各位帅气、美丽的车友大家好~
小弟90后,原来明天都看各种汽车论坛。今天终于买了自己喜欢的车车。
外观方面:我最喜欢就是它这修长的车身,还要无框车窗。犹如美女一般用欣赏美女的角度要看待一台车,没错~就这样。。
空间方面:对于我这种1.68高,130斤的标准来说,开什么车空间都是足够的。客观点说CC足够家用。
动力方面:现在开了差不多3000公里。330的动力个人感觉还可以,动力方面没啥挑剔的。当然你要是老司机的话,开个什么车都可以飞~
内饰方面:内饰方面其实亮点并不大,毕竟这已经不是新款车型了~但也不会让人觉得平庸不好看没档次等。大众的内饰设计给我的感觉,一直都是那么的低调又奢华。 油耗方面:我市区开的多,现在累计油耗10升左右吧。 总结一下吧,这个价位选择的很多,CC算是比较小众个性多存在吧,自己喜欢比什么都重要!
一车猴子:捷通达
用户611234800850:在昆明哪里买的兄弟
外观和空间是这个车的最大优点,喜欢的人是真喜欢,不喜欢的人永远也成不了你的客户,注定一出生就是小众的王者,大众车做工还是比较细致的,工艺精湛。这个车外观运动,实际驾驶感受还是偏向于家用和舒适的,2.0T的动力正常开,偏舒适,底盘也不重,比较轻快但没有窜的感觉,比斯柯达速派旅行版强了一个等级。开起来感觉这车妥妥的轿车,速腾,帕萨特,迈腾,那种轿车操控很像的。地板油涡轮介入马上就有推背感,没有宝马那么运动,但是很符合大众车的风格,路感清晰,噪音控制也不错。总的来说是一款比较符合家用的旅行车。如果后期有个3-4万的优惠还是比较适合购买的。只是旅行车在中国一直没有SUV卖的火。喜欢的人是真喜欢,不喜欢的人可能同价格就去买丐版的汉兰达了。
低俗顿挫是通病,空间比较大。颜值肯定没的说,开在街上有回头率。
动力还行,2.0高速开运动模式提速还可以。
家用足够。
就怕第三代888后期会不会烧机油。
目前开了10000公里快二保了。
首保太老实了,5000就去保了,放出的机油还很清澈,七八千去保完全没问题。送的首保给我换的540的机油,油耗变高了。本来7个油左右。现在要89个油。想换保养手册要求的0200机油,4s店说没有,只有040。后续看看保养还有没有坑。
开到现在目前还没有什么毛病,异响什么的也没遇到过。
就是快三十万的车还没有电子档把这个就很烦躁。进到车里就是迈腾啊,完全没差。贵的那几万块钱就是花在无边框和溜背上了。
总的来说只有真心喜欢这车的人才会买吧。我是颜控。
如果说当年大众CC以其大溜背以及无框车门的造型赢得了“最美大众车”的称号,那么,在时下溜背轿跑满大街的情况下,CC的光环显然没有那么夺目了。但是,猎跑车型依然是市场上比较稀缺的品种。
可能有人会说“这不就是瓦罐旅行车么”?其实真的不一样,猎装车与旅行车还是有着很大区别的,简单来说它们的血统、气质是完全不一样的。早期猎装车都是富人用豪车改装而来,因此它除了有类似旅行车的尾厢,更有着远超旅行车的性能。与猎装版相比,旅行车不过是用于过日子的装载工具而已。
说回这台顶配CC猎装版,其外观扁平修长,视觉效果舒展流畅,无框车门帅得没法说;内饰做工细致,中控台设计风格依然是典型的“大众”模式,简约而富有科技感。配置全面,可以说囊括了时下汽车产品的主流功能,如LED光源系统、自动驾驶辅助系统以及如座椅加热、通风等各类舒适性配置。
动态表现上,这台车的底盘调校非常适合国内的路况,也延续了大众车系“容易上手”的优良传统,人机交互系统界面友好。噪音控制方面,无框车窗表现良好,车内风噪及发动机仓的噪音都很轻微,相比之下胎噪略突出,原因是顶配版由于采用19寸大轮毂,轮胎较扁平所致,但胎噪也控制在完全可以接受的范围内。EA888 2.0T发动机与7挡双离合的动力组合普遍应用于大众车系,在动力与平顺性方面的表现相当稳定。
这款CC猎跑适合哪些人群?个人认为,都市精英、小资阶层以及有品味有情怀的车友都适合它。与同属30万级的另一猎跑车型奔驰CLA猎跑版相比,CC除了动力以及更大尺寸的车身、空间以外,在配置上更是全面占优:自动驾驶辅助、哈曼卡顿音响等等。如果不是特别在意品牌差距的话,大众CC猎装版将是非常实惠的选择。
大众CC应该是很多人心目中的最美大众车,那今天我们来看看大众2021款CC的评分。
外观:说实话,新款大众CC依然是大众最美车型,不是因为有多好看,而且大众其他都是套娃脸,只有CC还稍微有一点辨识度,但是和老款的CC相比,我觉得还是老款的CC更好看一点。
内饰:中规中矩吧,和其他大众相比没有什么特别突出的点,基本上还是套娃的内饰。
配置:我试驾的这款是顶配车型了,所以配置上非常丰富,并线辅助,车道偏离预警,道路交通标志识别等安全配置都基本配齐了,配置上还是非常给力的。
空间:新CC的空间表现相比于帕萨特和迈腾而言还是稍微差了一点,大概是溜背的造型缺点吧,会让后排的头部空间略微差一点。
操控:大众CC主打运动,所以操控表现上还算不错,转向没有太多的虚位,底盘也非常扎实,转弯的侧倾也没有很多。
动力:大众CC的动力表现基本上就是中规中矩,2.0T的发动机深踩油门推背感很强,再加上双离合发动机,没有什么太多的顿挫,看起来还是很舒服的。
舒适性:仁者见仁智者见智了,我感觉舒适性还可以。
外观设计上没话说内饰中规中矩,动力响应速度还可以,有个问题刚启动车子的时候用手去动下中控屏幕会卡死或者用点劲点返回键也会,然后过个十几秒会自动重启
大众CC这款车最大的亮点在于溜背的车顶设计,整个车身拥有三厢轿车所不具备的运动美感,其次在车头部分也将进气格栅的尺寸进一步增大,提升了该车的运动气息,就颜值方面来讲CC是领先了90%的同级车型,不过在内饰设计上并没有作为轿跑车型该有的气息,还是一如既往的大众风格,没有太多亮点,当然也没有什么槽点,空间方面基本够用,2841mm的轴距不算小,但是毕竟车顶是个溜背设计,对头部空间的局限性还是有的,动力方面该版本搭载的是2.0T低功率发动机,但是大众的核心硬件真的还是相当可靠,低功率完全能够满足对动力的需求,驾驶起来整体的厚重感也是有的,底盘对车身的支撑性很稳,虽然没有想象中运动跑车那样的加速快感,但是整体来说还是不错的,轿跑式的设计注定CC的消费群体会是年轻人,目前该车将迎来更新,现款的优惠力度不小,从性价比来讲还是非常值的。
买它的肯定是奔着颜值,从引进国内的第一代CC,就靠无框车门和轿跑车身,吸引了不少粉丝,但是起点太高,以至于之后的CC都成了笑话,虽然还有无框车门但是非常老气的外观,搭配起来就显得不伦不类的。
新款最大的改变就是颜值重回巅峰,层积岩式的前脸把整个车头的视觉重心压得很低,大量的横向元素,让它看上去扁平。此外就是无框车门,也能保证你在停车下车的过程中吸引大量目光。
车尾设计我觉得成熟度不高,车头虽然很个性、运动,但是尾灯造型不够个性,即便有小鸭尾的造型,但还是有点商务气息。而且虽然有个溜背的造型,但是后备厢开启方式还是常规开启,有点浪费这个造型了。
中控界面UI设计大众一直做得都不错,整体还是扁平化风格,而且很好上手,但是尺寸偏小,不如直接标配9.2英寸。
动力还是亘古不变的EA888的2.0T,大众在国内的程序改装可以说非常成熟了,随便刷个一阶就可以嘣01了,其实原厂220匹就足够了,这就要说它的变速箱了,7DCT的变速箱可以达到90%多的传动效率,而且已经换成湿式双离合,避免过热保护。
【最满意】
外观、无框车门、动力很不错、空间大、油耗可观,
这一代相比上一代内饰还是有提升,尤其rline方向盘
自动启停几乎感受不到也很好用,但是一般不用
【最不满意】
暂时还没发现啥问题,后续发现了再跟大家分享
【购车经历】
看了ct5、s60、xel、亚洲龙等,最终还是cc性价比高
个人喜欢德系车多一些吧,追寻本心,选择自己最喜欢的,其他的人都只是参考仅此而已。
【驾驶感受】
动力很不错,湿式双离合提速上还是有优势,转向支撑性也很不错,德系一贯的地盘稳。
【乘坐体验】座椅稍微偏硬,毕竟运动座椅,座椅长时间乘坐褶皱明显,跟皮质有关系,不如nappa真皮好
【保养】7500公里内或者半年首保,最好5000公里就去
【油耗】回来路上41km/h,油耗6.3个油,真的可以了
【提车价格】25.5落地,保险自己买的6000出头,其他的杂七杂八加起来,羊毛出在羊身上
开一辆破CC:就冲你这老婆,不对,就冲同款车同颜色,你这个兄弟我交下了,顺便问一下你隔壁还有空房子吗?
North Harbor。:就冲你这老婆,不对,就冲同款车同颜色,你这个兄弟我交下了,顺便问一下你隔壁还有空房子吗?
也是我咬7:青岛能优惠五万么妈的,我这怎么才一两万
外观没话说,最美大众,唯一不足的是黑色轮眉,内饰网上有很多人在喷,但是我觉得还行,很耐看,用料也细致。
驾驶舒适性和底盘感受不好评价,但是家里也有a4l,对比一下感觉不如a4l。
空间大的可以,后排放倒可以躺3个人,放3辆自行车
其他后面再写感受,非专业人事不做具体评价,这种小众型号的车,看个人喜好了。
sunsun1980:黑色轮眉没毛病,因为引进国产定位变成了跨界旅行车,如果原汁原味猎装引进估计凉的快,以后进口大众会有arteon猎装和新蔚揽
番茄78814966725341:A4和猎装这车,二选一,你选哪个?
ForceT:裸车25吗?宁波哪个店啊?