点评车型:
2023款途昂 330TSI 两驱豪华版
4分“优秀”【最满意】途昂在外观方面主要采用了横向线条,起到了拉宽前脸的效果,车头部分还有两根很粗的镀珞饰条进行装饰。灯光方面采用了LED光源。尾部部分棱角分明,两侧扁平化的尾灯组内部使用了LED光源,匹配了双边共双出的排气方式。
内饰方面还是浓厚的大众风格,真皮材质的座椅包裹感不错,有着较好的舒适性。同时中控台上半部分使用了大面积的软性材质进行包裹,看起来还有像皮革包裹的效果,不过手感一般般。配备了12英寸的触控液晶屏,内置了蓝牙车载电话、语音识别控制、手机互联映射等多项功能。
【乘坐体验】大众途昂有着5052/1989/1773mm的车身尺寸,还有2980mm的超大轴距。车内采用了2+3+2式的7座布局,第三排的位置表现也比较充裕,两个成年人同时乘坐也是没什么问题的。
50W以里自己最喜欢的车型,没有之一。外观大气,成熟稳重。内饰布局合理,美观,对于大众而言绝对称得上是高大上了。操控精准,稳健,略显费油🤭空间不用多说,同级别无与伦比!旗舰车型配置相当丰富,绝对够用,就是车机系统不够稳定,有待提升!
空间巨大,配置较高,原厂件升级便宜,钣金较软车漆薄,异响多。悬挂硬,适合高速。
途昂空间很大,内饰中规中矩没什么亮点,配置比较高,驾驶地盘质感不好,忽忽悠悠的,用了4年了,没有任何问题,质量很好。
途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版中网采用单幅式的设计,双层式前格栅与两侧前大灯相连,不仅有效提升了整体感和视觉宽度,粗壮的镀铬装饰还彰显出庄重与大气,加上线条流畅的车头,风格较为大气,符合消费者的审美。同时,大灯呈现出棱角分明的设计风格,造型倒是挺耐看的。
车侧犀利感能够得到很好地彰显,同时该车采用了五辐旋风式轮圈设计。
车尾部分,途昂贯穿式尾灯显得非常个性,内部灯带结构也有所调整,点亮之后颇具时尚感。车尾看上去非常硬派,加上饰条,巧妙的曲线设计带来了不错的视觉效果。
内饰显得非常精致,配合黑色钢琴烤漆饰板,细节做得还是很到位的,质感不俗。此外,该车配备了上坡辅助、自动驻车、全车无钥匙进入功能等多项配置,配置表现没得说,大大提升了用车便利性。方向盘方面,途昂采用了真皮材质的平底三辐式方向盘,实用性和颜值都还不错,标配方向盘4向手动调节。另外,该车全液晶仪表看上去科技感十足。
第二排空间比较充裕,第三排空间较为一般,不适合长途乘坐。同时,该车配备后排独立空调、后排侧隐私玻璃、后排头部气囊、后座出风口。后备厢开口大且内部规整,后排座椅还支持比例放倒,日常通勤和假日出游都足够使用。
途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版配备2.0T L4发动机,发动机最大功率是220马力,峰值扭矩为350牛·米,匹配7挡双离合变速箱。官方0-100km/h加速是8.4s。悬架采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,同时采用前置四驱的驱动方式。
点评车型:
2021款途昂 330TSI 两驱豪华版
4分“优秀”对于多娃家庭来说,购买一辆6座或者7座SUV车型,就意味着日常出行可以少开一台车,因此平常用起来也会更为方便。那么如果有30万左右预算,有哪些6/7座SUV是值得考虑的呢?今天玩车弟要聊的大众途昂,其实就属于可选择的对象之一。
大众途昂是一款比较受用户青睐的7座SUV,它各方面的表现都比较均衡,作为中期改款车型,在外观、内饰方面都进行了一定升级。
外观方面,新款途昂主要采用了较多的横向线条,起到了拉宽前脸的效果,车头部分还有两根很粗的镀珞饰条进行装饰。尾部棱角分明,两侧扁平化的尾灯组内部使用了LED光源,匹配了双边共双出的排气方式。
内饰方面还是浓厚的大众风格,真皮材质的座椅包裹感不错,有着较好的舒适性。同时中控台上半部分使用了大面积的软性材质进行包裹,看起来有像皮革包裹的效果,不过手感一般般。科技化方面,途昂配备了一块12英寸的触控液晶屏,内置了蓝牙车载电话、语音识别控制、手机互联映射等多项功能。
车身尺寸方面,途昂有着5052/1989/1773mm的长宽高,还有2980mm的超大轴距。车内采用了2+3+2的7座布局,第三排的空间也比较充裕,两个成年人同时乘坐也没什么问题,不会有坐小板凳的感觉。
两驱豪华版属于最低配车型,搭载的是一台2.0T低功率发动机,最大功率为186马力,峰值扭矩为320N·m,传动系统方面匹配的7速湿式双离合变速箱,如果大家追求更强劲的动力爆发,建议选择搭载2.0T高功率发动机的款型。
点评车型:
2022款途昂 330TSI 两驱豪华版
4分“优秀”新款途昂采用了大众家族式的设计语言,不过22款新车还在原先家族式的设计基础上融入了更多的科技、动感元素,使其风格变得更具个性化。比如采用了全新的发光logo,进气格栅内部使用了网格状的镀络条进行装饰,与两侧的大灯组连接,进一步加强了视觉上的一体感。车身尾部,全新的logo搭配横向贯穿式的尾灯,再加上下方的横向镀铬饰条,使其增加了一些时尚气息。
尺寸方面,新车的长宽高分别是5052/1989/1773mm,轴距为2980mm,定位是中大型SUV,这个数据也相对可观。
22款途昂在内饰方面给玩车弟一种科技感和豪华感并存的感觉,既实用又高级。配备了10.2英寸的全数字液晶仪表+12英寸的中控屏,看起来很有科技感,当然实用性也不错。内置智慧车联系统,可实现智联控车、语音识别控制系统等多种功能。
配置方面,22款途昂搭载了刹车辅助、车身稳定系统、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航。定速巡航、自动泊车等多种功能,基本上可以满足家庭的日常需求。
新款途昂依旧搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为137kW,传动系统方面匹配了7速湿式双离合变速箱,这套动力系统大家应该也比较熟悉了。
杜辉:一看是湿式双离合就没兴趣了。
echo回想:家用够不
在以大为美的国内SUV市场,途昂是上汽大众的王牌车型,月销量超过7000辆,这个数字可不比汉兰达差多少。目前在终端,老款途昂有3万元左右的优惠,那么是买新款还是买旧款?
毫无疑问2021款途昂吸引力更大一点,外观、内饰也进行了大幅升级,产品力有明显提升。2021款途昂售价29.20万元起,根据我们在4S店所了解到的情况,途昂"2021款 330TSI 两驱尊崇豪华版"以及"2021款 380TSI 四驱豪华版"购买的人要更多一些。原因是前者虽然是2.0T低功率版车型,但配置足够丰富,且价格合理,适合对动力要求不高的消费者;后者为2.0T高功率的入门版车型,配置稍稍低了一点,但售价要更便宜,并且还配备有四驱系统,性价比优势更加凸出。
在金融政策方面,途昂有24期的分期免息政策,以售价31.20万元的"2021款 380TSI 四驱豪华版"为例,优惠后裸车价为31万元,首付3成做24期贷款,首付金额约为9.3万元,算上购置税、保险、上牌等费用,按揭落地价大约为13万元,月供为9500元,还是相当划算的。
王迦楠:我是5月份买的车,现在跑了6千多公里,
车子的毛病有旅游模式故障灯
最开始是座椅加热不热
现在是车身漏电,停车一夜就打不开门,全车没电
主驾驶座椅有晃动,去问四S店说给换座椅底座,上面的皮子要拆下来重新包到换的底座上
我想知道这个车子有什么好办法去解决呢
头条用户:所以你说了什么?寂寞?
途昂的外观确实霸气,这也是它能够吸引消费者买单的地方。内饰是大众家族式设计,没什么亮点。配置标配8安全气囊,同时倒车雷达和倒车影像、定速巡航、自动驻车、驾驶模式选择都有,因此配置很高。空间很大,这也跟它5米的车长和近3米的轴距有关。动力算是够用,2.0T186马力勉勉强强,家用也还是足够了。最后途昂有3-5万的优惠,所以买它还是挺划算。
点评车型:
2020款途昂 380TSI 四驱旗舰版 国VI
4分“优秀”作为7座SUV,途昂具备了外形沉稳、配置高、空间大这些元素,开起来油门响应不快,但后段加速比较猛,悬架偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。隔音出色,风噪胎噪都能得到有效隔绝,值得入手。
前天,有一位粉丝咨询上汽大众-途昂的大致情况。今天我就带来了2020款 改款 330TSI 两驱舒适版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为29.99万元,懂车帝上经销商报价为25.39万元,目前暂时优惠大约为4.60万元,我们以此为例,需购置税26540元,车船税480元,商业险7623元,交强险1100元,全款落地大约需要289643元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸进气格栅的设计是比较扁平的,内部饰条的填充是比较有层次的,与两侧宽大的灯组相连,起到了加宽汽车横向视觉的作用。车身侧面线条的勾勒呈现出较强的肌肉感,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计年轻动感,尾灯的造型十分的特别,点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰显得时尚动感,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife/原厂互联,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等,可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车采用的是2+3+2的七座布局,整体的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。第二排空间坐下三个成年人也不会拥挤。
三排的表现也是非常的宽敞的,以我175cm的身高做进三排也没有感到局促感。不过,后备厢的空间稍微显得有些不足,好在三排支持比例放倒,放倒后的后备厢空间得以更好的得到空间拓展,满足日常的使用是完全没有任何问题的。
【操控】
操控方面也很不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感非常的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为186Ps,峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是很强的,深踩油门推背感也很明显,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,仿皮的座椅填充物较为柔软,坐起来很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
这是途昂两驱版本的最高配,除了缺少四驱系统、动力用的低功率发动机之外,在配置方面还是很丰富的,像带有记忆功能的电动后备箱、8安全气囊、大尺寸的液晶仪表和中控屏等,如果是单纯追求空间和外观,不在乎动力性能的消费者,两驱豪华版还是可以考虑的。
途昂的外观大气,肌肉感十足。内饰风格稳重,配置丰富,车内空间巨大,任何一排座椅都能获得舒适的坐姿,后备箱的纵深也很大。2.0T发动机配7挡双离合变速箱,动力充沛,换挡迅捷,除了低速略有顿挫外,整体驾驶感受良好,美中不足之处,就是油耗略高。