购车前对比:在选择本田皓影之前,重点参考了大众途岳 2021款 330TSI 四驱豪华版。两款车型在国内口碑都相当不错,在动力上大众途岳会更强势一些,采用2.0T涡轮增压引擎,拥有更大峰值扭矩,本田皓影则搭配1.5T涡轮增压引擎,实际功率输出上要胜过2.0T涡轮引擎的大众途岳。从定位上来讲,两款车都是5门5座SUV车型,本田皓影车身长度达到4634mm,跟大众途岳摆在一起显得更修长一些。从配置上来讲本田皓影 2020款 240TURBO CVT 四驱尊享版比对手增加了车道偏离预警系统、道路交通标识识别、远程启动、全速自适应巡航、前雷达、360度全景影像、车侧盲区影像系统、悬架软硬调节、可变转向比、电动后备箱、后备箱感应开启、电动后备箱位置记忆、hud抬头数字显示、前排手机无线充电、后排座椅靠背调节、车载空气净化器、负离子发生器、自适应远近光灯、后视镜电动折叠、后排手动侧遮阳帘等等功能。
提速:1.5T涡轮增压引擎满足日常代步需求没有问题,不过全力踩下油门踏板之后,并没有能够感受到多么出众的推背感,在加速过程中显得略微平淡了一些,最终实测百公里加速成绩在9.54秒。如果需要更强劲的性能,实际可以选择混动版本田皓影,虽然缺少了四驱系统,但提速成绩可以达到百公里8.06秒。
制动:本田皓影本身就不是块头太大的SUV车型,全力踩下刹车踏板之后,车身没有存在太大点头现象,在制动过程中力度释放均匀,最终实测100~0km/h刹车距离在37.82米。
油耗:在城市中驾驶,可以轻松跟上前车,本田皓影油门踏板调教较为灵敏,提速虽然很平淡,但在城市中完全够用。日系车大多数都比较经济省油,而个人在实测过程中经历了早晚高峰,即便是这样,城市区域百公里综合油耗还是能够维持在8.56L。跑起高速,本田皓影会更省油一些,从实测结果来看,最终百公里油耗是在6.75L。
噪音:本田皓影本身就不是特别强调噪音控制,特别是普通版车型在中低速行驶过程中就能够听到明显发动机声音。相对而言混动版车型会好很多,从实测结果来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在62.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在64.4分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在65.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在71分贝。跑高速的时候显得尤为吵闹,而实际上混动版本车型以120公里每小时速度前行,噪音值只有66.8分贝。所以如果对噪音需求较大,在买车的时候最好考虑清楚买哪个版本。
– Amor:途岳好像安全测试倒数的
52107306997:A柱加上没?
Rcy156897691:1.5t皓影实际功率输出也不如大众2.0的探岳。
本田2020款车型最大的亮点就是动力的数据了。第一,做为日系车型的老牌代表,本田家族的动力总是备受诟病,长久以来的自然吸气无论是账面参数还是实际驾驶体验都不太说的过去。这一款皓影搭配的1.5T 6CVT变速箱可以做到142kw的最大功率和243牛米的峰值扭矩,本田特有的vtec技术加成让小排量涡轮动力强的同时兼具了低油耗的表现。第二就是空间,4米6多的车身并不算很大,但是皓影的内部空间着实不小,可以满足日常使用包括长途驾驶。
缺点我觉得有两个。第一是定价比较高,合资品牌的车型售价往往都超过同级别的国产品牌,但是皓影的指导价有一点太过于昂贵,会使得一些潜在消费者因为售价而放弃。第二点就是入门款车型配置太低了,起售价十七八万的车,连无钥匙进入和倒车影像这种实用常见的基本功能都需要选装,这在同价位当中是比较少见的。
皓影整个动力表现与CR-V相似性很大。对于所有本田SUV来说,有一个特点,就是开起来并不像一台SUV。整体操控和悬架的支撑更像是一台轿车,前后悬架调校相对舒适,但是过沟沟坎坎的时候,也比较干脆,没有什么拖泥带水的感觉。整体感觉这台车1.5T发动机开起来并不像一台涡轮增压发动机,更像是一台自吸发动机,几乎感觉不到涡轮的介入,动力输出很平顺。适合城市代步,长时间跑高速就算了。
灿烂的一塌糊涂:CRV跟皓影的得分为什么差别这么大?不是说就换了壳么?
勇者梦想家lw:广告
皓影凭借着“一车之力”几乎让中保研偃旗息鼓,不得不让人佩服。
作为一款中国特供车,皓影其实是CR–V的近亲,不过广本在做工方面过于偷工减料,让皓影在25%偏置碰撞测试中撞弯A柱,一“撞”成名。
一款安全性存在很大疑问的车值得买吗?笔者的答案当然是不值得。不管它的动力有多平顺,还是油耗有多低。
外形方面,皓影基本上沿用了CR–V的设计风格,不过细节方面改动颇多,加入了广本家族化元素。整体看起来皓影的造型是比较另类的,尤其是车身后半段的造型并不是所有人都能欣赏动的。
内饰方面基本上和CR–V保持一致,延续了日系车那种比较廉价的风格,虽然做工算不上糙,但总让人感觉和档次感这个词不沾边。
空间方面皓影的表现比较出色,后排中央地台隆起幅度不大,三个位置乘客的腿部空间都比较充裕。座椅虽然触感一般,但填充物比较软,包裹性也比较出色。
配置方面,皓影在主动安全配置方面提供的比较丰富,但这并不是减小车身刚性的理由,毕竟驾驶辅助功能始终只是辅助,并不能完全避免事故的发生。
动力方面皓影的表现足够优秀,这台1.5T发动机有着接近200马力的表现,无论是起步加速还是中后段超车动力储备都比较丰富,完全能够满足需求,甚至还有一点点的驾驶乐趣。
匹配的CVT变速箱平顺性表现也比较好,中后段加速时响应积极,并没有慢半拍的感觉。
但即便如此,皓影依然不值得购买,毕竟安全最重要。
十一的宋大白:买车不是买来撞。但是有想过一个问题?别人不会来撞你?你就敢保证自己一次车祸都不会出?凡事不怕一万就怕万一。别拿自己的命开玩笑。只希望广本能重视这类问题。本来我都准备提了,后面销售打电话说再多我都懒得理,不会去考虑安全性存在问题的车型。
彡仟视界:自从各大碰撞测试机构进入国人视线,突然一夜似乎全国人民都变成了安全达人,不论什么车都会阴阳怪气的说一句“撞一下看看呀,这车碰撞测试怎么样怎么样你怎么还买,买这个车的都是不要命的等等等等……”真不用阴阳怪气,安全意识的提高不是坏事,说明我们用车环境的成熟,并且大家对车子安全系数的关注也能促使车企更加关注车子安全性能,但阴阳怪气真不是什么好习惯,自己不喜欢不买就是了,大可不必像一个阴阳人一样四处吵吵,拉低了自己素质不说,还容易让人反感。更好玩的是有一群人天天吵吵碰撞成绩结果出门骑电动,你说好笑不好笑
ITAIR:从销量来看,关注懂车帝的人还是太少