点评车型:
2020款皓影 240TURBO CVT四驱尊享版
4.5分“优秀”从皓影一上市就开始关注了,但我还是属于比较理性的人,第一是新车上市没优惠,第二是想等等市场的反应,看看车子口碑怎么样。当时也纠结过其他同级别的车型,像荣放、CRV都有考虑过,也去试驾了,就是没有特别吸引我的地方,优惠力度也不大,断断续续等了一年,还是觉得喜欢皓影,加上看到很多皓影的车主都说这车开着的确不错,也没什么毛病,就这样,我终于把皓影带回了用车家。选了一款四驱尊享,这是早就看好的版本,不得不说,本田的品牌过于强势,皓影又深得人心,即便等了一年,价格也只优惠了3000元钱。不过除了首保又送了三年六次的基础保养,还有一些车内饰品,加满玻璃水,洗了车,不管怎样,终于也算圆了梦。
用车时间也不算短了,和大家说说皓影这款车吧!
1 在我眼里,颜值永远是第一位的,和CRV、RAV4、奇骏等比起来,皓影绝对称的上是大颜王,霸气、运动、高贵、优雅,怎么形容都不为过,当然每个人的审美不同,反正我觉得特别帅气。为什么选四驱呢?主要是防止下雨下雪时路面打滑,况且只是个适时四驱,谈不上增加油耗,钱当然不会白花,今年夏天雨多,好几次雨天行车都能感觉到后轮发力,有四驱就有一种踏实感。本人也有一个自驾318的梦,选四驱算是给自己圆梦做了一份准备吧。
2 动力足够用了,虽然谈不上有多激情,但也十分给力,不到2000转涡轮就能介入,马上就能感觉到车速提升。和奔驰的一些车型一样,皓影也有可变转向比,硬要说有什么明显感受也谈不上,无非就是低速行车方向盘更轻,随着车速增加,方向盘又会变得沉稳,提升了一些转向手感,总之开起来还是挺爽的。个人觉得油耗不算高,每天通勤,市区高速各一半,综合下来也就八个左右,能接受。
3 空间没啥说的,后排腿能伸得开,横向也非常宽敞,挤挤坐四个人都问题不大,别说正常坐3个人了,满载都不会觉得空间拥挤,乘坐感受还是舒服的。真皮座椅,带4向的腰部支撑,还有加热功能,我到了冬季尤其爱手脚冰凉,换了皓影以后,身上总是热乎乎的,要是再能加上座椅通风就更完美了。
说完优点再说说缺点
1 屏幕小,还爱反光,有时看着很费劲。我喜欢旋转大屏,要是能放在我车里,多花两千块钱都愿意。
2 无钥匙进入仅支持前排,小件东西懒得放后备箱,经常顺手放在后座,锁车状态下必须通过钥匙才能打开后门,一点不人性化。
目前倒没发现质量问题,本田的品质还是有保障的,只是觉得配置上还不够周全。其实还在观望的朋友也不必想太多,自己喜欢最重要,一台好车不只是个交通工具,更是高级的享受,我觉得皓影已经很好了。
中保研充值了:日系一般没什么毛病的,有毛病的也没机会说出来了
oO将爱进行Oo:你应该没看懂车蒂,浩影碰撞,A柱788钢,不是1500热诚钢……
海沥个浪:皓影低配自动版现在18.7落地贵吗?广东东莞地区刚订的
购车前对比:在选择本田皓影之前,重点参考了大众途岳 2021款 330TSI 四驱豪华版。两款车型在国内口碑都相当不错,在动力上大众途岳会更强势一些,采用2.0T涡轮增压引擎,拥有更大峰值扭矩,本田皓影则搭配1.5T涡轮增压引擎,实际功率输出上要胜过2.0T涡轮引擎的大众途岳。从定位上来讲,两款车都是5门5座SUV车型,本田皓影车身长度达到4634mm,跟大众途岳摆在一起显得更修长一些。从配置上来讲本田皓影 2020款 240TURBO CVT 四驱尊享版比对手增加了车道偏离预警系统、道路交通标识识别、远程启动、全速自适应巡航、前雷达、360度全景影像、车侧盲区影像系统、悬架软硬调节、可变转向比、电动后备箱、后备箱感应开启、电动后备箱位置记忆、hud抬头数字显示、前排手机无线充电、后排座椅靠背调节、车载空气净化器、负离子发生器、自适应远近光灯、后视镜电动折叠、后排手动侧遮阳帘等等功能。
提速:1.5T涡轮增压引擎满足日常代步需求没有问题,不过全力踩下油门踏板之后,并没有能够感受到多么出众的推背感,在加速过程中显得略微平淡了一些,最终实测百公里加速成绩在9.54秒。如果需要更强劲的性能,实际可以选择混动版本田皓影,虽然缺少了四驱系统,但提速成绩可以达到百公里8.06秒。
制动:本田皓影本身就不是块头太大的SUV车型,全力踩下刹车踏板之后,车身没有存在太大点头现象,在制动过程中力度释放均匀,最终实测100~0km/h刹车距离在37.82米。
油耗:在城市中驾驶,可以轻松跟上前车,本田皓影油门踏板调教较为灵敏,提速虽然很平淡,但在城市中完全够用。日系车大多数都比较经济省油,而个人在实测过程中经历了早晚高峰,即便是这样,城市区域百公里综合油耗还是能够维持在8.56L。跑起高速,本田皓影会更省油一些,从实测结果来看,最终百公里油耗是在6.75L。
噪音:本田皓影本身就不是特别强调噪音控制,特别是普通版车型在中低速行驶过程中就能够听到明显发动机声音。相对而言混动版车型会好很多,从实测结果来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在62.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在64.4分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在65.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在71分贝。跑高速的时候显得尤为吵闹,而实际上混动版本车型以120公里每小时速度前行,噪音值只有66.8分贝。所以如果对噪音需求较大,在买车的时候最好考虑清楚买哪个版本。
– Amor:途岳好像安全测试倒数的
52107306997:A柱加上没?
勇往直前的星球1y7:他俩是一个级别的么
本田2020款车型最大的亮点就是动力的数据了。第一,做为日系车型的老牌代表,本田家族的动力总是备受诟病,长久以来的自然吸气无论是账面参数还是实际驾驶体验都不太说的过去。这一款皓影搭配的1.5T 6CVT变速箱可以做到142kw的最大功率和243牛米的峰值扭矩,本田特有的vtec技术加成让小排量涡轮动力强的同时兼具了低油耗的表现。第二就是空间,4米6多的车身并不算很大,但是皓影的内部空间着实不小,可以满足日常使用包括长途驾驶。
缺点我觉得有两个。第一是定价比较高,合资品牌的车型售价往往都超过同级别的国产品牌,但是皓影的指导价有一点太过于昂贵,会使得一些潜在消费者因为售价而放弃。第二点就是入门款车型配置太低了,起售价十七八万的车,连无钥匙进入和倒车影像这种实用常见的基本功能都需要选装,这在同价位当中是比较少见的。
皓影的四驱尊享版车型的基础配置很高,无论是自动化配置还是多媒体功能的拓展性都能极大满足了日常使用需求。并且动力性能的表现,由于采用了高规格的发动机,在动力输出上有更为直接的感受,保证了出众的驾驶畅快感,但值得注意的是,四驱系统的实际功能并不算特别优秀,由于是比较常规的适时四驱系统,并没有明显的脱困能力和越野能力,除了在一些相对湿滑的路面上有稳定车身的功能之外,与两驱尊贵版的差价达到两万多的预算看上去并不划算。因此如果说不是对于四驱系统有特殊的要求,对于皓影这款车,购置动力水准相同,且配置差异不大的20万出头的两驱尊贵版更有性价比。
外观大气,配置应有尽有,内饰比较中肯,行驶的话一般般,油耗四驱有点高的,变速箱质量太垃圾了,两年不到1万2000公里就漏油。
用户7005858505192:找四儿子换新的
成熟86788592:椒江店
靓新老师头:台州哪家店买的
外观颜值高,空间大
配置中规中矩,操控性好!
隔音稍差,用料一般
1.5T动力城市代步够用!
油耗目前10.4L/百公里,舒适性不错!
CVT变速箱不适合激烈驾驶!
在合资紧凑型SUV的行列里,CR-V、奇骏、RAV4都是市场上表现不俗车型。不过今天小编要带大家看看CR-V的兄弟车型,本田的另一款紧凑型SUV—皓影。
单从产品本身来看,皓影的外观设计整体来说要更加的年轻运动,力量感要更强。对于看惯了CR-V的你们来说,在看看皓影那肯定是另一番味道。
皓影前脸粗壮的镀铬装饰条,让他看起来更加的年轻时尚,同时全LED大灯光源也是有配备的。定位紧凑型SUV的皓影,车身轴距达到了2米66,整体车内空间表现不俗,小哥亲测三拳。
内饰设计方面皓影还是家族化的设计风格,整体和CR-V差不太多,用料方面你能摸到的地方都是软质的材料。配置层面更是不用担心HUD、驾驶辅助系统、座椅加热等统统都有。另外在次顶配的皓影上你还能看到后排独立的控制面板,能操作遮阳帘和多媒体系统等。
动力方面1.5T CVT的动力组合,发动机最大193马力,最大扭矩243N·m。驾驶感受方面1.5T的发动机油门初段响应灵敏,193马力的动力对于皓影来说日常通勤表现值得肯定。
柠檬心酸262:13年的二手车,市场价多少
平安幸福39705:几乎
皓影整个动力表现与CR-V相似性很大。对于所有本田SUV来说,有一个特点,就是开起来并不像一台SUV。整体操控和悬架的支撑更像是一台轿车,前后悬架调校相对舒适,但是过沟沟坎坎的时候,也比较干脆,没有什么拖泥带水的感觉。整体感觉这台车1.5T发动机开起来并不像一台涡轮增压发动机,更像是一台自吸发动机,几乎感觉不到涡轮的介入,动力输出很平顺。适合城市代步,长时间跑高速就算了。
灿烂的一塌糊涂:CRV跟皓影的得分为什么差别这么大?不是说就换了壳么?
勇者梦想家lw:广告
广汽本田皓影号称“最美本田车”,其实也不为过。不跟别人比,跟同宗兄弟CR-V相较,我一直觉得这一代的CR-V前脸有点“呆”,一副无精打采的神态。相比之下,皓影的前脸要精神得多。
为了避免同室操戈,皓影在内装和部分配置方面也有它的独到之处。例如部分用料、细节方面,皓影的内饰进行了一些调整和优化。又例如不同的安全配置的搭配、胎压显示、更多的USB接口、无线充电,以及Honda CONNECT 2.0智导互联系统等。
皓影汽油版是走量的版本,采用标号为“240TURBO”的1.5T DOHC直喷涡轮增压发动机,最大输出为142kW/243N·m。这台发动机采用了缸内直喷和高响应涡轮增压等技术,具有动力强,油耗低、响应快等特点。
不怕神一样的对手,最怕猪一样的队友。发动机再强,也需要靠谱的变速箱来搭配。面对通用全面应用的9AT,面对丰田的8AT,以及大众的7速双离合自动变速箱,皓影依然故我地选择CVT无级变速箱,账面上来看就吃亏不少。
幸好,皓影的CVT无级变速箱与发动机合作无间,默契相当,动力经过变速箱的驯化后有条不紊地输出。另外,动力响应积极直接,从不拖泥带水,同级别竞品无法比拟,这也是欢愉的驾驶快感的根本。
就驾乘感受而言,皓影还是很“本田”,依然强调操控,优越的行驶质感是同级别竞品当中鲜有的。虽然底盘的调教把舒适性放在首位,但长轴距,以及电子助力转向系统,都让皓影在操控健稳之余有着更灵活紧致的表现。
皓影凭借着“一车之力”几乎让中保研偃旗息鼓,不得不让人佩服。
作为一款中国特供车,皓影其实是CR–V的近亲,不过广本在做工方面过于偷工减料,让皓影在25%偏置碰撞测试中撞弯A柱,一“撞”成名。
一款安全性存在很大疑问的车值得买吗?笔者的答案当然是不值得。不管它的动力有多平顺,还是油耗有多低。
外形方面,皓影基本上沿用了CR–V的设计风格,不过细节方面改动颇多,加入了广本家族化元素。整体看起来皓影的造型是比较另类的,尤其是车身后半段的造型并不是所有人都能欣赏动的。
内饰方面基本上和CR–V保持一致,延续了日系车那种比较廉价的风格,虽然做工算不上糙,但总让人感觉和档次感这个词不沾边。
空间方面皓影的表现比较出色,后排中央地台隆起幅度不大,三个位置乘客的腿部空间都比较充裕。座椅虽然触感一般,但填充物比较软,包裹性也比较出色。
配置方面,皓影在主动安全配置方面提供的比较丰富,但这并不是减小车身刚性的理由,毕竟驾驶辅助功能始终只是辅助,并不能完全避免事故的发生。
动力方面皓影的表现足够优秀,这台1.5T发动机有着接近200马力的表现,无论是起步加速还是中后段超车动力储备都比较丰富,完全能够满足需求,甚至还有一点点的驾驶乐趣。
匹配的CVT变速箱平顺性表现也比较好,中后段加速时响应积极,并没有慢半拍的感觉。
但即便如此,皓影依然不值得购买,毕竟安全最重要。
十一的宋大白:买车不是买来撞。但是有想过一个问题?别人不会来撞你?你就敢保证自己一次车祸都不会出?凡事不怕一万就怕万一。别拿自己的命开玩笑。只希望广本能重视这类问题。本来我都准备提了,后面销售打电话说再多我都懒得理,不会去考虑安全性存在问题的车型。
彡仟视界:自从各大碰撞测试机构进入国人视线,突然一夜似乎全国人民都变成了安全达人,不论什么车都会阴阳怪气的说一句“撞一下看看呀,这车碰撞测试怎么样怎么样你怎么还买,买这个车的都是不要命的等等等等……”真不用阴阳怪气,安全意识的提高不是坏事,说明我们用车环境的成熟,并且大家对车子安全系数的关注也能促使车企更加关注车子安全性能,但阴阳怪气真不是什么好习惯,自己不喜欢不买就是了,大可不必像一个阴阳人一样四处吵吵,拉低了自己素质不说,还容易让人反感。更好玩的是有一群人天天吵吵碰撞成绩结果出门骑电动,你说好笑不好笑
ITAIR:从销量来看,关注懂车帝的人还是太少