作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是比亚迪-秦 2019款 1.5L 自动豪华型 ,定位为一款4门5座紧凑型车,长宽高为(mm)4675/1770/1480,轴距为2670mm。厂商指导价为7.49万,当地地区这款车型报价为6.77万元,目前暂时优惠0.72万元,购置税6628元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险3777元,全款落地价格在79475元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为31932元,贷款47390元,月供要1415元,贷款购车总花费要82872元,比全款购车多花出3397元。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为109Ps,最大扭矩为148N·m。传动系统方面,与之相匹配的是CVT无级变速箱。
操控:在试驾时,它在起步时会有一点顿挫感,另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感,换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门,变速箱也要犹豫一会才会降挡,我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。
加速:起步加速初段,这款车在瞬间就爆发出最大加速度,后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试,最终,这款车在零百加速的平均成绩为9.36秒。
制动:当车速超过100km/h时全力制动,这款车刹车力度比较平稳,ABS介入迅速,对刹车踏板的控制也比较细腻,没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直,并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g,整个刹车过程比较平稳,最终成绩为38.25米。对于这款车来说,强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为130km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.0L,经过计算这款车的油耗为6.9L/100km。
噪音:作为一台家用车,自然得重视车内静谧性,这款车在这方面下的功夫可不少,实际效果来看,中低速时的噪音控制得很不错,无论是发动机还是环境噪音都能较好隔绝,时速超过90km/h后,风噪会比较突出,毕竟整车造型相对方正,块头也很大。
【空间】车身尺寸分别为4675*1770*1480mm,轴距为2670mm。车内空间表现不错,在同级别家用车型中占据一定的优势。本人身高1.78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的乘坐空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指左右,较为宽敞。并且满载状态下后排左右肩距较大,并不会显得拥挤。行李舱容积宽敞,且进深长,基本可以放置大件的行李物品。
【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力109匹,匹配CVT变速箱。平顺性方面非常出色,即便是面对拥堵的市区路段,也不会感觉到明显的顿挫感,而且档位切换也十分迅速。高速路段驾驶,虽然没有强劲的动力输出,但是深踩油门依旧可以获得较为不错的动力表现,加速感也是呈线性加速,舒适感较强,而且转速把握在2000转左右,对于油耗来说也是非常好的表现。方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。在弯道过程中,悬架也表现出不错的支撑性,并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说,驾驶起来并不费劲。
【油耗】油耗表现较为不错,在未开空调的状态下,市区油耗为6.5L(表显),国道路段百公里油耗为6.1L(表显),高速路段百公里油耗为5.7L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上浮,相比同级别车型占有一定优势。
【悬架】底盘悬架结构为前麦弗逊独立悬架,后纵臂扭转梁式非独立悬架,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【隔音】隔音方面做得也比较到位,时速60km/h以下,车内几乎没有太大的噪音,发动机舱静谧性强。当时速达到100km/h,发动机高转声会随着车速的提高而变得有些明显,但都是在能接受的范围。细微的风噪声从两侧车窗传来,如果这是放点音乐的话,完全可以掩盖住风噪声。不过胎噪声就会显得比较明显,整体表现还算不错。
【费用】厂商指导价是7.49万,优惠7200元,裸车价是6.77万,加上购置税5991元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是7.9万左右。
总的来说,秦在同级别车型中占据一定的优势,不论是空间还是动力都可以满足日常代步的需求,是一款值得推荐的家用车型。
当时在试驾和试乘这款比亚迪秦时我最大感受是它1.5L+CVT的这套动力系统,发动机稳是真的稳,CVT变速箱也很平顺,在急加速时也感受不到明显的顿挫和闯动感。
不过有一说一,毕竟1.5L发动机的排量摆在这里,所以在起步阶段有明显的动力迟滞,只听见发动机响,却不见它走。
更为关键的是,当车速到80km/h后,动力会明显不足,超车时要提前做好打算,切莫着急。
再就是底盘部分,前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架,给人感觉偏软,在过沟坎时处理滤震也很好,属于舒适性取向。
问题来了,这个价位的车很难在舒适性和操控性上做到好的兼顾,所以你会发现的操控性一般,高速过弯时车辆侧倾比较大,甚至会有摆动,再加上转向手感比较模糊,车身不跟方向盘一起随动,所以它的操控性一般。至于其它方面,秦的问题主要集中在内饰用料上,因为价格摆在这里,所以车内有很多地方是塑料件,所以档次感和质感比较一般,而且秦上面的中控大屏应该是比亚迪车系上功能比较弱的存在了。乘坐空间是秦的亮点,坐在后排不会让你感到局促,拿它家用还是挺合适的。
【最满意】
性价比是我最满意的地方,首先这一款车它的配置还是很不错的,然后价格真的是比较低,然后油耗是比较低的,普遍都是6个多的油耗不到7个,对于没有太多积蓄的年轻人来说,性价比是他们考虑的首选也是最满意的地方。方向盘的手感还有转向的性能都是比较不错的,开起车来是有一种比较平稳的感觉。
【最不满意】
在一些配置的方面还是有一些小瑕疵吧,前大车灯是标配的卤素大灯,如果想要换LED大灯的话,是要选配的额外加钱。悬挂并不是很好,尤其是在市区内过减速带的时候,如果保持比较高的速度正常行驶的话,就会感觉到非常明显的颠簸。