点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

3.83分“良好”

还可以，车机不行，有点拉，有异响，驾驶感受还可以，外观设计不错，总体感觉还行吧

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.07分“优秀”

最满意的地方：豪华属性非常高，本身设计方面是比较出色的，加上红旗的品牌光环，作为一定特殊用途的商务接待是最合适的。 最不满意的地方：不满意的其实是续航方面，因为这款车型尺寸大，车身重，对于续航是有很大的影响。尤其天气冷的时候，跑高速的时候真的是掉得比较快。 外观方面：气场非常强大，庄严豪华是非常明显的。前脸直瀑式格栅，加上尺寸的优势，经常被人称作为中国版的库里南。夜晚时分点亮大灯，就不怕没有回头率。 内饰方面：内饰上不再是以前红旗那种比较落伍的设计，紧跟时代潮流，四个大屏让你一下子进入了未来，便捷、娱乐出行体验更加明显。 杯架那里做了一个暗匣处理，当水瓶或者手往下压的时候，暗匣夹板慢慢往下移动，有着更可观的储物空间。当你只是需要放置一些细小物品的时候，左右两边一按，它又能恢复原来的模样，细节人性化非常不错。 作为顶配车型的4座版本车型会更受一些商务人士的特别青睐，毕竟第二排独立座椅带来的那种尊贵感受才是该款车型的重中之重。目光所及之处皆为更为舒缓的白色内饰配色，手触摸到的皆是Nappa真皮。座椅、天窗、遮阳帘等都可以通过后排独立大屏进行自我调节，不同按摩状态加上电动腿拖等功能，行程的舒适性有了很高的保证。 自动泊车是一个比较好用的功能，有停车位的时候，可以开启自动泊车。如果没有停车位规范标识的话，可以半自动选择泊车，比如选定一个停车区域。几番体验之后，红旗E-HS9在这方面的表现有着理工男的严谨和精准。 驾驶感受：红旗E-HS9转向比较轻盈，没有太大冗余的阻尼感。姿态轻松，灵活是它的一个特点。另外，悬架方面提供了CDC减震悬架+空气悬怪，整体对行程的舒适性很有帮助，很好地过滤掉绝大部分的跳动感，行驶更加有质感。 油门踏板非常灵敏、轻点油门，电机响应迅速，加速能力毋庸置疑。松开制动踏板，没有一般电动车型那种拖拽感，整体友好度可以让人接受。另外，双层玻璃、米其林轮胎加上纯电动车型的缘故，红旗E-HS9的静谧性值得点赞。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.07分“优秀”

【最满意】 首先红旗E-HS9外观大气，车身修长得体，看着非常霸气。车内氛围感做得很不错，多色的氛围灯加上车头的三块大屏，未来科技感很强。车内的用料也是非常高档，座椅软硬适中，能加热通风，腿部还有腿托支撑，三模式调节按摩；这车开出去非常耀眼，有很高的回头率。 【最不满意】 车头有些挡视线，好在配备了 360°全景影像，不然盲区所带来的危险性是无法估量的。冬天续航能力有些受影响；白色的内饰也容易玷污；续航里程如果能再上去就完美了。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

3.86分“良好”

红旗E-HS9的设计是成功的，前脸气宇轩昂的格栅采用了主动式进气技术，车身相当庞大（长宽高分别为5209×2010×1731mm，轴距达到了3110mm），茄型设计很好的削减了“笨重、古板”的视觉效果。 红旗E-HS9的内饰档次感和科技感营造得都十分到位，中控台位置布置了四块屏幕，分别为全液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏以及空调控制屏。除此之外，新车在后排中央扶手位置和前排座椅后方还各安放了一块屏幕，官方表示这7块屏幕可进行实时联动，逼格满满。 但是，红旗的工艺依然需要加强，试驾车1W公里就有些小异响出现了。 E-HS9搭载前后双电机，高性能永磁同步电驱系统，最大功率405kW、峰值扭矩750牛·米，极致模式下百公里加速4.8秒。续航情况，有460km、510km和650km的续航里程版本。实际体验下来，在冬季敦煌这款车掉电速度比较快，实际续航大概是打6-7折的样子。 动力在不同模式下，可猛可柔，电动车的动力是不需要考虑的；但是舒适性稍有欠缺，避震在遇到减速带的时候很干脆，但是硬了一些，这就是底盘考虑车重而对舒适性调校不够细腻了。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.07分“优秀”

【最满意】 首先红旗E-HS9外观大气，车身修长得体，看着非常霸气。车内氛围感做得很不错，多色的氛围灯加上车头的三块大屏，未来科技感很强。车内的用料也是非常高档，座椅软硬适中，能加热通风，腿部还有腿托支撑，三模式调节按摩；这车开出去非常耀眼，有很高的回头率。 【最不满意】 车头有些挡视线，好在配备了360°全景影像，不然盲区所带来的危险性是无法估量的。冬天续航能力有些受影响；白色的内饰也容易玷污；续航里程如果能再上去就完美了。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

3.72分“良好”

续航太差.低于预期实际里程.芯片系统有待更进一步.不到两万公里.已经进了三次4S店.充电问题.刹车异响.还偷跑电.仁怀到贵阳满电状态还不能开一个来回.

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.79分“优秀”

外观霸气，气势十足，22寸大轮毂只有库里南能够媲美，回头率超高，内饰科技豪华，全部Napa真皮包裹，算上流媒体后视镜共7块屏幕，所有座椅都有加热通风按摩功能，音响效果极佳，前隔音玻璃，后隐私玻璃，氛围灯，自带香薰和空气净化系统，hud抬头显示，面部识别监测，车道偏离预警，全电吸门，空气悬挂，可升降底盘等等，几乎所有能想到的的配置都有了，操控轻松，2.6吨的大车感觉就像是开着轿跑，动力强劲，百公里加速5秒，驾乘质感不输百万进口豪车，乘坐过的朋友都说超值，整体已经超越路虎揽胜和宝马X7，首位车主可以享受终身免费保养和保修，实际续航约460公里，缺点是人机交互反应较慢，车机系统操作稍显复杂，车身尺寸大，停车要小心一点。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.36分“优秀”

【最满意】这台车的造型真的超级霸气，尤其是它的前脸设计，就辨识度特别高，我开着它上街，人们都会回头观望，朋友们都夸奖它的酷炫造型！内饰毋庸置疑，真的是非常棒，做工很精致，而且大部分能触摸到的地方都是包裹设计，手感好，坐上去就非常享受。空间超大，前排座椅可以自由调节，后排的空间也不小，坐在里面甚至能够跷二郎腿！动力还是很强悍的，平时开车的时候也会想要体验一下超车的快感，轻轻踩油门就会有明显加速的感觉，非常好！续航并没有让我失望，基本上充满电可以跑490左右，和官方之前说过的续航情况差不多。 【最不满意】在冬天的时候，续航里程不理想。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.21分“优秀”

一个字“贵”。如果不是因为试驾，可能一辈子也不会尝试购买该车系。不过客观来说，对于一款奢华气质的红旗车型来说，真的气质这块拿捏得很准，高端大气上档次，低调奢华有内涵都包含其中了。首先是外观的设计在国产车中，也只有这款红旗称得上雍容华贵了。但是因为大气所以也大，延伸出一个问题，停车很不方便，当然可能是技术问题，我也不否认。来到车内，首先就是触感太棒了，这是一款极其彰显了我国做工的一款车了，所触之处皆为高端真皮材质，精致细腻的做工也是肉眼可见的。纳帕真皮，普通真皮，铝合金，钢琴烤漆，alcantare真皮等，几乎所有高端用料在该车上都能看见，豪华程度完全可以想象。 然后是车内空间和外观一样够霸气，驾驶视野位置的视野很宽阔，驾驶位置也真的很大，因为是四座车型，确实有贵宾体验的感觉。空间很大，座椅只有4个，那么储物空间就不用担心了，几乎能想到的地方都有储物空间的精致设计。 动力方面，作为这个价位的车型来说也很到位了，尽管车本身有2吨多重，但是起步和加速反应都挺快的，而且因为是纯电车型，速度可以说十分具有张力。作为纯电车型来说，续航方面确实没有官方数据那么高，这也算纯电车的一个通病吧，倒是不足为奇。其实这款车综合来看还是很不错的，只不过价格也“很不错”70多万，说实话，确实也不推荐。不过如果情怀够大，也不缺钱，家里车位还多，是可以买来放着，偶尔享受一下的。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.21分“优秀”

这台车想必大家一定不陌生，它就是被网友戏称中国版库里南，气场不输劳斯莱斯，代表中国的旗舰SUV的红旗E-HS9。 外观上： 前格栅采用高山流水中流砥柱的设计，怎样，听起来是不是有中国风和稳重兼并的这样一种豪放、大气。两侧狭长的日间行车灯、分体式的LED头灯再配合这大气的前格栅，王者的蔑视有感受到吗，不怒自威。讲到这里就不得不提到我个人非常喜欢的一点，当你解锁车辆时，车头的红旗LOGO和前格栅两侧的LED灯带会以流水的形式呈现，仪式感满满啊，感觉顷刻间把中华传统迎宾礼让的待客之道体现的淋漓尽致。再到车身侧面，5209mm长的车身以及上半部分占比较小的这样一种设计会让这台红旗E-HS9有一种船感，给人一种四平八稳的高贵气质。C柱上的剩余电量显示非常直观的展示出来，也是这台车的经典标志之一。隐藏式门把手契合时下主流纯电动车设计；22寸硕大轮毂远看是多辐式刀锋轮毂，近看轮辐之间还有封闭式的降低风阻的结构设计，这一设计除了降低风阻还能带来提升可行驶里程数的效果，能文能武。车尾整体是一种简洁方正的设计，相比车头来说，车尾确实稍微欠缺了一点感觉。贯穿式尾灯给车尾增添了几分层次感，流水转向灯辨识度也还不错。 内饰上： 进到车内，第一眼感受便是豪华，不论是方向盘、中控台还是座椅均采用Nappa真皮包裹，看起来就让人赏心悦目，摸上去的手感也是非常细腻的。挡杆区域的仿木纹设计给车内增添一丝高级感。作为一台电动车，科技感自然也是重头戏，红旗采用了7块液晶屏幕来营造氛围，三连屏贯穿整个中控台，很好的兼顾到了副驾驶的娱乐体验。值得一提的是，液晶仪表盘的最左侧日历那个位置会额外显示中国传统农历，一丝中国风的点缀恰到好处。挡杆前和后排中央扶手上各一块的小型屏幕负责车内的空调、座椅等功能的控制。在这台4座版本顶配上，它的所有座椅都是带加热、通风、腿托以及三种不同模式的按摩功能，这你受得了吗，所有人都能享受到最舒适的功能。主副驾驶座椅背后有两块供后排乘客的娱乐屏，这两块屏幕设计最好的地方我认为是它与座椅的一体性非常不错，一点也不显突兀。 动力上： 工信部纯电续航里程达到了510KM，由前后两个电机组成的四驱系统，前电动机最大功率160千瓦，后电动机最大功率245千瓦，峰值扭矩分别达到300牛·米和450牛·米。基于这样一个不错的动力总成，它能做到0-100公里/小时的加速时间为4.8秒对于这样一台重达2.5吨的庞然大物属实给力。 在公路上行驶时得益于空气悬架和可变阻尼的空气弹簧，整车的舒适性表现还是不错的，尤其是在舒适模式下，对于路面细碎的颠簸都能过滤的干干净净。高速行驶时，前后电机发出的声音不会特别明显，再有一些隔音措施的阻隔，使得这台车整体NVH水平能够达到它作为一台豪华车的标准。 最后： 不论是从外观设计、车身尺寸等多方面来看，目前红旗E-HS9确实有扛起中国大型豪华SUV旗帜的实力。它承载了国人对设计审美、奢华体验、智能科技等多方面的更高追求，让我们给红旗多一些时间，继续沉淀才能在国际舞台上走得更高更远。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.07分“优秀”

2018年红旗汽车发布新红旗品牌战略，而在此之后诞生了诸如红旗H9、红旗HS7等一系列全新产品，可以说红旗在自主高端汽车领域进一步扩大了影响力。去年的十二月份，红旗E-HS9正式上市，作为一款纯电动大型SUV，它标志着红旗朝着电气化又迈入重要一步。笔者在本周有幸受邀参加了红旗E-HS9的试驾活动，试驾车型为2021款 旗·领 四座版，新车指导价72.98万元，下面就和大家聊下我的试驾感受。 先来看下红旗E-HS9的动力信息，这台车搭载前后双电机，其中前电动机最大功率160kW，后电动机最大功率245kW，电动机总功率达到了405kW，工信部纯电续航里程为510km。传动方面，与之匹配的是固定齿比变速箱。 单从动力参数层面来看，红旗E-HS9的双电机确实拥有深厚的“功力”，但是真正将这台车开起来相信许多人会和我一样，并不想深踩电门踏板，而是以悠然、从容的心境去驾驶它。不过要真论起加速能力的话，红旗E-HS9也丝毫不虚，0-100km/h加速时间小于5s，急加速时，甚至会感受到车辆在“昂着头”前行，推背感自然不必多说。值得一提的是，这台车提供经济、舒适、运动在内的七种驾驶模式，可以应对多种行车场景。 转向手感比较轻盈，这点倒是让我感到意外，转动方向盘的时候会让人忘却掉这是台块头很大的SUV。前排座椅偏高，能提供较为开阔的行车视野，因此在城市里开不至于有太大的心里压力，不过红旗E-HS9的车头很宽大，我个人建议不要在车流中随意“钻缝”。 红旗E-HS9的自重在2.6吨左右，再加上偏舒适取向的底盘调校，高速行驶时车身稳定性十分出色，能明显感觉到底盘的厚重感，与普通的家用车开起来还是有较大差别的。悬架的滤震能力相当不错，应对减速带或者大型坑洼路面，车身没有过多的跳动，车厢内的乘坐感受极佳。但是在过弯时还是应当控制车速，由于车子重心偏高，容易出现小幅度的侧倾。 对于红旗E-HS9外观造型的评价，除了“端庄大气”我想不到更合适的形容词了，从图片中可能领略不到这台车的气场感，但是见到实车后便能很直观的感受到。红旗家族经典的直瀑式进气格栅得以保留，中间位置的红旗LOGO一直延伸至引擎盖上，看上去很有视觉冲击感。分体式大灯的应用，使得红旗E-HS9提升了不少现代感，灯腔内部配有矩阵式LED大灯，并且提供自适应远近光功能。车尾使用大量平直线条，继续保持着稳重的主基调，贯穿式的尾灯在点亮后不仅带来较高的辨识度，同时也增强了整车的豪华感。 进入到座舱内部，可以感受到浓浓的科技氛围，首先映入眼帘的是中控台上的三块液晶屏，另外中控屏下方还配有一块控制空调系统的触控屏，如此一来，红旗E-HS9大多数功能信息或者操作按钮都被集中在四块屏幕当中。电子挡把造型小巧，下方使用大面积木纹饰板覆盖，一定程度上提升了视觉上的档次高。座椅宽大柔软，后排为两座布局，乘坐体验与前排座椅相比有过之而无不及。另外，后排座椅设有腿托，并提供调节功能，长途乘坐时可以更好的得到休息。 外观稳重大气，内饰氛围豪华，行驶品质优良，红旗E-HS9在各个方面均有很不错的表现。而最让我印象深刻的是它的乘坐舒适性，尤其是后排座椅，可以称得上是移动的沙发。总结来看，红旗E-HS9做到了一款旗舰级SUV的应有的样子。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.14分“优秀”

对于国内品牌来讲，一直想要冲击高端，而随着时代变化，纯电动车型也成为各大厂商布局的主要对象。红旗汽车大多数人并不陌生，自从2018年决定作出改变，销量上是逐年递增，而今天要跟大家来聊的就是家族旗舰SUV红旗E-HS9。作为一款大型SUV，在定位上满足一定刚需要求，常规消费者会去购买6座版本以及7座版本，而这次我们试驾的车型却是红旗E-HS9 旗·领 四座版，在市场中相对少见一些，而价格上因为挑战高端确实不低，指导售价达到72.98万。 国产品牌为了打造高端车型是竭尽全力，不会闭门造车，就拿红旗E-HS9来找请来了知名设计师查贾尔斯·泰勒进行。前脸看上去端庄威严，前格栅采用高山流水式风格塑造，充分展示国风元素，而新款车型的logo选择采用一条红色光带，从前格栅中间蔓延到前引擎盖位置。大灯组采用分体式方案，配备LED远近光源，支持矩阵式大灯功能，至于灯光配置该有的都有，分别提供自适应远近光灯、自动大灯、转向辅助灯、随动转向、高度调节以及延时关闭。 作为一款大型SUV，长宽高分别在5209×2010×1713毫米，车身轴距在3110毫米。即便对比起宝马X7，也是只大不小。从侧面去看没有花里胡哨的东西，我们可以看到腰线笔直流畅，底部配备22英寸大轮毂，顶部则是采用悬浮式车顶，从配件上来看提供车顶行李架，虽然本身后备厢容量就足够大，但还是给予消费者更多的空间扩展余地。尾部不会觉得很商务，采用贯穿式尾灯组，点亮后很洋气，下方提供一块大尺寸银色护板，很轻松地就可以记住整个车型模样。相对比较方便的是提供了电动后尾门功能，并且全车支持无钥匙进入。很多人会说大尺寸车型笨重，红旗E-HS9给出了一定解决方案，在比较小的停车位，可以通过遥控移动车辆。 作为一款跟随时尚潮流的车型，车内智能科技是年轻车主关注的重点，进入车内第一时间就能看到4块大屏幕占据整个中控台，车内实体按键比较少，大多数功能都通过4个屏幕进行操作。从用料上来讲，除了软性材料之外，搭配木纹装饰提高质感，车内配备253色氛围灯功能，点亮后绝对不会想起奔驰。作为一款4座版车型，给我感觉就是极致的空间，座椅材料是Nappa真皮，第2排独立座椅是真正的老板座，平时进行商务会谈很有面子，同时第2排座椅提供通风以及按摩功能。 是骡子是马还需要出来遛遛，试驾肯定需要把大多数精力放在驾驶体验上。作为一款纯电动车型，本次试驾车的纯电续航里程在510KM，对于高强度驾驶用户来讲，不需要太过于担心，虽然冬天续航会有所缩水，但也提供了快充功能，0.8个小时能够充满80%电量，而在慢充模式下就比较久了，需要9.5个小时。动力方面采用双电机方案，电动机总功率在405kW，电动机总扭矩在750N·m。驾驶起来起步很平顺，毕竟是一款大块头车，由于是纯电动车型也不需要去换挡，所以衔接上很舒服，如果想要强大的动力感受，只要深踩一下油门，你的后背会牢牢贴紧椅背，毕竟这是一款官方百公里加速4.8秒的车型，而实际测试下来，性能上没有太大偏差。 从驾驶手感上来看，在标准模式下行驶转向比较轻盈，长时间跑高速不会觉得累。而切换到运动模式后，方向盘阻尼感会增大，稍微有一些变沉。从舒适度角度来看，面对一些颠簸路段的时候，滤震性不错，车内后排乘客基本不会有太大冲击。为了面对各种场景，本身是选择配备空气悬架，可以进行软硬以及高低调节，切换到越野模式后，车身高度处于最高状态，而切换到运动模式之后，车身高度处于最低状态，能够给车主带来不错的操控，不过由于较大的车身，在高速上转弯还是需要注意，侧向支撑没有想象中的那么好。从隔音角度来看，毕竟配备了双层隔音玻璃，低速行驶的时候很安静，基本上听不到太大的杂音，而时速超过100公里之后会轻微感受到轮胎噪音以及风噪。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.07分“优秀”

这几年，自主品牌里面的红旗汽车是越来越火爆了，SUV，轿车卖得都特别不错。但是朋友们发现没有，红旗绝大部分新车都是燃油版本，纯电动车可以说是很少很少，但这不代表红旗没有纯电动车。今天我们就来聊一款红旗非常重磅车型E-HS9，这是一款纯电动车型，它的性价比如何呢？我们就选取旗舰车型来进行分析。这辆E-HS9的配置为2020款 旗·领 四座版，厂家指导价72.98万元，没有购置税，保险36000元，上牌3000元，所以这辆旗舰版本的E-HS9全部办的好的价格为768800元。 【优点】 这辆E-HS9是目前自主品牌里面价格最高车型之一了，整体设计相当的豪华，甚至可以用奢华来形容。E-HS9的前脸采用了红旗家族式的设计，方正的车头加上直瀑式的进气中网以及一抹红色的车标设计，时尚感，大气感，商务感都比较的特别。值得一提的是，这款E-HS9的大灯采用的是矩阵式的led流水设计，辨识度很高。E-HS9的引擎盖同车身采用的是双色造型，看起来时尚感也很突出。从侧面来看，它的贯穿式腰线最具气势，而且它还配备了22寸的刀锋运动轮毂，实力出众。此外它还配备了隐私玻璃，隐藏式的门把手，豪华商务感特别的突出。从尾部设计来看，贯穿式的尾灯呈现出的是中国古代兵器戈的造型，再加上双边共双出的镀铬排气管，整体的设计相当的商务大气。这辆红旗E-HS9定位的是一辆大型SUV，长宽高分别为：5209*2010*1713mm，轴距是3110mm。 车子的内饰设计那是相当的豪华科技。整个车内就仿佛被巨型电子屏幕包围了，甚至连空调控制区都采用的电子触屏，时尚感，科技感都很出色。它的方向盘采用的是白灰色的真皮设计，档次感很出色。这辆E-HS9的第二排座椅采用的是两座的设计，没错这辆E-HS9是四座设计。第二排的乘坐舒适度堪比头等舱，甚至比很多MPV车型做的要更加的出色。此外，它的后排座椅拥有加热，通风和按摩功能，不比市面上的MPV差。 至于动力部分，它搭载的是电动机，电动机总功率405kW，总扭矩750N·m，它采用的是前后双电机驱动，续航里程为510KM。这辆车子的加速还是特别不错的，由于双电机的融入，这辆“大块头”破百只需要五秒。而且这辆E-HS9也有着其他新能源车的一些优点，比如加速静谧性特别出色，没有换挡顿挫，此外它还配备了快充和慢充，使用十分的便捷。 车子驾驶起来的舒适度表现特别的理想，不但指向精准，而且它还配备了空气悬架，经过颠簸路面，舒适感可以得到有效的保障。 【缺点】 目前几乎查不到E-HS9的销量，所以说来购买的消费者是比较少的。潜在的一些小问题并没有暴露出来，这也困扰着不少想买消费者，因为没有样板参照，所以不太敢买。 第二个不足就是，这辆E-HS9驾驶起来的格调很高，但是如果以后作为二手车去卖，我觉得这辆车子的保值率也不会好到哪里去。 总结：这辆红旗E-HS9是一款比较有面子，有身份的车型。它的乘坐舒适度很高，而且象征意义也比较的巨大，特别适合一些成功有情怀的企业家。至于性价比，我觉得E-HS9并不是为普通的消费者来设计的，所以不能用性价比来衡量。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

3.93分“良好”

我是一名汽车维修工，工龄有十几年，我平时很关注豪车，作为民族品牌的红旗汽车也开始冲击豪车市场，质量大家也是有目共睹的。2020款 红旗E-HS9 旗·领 四座版是一款大型SUV，该车在外观上能够用“气势磅礴”来形容，采用了全新家族设计语言，将东方美学与现代流行设计融汇贯通。前脸直瀑式进气格栅、标志性贯穿式车灯设计，沿袭了红旗家族化设计风格，把气场拔高到了豪华品牌阵营。它的内饰不仅追求豪华品牌那种庄重与儒雅的稳重感，也融入了更多的科技元素，简洁大方。在动力方面，该车搭配纯电动 551马力电动机，匹配电动车单速变速箱，尽管该车为一辆纯电动汽车，也能感受到满满的推力，在市区通勤代步完全够用。 前天车主把车开来，反馈说该车最近出现电耗突然增高的情况，我仔细分析了可能的原因，考虑到最近天降大雨，很有可能是因为电器件进水短路后，造成耗电量突然的增加。为了证实我的猜想，我对各个可能的部件进行了一一拆除检查，包括灯具，控制器和线路等部件，最后问题出现在电器胶线上，我对被雨水明显侵蚀的胶线进行了更换，此外我还建议车主平时注意该车的保养，整个维修价格大概在300元左右，耗时不到一天。 电动车相对于普通燃油车保养周期要长一些，这个车保修期限为4年或10万公里(首任车主不限年限/不限里程)。首保可以在用车10000公里或一年后进行，需要进行电检测和灯光检测，费用在400元左右，首保之后一年保养一次就行，大保养要检测三电和灯光，酌情更换空调滤芯、转向液、齿轮油等，价格在700元左右。