第一代CC刚上市时,它爆表的颜值讨好了太多的年轻人,再后来的改款车型上包括最新的CC都依然没有超越第一代CC,而这一代CC颜值其实并不差,外观还是很能讨好年轻的朋友。车头多辐条状很有层次感,两条日间行车灯和中网连在一起,车身的溜背造型是CC最美的地之一,尾灯中规中距,没有头灯好看,上市特别版搭配了19英寸枪灰色旋风轮毂,特别漂亮,这也是CC从第一代就有的轮毂。
灯光配置是优点,标配全LED大灯、自动头灯和30色车内氛围灯。除此之外上市特别版还带有自适应远近光、转向辅助灯、转向头灯,结合这个价位在灯光配置上很丰富。
内饰是大众最新的家族风格,横平竖直的造型,融入了银色装饰板,显得比较年轻,贯穿的空调出风口设计上较为新颖,金属的油门和刹车踏板质感很棒,这也是在高尔夫GTI上才有搭配,能更多的给驾驶者带来运动气息。
配置方面,带有主动刹车系统、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式切换、自动泊车入位、无钥匙进入、前排手机无线充电、前排座椅通风和加热、驾驶位座椅记忆、哈曼卡顿音响等,全系标配10.3英寸液晶仪表盘和9.2英寸触控屏,多媒体车机支持Carplay和Carlife手机互联,内置车联网功能,一项吝啬的大众在CC身上堆了太多配置。
不足之处:只带有主动刹车系统,并线辅助、车道偏离预警和车道保持这些相关没有配备,在主动安全上配置不够全面。
后备箱是亮点,尾门为掀背式,内部容积为501L,右侧有单独储物盒,空间很规整。不足之处:缺少了挂钩和锚点,拓展性比较差。
乘坐感受:后排空间属于大众家族正常水准,头部做了一个掏空处理并不会因为溜背而感到特别压抑,腿部空间很充裕,配置上全系标配后排独立空调和两个USB充电口。缺点是座椅填充物不够软,略微偏硬一些。
动力感受:搭载了2.0T高低功率两款发动机,最大功率分别为186马力和220马力,变速箱均匹配7速湿式双离合,其实330TSI动力就很充沛,7速双离合的响应速度很快,D挡和S挡有区别,S挡的动力更猛,330TSI实测8秒出头的加速时间完全够用。
行驶品质:隔音方面各项噪音控制的都不错,19英寸的轮毂导致它的胎噪略大一些;底盘明显偏向运动化调校,虽然都是MQB平台的车,它并没有像迈腾那么软,日常通勤能接受,支撑性比较好。
这代CC配置堆得很高,但主动安全配置不够全面,推荐330TSI上市特别版,各项参数都表现比较好。
我也愿面朝大海春暖花开:想问下今年新cc特别版最大能优惠多少!几月份
风趣星辰AYS:落地在二十三我就提了
ArteonQD阿斯塔:青岛380 26落地
大众CC最让人满意的就是外观,对得起它“最美大众车”的称号,前脸进气格栅使用了很多横向镀铬饰条填充,拉宽了视觉效果,两侧大灯犀利有神,怒视着前方,另外车身简洁修长,大溜背车顶非常迷人。
内饰为简约风格,中控台和门把手位置的金属饰板增加了质感,并且装配工艺很精细,配备了大众汽车最新款式的平底运动型多功能方向盘,大小适中,握感很舒服,液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,中控大屏也提升了科技感,支持CarPlay和CarLife手机互联很实用,前排座椅有着通风以及加热功能,夏天不烫冬天不凉很让人喜欢。
掀背式尾门对年轻人很有吸引力,开启时有着小小的仪式感,开口面积比较大,拿取物品时很方便,内部很深也很平整,要是把后排座椅放倒后,拉些大件物品很方便,比传统的三厢轿车更实用一些。
搭载一台2.0T发动机,动力输出平顺,深踩油门提速比较快,不过方向盘的指向并不精准,但低速转动起来比较轻盈,随着车速慢慢会变重,底盘保持了大众一贯扎实沉稳的风格,悬架对车身的支撑很到位,跑高速很稳。
再来说说不足之处:
1、内饰用料和做工都还不错,但没有营造出很好的档次感,在年轻人眼中会略显老气。2、后排头顶空间受到了溜背造型的影响,1.78米的乘客坐进去头发已经扫到了车顶,会有小小的压抑感。3、地板中间的凸起偏高,影响到了一些中间乘客的舒适性,坐垫也偏短一点,对大腿部位的承托稍有欠缺。4、匹配的7挡双离合变速箱在低速降挡收油时会有顿挫感,尤其是遇到一走一停的拥堵路况,让人感到很不舒服。
大众CC的外形很运动,但并没有做到表里如一,驾驶风格是偏向舒适性的,在我看来就是一辆换壳的迈腾,不能给人带来想要的驾驶乐趣和激情,但开着轻松惬意,回头率也很高。
大众CC,外观:无需多言,溜背式造型掀背的后尾门已经无边框车窗给你炫耀的资本,最美大众名不虚传。
全车LED大灯尾灯更采用了流体式的大灯有奥迪的感觉。大众最新EA888发动机兼具稳定和性能,186匹的低功率虽然不算突出但是已经足够实用。
配置很高,兼具座椅加热和通风。座椅微硬但是还可以接受,包裹性偏好。配备全液晶仪表和车机屏,车机顺畅给予好评!日常用的配置电尾门,感应式电尾门和独立空调以及防眩目和折叠加热后视镜。
加热方向盘以及空气净化很少实用但是有配备。360度的雷达还不错而且倒车时带有主动刹车,对新手非常友好。主副驾驶都带电动调节和腰部调节,新款30色车内氛围灯非常适合撩妹!
空间:优秀的B级车,后备箱规整有501升容积,很实用而且颜值非常高。
后排空间足够伸开腿头部空间对于高个子略有不适。坐四个人非常舒服。 性价比相当好:现在优惠力度巨大,史无前例的跟迈腾差不多了。
槽点:变速箱:七速双离合湿式变速箱换挡快,但1-2档时常不平顺有一定的顿挫。轻微给油的时候反而没有顿挫现象。
内饰:大众家族传统内饰没有太多可以说的,说换壳迈腾也不过分。空调和按键相比19年做成了手势控制和液晶按键,但实用性并不强只是对美观提升有帮助。哈曼卡顿音响为12喇叭,低音还算好,但是中高音很普通。
无边框车门确实在高速会有一定的风噪,可以算为缺点之一。
其他方面和迈腾差几乎无差别,空间优秀只是后排不能承受太高个子的乘客。中间有凸起最好不要做五个人。
高速大约6个油,城市9-13个油不等。需要加95号汽油,燃油经济性优秀。
kyle192:按加95六块五算的话,9-13个油是多少钱一公里
遥望世界123:和迈腾差别挺大的,开起来感觉都不一样,迈腾软很多。
首先外观是最满意的,线条感极强,配置除了氛围灯简配非常不合理,其余的配置都够用了,空间前排调好位置后,后排足够宽敞,后排中央凸起过高,好在中央座位有头枕,操控方面如果底盘设置不要太高了,应该操控会高一个级别,底盘太高,虽然通过性提高,但是轿车都达到了suv的高度了,何况这还是轿跑,动力方面日常完全够用,高速上面超车也是随心所欲,只要肯给油,这种踩油就来动力可能只有双离合才能给到如此直接的动力,基本没什么延迟,舒适方面由于运动车型,座椅软硬适中,悬架感觉软硬适中,由于19寸的固特异轮胎,导致全车最大的噪音是胎噪,无框车门感觉比有些有框的静音性还好,除了胎噪,内饰档把部位设计不够合理,这是最不满意的地方,档把太掉档次,中控塑料感太强,都这个价位的车了,达不到这个价位的档次,全系只有顶配门板才有氛围灯,选装都没办法选装,顶配也不让订车,太不合理了,
用户5639906311105:你的顶配不让订车 那我们怎么订的?多换几家4儿子就可以了
锦鲤zhao:真的没有氛围灯嘛?还想入手来着,不想后期去改
北荒3257:330上市特别版不是停产了吗?
外观:挑不出什么毛病,帅就完了
内饰:懂的都懂
配置:很丰富了,加热通风,自适应巡航都有,
空间:我1.84米,前排头顶大约2指,后排一拳
最不满意:四门竟然简配了氛围灯,大众厂家怎么想的,20多万车没有氛围灯😱
ZZJ19980824:没氛围灯???
梅熟:只有380耀目有四门氛围灯,其他版本就中控台一条线
完目前使用一年下来遇到过主驾驶位一键升级不好用的时候,和自动刹车误触发,其他都很满意。
大众CC,2010年一汽大众把它引进中国时,最美大众车的称号也开始流传,这在当时,简直就是吹捧了。还没有一辆车,能冠以最美的名称。那个时候,想要拥有这么一辆车,最少加价3万,有的地方甚至要10万。当时有这么一辆车,那就是身份的象征。开在路上,边上车里的人都得高看你一眼,一晃儿10年过去了,全新一代大众CC上市了。
全新大众CC前脸使用了无边框设计,两边日行灯现在藏到中网里,在中间连到一块。大灯全系LED,能选装自适应远近光、转向辅助、还有雨雾模式。无钥匙进入除了最低配的炫目和猎目版,其他都有。尾标放在LOGO下边了。这个设计在今天看来确实是美的,但很难将其称为“最美大众车”。毕竟,时至今日,大众旗下的车型,基本都是这个造型。
配置上,全新CC搭载10.3英寸的液晶仪表,9.2英寸触控中控屏,支持CarPlay手机互联,想听什么想去哪,手机一连,语音控制。360度全景影像在当年也是不敢想的。全速域巡航,就算是前车刹停,也能自动起步跟上。L2级自动驾驶系统功能就更多了,并线辅助、道路交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提示,老CC完全没法比。
点评车型:
2021款大众CC 330TSI 上市特别版
4分“优秀”配置:曾经的大众CC有着最美掀背车的称号,它有着同级别独一无二的无框式车门,掀背式后备箱,30万左右的价格也让它并不像奔驰CLS那样对大多数人来说遥不可及。如今新一代大众CC也在国内上市,并且刚刚推出了猎装版,给喜欢掀背旅行车的朋友又多了一种选择。目前关注度最高的是330TSI上市特别版车型,它搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率137千瓦,最大扭矩320牛米,变速箱则是7档双离合变速箱。
优势:无框车门的设计是CC最大的优势,这有效地提升了整个大众家族的颜值。我相信大多数车主选择CC都是因为它的高分颜值。另外CC的配置也很高,330TSI上市特别版就配有Rline运动外观,19寸大轮毂,哈曼卡顿音响,全液晶仪表盘等等高科技配置。
劣势:因为CC采用了无框车门,因此风噪要比同级别其他车型大一点。还有车主反映CC的底盘偏高,开起来并不像一台轿跑车。并且CC的悬挂偏硬,如果有小孩的话,走烂路时乘坐舒适性一般。
通病:有车友反馈 CC的一个通病是自动启停,经常在车速没降为0的时候就已经关闭发动机。车主可以通过后期刷机,将自动启停关闭就可以解决这个问题。另外我还了解到, CC的车机存在连上Carplay之后音频没有声音的现象。目前唯一的解决办法是先切换到收音机,再切换回Carplay才能有声音。
保养: CC的首保里程是5000公里,厂家赠送这次首保。在1万公里时CC要进行第2次保养,在此之后CC的保养间隔是每1万公里保养一次。 CC更换机油和机滤的小保养,每次价格在1135元。行驶6万公里CC保养总费用在1万元左右,这个价格在同级别是偏高的。