今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台比亚迪 秦 2019款 1.5L 自动豪华型,今天我就拿这台车做一期详细的评测:
车型分析:
首先比亚迪 秦定位一台国产品牌紧凑型轿车,那么同价位的竞品车型就锁定在了吉利帝豪以及奇瑞艾瑞泽5这两台车,车主为何偏偏选择了这台比亚迪 秦呢?就让我就带大家一起去找车主一探究竟吧!吉利帝豪这台车一直都是紧凑型轿车的标杆,但是以现在来看这个标杆马上就要面临换代了,所以现在就没有必要购买了。然后就是这台奇瑞艾瑞泽5,车主认为艾瑞泽5的流线太过圆润了,他不太喜欢,所以最终选择了比亚迪 秦。价格层面这台车官方指导价为7.49万,以我们太原市为例优惠1万,优惠后裸车价为6.49万,购置税5743元,保险(含强险)3500元,车船使用税300元,上牌费300元,最终落地价为7.48万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据:比亚迪 秦车身长度为4675mm,车身宽度为1770mm,车身高度为1480mm,轴距为2670mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是仪表台部分采用5英寸的非全液晶仪表,方向盘材质采用塑料方向盘,整体握感特别差。往下是一条镀铬饰条贯穿,再往下又是一块很宽的金属拉丝面板贯穿,上面一块悬浮式8英寸中控屏,整个内饰完全对的起它的售价。座椅材质方面采用仿皮材质,整体看起来还不错,填充也较软,但是这个车内太阳暴晒后异味比较大。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅位置调到最低,前排头部空间4指。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧。后排腿部空间2拳零3指,头部空间3指,空间表现还是挺不错的。
动态部分:
比亚迪 秦搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率80kw(109Ps),峰值扭矩148N.m,实测百公里加速时间为13.1s。整个动力表现我只能说代步够用,但是回过头来看同级别车型动力表现都一般,所以我还是我那句话:车本身表现对得起售价。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调教偏软,市区代步舒适性表现还可以,但是走烂路的话那叫一个颠儿。隔音静谧性方面表现一般。燃油经济性方面我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.2L。
总结部分:
如果你预算七八万想买一辆简单日常代步的紧凑型轿车的话,我认为比亚迪 秦值得你去试驾,我为我说的话,负责!
AAAA2254219262:哇喔负责吗?真的测试过吗?来试试我买的秦吧!变速箱垃圾的不行,顿挫 顿挫顿挫顿挫!表达完毕,想看变速箱R档换D档整车耸动到异响的视频请找我
178过客:车头太长了,不喜欢
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是比亚迪-秦 2019款 1.5L 自动豪华型 ,定位为一款4门5座紧凑型车,长宽高为(mm)4675/1770/1480,轴距为2670mm。厂商指导价为7.49万,当地地区这款车型报价为6.77万元,目前暂时优惠0.72万元,购置税6628元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险3777元,全款落地价格在79475元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为31932元,贷款47390元,月供要1415元,贷款购车总花费要82872元,比全款购车多花出3397元。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为109Ps,最大扭矩为148N·m。传动系统方面,与之相匹配的是CVT无级变速箱。
操控:在试驾时,它在起步时会有一点顿挫感,另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感,换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门,变速箱也要犹豫一会才会降挡,我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。
加速:起步加速初段,这款车在瞬间就爆发出最大加速度,后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试,最终,这款车在零百加速的平均成绩为9.36秒。
制动:当车速超过100km/h时全力制动,这款车刹车力度比较平稳,ABS介入迅速,对刹车踏板的控制也比较细腻,没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直,并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g,整个刹车过程比较平稳,最终成绩为38.25米。对于这款车来说,强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为130km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.0L,经过计算这款车的油耗为6.9L/100km。
噪音:作为一台家用车,自然得重视车内静谧性,这款车在这方面下的功夫可不少,实际效果来看,中低速时的噪音控制得很不错,无论是发动机还是环境噪音都能较好隔绝,时速超过90km/h后,风噪会比较突出,毕竟整车造型相对方正,块头也很大。
外观上来看,属于比较耐看的一类,谈不上时尚那一类。内饰整体布局简单实用,黑色的搭配看上去质感很不错,座椅皮质耐脏易打理,中控屏很好用,操作简单便捷。空间能满足一家三口的出行需求,前排驾驶空间很够用,进去并不觉得拥挤,头部和腿部空间都很舒服。后排3个成年人坐进去也很轻松,没有拥挤的感觉,后备箱平常也是放些小杂物,基本上不出远门,家用肯定够用了,整体空间布局合理,日常用车感觉不错。但是起步噪音还是比较明显的,车子开起来跑在平坦路面上,还是很安静的,座椅的包裹性不错,做工看着挺细致的,但材质上来说就谈不上大气的感觉了,舒适性还是很好的。动力算是中规中矩吧,符合这个车子的定位,虽然动力不是很强劲,但作为日常生活代步,提供便利还是够的。
优点: 外观好看。空间大。舒适性也算不错。油耗约7升。跑长途5升。
缺点: 动力1.5L还是弱了。有些肉。加速时发动机噪音大。
这个价位的车子谈操控性没有意义。
20年8月的车。快2年了。只换了一个油箱盖开关。还算满意。
总体来说。经济实惠,物超所值。
玉面小生s:真是无法想象,你这7个油怎么开的,我都是8.5
用户9538788661214:跟你一样20年8月份,跑五万一了油耗高点别的没毛病。
当时在试驾和试乘这款比亚迪秦时我最大感受是它1.5L+CVT的这套动力系统,发动机稳是真的稳,CVT变速箱也很平顺,在急加速时也感受不到明显的顿挫和闯动感。
不过有一说一,毕竟1.5L发动机的排量摆在这里,所以在起步阶段有明显的动力迟滞,只听见发动机响,却不见它走。
更为关键的是,当车速到80km/h后,动力会明显不足,超车时要提前做好打算,切莫着急。
再就是底盘部分,前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架,给人感觉偏软,在过沟坎时处理滤震也很好,属于舒适性取向。
问题来了,这个价位的车很难在舒适性和操控性上做到好的兼顾,所以你会发现的操控性一般,高速过弯时车辆侧倾比较大,甚至会有摆动,再加上转向手感比较模糊,车身不跟方向盘一起随动,所以它的操控性一般。至于其它方面,秦的问题主要集中在内饰用料上,因为价格摆在这里,所以车内有很多地方是塑料件,所以档次感和质感比较一般,而且秦上面的中控大屏应该是比亚迪车系上功能比较弱的存在了。乘坐空间是秦的亮点,坐在后排不会让你感到局促,拿它家用还是挺合适的。
【最满意】
性价比是我最满意的地方,首先这一款车它的配置还是很不错的,然后价格真的是比较低,然后油耗是比较低的,普遍都是6个多的油耗不到7个,对于没有太多积蓄的年轻人来说,性价比是他们考虑的首选也是最满意的地方。方向盘的手感还有转向的性能都是比较不错的,开起车来是有一种比较平稳的感觉。
【最不满意】
在一些配置的方面还是有一些小瑕疵吧,前大车灯是标配的卤素大灯,如果想要换LED大灯的话,是要选配的额外加钱。悬挂并不是很好,尤其是在市区内过减速带的时候,如果保持比较高的速度正常行驶的话,就会感觉到非常明显的颠簸。
比亚迪秦的外观设计相较于老款已经有了比较大的改观。从外观来看,我比较喜欢这个“龙脸”设计,外观也比较适合现在的审美。中网边框采用的是五边形的设计,也有有着五条银色的饰条,在第一根饰条上突出这特色的车标秦,车灯的设计形状也为中间窄、两边宽,这样的设计会使前脸看上去更加的凶猛,偏向于运动风。
受限于成本的原因,中控台并没有采用真皮或是软质材料包裹,但硬塑料材质的中控台做工依然优秀,细节依然考究。中控台的造型看着清清爽爽,没有太多复杂的元素,各块功能布局也很合理,使用起来都非常顺手。原厂的车机系统虽然没有自带导航,但是支持原厂互联功能,用起来也挺方便的,平时用自己的手机投屏上去导航听歌,功能还更丰富些。不过这里要说的是,新车内饰异味比较重 ,建议买车的朋友多进行通风处理。
空间表现上,1.83米的身高进入驾驶位,虽说太宽敞的空间,但是不会产生拥挤的感觉,驾驶空间完全足够。当前排调整好座椅,走进后排,腿部空间可以有2拳左右的距离,头部空间也有三指左右,这样的空间表现还是很让人感到惊喜的。后备箱储物空间对于家庭小用户来说,接放学生,日常出差没有太大的问题。舒适方面,隔音效果稍微有一些差了,噪音比较的明显。另外,这个座椅还是相当的舒服的,符合人体工学,坐在上面给我的腰部支撑特别好,而且空调也是特别的给力,打开的话整个车内都能够兼顾的到。
这款车采用的是1.5L的发动机,CVT无级变速的变速箱,也是这个价位车型的标配。油门响应比较灵敏,起步阶段可以获得较大的速度。不过当加速到中后阶段时会显得有些疲软,1.5L的发动机动力方面还是略显不足,不过城市路段的话,对动力没有那么大的要求,做一个代步车还是挺不错的选择。