途观L后排空间大值得买吗_途观L空间怎么样

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.64分“良好”

途观L给人的总体感觉就像是一名规规矩矩的理科生一样，它的理论功底机械素质比较扎实，但是又不太会装饰和打扮，挑不出太多的毛病，又不算十分优秀，总之，无功无过，产品力表现上算是比较均衡。 1.动力方面。这台2.0T的低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。总体动力表现可以说比较优秀，双离合变速箱几乎没有什么顿挫，匹配度已经相当高，2.0T低功率发动机的动能储备足够充足，无论是低速起步，还是中后段再加速，都能给你很好的感受，不会感到动力不足。而且配合轻盈的转向和力度适中的油门刹车调教，它的驾驶感受十分轻松。 2.空间方面。这是大众途观L不可能绕开的优点，作为一台中型SUV，它的尺寸虽然算不上十分优秀，但是内部空间表现却的确充沛。无论是后排空间还是行李厢空间，都能令人满意，并且实用性很强，“L”不是白叫的。 3.行驶品质方面。大众的高级感表现的淋漓尽致，首先是来自底盘的质感，悬挂的反馈比较恰当，既不会十分生硬也不会过分柔软，而且侧向支撑也比较到位，各种路面下的驾驶回馈都不会让你感到不舒服，尤其是高速驾驶时，它的底盘的厚重感会让你印象十分深刻。隔音降噪也是较为突出的优点，整体NVH表现可圈可点。 大众途观L的额外惊喜之处是它的油耗表现，从实际测试来看，它的综合工况油耗可以控制在每百公里8L左右，这对于一台2.0T的发动机而言，算是一个不错的表现了。 差强人意的地方主要是万年不变的内饰布局以及较低的配置了，我们实测的这台2.0T低功率版本车型，它的科技配置、舒适性配置以及主被动安全配置的表现都不能令人满意，虽然外观上看不出来太多的差别，但是一进入到车内就完全露馅了，以配置来区分差价的把戏，大众依然玩的炉火纯青。 所以，总结一下，大众途观L的外观足够大气沉稳，规规矩矩的外观配合毫无波澜的内饰，让它注定与年轻运动时尚无缘，但是扎实的底盘调教，响应积极的动力系统，足够充沛的乘坐和使用空间，以及让人小惊喜的油耗和较好的市场认可度，让喜欢它的人毫不犹豫，让不屑于它的人不理不睬。如果途观L能在配置上再诚心一点，能在价格上再退让一步，也许有机会超过CR-V。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.36分“良好”

途观L的外观设计我是比较喜欢的，看起来运动不张扬，整车精致感刻画得很好，前脸使用了大众家族式的设计，看起来非常的熟悉。侧面腰线以平直为主，看上去很硬朗。但是车尾的设计我认为单调了一些，和车头相比明显不在同一个档次。大灯的造型很犀利，我觉得不错，但是采用的氙气大灯，点亮后的效果一般。 车内的设计也是大众家族的设计，看起来比较精致。车内使用了较多的镀铬元素，副驾驶位采用的是直来直去的线条设计，整体看起来比较工整，我还是比较喜欢的，但是我老婆不太喜欢，她比较喜欢豪华的内饰，所以她对于我这款途观L的内饰不太感兴趣。车内令我比较满意的是那块八英寸的触控液晶屏，功能比较多，配备了三种手机互联的方式，并且还有语音识别功能，对于我这种比较忙的人，真的太实用了。车内的异味确实比较大，感觉是塑料的味道，尽管通风了很长时间，但是依然可以闻到。 空间设计我比较满意，主副驾都是电动调节，操作很简单，我1米75跷着二郎腿坐在后排完全没有问题，而且顶部还有一拳距离。后备箱的空间也很不错，每次回老家，都能带上不少的东西，这是我原先轿车所没有的大空间。但是这辆车依然有一个大众的老问题，就是它的后排中间地台隆起的程度过高，所以后排坐三个人会有些难受。 动力搭载的是2.0T发动机，186马力，对于家用来说马马虎虎，车子起步比较轻盈，换挡块，比较流畅。但是在冷车状态下，抖动比较大，将手放在挡板上，每次换挡的时候都能感觉到明显的抖动，而且刹车盘会有异响，速度上到80码后噪音是比较明显的。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.64分“良好”

【外形】虽然是低配版本，但途观L的280TSI版本和中高配版本在外形方面并没有明确的区别，前脸大众家族化的横幅式进气格栅设计和两侧大灯组融为一体，有效拉伸了前脸的横向视觉宽度。远近光灯都采用了氙气光源，虽然效果没有高配车型的LED大灯出色，但也够用。 侧面来看，粗壮的轮眉和侧裙为途观L增加了一丝霸气的感觉，而且作为一台中型SUV，途观L的侧面视觉效果足够的修长，档次感是足够的。 尾部造型和高配车型相比也没有明显的区别，单边共两出的排气设计虽然没有双边共两出好看，但也能带来一定的运动感。 【内饰】途观L入门车型的内饰也并没有明显的缩水，8英寸的中控屏功能方面比较丰富，支持导航以及手机远程控制功能，而且还支持CarPlay和语音识别，功能性非常丰富。 不过10.3英寸的全液晶仪表盘属于选装配置，从笔者了解到的情况来看店内销售车型基本上默认选配了该功能，极大增加了内饰的档次感。 用料方面也比较出色，方向盘和座椅均采用了真皮材质包裹，中控台和门板也基本上被软质材料覆盖，并不会因为是入门车型就给人廉价感。、 【空间】空间是途观L的表现最出色的地方之一，身高1米7的同事调整好前排座椅，乘坐在后排有接近3拳的腿部空间，能够轻松翘起二郎腿。 后排中央地台虽然隆起幅度比较大，但纵向空间放得下脚，后排即便是乘坐三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱的纵深表现同样出色，而且内部空间比较规整，满足日常所需并无问题，放倒后排座椅之后应付大件物品也非常轻松。 【动力】这台EA211系列的1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。 诚然，这样的参数用在途观L这台中型SUV上有种小马拉大车的感觉，但实际驾驶感受要比想象中好不少。 油门的初段调校比较灵敏，因此起步阶段并不会感觉到动力不够用，市区内正常代步也并没有什么问题，高架上超车时变速箱降挡速度比较快，超车比较轻松。 但在高速工况下，动力储备不足的问题会被暴露出来，时速120km时想要超车就需要一定的提前量了，这不是变速箱反应不及时，而且发动机确实有力不从心的感觉。 另外在拥堵路况时，变速箱的表现有点不尽人意，频繁的低速换挡会出现比较明显的顿挫和闯动，这也是双离合变速箱天生存在的问题。另外在减速后在加速时动力不太连贯的感觉，主要出现在2/3挡切换的时候。 但这套动力总成的稳定性已经经过了时间的考验，即便是比较激烈的驾驶变速箱也能承受的住，后期出问题的几率不大，而且维修保养都比较便宜。 【总结】途观L的280TSI车型在动力方面属于够用的级别，用来市区内代步日常家用是没有问题的，配合出色的动力和良好的乘坐舒适性，这是一款值得考虑的车型。但途观L的缺点是低速平顺性不好，性价比也不够出色，尤其是对于在意配置的用户来说，途观L的中低配车型都不是合适的选择。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.86分“良好”

途观L在配置层面上相比同级别车型相差甚远，入门级车型接近20W的价格，座椅还是全部手动调节，最致命的是靠背调节还是旋钮式的。驾驶辅助和多媒体配置也都不尽如人意。空间表现方面途观L比较出色，后排空间表现十分出众，无论是腿部还是头部空间都很宽裕，同时尾箱空间也有着很不错的表现，并且内部的形状足够规整。动力方面途观L搭载了2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N·m，尽管数据不是特别出众，但搭配7速双离合变速依旧能做到8.7S的0-100km/h加速成绩，并不落后于同级别车型。充沛的动力带来的驾驶感受也十分轻快，油门响应很灵敏，初段的动力响应很快并且没有明显的涡轮迟滞，双离合变速在低档位和急加速时的顿挫感较为明显，日常驾驶的平顺性还算可以。底盘悬挂方面途观L的调校偏紧致，虽然是中型SUV，但支撑性很充足高速变线或者过弯时也有十足的信心，舒适性一般，对于震动的过滤不够彻底，并且噪音抑制方面也较差。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.07分“优秀”

途观L就像大学食堂的饭，便宜好吃“量”又大。越级的空间是途观L最大的卖点。新途观L全新的家族化设计让它容光焕发，视觉上年轻了不少。途观L车身尺寸4712/1839/1673mm，轴距2791mm。从外来看又大又敦实，是一个不折不扣的务实主义。 来到车内，途观L还是大众的经典设计，都是大家熟悉的配方。8英寸中控屏不算大也不支持联网功能，但重要的是它支持Carplay和Carlife手机互联，便利性有所保障。途观L的前排很注重头部空间，像我身高176cm，习惯坐姿比较低，调整好坐姿后头部能达到一拳两指的剩余空间。同价位中还没有车型有这样的空间表现。五座车型第二排座椅靠背斜率较大，头部空间依旧能在一拳以上，腿部空间更是超过两拳。途观L的行李厢容积也不容小觑，进深很深，22寸行李厢可以横竖各平放一个。途观L的后排座椅可以放到，后备箱放一些超长的物品也都没问题，不过需要注意的是后排座椅无法完全放平，超长重物往里塞注意别划伤座椅背后的绒布。 动力方面，大众的2.0T低功率发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，不仅在单人用车时可以提供强劲的加速能力，多乘员出游时这套动力系统面对一车的人和货也可以从容应对。 途观L提供五座和七座两种车型，个人比较推荐五座，七座第三排实在委屈，基本上只能“仇人”坐，并且多塞了两个座位后第二排的空间以及行李厢空间都有所折扣。所以个人家庭五座车型才是首选。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.71分“良好”

我试驾的这款途观L330TSI自动两驱R-Line越享版，在外观上与普通版最大区别就是多了一套运动外观套件，在前杠、侧裙以及尾部的优化更加明显。 车内整体造型延续了大众家族的设计语言，没有过多的装饰，比较简约。平底式真皮方向盘在操控起来还是多少能带来一丝运动感，在这个充斥着大屏设计的当下，8英寸的中控屏确实有些小，车机内置功能也没有什么亮点，足够使用，360°全景倒车影像可以清晰的显示出来，并且在倒车时外后视镜还会自动下翻，整体来说，辅助配置比较多，而且也比较实用。美中不足的是，在屏幕下方空调操作开关采用了旋钮式按键，说实话，在这个价格的车上出现，略有几分降低档次。 座椅采用的是真皮材质，乘坐感在中上左右，不软不硬，过弯的时候感觉包裹感一般，不是特别强，前排座椅都具有电动调节功能，不过这项配置我觉得在这个价格的车型里面也应该是标配，但是前排座椅只有加热没有通风，不太人性化。 第二排座椅舒适度与前排差不多，只支持靠背调节，长时间保持一个坐姿可以进行简单的调整，中间的坐垫位置比两边更短，同时在中央还有一块凸起，根据我的实测，后排中间可以短途坐人，时间久了坐姿十分不舒服。我183cm身高，在保证前排座椅位置不变的前提下，第二排头部还有约一拳多的距离，腿部空间还有两拳距离，后排乘坐空间还是比较优秀的。 按比例放倒的后座可以很大程度的提升整车的装载空间，但是座椅不能与后备箱放平成一个水平线，可能会影响一部分使用空间。上扬式的开门方式确实方便，开口大了往里放东西自然也就更方便些。 动力上，2.0T发动机最大马力186，搭配7挡双离合变速箱在驾驶起来还是比较平稳的，提速上比较猛，在运动模式下，给油可以明显感到推背感，中后段的加速能力也还行。 乘坐舒适性上，过沟过坎儿震感不是很明显，减震较软，可以很好地将部分震感吸收，但是同样，在过弯时也会明显感觉到车身倾斜。 百公里油耗大概在7升左右，接近1.6吨的自重和2.0T的排量，这个油耗完全可以接受，总之一系列试驾下来，这台车还比较可靠，不仅拥有更实惠的燃油经济，空间也还不错，外观也给足了面子，确实更加符合家用。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.71分“良好”

途观L可以说是最最典型的城市SUV了。这些年大众在MQB平台上推出了各种风格的SUV，但只有途观L依旧保持着从内至外的沉稳感。与上一代高尔夫GTi相同的动力输出，可以让这个大家伙在7秒左右完成百公里加速。虽然数据不错，但在实际驾驶中体验一般，这主要是由于这款双离合变速箱更注重换挡的平顺性，因此它在突然大脚油门时的降挡动作严重滞后。悬架被调校成非常“大众”风味的质感，不错的压缩支撑感和快速回弹的车轮很容易讨好驾驶员的屁股。4motion四驱系统聊胜于无，太恶劣的路况是应付不了了，但在一些不那么泥泞的路段下还是能为前轮留出一些抓地力的。如果作为一款五座SUV，那么途观L的后排空间是绰绰有余的，但如果要给第三排留出空间，那么第二排和第三排座椅都将成为鸡肋。总体来说，途观L之所以能成为最经典的城市SUV，就是因为它在各个方面都很均衡，而你可以说它没有缺点，但同样，它处处都是缺点。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.64分“良好”

【底盘】途观L底盘更加适合走烂路，无论路面的坑洼大小，底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，还有行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉高速行驶在烂路上，高低起伏的颠簸都能被化解到车内乘客可以接受的程度。唯独过减速带，回弹反应还是让人感到有些生硬。 【悬架】途观L采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。 【动力】途观L搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。 【空间体验】本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳二指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4分“优秀”

外观：途观L看起来沉稳大气，能够符合大部分人的审美，前脸进气格栅与左右大灯连在一起，使车头更显宽大，另外车身简洁耐看，硬朗的腰线增加了力量感，给人一种很结实的视觉效果。 内饰：中控台布局规规整整，就是大众一贯的家族风格，但在年轻人眼中氛围会比较沉闷，并且车内的塑料感有些强，拉低了档次，新车气味比较大，开窗一段时间才会好很多，好在各种功能操作起来都很顺手，装配工艺也比较精细。 空间：身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳左右的距离，头顶空间也很宽敞，后备箱的面积也很大，要是把后排座椅放倒后堪比双人床，拉些大点的物品也很方便，实用性非常强。 驾驶感受：搭载了EA888的2.0T发动机，提速比较快，中段的爆发力很强，并且变速箱换挡积极，对驾驶者的意图理解很到位，只是7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候存在一些顿挫，底盘保持了大众汽车一贯的扎实沉稳感，跑高速很稳，不过悬架偏硬，虽然能够对车身起到很好的支撑，可经过减速带和坑洼道路的时候，车身弹跳有些多，颠簸感很容易传进车内，降低了一些乘坐舒适性。 总的来说，途观L空间宽敞，目前也有着不错的优惠，但它在中保研碰撞测试中被撞弯A柱的场景历历在目，拿到了很低的分数，真的是很让人失望，就凭偷工减料这一点，我就不推荐大家购买它。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4分“优秀”

整体打分的话80分吧，主要扣分是明显的低速顿挫，之前车是6AT。 双离合换挡积极、加速感觉好，但是导致低速顿挫，偶尔的走走停停感受真的很差，挺难驾驭的感觉。城市开确实会比较难受，高速或者快速路感受挺好。 空间没得说，空间问题本来不想买SUV的，试乘之后途观L不存在空间问题，家人坐后排挺宽敞。 油耗挺低，双离合的优势，积极换挡。高速不到7个，市区看路况吧。今早上8公里走了一个小时多，那油耗不忍直视😂，大济南依然很堵。 有异味但可以接受，相比奥迪好多了，老板的A8一年多的车味道依然很大。上车就开着通风和空气净化，买了些炭包，等夏天再好好晒晒。 看了A4、迈腾和途观L，最终考虑到家人晕车的问题选择SUV。既然已经选择就接受缺点，发挥优势，相互磨合，共同走向美好的明天。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.57分“优秀”

外观：外观没什么好说的，各花入各眼，我喜欢他的稳重，大气。同级别的车，或者说同价位的车，个人觉得还是很不错，越看会越喜欢，当然了，新车嘛～还是主观意志占主要。 内饰：中规中矩，刚开始看各种评论和图片，觉得不怎么样，真正坐进车内感受起来，还是在预料之上的，各人身材体质不同，感受不一样。有人觉得座椅硬，我觉得挺好。 配置：跟上面内饰一样，在预料之上，该有的都有，对我来说足够有余了，反而有点嫌弃有点复杂。 空间：这个也没什么好说的，个人生活需求不同，我觉得足够大了，后尾箱弯曲着坐两个成人人没问题。后排也够宽 操控：很不错，方向盘很轻，车身反应迅速。很多评论说低速升档顿挫，个人没怎么感觉，可能开习惯了朗逸1.6，所以这车的所谓顿挫，对我来说已经超出心理预期很多，个人觉得还是很平顺的。 动力：起步油门反应迅速，没有地板油，感受不出所谓动力，有推背感，但不是特别明显 舒适型：这个一般吧，悬挂有点硬，过减速带震感反馈较明显。车内驾乘空间舒适型性倒是还行。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

4.14分“优秀”

1.外观真的比上一代提升不少，很喜欢。 2.油耗没有想象的高，正常10个左右，高速的话会更低。 3.空间还可以，第二排空间比较充裕。 4.车机互联需要吐槽下，比较low，USB借口在屏幕右下角，为什么不能在电源接口处。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.93分“良好”

外观我倒是觉得大众途观L的回头率开出去非常高，但并其外观设计上并不张扬，属于耐看型，非的符合大众的口味。其中横幅式的装饰条和大灯融合到了一起，拉伸了车头的视觉宽度，而且尾部造型显得比较饱满，其LED尾灯点亮后高辨识度非常高，增添了时尚感。不过我倒是觉得大众的外观风格对于年轻人来说确实没有什么太大的吸引力，比较沉稳吧。 内饰设计没什么亮点，大众风格千篇一律，属于耐看型，布局偏实用型。其用料上的话给人的视觉效果上塑料感比较强，而且新车的内饰异味比较重，建议买车的小伙伴多通风处理。但是话说回来，全液晶仪表和中控大屏设计，科技感上还是显得比较强的，同时还支持多种互联功能，实用性还是比较强，其功能上还是能够满足日常家用。 空间表现上还不错，大五座的布局，2791mm的轴距表现，其后排坐三个成年人绰绰有余，只是中央凸起偏高，对舒适性有一定的影响。另外后备箱空间常态下容积达到了495L，不过后排座椅支持按比例放倒，能将后备箱扩展成1780mm，实用性很强，日常出游还是能够满足。不过舒适性差点意思，所以只能给3星半，因为底盘悬架调校比较偏硬，其减震效果差点意思，不过开起来操控感还是很不错，过弯支撑性很强，对新手的话还有比较友好。 不过动力上还是够用的，毕竟搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力足够家用，同时深踩油门的话还能给你推背感。不过7速的双离合变速箱我觉得在底档位的时候，还有略有顿挫感，但是中后段加速很给力。整体来说途观L这款车的性价比非常的高，再加上大众这个品牌的价值和保值率都是有保障的，各方面的配置也比较丰富，而且空间以及外观都非常吸引我。再加上大众车本身也是比较保值的，所以以后出手也不会亏太多。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

3.86分“良好”

途观L依然是目前销量最好的合资SUV之一，外形方面主打稳重，加长之后车身线条看起来更加舒展。内饰方面虽然整体风格比较老气，但全液晶仪表盘以及8英寸中控屏的显示效果都比较细腻，在一定程度上增加了档次感。 空间方面也是途观L的优势，5座版本的第二排腿部空间非常充裕，但中央地台隆起幅度比较大，会对中间位置乘客的舒适性造成影响。7座车型第三排腿部空间也够用，但座椅靠背比较直，并不太适合长时间乘坐。而且途观L在设计时并没有考虑到第三排座椅，改款之后虽然加入了7座版，但第二排座椅没有响应的优化，导致第三排的乘客上下车非常的困难。 配置方面也比较丰富，高配版本的舒适性配置和安全性配置都比较充足，一方面能够增加了车内乘客的舒适性，另一方面则能够有效降低交通事故的发生概率。 动力方面，高配车型的搭载的是220马力的高功率2.0T发动机，起步加速比较轻盈，中后段加速也比较有力。不过匹配的7速双离合变速箱调教偏向于舒适，好处是几乎消灭了低速顿挫感，代价是变速箱反应不够积极，总给人一种慢半拍的感觉。 不管途观L真正的问题其实是在25%偏置碰撞测试中撞弯了A柱，这意味着车身强度表现并不好，对车内乘客安全性的照顾并不到位，所以途观L这款车型并不值得购买。

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱全景舒适版 国VI

3.86分“良好”

外观和内饰都是浓浓的大众风格，优缺点并不明显。2791mm的轴距带来了非常夸张的后排腿部空间。2.0T低功率发动机拥有186马力和320牛·米，8秒多就能完成零百加速，实际的油耗表现在9L/100km左右，兼顾了动力输出和燃油经济性。