傑局醉佳点评怎么样

17年底买的车，那时候非常坚定的认为日系皮薄不耐撞，所谓的省油是靠降低车身重量，牺牲安全换来的。历史课也知道内燃机汽车是德国发明的，朋友也认为德国才是汽车工业国，日本车不叫车。选车的时候就是上汽车网站，国别选德国，价格调十多万，看到了速腾，然后就这么下单了，什么对比试驾都没，找朋友砍了价。 这车开了快5年了，一直觉得还凑合，直到最近拿大舅新提的2022款三缸雷凌领先版体验了一段时间才知道这速腾谈不上凑合。虽说两车发布的年份相隔很长，不是同个时代的车，但这差距也太大了。具体一点一点说。 17年低提车，全款全保落地16.4W，然后自己再花钱加装了倒车摄像、前雷达、行车记录仪和帖玻璃模。大舅的雷凌分24期贷款全保落地9.7W，还送后雷达、倒车摄像、行车记录仪和帖玻璃模，雷凌具体内容看我另一篇懂车分，以下均为老速腾的评价。 速腾配置真不算高，比较实用的定速巡航、一键启动、无密匙进入、皮座椅都有，那个年代车道保持、自适应巡航、主动刹车还不普及，这车都没有。这车还是机械手刹。气囊只有前和侧，其他都没。还有一个完全没用过的天窗，毕竟我不抽烟，也不给别人在我车上抽烟。 空间我觉得够用，但是作为前驱车后排地板中间凸起过高，同时后排前凸头枕过于逆天，后排靠着很不舒服。 NVH我觉得一般吧，发动机的声音抑制不错，偶尔感觉到抖动，深踩油门发动机的声音我比较喜欢。风噪路噪极明显，中高速总以为车窗没关好。 驾驶感受是我感觉这车谈不上凑合的主要原因。动力是很好但响应太慢。时速20km/h收油偶尔有负扭矩顿挫，三档时轻踩刹车再加速一直出现变速箱响应延迟。低速突然深踩油门提速顿挫更明显。40-50km/h深踩油门超车时延迟至少一秒，地板油加速时6挡突然降到4挡，转速上6千，那感觉就像后背被狠狠踢了一脚，发动机声音变得不好听了有点像柴油机，并不舒服，所以不经常地板油，采用深踩油门不踩到底超车，忍一忍这个延迟感觉。方向盘在中高速还可以，低速阻尼过大，倒车挪库真感觉费力。刹车脚感太差了，踏板的前段行程阻尼小，而且感觉最前段是空的，过了某一点阻尼陡增，几乎没行程了。这给人错觉刹车踩到底了车还没刹住，其实是踩到底还得用力往下踩才能完全释放制动力。 底盘表现一般，小振动还行，大坑大坎感觉底盘太硬，硬碰硬那种撞击感。 油耗算很省吧，主要开高速为主，我都是每次加满油自己统计算出来的，不看表显油耗。一直保持6个油上下，但这车说明书要求加95。市区油耗还真没统计过。 遇到几次仪表盘各种灯都亮了，启动时行车电脑显示屏显示ABS故障一闪而过，4s店更换两次轮速传感器未能解决。直到脱保自己花1000修了ABS才解决。其他没遇到什么故障。 还有一点，大众门锁设计很奇葩。落锁后车内拉一次门栓可以直接打开，有几次车没停好后排乘客开门了，非常危险。这样的设计据说是为了方便逃生，但其他车设计逃生都是拉两次门栓才开门。没办法只能把左后门儿童锁永远锁上，这样车内锁没锁都永远开不了。 补充一点，几年用车下来，明确这车不烧机油不断轴，不要人云亦云。买卖车时是断轴事件之后，厂家应该改进了。 总结就是这老速腾动力、空间、鸣笛声和发动机声音抑制完胜三缸雷凌，但后排头枕难受和中央地板凸起又把空间优势抹平了。底盘和风噪路噪感觉差距不大，配置各有优劣，其他的比如动力响应、平顺、方向盘转向手感、刹车脚感、价格都不如三缸雷凌。虽然这两车购买时间差了快5年，不是一个时代的产物，直接对比不合适，但才过了快4年半差了7万，42%确实难受。 近期不想换车，主要是没钱，即便车卖了钱也先补贴家用，以后再考虑买。先代步凑合用着，以后考虑两厢轿车，最好混动。 这文章以后要是有什么情况可能就删了