我是第一批eu5车主,2018年购车,当时仅有r500款,连想购买个带esp的车型都没有。不过车的续航没的说,电池还是53w的,曾去过张北县,天津,秦皇岛也一天打过往返!冬季260,夏季350以上,春秋更是400以上!只是小毛病不断,更换过日间行车灯(第一批车普遍问题召回),空调系统(冬季频繁出现不能制热),水泵(过年期间冻坏)开锁感应(频发),前束还是底盘什么调整(召回),不能充电(升级软件存在问题,降级解决)。。。。在广泛光顾4s店,慢慢解决问题,但这一定要找到一个好一点的4s店,不要看什么媒体宣传的,很多是糊弄的,北汽途锐在春节过节期间能更换水泵,还是不错的!后来在这家店加钱更换了升级款的eu5,这回除了电池,没有别的问题了。。。。。
更换车型还是r500,当年买车13+,赶上北汽集团清理库存,加价2万换同款,配置,悬挂等等升级了,可电池变成50w了,充满电还是416,但根本不耐跑,夏天温柔开,260多点,堪比老车冬天续航(老车可是开了3年了!),如果开快点,不到200!驾驶员不变,相当于参数不变,各种情况下均与老车相差很多!
如果说存放久的原因,怎么也比新车时间短吧,最关键的是找北汽直营店检查,其他店售后检查,包括买三一个月内就联系厂家,总共7个月内多次检查,均为压差正常。。。
实在是无语,所谓电车首任车主终身质保完全是个坑,最后还是厂家有最终解释权!作为个人,完全没时间精力来教育厂家三从四德所以低价抛售,不逗闷子了!
后来看了看其他车,小众的不敢买,怕前车之鉴,最后以电池安全为底线,从埃安和比亚迪中购买了新车。期间还看了极狐,708+大客户24.多,内购21.多,觉得外观内饰不错。后来发现还是北汽新能源,就果断选择了比亚迪!
最后总结,电车这东西涨价过于夸张,超过同级油车实在太多,也不值,考虑安全为基础,以需求选择不同价位的车即可,因为贬值夸张,可以取个合理区间换新车,或者开的公里数多,才划算!
至于旧车处理,需要和4s店,二手车商斗智斗勇,有的可真黑啊,3-4万的利润!!!多走几家店,或者找对平台,喷好二手车商,这好几万就出来了!
【充电时间】
6个小时
【续航】
夏季260多点,冬季160。
【最不满意】
北汽新能源对于电池问题的解决和处理!特别是厂家根本不理睬,不回复!经追问,4s店糊弄模式开启!
【购车经历】
加价两万换了个问题车。。。
【提车价格】
便宜,现在也就10来万,一分钱一分货
【驾驶感受】
电机在2018年,算是功率大的
【乘坐体验】
代步用,一般般
【动力表现】
2018年设计
【空间表现】
代步够用,不考虑充电。
魔法师瓦房店1s4:北汽就是工业垃圾,ec5续航403实跑200公里还是夏天
像风一样的飞1314:不知道那来。那么多人喷北汽,我开37万公里还在开呢,
长把儿铲子:换的比亚迪哪款车
作为一个中国人,拥有一辆北京汽车是必须的,该车入手3年,使用体检非常完美,从未因为没电而把我丢在半路上,提速超车也是非常完美的,导致我在路上是最快的神,很少被超越。3级能量回收非常好用,6万元公里还未更换刹车片,唯一的就是费轮胎,不过有途虎养车,总之就是棒。
从外观上来看,使用家族式的设计风格,底部还设计了U形的设计风格。侧面来看,顶部的线条缓缓向尾部下探,汽车的尺寸为4650x1820x1520mm,轴距为2670mm。尾部方面,还设计了鸭尾式上翘的设计,并且还设计了分体式的尾灯,底部和前脸采用了同样的设计。整个外观设计得非常时尚,设计的非常有运动的感觉。
2、内饰方面,整体显得更加精致一些,依然使用了家族式的设计风格,搭载悬浮式的9英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘,车内设计得中规中矩。
3、在配置方面,新车和北京EU5 2022款 网约车豪华版相比,在配置上进行了调整,取消了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降等,还取消了LED大灯,换成了卤素大灯,价格上降低了2000元,却取消了不少配置。
4、动力方面来看,新车和北京EU5 2022款 网约车豪华版保持一致,搭载永磁同步电机,电动机总功率120kW,纯电续航为401km。
2020款 北京 EU5 R500 智风版
【最满意】
1. 北京EU5有着十分简洁的外观设计,大尺寸中网进行了黑化处理,显得运动气息十足;全LED光源有着越级般的视觉表现。标准的三厢造型应付日常使用完全够用,从前到后贯穿其中的腰线提升了侧面的层次感。
2. 内饰部分有着类似奔驰的设计,悬浮式中控屏成为了内饰的科技担当,用料部分可谓是让我非常意外,大面积的软性材质覆盖其中,提升了内饰的整体质感。
3. 空间表现良好,2670mm的轴距让内部无论是前排还是后排都有着不错得乘坐空间,能够满足全家出行以及日常使用需求。
【最不满意】
1. 刹车不线性。
2. 隔音一般。
【续航】
综合电耗在14.5kWh/100km左右供参考
【最满意】外观方面:北京EU5延续了家族式的“峰豹美学”造型,银色镀铬装饰条平直的贯穿车头,同时前包围大量平直线条以及C字型日间行车灯也是极具家族特征,前脸横向延伸的视觉效果明显。其车侧一条凌厉的腰线从前翼子板贯穿至后翼子板,加之车门下部分的线条,这为这辆本会略显沉闷的紧凑型家用轿车增添了几丝年轻、动感。
内饰方面:车内整体视觉感受要更时尚,我想这一变化主要是因为面板材质和空调出风口造型的改变。老款EU5在副驾驶前方采用了大面积仿木纹装饰板,而新车则选择了仿金属质感的银灰色装饰;此外,老款车型的“北”字型出风口虽说融入了品牌特征,但看起来确实有点老成,但新款空调出风口看起来就年轻了很多。此外,新车还增加了电动腰托调节、后排空调出风口等配置。
【最满意】
这车的空间很大,坐在车里也不压抑,语音控制识别度很高,可以控制很多功能,可以在行驶过程中带来很多便捷。360度全景影像的清晰度很高,反馈到中控屏幕的影像也没变形。外观颇具跑车的概念,看上去很有速度感,电门也是随叫随到。
【最不满意】
车的外壳有点薄,高速行驶的时候没有城区低速时那么有劲。100上去以后,提速就比较慢了。
EU5定位于紧凑型车,主打这个级别纯电动车市场,在售有R500、 R550及 R600车型,分别代表不同的续航里程。外观的设计很有科技感,双“C”字型的超大日行灯非常具有辨识度,车头一根镀铬装饰条连接两个前灯,LOGO下方为打开后是快充接口,将在半小时充满80%电量,C柱下方是慢充口,和传统汽油车一样的油箱盖位置。全系均采用17英寸轮毂,样式也都是一样,车尾显得比较厚重,同样下雾灯采用双C字型与前灯相呼应。
灯光配置:全系标配LED大灯、LED日间行车灯、大灯高度可调及大灯延时关闭;这台R500智尚版还带有自动头灯和单色车内氛围灯。
内饰方面就不新颖了,几乎照搬了老款奔驰的设计,这个方向盘很S级,做工比较不错,中控上方软皮包裹,桃木的装饰板贯穿中控,12.3英寸全液晶仪表盘 中控9英寸屏幕,仪表盘能显示的信息非常多,包括地图的显示、电量显示等。T字区的用料有些廉价了,都是硬塑料,电子旋钮式换挡杆前方有一个不算大的储物盒,后方有常规的两个杯架,储物空间相对不是很充裕。
R500智尚版配置上带有并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、定速巡航、驾驶位座椅加热、自动雨刷及自动空调。不足:1、没有主动刹车,这个级别的合资车很多都已经标配;2、全系没有远程启动,这都是新能源的标配了,没有不合理。
后备箱空间很规整,两侧有掏出的耳朵空间,后排座椅支持放倒进行空间的拓展。不足:内部包裹不足,有金属覆盖件的裸露,显得比较乱。
乘坐感受:全车座椅舒适性比较不错,坐垫的填充物偏软,后排的头部和腿部空间很充裕,后排坐垫对大腿的支撑性很到位。配置上带有后排空调出风口和一个USB充电口,不足是充电口的数量只有一个,不够用。
R500车型动力上搭载一台最大功率160千瓦时的永磁同步电机,最大扭矩300牛米,配50.8度三元锂电池,工信部纯电续航里程为416KM;起步轻快,动力输出很线性,在D挡模式下没有夸张的猛,动力回收分为3个档位,当在3挡时松开电门制动感非常强烈,并且刹车灯会亮起;电子刹车踏板初段非常灵敏,调的不太舒服。实测续航在春天夏天在360KM上下,达到了NEDC的85%,比较不错的表现。风噪和路噪还是会传递到车内,轮拱上方做了隔音处理,胎噪抑制的比较不错。
买EU5还是要保证有自己独立的充电桩,R500的416KM续航用于城市内通勤完全够用,同时价格也合适。
用户209667724274:电池不值保,这个不敢下手
看了这车的好多吐槽,我想说,全国卖了那么多车,有几个吐槽的正常,什么车都有吐槽的,我车开了7万公里,除了隔音不好,还有车机升级出了点问题,其他没啥事,总体来说,值得认可。
【续航】
表显416,实际看天气,还有是不是暴力驾驶,我是北方的,冬天电车确实不行,也就跑300
【驾驶感受】
动力很足,有劲儿
杭州买卖房子刘:车机卡,充电慢,隔音差,就电池不错
用户7680232285523:同年份273200公里路过
小新yd:车卖吗
北京顺义第一位车主,估计给了我一辆试验车,各种故障,电机电控都换过,高速油门失灵家常便饭,要换特斯拉摊上这些故障,估计企业早黄了,买完半年4S店都黄了。除了续航扎实,动力强,别的没什么太好的
潇洒松鼠j2:我跑网约车用的,15万公里了,就换过一个尾灯灯泡
用户9558618853449:高速上120漂的很
用户762998789934:真实是这样,我也买了北汽新能源,感觉就是一个坑。
新款BEIJING-EU5本次改款动作主要针对外观细节、内饰品质和车机配置方面进行了必要的提升,给消费者带来更好的用车体验,本期新车开箱就抢先给大家介绍新款BEIJING-EU5的实车表现。BEIJING-EU5定位紧凑级纯电动轿车,竞争对手锁定比亚迪秦新能源和吉利几何A等产品,从车身尺寸来看,新款EU5长宽高分别为4650×1820×1510mm,轴距为2670mm,在同级中属于中上等水平的表现,实际的乘坐感受也受到消费者的认可。作为新能源车型,501公里的续航能力已经超越两位竞品,作为纯电车最重要的因素之一,新款EU5有个很不错的底子。在外观方面,新款EU5主要更换了全新BEIJING品牌字母样式的LOGO,看起来也比老款车标更加洋气,简单来说,外观的变化主要在于前脸,更换了全新样式的中网,相比老款更加动感一些。内饰方面,新款EU5延续了现款车型的设计风格,主要变化集中在材质和细节方面,例如全新的字母LOGO标识,中控台面板和棕色皮革材质等,这些小变化给新车带来了不少品质感受方面的大提升。另外,新款车型升级了全新的车机互联系统,功能和界面更加美观实用,遗憾的本次实拍的车型并未激活互联系统,详细的评测就需要等待我们后期拿车再体验了。