对比目前的七代半高尔夫,第八代车型确实在设计、人机交互、科技水准上展现出了非常高的水准,官方也将全新一代车型成为数字高尔夫,以表现这款经历了八代传承的小车也已经正式步入数字化时代。
内饰部分,全新高尔夫的内饰也明显有别于现款车型,10.25英寸的全液晶仪表不仅显示信息更加丰富,同时还支持与中控屏进行联动显示导航等信息,让驾驶者能够将注意力集中在前方路面与仪表盘上。
车内最大的变化集中在中控屏区域,原本内嵌式的中控屏被改为了悬浮式设计,并且采用了MIB 3系统,不过据海外车主反馈,屏幕反应不够灵敏,不知道国内的量产车型能否改掉这个短板。车内为了减少实体按键设计,下方的空调和音量控制键被设计在了触控区域,科技感十足。
动力方面,全新高尔夫略显遗憾,并未搭载海外版本最新的1.5T发动机,依旧是上一代车型上的1.4T发动机,不过,在动力匹配上,这台发动机也是没得说,无论是动力性、成熟度上都做得不错。
我们试驾了2021款高尔夫200TSI DSG PRO,不得不说高8的外形确实挺好看,而且大众很聪明,高低配的外观差异并不是那么大,灯光、轮毂等细节就是能凸显出一些精致感和高级感。内饰方面相比高7科技感强了很多,但依然不算出色,只能靠同级最强做工挽回场子了。空间就不用过多期待了,前排保持圈哥185CM,94kg坐姿,后排顶头顶腿。动态方面还不错,200TSI车型对标的是同级1.6L自吸的对手,200牛·米的扭矩推动高尔夫这样的小车竟能有明显推背感,不过因为功率不算高,所以后段加速稍显乏力,但在城市中行驶,其实动力响应和体感加速度与1.4T区别不大。悬挂方面,比速腾、朗逸等明显更运动,这种运动不是纯硬,是更紧致的感觉。这也意味着对一般碎石路等颠簸路面处理也会更直接,说白了就是更颠,但平直的铺装路面行驶无疑也更稳。但这个价格,个人觉得还是上1.4T更划得来。
最为大众旗下的爷爷车型,更多还是信仰和文化代表了,现在选择高尔夫肯定是玩车,或者是文化认同。i
外观方面,至少两辆车是目前很难找得到的了,而且现在越来越多年轻人,开始接受喜爱两厢车,可能是一种潮流的轮换。
内饰方面,有了跟时代相结合内饰设计了,这是多少年了,终于把高尔夫的潜在群体做了年轻化的划分。
空间,虽然两厢车长度只有4米3,但是乘坐空间是能保证A级车的级别的。
舒适度是OK的,对的起这个价格,毕竟大众对于中国人的需求还是摸得比较透。
动力虽然不能说若,但是毕竟选择高尔夫,很多人是玩车的,5年前,你150匹动力,还能说是小钢炮,现在真不行。应该给他配一个低功率的EA888,有个184匹,就更好玩了,也许销量也会更好看。