点评车型:
2021款高尔夫 200TSI DSG Pro
4分“优秀”通过试驾对这款车的了解还是比较透彻的,起码在机械素质方面有比较深刻的体会,1.2T的动力没有想象中好,比如起步的时候与油门不能同步,或者说踩油门的力度和动力的响应不对等,总感觉慢了一拍,低档位的升降并没有那么突兀的顿挫感,这个必须要好评,二挡再往上配合速度的提升,你会感觉跟CVT变速箱非常接近,但是动力响应明显更加积极了,不像起步阶段那么犹豫,悬架的调校确实很扎实,225mm轮胎也发挥了积极的作用,让你感觉车子特别厚重、贴地飞行,当然坐姿也比较低一些。
高速降速、降档期间,不会感觉到档位的间隙,很平顺,但到了一二档之后,又明显感觉到那种卡顿的情况,不如加速升档顺畅,方向盘转向手感非常舒服,指向性相当精准,坐在驾驶位上觉得座椅很硬,并不舒服,走一段烂路的时候,屁股还容易感觉生硬,像我这种身高1.78米的人,进入后排坐好之后,膝盖距离前排靠背还有勉强一拳的空间,同样没有想象中宽敞,坐垫特别硬,后排的颠簸感跟前排差不多,过减速带的时候上下波动幅度不大,但就是觉得反馈生硬。
我觉得它的外形和内饰风格还是非常成功的,带透镜的LED大灯非常精致和科技,车头下方为贯穿式格栅,看上去像极了新能源车的样子,17英寸铝合金轮毂非常的动感犀利,直来直去的尾灯组同样相当犀利,还呈现出一定的下压趋势,整体的设计特别简洁、运动,而内饰得益于10.25英寸全液晶仪表盘和8.25英寸触控屏的加持,使得中控台看上去特别前卫和时尚,还有小巧的电子档杆,同样足够科幻,车机系统的功能不够丰富,只给了carlife、语音拨打电话等,操作的速度感觉不够顺畅,当然还支持升级到10英寸的高规格触控屏,总体视觉效果非常漂亮,但材质都是硬塑料,触感并不显高档。
说实话它的价格并不便宜了,新车指导价高达14.28万元,我们山东地区优惠3000元,全款落地价为16.2万元,包括12637元购置税、420元车船税、6300元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费,更换机油机滤需要350元左右,大保养增加火花塞、冷却液、制动液等需要大约800-1700元,行驶6万公里常规保养支出在6800元。
这款车很适合那些不追求极致性能的女性朋友使用,因为空间表现一般般,两厢车的短促有助于更加灵活的操控,内外颜值也非常时尚漂亮,动力虽然没有那么激进,但市区代步可以了,一句话评价就是:价格略贵的都市精致化两厢车。
对比目前的七代半高尔夫,第八代车型确实在设计、人机交互、科技水准上展现出了非常高的水准,官方也将全新一代车型成为数字高尔夫,以表现这款经历了八代传承的小车也已经正式步入数字化时代。
内饰部分,全新高尔夫的内饰也明显有别于现款车型,10.25英寸的全液晶仪表不仅显示信息更加丰富,同时还支持与中控屏进行联动显示导航等信息,让驾驶者能够将注意力集中在前方路面与仪表盘上。
车内最大的变化集中在中控屏区域,原本内嵌式的中控屏被改为了悬浮式设计,并且采用了MIB 3系统,不过据海外车主反馈,屏幕反应不够灵敏,不知道国内的量产车型能否改掉这个短板。车内为了减少实体按键设计,下方的空调和音量控制键被设计在了触控区域,科技感十足。
动力方面,全新高尔夫略显遗憾,并未搭载海外版本最新的1.5T发动机,依旧是上一代车型上的1.4T发动机,不过,在动力匹配上,这台发动机也是没得说,无论是动力性、成熟度上都做得不错。
虽然不太懂车,但像高尔夫这么经典的两厢车肯定还是听过的,前脸设计就不多讨论了,尾部的设计是真香,尤其是这个红色尾灯晚上点亮后简直太吸睛了。30色的氛围灯也没有想象中那么单调,外后视镜还有高尔夫的Logo投影,门把手也有灯,感觉女孩子都受不住这些灯光诱惑。
发动机虽然只有150Ps,对于女生来说完全够了,毕竟车子小又比较轻。切换S挡后,深踩油门会有非常强烈的推背感,我一般也只敢在路况比较好的高速路段上这么开。大部分时间还是城市驾驶,走走停停是常态,自动启停和自动驻车配合的很完美,让我省了不少力。
不满意的小细节挺多的,比如车载导航不太实用,画面会出现一些迟滞现象,一不小心有可能会错过下高架的路口,现在我出门还是用手机导航居多。停车倒车的时候,如果开启了自动驻车,不踩油门车子就不走。感觉安全带的位置有些偏低,拉起来不太顺手。在一汽大众APP中找不到发动机启动的开关,只能车辆定位和车门解锁之类的,感觉实用性不太强。
我身高160cm,前排空间还是很充裕的,本来也是我自己开,所以个人驾驶来说,空间够用了。后排如果坐高个子的男人怕是有点难受,头部和腿部空间都不太宽裕。
高尔夫是大众旗舰两厢车。官方指导价14.28万,试驾的时候小姐姐说目前没有什么优惠。购置税加车船税大概要1.3万,保险加上牌大概要7千。一共算下来落地要16万出头。
样子很赞。低调但是很个性。车头比较低,看着沉稳,LED大灯配上了细长的灯带又有犀利和华丽的感觉。侧面肩线也特别喜欢,从前门一直延伸到尾灯,整个车身线条显得紧致而有力。
这款车很合适城市驾驶。1.2T L4涡轮发动机,峰值扭矩200牛米。排量小动力够用但是算不上强悍。初段和中段加速力不错。起步的时候踩下油门,响应灵敏动力很快就会抬升。塞车慢驶的时候轻轻松松就可以跟贴前车。遇到加塞的,稍踩一下油门就可以把坏人挤出去。车窗够大视野相当好,转向轻便,还有4296mm小巧的车身长度,在横街窄巷里穿梭相当容易。关键是停车也很方便。小小的空间挪腾一下就可以溜进去,安安稳稳的放着。s跑高速也可以,但是如果要超车并线就要多一点耐性。遇到特别长的坡道,爬起来就比较有压力。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂,避震还是很不错的。对应路面小的颠簸过滤尤其好,过小烂的沥青路面的时候在车内不会有震动感。对应大的起伏的处理就显得弱一点。压过去的时候在后座还有会有弹跳感。底盘有一定的韧性但是过急弯的时候倾斜会稍大一点,抓地力也比较一般。
内饰很摩登。一改之前的传统和保守。10.25英寸全数字仪表板加8.25英寸中控触摸屏,看起来科技感满满。触摸屏的触觉反馈感觉很好,很有仪式感。车机很流畅,响应速度够快。物大部分物理按键都被优化掉,包括空调和驾驶模式都要用触摸屏控制。好处是中控看起来很简洁。留下的控件安排的位置也不错,比较高而且很靠近方向盘,用起来挺方便的,好评!
座椅也很舒适,尤其是前排座椅,有大范围的调节,也提供了很好的侧向支撑。很容易就可以找到一个舒适的位置。长途开车肩部也不会觉得累。
缺点:
触摸屏菜单不够直观。有些控制就进入子菜单才能完成开车的时候用着不够顺手。开车的时候控制起里不够方便,需要分点心神看屏幕。
尾箱小了,只有380升。普通家用,平常上班,买菜还是够用的。放假要跑远一点,外出几天旅行,行李就不是太够空间摆放了。
优点:
1、两厢车的代表,标准的全球车。用户基数巨大。上市43年,已经过7代革新,在全球拥有3000万用户。就算是我们国人对两厢车不感冒,高尔夫依然以两厢车的身份和任何一款A级车抗衡。
2、外观更加帅气,内饰质感依旧。产自大众MQB平台,高尔夫 2021款 Pro的前脸调整了设计风格,之前的款型比较俊秀,新款车头上配备了细长了上格栅,上通风口内点缀的镀铬线条连接着左右大灯组,总体显得比之前威武。内饰方面操控台向驾驶员位置倾斜,为用户打造了一个环抱式的驾驶舱。各种用料依然是同级上乘。
3、最保值的家用两厢车。如果说大众中哪款车保值率最高,不是迈腾、不是朗逸,而是高尔夫,也可能是走精致路线的两厢车比较少的缘故吧,哪怕是高尔夫6代在二手车也非常走俏。
4、底盘有功力,各项配置完善。高尔夫一直不是以性价比取胜的,而是驾驶品质,尤其是底盘质感。尽管没有高6标杆般的操控,可2021款 200TSI DSG Pro凭着扎实的底盘和换挡快速的7速双离合,开起来还是让人得心应手,丝丝入扣的机械感还明显优于日韩系,悬架硬朗又不乏韧性,过坑过坎的干净利索,绝不拖泥带水。关键配置也没有缺失,全车一键升窗、感应雨刷、自动空调、前后侧气囊这些200TSI DSG Pro都是配到了。
缺点:
1、后排空间小,座椅靠背调节费劲 如今A级车的后排越来越宽敞,就会显得高尔夫的空间特别局促,特别是从轩逸、名图车里下来,紧接着去坐高尔夫,会感觉很压抑,不过买这款车的并不是特别在意空间,因为好多是女性车主,但座椅靠背手动调节也会让女生感觉很费劲。
2、1.2T动力对于追求操控性来说不够用,两厢车买回来就是希望有操控,有驾驶乐趣的,不然买轩逸、卡罗拉多好,所以1.2T的动力对于喜欢驾驶感的朋友明显有差距。
3、性价比不高,价格偏高 14万买了1.2T,这价位快能买B级车了,历来高尔夫配置都不高,按说电子配置的成本逐渐缩减,高尔夫还是应该多听消费者的心声,把配置丰富起来,灯光暗的像蜡烛,特别是车道偏离,主动刹车这些的安全配置,200TSI DSG Pro也没有配到,有点不厚道。
总结:
高尔夫 2021款 200TSI DSG Pro整体来说,1.2T动力平平,配置也不是特别的高,但比起司空见惯的电子配置,高尔夫优良的工艺品质还是有目共睹的,如果是想买一辆整体品质优良的两厢车,大众高尔夫确实要优先考虑。
掀背CIVIC黑FK7:嗯
穿云的小鸟:还推荐1.2T呀,1.4TPro也快更新了
闲逛看看买啥车:车己交互呢?主打的数字化一句不提?
作为一汽大众旗下经典之一的高尔夫,第八代推出后得到了非常多车友的关注,那么这款2021款的高尔夫 200TSI DSG Pro到底如何呢?今天玩车弟就和大家聊聊。
21款高尔夫在保持原有大众风格的基础上,外观变得更加科技和现代化了。车头大灯依旧是分体设计,LED日间行车灯以镀铬饰条衔接,让整个车身看上去更加精致。车身侧面的运动轮毂则突显出了不错的运动感。
车身尺寸方面,21款高尔夫的长宽高分别为4296mm/1788mm/1471mm,轴距为2636mm,属于小型轿车级别。但是在现在的国内汽车市场中,国人对于大空间的需求却是一直在提升,因此大空间的车型还是会更“吃香”,两厢车市场的生存空间其实并不大,这也是为何高尔夫在如今的国内汽车市场中并不如以往那么畅销的原因。
内饰方面,高尔夫也跟上现今的审美变化变得更加现代化,中控屏虽然不算大,但是也增强了车内的科技感,方向盘上的触控式按键在使用起来会更加轻盈和便捷。除此之外,空调也独立出来做成了条状触控式按键,玩车弟觉得比起之前机械式的按钮来看要更加舒适方便一些,当然也现代化了很多。
动力方面,高尔夫采用了一台1.2T涡轮增压发动机,虽然在性能车中,它的动力数据不是那么亮眼,但日常通勤代步基本没什么问题。
目前高尔夫 200TSI DSG Pro一些基础的配置已经包含在内,但更多数字智能化的安装包还需要加装。那么如果是你,你会选择这台小轿车还是会以同样的价格去买一台H6这样更适合家用的SUV呢?
青苔石上ss:实用性还是差了些
青苔石上ss:日常感慨:也是一代神车和老将啊
青苔石上ss:曾经的小钢炮
高尔夫的前脸年轻十足,下方的多边形进气格栅让原本低调的外观,看起来更加有活力,加上低趴的造型,看起来十分运动。高尔夫的车侧展现出了流畅的视觉效果,线条设计十分平滑,从而让整车显得很舒展,灵动小巧的车身,对于停车倒是很方便。内饰部分,时尚感十足,双拼中控台营造出不错的层次感和科技感。人性化的中控台,使用起来也很是方便。方向盘采用平底的方向盘,真皮材质包裹,功能按键全面,舒适度和实用性都还不错,至于座椅采用的是皮质和织物的材质,透气性还不错。如果拿来家用的话,后排隆起的地台还是有一定的影响,同时乘坐三人的话还是有点紧凑的,其他的头部空间和腿部空间还是够的。动力部分,采用了1.2T涡轮增压发动机,最大马力116匹,最大扭矩200牛米。所以整车的加速表现还是比较一般的,几乎在前中后段感受不到明显的推背感,不过这个动力对于城市代步来讲当然也是足够用的。