车知灼见点评怎么样

2018年红旗汽车发布新红旗品牌战略，而在此之后诞生了诸如红旗H9、红旗HS7等一系列全新产品，可以说红旗在自主高端汽车领域进一步扩大了影响力。去年的十二月份，红旗E-HS9正式上市，作为一款纯电动大型SUV，它标志着红旗朝着电气化又迈入重要一步。笔者在本周有幸受邀参加了红旗E-HS9的试驾活动，试驾车型为2021款 旗·领 四座版，新车指导价72.98万元，下面就和大家聊下我的试驾感受。 先来看下红旗E-HS9的动力信息，这台车搭载前后双电机，其中前电动机最大功率160kW，后电动机最大功率245kW，电动机总功率达到了405kW，工信部纯电续航里程为510km。传动方面，与之匹配的是固定齿比变速箱。 单从动力参数层面来看，红旗E-HS9的双电机确实拥有深厚的“功力”，但是真正将这台车开起来相信许多人会和我一样，并不想深踩电门踏板，而是以悠然、从容的心境去驾驶它。不过要真论起加速能力的话，红旗E-HS9也丝毫不虚，0-100km/h加速时间小于5s，急加速时，甚至会感受到车辆在“昂着头”前行，推背感自然不必多说。值得一提的是，这台车提供经济、舒适、运动在内的七种驾驶模式，可以应对多种行车场景。 转向手感比较轻盈，这点倒是让我感到意外，转动方向盘的时候会让人忘却掉这是台块头很大的SUV。前排座椅偏高，能提供较为开阔的行车视野，因此在城市里开不至于有太大的心里压力，不过红旗E-HS9的车头很宽大，我个人建议不要在车流中随意“钻缝”。 红旗E-HS9的自重在2.6吨左右，再加上偏舒适取向的底盘调校，高速行驶时车身稳定性十分出色，能明显感觉到底盘的厚重感，与普通的家用车开起来还是有较大差别的。悬架的滤震能力相当不错，应对减速带或者大型坑洼路面，车身没有过多的跳动，车厢内的乘坐感受极佳。但是在过弯时还是应当控制车速，由于车子重心偏高，容易出现小幅度的侧倾。 对于红旗E-HS9外观造型的评价，除了“端庄大气”我想不到更合适的形容词了，从图片中可能领略不到这台车的气场感，但是见到实车后便能很直观的感受到。红旗家族经典的直瀑式进气格栅得以保留，中间位置的红旗LOGO一直延伸至引擎盖上，看上去很有视觉冲击感。分体式大灯的应用，使得红旗E-HS9提升了不少现代感，灯腔内部配有矩阵式LED大灯，并且提供自适应远近光功能。车尾使用大量平直线条，继续保持着稳重的主基调，贯穿式的尾灯在点亮后不仅带来较高的辨识度，同时也增强了整车的豪华感。 进入到座舱内部，可以感受到浓浓的科技氛围，首先映入眼帘的是中控台上的三块液晶屏，另外中控屏下方还配有一块控制空调系统的触控屏，如此一来，红旗E-HS9大多数功能信息或者操作按钮都被集中在四块屏幕当中。电子挡把造型小巧，下方使用大面积木纹饰板覆盖，一定程度上提升了视觉上的档次高。座椅宽大柔软，后排为两座布局，乘坐体验与前排座椅相比有过之而无不及。另外，后排座椅设有腿托，并提供调节功能，长途乘坐时可以更好的得到休息。 外观稳重大气，内饰氛围豪华，行驶品质优良，红旗E-HS9在各个方面均有很不错的表现。而最让我印象深刻的是它的乘坐舒适性，尤其是后排座椅，可以称得上是移动的沙发。总结来看，红旗E-HS9做到了一款旗舰级SUV的应有的样子。