆基本也都熟悉了，大概给大家介绍一个，讲的不好请见谅，但都是真是感受😂 首先外观：一个字帅，无边框➕大掀背，买CC的小伙伴估计大多数都是看中外观的！ 内饰：之前也一直没开过大众车，车友说的大众家族化内饰表示自己也还能接受，中控屏➕液晶仪表盘➕触摸式方向盘按键也带来了一点科技感！只是档把确实有点普通了！座椅也还是舒服的，内饰总体来说来说也还行！ 配置：因为买的330低配，配置肯定相对来说比较普通了，预算实在实在有限了，不然也买380夺目版！炫目配置只能说刚好够家用，LED大灯，氛围灯，换挡拨片，主副驾电动座椅，腰托，定速巡航，后排独立出风口，后排杯架，电动尾门，座椅加热，刚好够用，因为我在南方，如果能把座椅加热换成通风就好了😂 动力：330低功率只有186p，D挡比较普通，轻踩油门是没有多大加速体验的，除非重踩，S挡的话转速拉的比较高，推背感还是有的，总体来说动力已经够用了，又不是天天飙车，毕竟它还是2.0T发动机不会差！ 油耗：油耗有点出乎我的意料，一开始可能会以为要9个油左右，但实际正常开起来就7.8个油，2.0t发动机加95号油，B级车这个油耗还是比较满足了，高速最低刷到5.0的油耗，但不过几公里这样短途开的话是个车油耗都高！ 驾驶感受：德系车一直听说跑高速稳，结果自己开下来还真是，因为是新车磨合期，不敢跑太快，最高也就130迈，高速上跑起来一点感觉没有，特别稳，转向也很舒服，底盘应该调教过，毕竟也是号称大众cc轿跑的车！相反运动型车悬挂就比较硬了，减速带多的路况就比较难跑，过个坑减速带之类的就感觉比较硬，但传递效果比较好，运动和舒适是不可兼得滴！

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.5分“优秀”

来了来了，终于到我写提车作业了！ 首先，我先说一说我都考虑过的车型。CT5、A4、XEL、S60、亚洲龙、凯美瑞、雅阁。可以说是同级别我都考虑遍了。最先淘汰的是日系车，因为动力……然后我爸开的是S90,所以不想开S60了，A4同价位配置太低，我和我爱人最喜欢的是CT5和XEL，但是由于空间有点小，所以淘汰了，好了，来说一说我的cc吧。 我们先来说优点，这部车的外形是很有吸引力的，19寸轮毂，245的轮胎，都很夸张，很有张力。同时无框车门与掀背尾箱也是非常引人注目的，比较拉风。再者就是动力，220匹马力加上湿式双离合提速也非常快，超车很有信心，转向也比较精准。车内能闻到新车的味道，但属于皮子的味道，还比较能接受，开窗马上就能散掉。矩阵式LED大灯很帅，特别是还有开车自检，真的不错。配置也比较高，真皮座椅的通风加热，无线充电，电动尾门同时还带一脚踢（迈腾都已经减配掉了），无钥匙进入，触摸式锁车，自适应巡航，碰撞预警等等等等，真的很有诚意，包括氛围灯，迎宾灯，甚至充电的typ-c接口都是有小灯光的，可以说大众用种种细节来告诉你，这并不是一台迈腾，别担心你花了冤枉钱，哈哈。 再说一说缺点吧：23档有顿挫，但是我不觉得是问题，因为我上一辆车是小捷达（我的小白兔和大灰狼）。风燥和胎噪确实有，在高速上有种窗户没关严的感觉，档把是有点丑，但是中间的镀铬还是挺有质感的，座椅下车的时候硌屁股，容易坐出来折痕。天窗的遮阳帘得手动，这个显得不够高级，哈哈。其他的缺点暂时还没有发现，等到发现的时候再和圈里的车友们一起分享！

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.7分“优秀”

外观就不要多说了，买CC的不就是喜欢这个外观吗？难道还有人喜欢这个内饰买的吗？哈哈 【最不满意】 提车一个礼拜不到，好像没什么不满意的地点，就感觉屁股翘的有点高了，内饰可以再改一下。还有就是每个门下面好像间隙有点大，下雨天泥沙容易跑进来，看图3 【购车经历】 第一辆车开了12年了，毛病开始出现了，也该换了，可是两年前刚买了房，手上钱不多，预算20万左右，刚开始心里是准备买雅阁的，样子不错，而且稳定性也好，可是我们小地方没有4儿子店，去二级经销商看了一下，只有高配，没优惠，还要强加6000装潢，瞬间感觉不爽了，然后就去旁边的一汽大众4儿子店看车了，第一眼看见CC，腿迈不动了，虽然朋友刚买了一辆，也坐过几次，但是由于预算问题，就觉得好看，没仔细欣赏过，然后就问了一下价格，330炫目落地25不到一点，要买的话肯定还可以降价，然后就开始周边县市打电话问价，吃了点套路，最后还是选择在自己的地方买，可是330选装不了19大轮毂，最后直接就380了，严重超预算。 【提车价格】 最后算上政府补贴，置换补贴，26.38万落地 【驾驶感受】 驾驶感受肯定完美呀，我原来开13万的车，现在开26的，驾驶感受能差吗？我一直在懂车帝上看别人的用车感受，一天到晚讲什么胎噪啊隔音啊，我就不明白了，你们以前开的什么车？除非你以前是老板后来破产了，只能买个二三十万的车，要不然车肯定越买越好的，就像我10年的克鲁兹，CC的隔音不要太强哦，我看啊都是抖音评车看多了吧？搞的好像都是评车大神一样，我反正是个小白。 【油耗】开了200公里，油耗差不多7.1个，市区跑的少。 【空间表现】 比我的克鲁兹强太多了哈哈哈哈 【亮点配置】 我就是一个小白，车还没摸透呢，就感觉这个ACC很好用舒服。 【维修成本】 新车维修什么呢哈哈

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4.14分“优秀”

大众CC猎装版沿用了海外版Arteon Shooting Brake的造型，在试驾过程中，我特别留意了路人对它的反应，回头率不亚于跑车，一天之内不仅被走在人行道的小姐姐看，还被旁边的保时捷卡宴车主看，甚至连拍摄静态照片时都有路人过来询问车型和价格。前脸采用了大尺寸的贯穿式中网，内部由横幅镀铬装饰条组成并与两侧大灯融为一体，视觉效果张力十足。玩了多年的套娃设计，我都已经对大众不报什么期待了，一时间还真不太相信眼前的车是台大众。分体式大灯造型非常犀利，两条优雅的LED光带将远/近光灯组划分在两个区域，并且整个灯组没有和前机舱盖相接，形成的内嵌式效果大幅增强了车头的立体感。 这台猎装版在没有溜背式的轮廓后，车身比例反而更加协调，具有前低后高的俯冲式姿态。车身尺寸长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm，比轿跑版的车长增加了4mm。车门把手配备了触摸式的无钥匙进入功能，这在同级中比较罕见。虽然已经不算轿跑车型了，但令人欣慰的是它依然坚持着无框式车门设计，要知道奥迪RS6以及曾经的“神车”大众R36都没有此种待遇，同级别的合资品牌里更是凤毛麟角。车尾是这台猎装版最吸睛的部位，简洁流畅的线条布局很有层次感，视觉效果优雅又不失运动。其中，后备厢门板的折角设计十分讨巧，向上微微翘起后形成了鸭嘴尾翼造型，驻车摄像头依旧隐藏在LOGO内侧。 相比于外观，车内设计并没有给人眼前一亮的感觉，这四平八稳的T字型中控布局想必大家已经再熟悉不过了，挡住方向盘的LOGO三秒之内就能猜出是台大众。整体风格比较居家，中控台占用的面积较小，增强了前排的空间感。10.3英寸的液晶仪表盘显示效果清晰，功能与奥迪的那块液晶仪表十分相似，除了可以查看车辆状态外，还能投影出导航地图。不过这矩形的样式比较呆板，设计感相比奥迪还有一定差距。这套CNS3.0车机系统，除了通过众行家APP实现车联网功能外，还支持CarPlay与CarLife手机互联。主动安全方面，这台顶配车型搭载了一套L2级别的辅助驾驶系统，包括全速域自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别等功能。在自主品牌车型的高压态势下，这些老牌汽车厂商也开始丰富了旗下车型的配置，对于消费者来说是喜闻乐见的。 因为车身没有了溜背造型，后排的头部空间有着明显提升，而且座垫长度没有缩水，腿部有很好的承托性。从这一点也可以看出，旅行车的内部空间优化水平要比拉长轴距的轿车更具优势，这是天生的。不足之处也挺明显，后排的中央地台隆起过高，纵向长度也无法容纳成年人的鞋，中间乘客的舒适性会受到一定影响。 旅行车的另一大优势就是装载能力了，CC猎装版的后排座椅支持4/6比例放倒，而且中间座椅背板可以单独打开，方便后排乘客拿取物品。放倒座椅后无法达到纯平状态，但纵深可以延展至2125mm，这是什么概念呢？没有对比就没有伤害，中大型SUV途锐的后备厢纵深只能延展至1910mm。 EA888高功率发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是DQ381湿式7速双离合变速箱。这套成熟的动力总成搭载于多款大众车型上，发动机和变速箱匹配很默契，为了追求平顺性，在换挡时机和动力响应方面进行了调整。标准模式下油门调校舒缓，转向手感偏轻盈，变速箱动作也十分柔和，基本上就是闲庭信步的感觉。当切换到运动模式后，驾驶感受反差很明显，此时的油门响应变得灵敏起来，稍微点一下加速踏板就会感受到动力反馈，涡轮介入后的推背感还是很强的，在市区内的底气很充足。 变速箱的换挡逻辑不会根据驾驶模式变化而变化，无论是运动模式还是标准模式，通过控制油门踏板力度就会让它执行升降档动作。想要体会高转速下的激情，那就需要挂入S挡位来唤醒CC猎装版的完全运动状态。不同的驾驶模式下，车辆转向手感也有所区别，这种直接与双手接触所带来的反馈感在我心中的占比要大于动力表现，就喜欢这一切尽在掌控的感觉。运动模式下的转向阻尼更符合我的口味，虽然没有性能车那样沉稳，但指向性已经相当精准了，通过小幅摆动方向盘，就能感受到车轮的状态变化。 全车最大的亮点就是这套底盘了，前麦弗逊+后多连杆的悬架应用了DCC自适应动态底盘控制系统，根据不同路况条件可以实现15个挡位的软硬调节。也许是挡位较宽泛，在试驾过程中我只感受出标准模式和运动模式的两种差异。 在个性化细分市场日益繁荣的今天，这台CC猎装版已经很难再用“最美大众”的称号去吸引眼球了，外观方面确实颠覆了近年来大众的保守风格，但还不能和当年惊艳四座的初代CC相提并论，经典始终是最难逾越的鸿沟。令人欣慰的是，CC猎装版并没打算做个安静的“花瓶”，它的实用性和驾驶表现都是值得炫耀的资本，这居家务实又时尚运动的特征，相信会再次Get到已经而立之年的初代CC粉们。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4.6分“优秀”

开过了太多太多车，反而CC猎装最能打动我，A5都不想考虑了，买CC就是需要这样的冲动吧，毕竟买CC的谁不知道这个价格已经差不多可以买BBA了呢？ 【购车经历】 在看到CC猎装前，其实试驾了很多车，但或多或少都有点不满意，最早看上的是天籁，因为2.0t的动力配置太诱人了，哪怕是CVT，哪怕是舒适调教，依然能在锐思跑出不错的圈速，足以说明发动机的强劲。后来预算变高了，就去瞅了瞅30左右车，起初就排除了BBA，因为对我来说，我并不需要BBA品牌所带来的面子，反而有点高调，所以就直接去看了凯迪拉克。从产品力方面绝对没得说，相比CT5，我更喜欢CT4的变速箱，由于我大多时候都是一个人开车，家里也有别的车，所以空间对需求也不太大，而且CT4更小，还能刷官方V2套件，于是目标就变成了CT4。 一切的转机就是从我女朋友想买车开始的，她让我推荐了B级车，我就推了一些过去，起初她都不喜欢，直到我把CC的照片发给她，她说CC真好看，让我帮她去看看，我看着图片，就觉得很一般，于是第二天帮她去4S店打听了。我仍然记得当天的场景，那个时候4s店在装修，所有的展车都移到一个棚子里了，当时跟着销售进去的时候，一眼就发现了CC猎装，毕竟其他都是标准大众脸，在那一刻，我就沦陷了，哇靠，这特么也太好帅了吧！当时感觉就是直接走不动道了，太好看了，这就是一见钟情吗，自那之后我就再也没考虑过其他车了。 我一口咬定要猎风，哈曼卡顿氛围灯和DCC还是很不错的，随后得知了CC顶配停产的消息，当时感觉天都要塌了，家里人说看看奥迪，问我要不要弄个A5两门，我看了一下，没太大兴趣，就坚持要猎风，于是就开始了艰苦的找车之旅，最后在郑州找到一辆白色现车，二话不说赶紧走流程运了过来，终于心想事成 【外观】 外观就是无敌，尤其是猎装版本，完完全全长在我审美上了，用间接的线条勾勒出个性的身姿，买的就是个性！非常大众化的内饰在氛围灯的点缀下还有点科技感。车头要是再长一点就好了，不过毕竟不是纵置布局，就这样吧，瑕不掩瑜。 【驾驶感受】 就是个迈腾吧，比较舒服，偶尔底板油感觉还是不错的，毕竟这一套发动机变速箱也非常成熟了。 刹车和油门踏板不是风琴式，一开始有些许不适应，踩的有点累。 结语 cc本身就是小众车型，旁人不理解简直太正常了，我身边的除了我哥们和我女朋友，都不推荐，大概意思就是都这个价位了买一个横置前驱的换壳迈腾，买BBA不是有面子的多？再不济买个CT5也爽啊，但对我来说，我就是喜欢，谁来了都拦不住，每天锁车时都忍不住看几眼。 买CC对我来说就是认识自我的过程，我想要的就是不浮夸，不张扬，简单粗暴，而且极具个性，买的就是我喜欢。 最后感谢一路帮助我的朋友，感谢CC群的群友让我顺利找到组织，感谢我的家人对我的支持，谢谢你们的时间来看我这一篇啰里巴嗦的帖子。

点评车型: 2024款大众CC 380TSI 夺目版

4.3分“优秀”

【外观】 外观没的说，年轻时尚，我觉得CC是B车改款最成功的一台 【购车经历】 其实最开始喜欢的是508，22款508抄底的时候犹豫了，没有下手，23款外观有点不中意，但是内饰没得说，绝绝子，但是508这个车，哎，怎么说呢，销量不行，本地也没有4s店，人们也说不行，10个人里边8个人说不行的，还有两个不知道508是什么车的，最终还是妥协了，其实一开始我就没想过大众，因为太老气了，不是年轻人开的，也就CC还行，但是CC贵，后来才听说CC优惠大几万了，这才开始考虑CC 【动力表现】 动力没得说，嗷嗷的，因为新车没舍得往上踩。 【驾驶感受】 因为以前的车是2015年的哈弗h2，比这车强太多了，没得比，对于我来说，CC啥缺点都不是缺点了， 【油耗】 油耗就不考虑了，毕竟车在这摆着呢，排量也在这呢

点评车型: 2024款大众CC 380TSI 夺目版

3.8分“良好”

人生第一辆车，外观很帅溜背造型➕无边框车门，380的动力高速上几乎没有对手，后段提速真的快。和凯迪拉克铂金版的配置相比起来 我更喜欢后者的座椅震动，超级辅助驾驶，akg音响听人声很棒，但是考虑到用车成本，因为毕竟是家里给买的，能省则省吧，自己确实也没什么钱。大众CC这辆车给我的感觉就是有钱人看不上，毕竟同样的价位加点预算很多人都去选34c了。总体来说还是很满意的，日常代步也是很帅的回头率挺高，这车路上真挺少见说实话，（上下班油耗感人）

点评车型: 2024款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4.7分“优秀”

【外观】 外观没的说，大众最美轿跑！猎装更帅！ 【空间表现】 空间方面猎装确实要比轿跑版更大，而且后排不顶头！ 【油耗】 城市道路10~12个！高速6~7个 【驾驶感受】 动力不得不说还是可以的！不管是超车还是高速，开起来真的很棒，底盘也很舒服，我这个还有15档可调！真的爽！如果大家觉得动力不够的话，可以刷个一阶，动力分分钟上去，0~100加速直接破6.5！ 【最不满意】 不满意的地方可能还是大众的车机吧！确实车机当年跟国产完全没法比！卡倒是不卡，就是那些功能性的东西跟国产完全没法比！差太多了！不过有carplay也可以凑合用！如果大众把车机内饰升级一下，我感觉买cc的人会更多！但是千万别改怀档！尴尬的要死！！

点评车型: 2024款大众CC 380TSI 夺目版

4.5分“优秀”

CC，ct5，A4L反复对比试驾，最后确定了这一款，颜值我和对象都很满意，内饰我个人非常喜欢这种分屏的，尤其喜欢中控屏在通风口下面这种，当年也是被领克02hb这种内饰深深吸引，这也是为什么最后没有选ct5。其他方面相对比较均衡，隔音可以接受，以后就是继续为S8奋斗了，先定个小目标吧，途锐。提车感言：继续乐观，继续奋斗，锐意进取，人生无悔。

点评车型: 2024款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.1分“优秀”

为颜值买单，颜值没得说确实长在了我的审美上，内饰和车机就当没有，动力对于不是太过于激烈驾驶的朋友都是绝对够用了，底盘一如既往的德味，总体来讲还是很满意的！