点评车型: 2018款速腾 280TSI DSG舒适型
17年底买的车,那时候非常坚定的认为日系皮薄不耐撞,所谓的省油是靠降低车身重量,牺牲安全换来的。历史课也知道内燃机汽车是德国发明的,朋友也认为德国才是汽车工业国,日本车不叫车。选车的时候就是上汽车网站,国别选德国,价格调十多万,看到了速腾,然后就这么下单了,什么对比试驾都没,找朋友砍了价。 这车开了快5年了,一直觉得还凑合,直到最近拿大舅新提的2022款三缸雷凌领先版体验了一段时间才知道这速腾谈不上凑合。虽说两车发布的年份相隔很长,不是同个时代的车,但这差距也太大了。具体一点一点说。 17年低提车,全款全保落地16.4W,然后自己再花钱加装了倒车摄像、前雷达、行车记录仪和帖玻璃模。大舅的雷凌分24期贷款全保落地9.7W,还送后雷达、倒车摄像、行车记录仪和帖玻璃模,雷凌具体内容看我另一篇懂车分,以下均为老速腾的评价。 速腾配置真不算高,比较实用的定速巡航、一键启动、无密匙进入、皮座椅都有,那个年代车道保持、自适应巡航、主动刹车还不普及,这车都没有。这车还是机械手刹。气囊只有前和侧,其他都没。还有一个完全没用过的天窗,毕竟我不抽烟,也不给别人在我车上抽烟。 空间我觉得够用,但是作为前驱车后排地板中间凸起过高,同时后排前凸头枕过于逆天,后排靠着很不舒服。 NVH我觉得一般吧,发动机的声音抑制不错,偶尔感觉到抖动,深踩油门发动机的声音我比较喜欢。风噪路噪极明显,中高速总以为车窗没关好。 驾驶感受是我感觉这车谈不上凑合的主要原因。动力是很好但响应太慢。时速20km/h收油偶尔有负扭矩顿挫,三档时轻踩刹车再加速一直出现变速箱响应延迟。低速突然深踩油门提速顿挫更明显。40-50km/h深踩油门超车时延迟至少一秒,地板油加速时6挡突然降到4挡,转速上6千,那感觉就像后背被狠狠踢了一脚,发动机声音变得不好听了有点像柴油机,并不舒服,所以不经常地板油,采用深踩油门不踩到底超车,忍一忍这个延迟感觉。方向盘在中高速还可以,低速阻尼过大,倒车挪库真感觉费力。刹车脚感太差了,踏板的前段行程阻尼小,而且感觉最前段是空的,过了某一点阻尼陡增,几乎没行程了。这给人错觉刹车踩到底了车还没刹住,其实是踩到底还得用力往下踩才能完全释放制动力。 底盘表现一般,小振动还行,大坑大坎感觉底盘太硬,硬碰硬那种撞击感。 油耗算很省吧,主要开高速为主,我都是每次加满油自己统计算出来的,不看表显油耗。一直保持6个油上下,但这车说明书要求加95。市区油耗还真没统计过。 遇到几次仪表盘各种灯都亮了,启动时行车电脑显示屏显示ABS故障一闪而过,4s店更换两次轮速传感器未能解决。直到脱保自己花1000修了ABS才解决。其他没遇到什么故障。 还有一点,大众门锁设计很奇葩。落锁后车内拉一次门栓可以直接打开,有几次车没停好后排乘客开门了,非常危险。这样的设计据说是为了方便逃生,但其他车设计逃生都是拉两次门栓才开门。没办法只能把左后门儿童锁永远锁上,这样车内锁没锁都永远开不了。 补充一点,几年用车下来,明确这车不烧机油不断轴,不要人云亦云。买卖车时是断轴事件之后,厂家应该改进了。 总结就是这老速腾动力、空间、鸣笛声和发动机声音抑制完胜三缸雷凌,但后排头枕难受和中央地板凸起又把空间优势抹平了。底盘和风噪路噪感觉差距不大,配置各有优劣,其他的比如动力响应、平顺、方向盘转向手感、刹车脚感、价格都不如三缸雷凌。虽然这两车购买时间差了快5年,不是一个时代的产物,直接对比不合适,但才过了快4年半差了7万,42%确实难受。 近期不想换车,主要是没钱,即便车卖了钱也先补贴家用,以后再考虑买。先代步凑合用着,以后考虑两厢轿车,最好混动。 这文章以后要是有什么情况可能就删了
小舒恒:他哪里垃圾了?你要是喜欢那种马路三大妈,那你当初就不要买大众。,我是宁可买国产,我都不会考虑日系车,那个是买菜车。
秋夜漫天34:一看到大家一致挺速腾,就说明小日子的营销再好,水军再能舔,还是遮不住老百姓的眼睛!除非全球车企倒的只剩小日子,不然一辈子不买小日子的工业垃圾!
朗逸中国:看了你的评论我觉得我买的是个冒牌的朗逸,我买的应该是BBA级别的,为什么给我一种觉得我的朗逸动力方面可以碾压你的速腾的错觉?还红绿灯第一个,拿你的三缸雷凌来跟我比比,谁输了吃车。