途观L整体空间出色值得买吗_途观L空间怎么样

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.79分“良好”

购车费用：这款车的指导价为23.58万，目前可以优惠4.6万，裸车价为18.98万。另外再加上购置税16796元，车船税480元，交强险950元，商业险（全险）6696元，上牌费500元，全款落地需要花费215222元。 空间：作为一款中型SUV，这款车的车身长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm。我身高180cm，坐到前排并将座椅调至最低姿态后，头部空间剩余1拳的距离。保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有3指的距离，腿部空间还有1拳4指的距离。整体的乘坐空间表现非常不错。后备厢空间也比较宽大，座椅支持4/2/4比例放倒，并且后备厢地板高度也有两段可调，整体的空间灵活性非常不错。 动力：这款车搭载一台低功率版本的2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N.m，传动系统匹配的是7速双离合变速器。这套动力系统也算是大众车系中比较常见的动力组合了，在实际的试驾体验中，这款车的油门踏板比较轻，油门初段的动力响应比较缓慢，避免的起步时偶尔往前窜的现象，开起来还是比较平顺的。整体的动力表现满足日常家用还是没问题的，7速双离合变速器除了在低速时，能感觉到降挡有些闯动外，整体的表现还是不错的。 悬架、底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体的悬架调校还是不错的，底盘的支撑性比较好，在高速变道或过弯时都有不错的抗侧倾能力。并其在舒适性方面也表现不错，对于路面的一些颠簸都可以处理的不错。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.79分“良好”

途观L定位于大众汽车旗下中型suv，外观设计非常时尚大气，前进气格栅采用了镀铬条点缀，并且两侧与大灯组连为一体，前脸部分的横向视觉宽度得到了一定的提升。侧面部分，途观L的侧面采用了许多平直的线条勾勒，如肌肉一般。同时加上大尺寸的轮毂等设计，设计显得更为硬朗。尾部方面，尾部的设计同样较为简洁，底部采用了双边的排气装饰加亮黑色的饰板搭配，整体也是更显沉稳、大气的风格。 途观L车身尺寸分别为4712/1839/1673mm，在同级车型中占据不错的优势。车内空间十分宽敞，体验者身高1米76，乘坐于前排，头部空间约有一拳二指左右的距离，保持前排座椅不动，后排腿部空间约有两拳左右的活动空间，对于日常家用代步完全是足够使用了。当然，如果将它作为自驾游车型，也是可以的。而且后备箱容积宽敞，放置大件物品不成问题。放倒后排座椅还能扩展储物容积，整体实用性还是较强的。 途观L搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，匹配7挡双离合变速箱。动力表现还算不错。在市区驾驶和跟车，不会因为动力过于充沛而难以操控，转向也非常精准，过弯时没有明显侧倾。高速路段驾驶，1.4T涡轮增压发动机并不“慵懒”，待涡轮介入之后，轻踩油门可以输出较为不错的动力。不过由于车身自重等原因，还是让这套动力总成显得不是很好，在时速达到100km/h进行二次加速时，还是有疲软的迹象出现，这时深踩油门，乏力感还是有所缓解的。 最后说说大家最关心的油耗表现，对于这样一台中型suv，个人觉得途观L的油耗表现还是不错的，官方给出综合油耗为6.5L，而在实际测试中，市区驾驶百公里油耗为7.3L，高速路段百公里油耗为6.1L，整体表现符合预期。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.5分“良好”

上汽大众当之无愧的销量主力SUV莫过于途观L，外形沉稳低调，21款车尾标下带有字母，成为名副其实的“大众底下带字母”，最了解国人便由此看出。一如既往的大众家族化内饰没什么亮点，但也没有明显短板，舒适性良好，标配真皮座椅支撑性到位，腿部和腰部欠缺一定包裹性，轴距接近两米八，体验者身高180cm，前后排头部一拳两指，腿部两拳间距，空间表现良好。330 TSI搭载EA888 2.0T低功率，186马力，参数一般，但标配DQ系列7挡湿式双离合变速箱，并无高低配之分，D挡加速下比较温柔，前1500rpm动力线性缓慢地输出，变速箱换挡效率高，低速状态下存在些许顿挫感，但最好的双离合还是大众。加速至50km/h，动力有明显提升，随后进入中后段加速，以100km/h行驶时加速仍有明显加速感，这时发动机转速保持在2200rpm左右，加长轴距之后底盘更倾向舒适性，高速变道时仍能保持良好车身状态，座椅侧向支撑辅助到位，转向悬挂的支撑回馈及时。扎实严谨的德系口碑是帮它稳固销量地位的关键性因素，但面对日益激烈的中型SUV市场，途观L显然有些力不从心，再加上安全方面偷工减料导致中美碰撞成绩悬殊，虽进行一定弥补，但销量大幅下跌已然注定。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.5分“良好”

途观L的优点有三个：一是加长之后的空间表现比较出色，后排坐满3个成年男性也不会觉得拥挤，后备厢放两个28寸1个24寸的箱子也能放得下。二是整体做工非常扎实，无论是车内外的各种接缝处理还是内饰的用料都能看出作为一台德系合资车的精湛做工。三是动力系统的表现优异。发动机的动力储备充足，而变速箱表现也足够聪明，整体开起来还是比较跟手的。 而缺点有两个：1是车体强度不足，碰撞测试中的表现令人担忧。2是外观内饰缺乏新意，标准的大众造型很难获得年轻人的欢迎。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.71分“良好”

途观L上市到现在有很长一段时间了，在这段时间很有一些朋友问我对这款车的看法。开始因为没有接触过，更没有试驾过，所有我都没有回答这个问题。但经过了这么长的一段时间的接触，我现在就我自己的一些看法和大家分享一下。 1、就现在国人都特别重视的空间来说，途观L可以算得上是非常有良心的一款产品。车身长宽高分别为4712mm*1839mm*1673mm，使我看见他的第一眼就认定这车的空间一定足够宽阔。事实上在试驾的过程中，它也确实没有让我感到有任何的失望。我同事175cm的身高，将驾驶室位置调至最低并调至他感觉合适的位置后，头顶离车顶还有1拳多一点的空间。保持前排座椅不动，再坐入后排时，腿部离前排还有大概1拳的头部空和2拳的腿部空间。虽然后备箱495L的容量看起来一般，但如果将后排座椅放倒后，可以拓展更大的后备厢空间，空间灵活性非常不错。 2、280TSI搭载的是1.4T的小排量发动机，起初我还是比较担心其动力和老款相比会有很多的下降。但事实表明是我多虑了。虽然是1.4T的小排量发动机，但途观L凭借其出色的调校技术，使整个车的动力还是一如既往的给力。出去起步阶段变速箱响应有点迟缓外，正常行驶过程中的加减速反应和猛加油门时的爆发力都还是很不错的。对于一般都在城市中开车，偶尔出去旅游一次的人而言，这款车的动力完全能够满足使用的需求。 当然也必须要指出几点途观L可能需要改进的地方： 1、高速行驶时，胎噪的声音比较明显。 2、和一些同价位的轿车相比，整体配置偏低，科技感不适很足。 购车费用：这款车的指导价为21.98万元，目前厂家优惠3万元，裸车价格为18.98万元。令加上购置税16796元，车船税360元，交强险950元 ，商业险7418元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300元左右），最终到手价大概为215824元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养。其后10000KM做一次小保养（主要更换机油及机油格），车辆40000KM公里时需要做一次大保养（主要更换全车油料，除变速箱油）。大概的价格分别约为941元、4586元。 总体而言，我个人认为21款途观L还是很适合普通家庭使用的，整体安全性和后续的维护费用都不算高。空间和动力也完全可以满足普通工薪阶层日常生活的需求。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.79分“良好”

对途观一直就是心心念的感觉，可能是因为大众第一款合资SUV心理作祟吧，就觉得它比较大气，CR-V和RAV4都没有这劲儿。现在能买的SUV太多了，一汽大众也有，但是还是想买一台途观L。不知道多少想买途观L的是跟我一样。 【驾驶感受】去4S店试驾了，还是一个比较大尺寸的感觉，也开过探岳，明显不是一个级别的车，差着几万，还是有区别的。330TSI开着就很有劲儿，官方的加速是8.8秒，很少这么踩，但就感觉挺快的，这么大的尺寸，还是不开这么猛好。 【最满意】2022款的途观L变得更柔和了，大灯也想花了妆了，开始有了眼角，跟老款比不那么严肃了，估计是为了照顾女性车主，大多数男性还是喜欢以前的那个大灯吧，方方正正挺爷们。外观我觉得更好看了，关注途观好多年，每次改款，都觉得进步了一点。侧面那条跟刀刻似的线条，挺经典，很符合30-40岁的人的气质。 内饰屏幕变大了，空调还是横平竖直的，跟探歌、探岳那种不一样，稳重感很足，这一点很让人喜欢。 【乘坐体验】足够宽敞，足够大，全家一起做也完全没问题，这个在RAV4上就稍微紧凑点，CR-V倒是相对跟途观差不多。横向空间大，一个大人躺在后排，也能凑合躺着，这点要是小一号的车，就完全比不了了。 行李厢特别平，要是放俩收纳箱，再放小孩子的童车，也都OK，足够用了。就是后排座椅还是万年的放倒不平，大众就不能在设计一下吗？哪怕是有个倾角也许，现在的凸起，放一个充气垫也有点别扭，出去玩，当成个床的话不够完美。 【最不满意】也不算不满意，途观L的价格这几年一直稳定的不行，所有车优惠都大，途观就比较小，4S店优惠还有好多附加条件，总之就是不太厚道。 【油耗】还是看怎么开吧，车友们8-12L的都有，这个不大好说。现在大众的2.0T相对比较省油了，但是跟本田的1.5T和混动肯定没办法比。话说，大众啥时候除了油耗4-5L的混动啊？就这么纯电动下去了？

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.79分“良好”

前不久本人的姐姐打算购车，预算在25万元左右，她家里有两个孩子，所以对乘坐空间有一定的需求。当她咨询我有什么车值得推荐时，我毫无不犹豫的推荐了大众途观L。 其实在我看来，如今的大众跟十年前的大众有些不一样，主要体现在品牌风格上。受到年轻消费群体逐渐崛起的市场环境影响，可以明显的感觉到大众的产品也开始将年轻化过渡，这不仅仅体现在车型的外观设计层面，还包括了内饰氛围、驾驶品质等方面。 上周周末我陪同姐姐一起去当地的经销商处试驾了2021款途观L，经过长达一天的接触，我姐姐也对这台车有了好感，最终在当天下了定金。下面我就结合此次试驾经历，详细的和大家聊聊途观L这台车，希望能给各位提供参考。 我觉得2021款途观L的外观可以用“老少皆宜”来形容，好像每个年龄段的人都能适应它的风格。车头给人一种四平八稳的感觉，横向的镀铬饰条点缀下，让前脸的视觉宽度进一步得到提升。车身的腰线很硬朗，从A柱贯穿至车尾，不会让侧面显得过于沉稳。车尾则以饱满软润的造型为主，看起来很低调，不显山不漏水的感觉。 这台车的内饰让我忍不住想吐槽几句，没有强烈的豪华质感暂且不论，中控面板上竟然还有大面积的硬塑料，确实有些“跌面儿”。空间表现值得肯定，途观L的车身长度达到了4716mm，轴距为2791mm，在中型SUV这个阵营里，它的尺寸比较占优。后排的腿部空间足够宽敞，我身高179cm，按照正常坐姿，还有两拳左右的活动空间。中间地板的凸起略高，如果在中间位置落座，只能将双腿放在两侧，对乘坐舒适性造成一定的影响。 此次试驾的车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为137kW，峰值扭矩320N·m。我姐平时的用车场景就是上下班通勤，最多会在周末出去自驾游，所以这个动力足够日常使用了。由于我们试驾的路段比较拥堵，因此没有尝试过太高的车速，不过途观L初段油门的调校相对较为灵敏，起步还算轻快，没有很吃力的感觉。整个加速过程中，动力衔接的很好，7DCT变速箱确实立下了汗马功劳，平顺性表现尤为出色。 同这个级别里的很多车型一样，途观L采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，行驶在常规的铺装路面上，路感很清晰，对于细碎震动过滤的也比较彻底。不过我感觉悬架的侧向支撑性不是很足，如果是急转弯状态下车身有较为明显的侧倾，缺乏一丝韧性在里面。 总结：话说回来买车这件事儿，还是得根据自己的用车需求来定，俗话说的好：“穿合适的鞋，才能走更远的路”。尽管途观L在某些地方的表现不尽如人意，就拿内饰来说，塑料感有些强，不应该出现在一台二十来万的车子上。但是它的乘坐空间真心很不错，动力表现也符合预期，有着不错的家用属性。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.07分“优秀”

途观L就像大学食堂的饭，便宜好吃“量”又大。越级的空间是途观L最大的卖点。新途观L全新的家族化设计让它容光焕发，视觉上年轻了不少。途观L车身尺寸4712/1839/1673mm，轴距2791mm。从外来看又大又敦实，是一个不折不扣的务实主义。 来到车内，途观L还是大众的经典设计，都是大家熟悉的配方。8英寸中控屏不算大也不支持联网功能，但重要的是它支持Carplay和Carlife手机互联，便利性有所保障。途观L的前排很注重头部空间，像我身高176cm，习惯坐姿比较低，调整好坐姿后头部能达到一拳两指的剩余空间。同价位中还没有车型有这样的空间表现。五座车型第二排座椅靠背斜率较大，头部空间依旧能在一拳以上，腿部空间更是超过两拳。途观L的行李厢容积也不容小觑，进深很深，22寸行李厢可以横竖各平放一个。途观L的后排座椅可以放到，后备箱放一些超长的物品也都没问题，不过需要注意的是后排座椅无法完全放平，超长重物往里塞注意别划伤座椅背后的绒布。 动力方面，大众的2.0T低功率发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，不仅在单人用车时可以提供强劲的加速能力，多乘员出游时这套动力系统面对一车的人和货也可以从容应对。 途观L提供五座和七座两种车型，个人比较推荐五座，七座第三排实在委屈，基本上只能“仇人”坐，并且多塞了两个座位后第二排的空间以及行李厢空间都有所折扣。所以个人家庭五座车型才是首选。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

前天，有一位粉丝咨询途观L的大致情况。今天我就带来了2021款 280TSI 自动两驱智享版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为21.98万元，懂车帝上经销商报价为18.18万元，目前暂时优惠大约为3.80万元，我们以此为例，需购置税19451元，车船税420元，商业险6237元，交强险950元，全款落地大约需要208858元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸前脸采用家族化的设计，立体感十足，方正的设计更显稳重大气。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰显得非常年轻，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、一键启动以及可开启全景天窗等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很不错的，深踩油门推背感也很明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，仿皮的座椅填充物较为柔软，坐起来很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.79分“良好”

途观L一直都是大众旗下比较热销的SUV车型。动力上我们首先推荐2.0T的低功率版本，最大功率186匹的马力满足家用需求，搭配七速湿式双离合变速箱，这套动力系统也在大众很多车型上都有应用，成熟度比较高，相对更加稳定。当你实际开起来就会发现，驾驶感受和它稳重的外观有着明显的对比，整个油门初段的响应比较积极，开起来更加轻快有力，市区行驶会很顺畅。七速湿式双离合变速箱几乎没有顿挫感，而且换挡动作都很积极，与发动机的匹配度非常好。悬架在支撑性方面可以给人很强的信心，无论是高速变线还是弯道，都有不错的抗侧倾能力。转向比较灵敏，而且力度也不大，快速的响应营造出一种车身轻盈的感觉。底盘依然是我们熟悉的德系风格，相对比较稳重，可以过滤掉大部分的振动，车内乘客有着不错的舒适性。 其实从外观来看，途观L并没有太多的亮点，基本就是四方四正的造型，非常有大众的风格。前脸横条镀铬的银色装饰，连接两侧方正的前大灯，很难吸引现在年轻消费者，表现出更多的是成熟稳重。车身侧面同样也是四平八稳的造型，但是很明显可以看出来尾部有加长的设计，再搭配凸出的腰线，整个车身看起来比较修长。尾部的造型更加简单，还能看到一些时尚的气息，有前后驻车雷达，360度全景影像和自动泊车，配置还比较丰富。 大众的内饰风格一直都是人们吐槽的重点，而且这么多年换代也没有明显的改观，依旧使用大面积的硬性材质，摸起来手感很差，比较廉价。中控区域是一块八英寸的触控液晶，屏幕清晰度和流畅度表现还不错，功能支持手机互联和语音识别，满足日常的基本使用需求。前排只有一个USB接口，而且也没有手机无线充电功能，确实不太够用。方向盘是真皮包裹，并且带有换挡拨片，现在新车有10.3英寸的彩色全液晶仪表盘，整体的显示效果还不错，要比传统的指针仪表要强很多，但是车机动画并没有花里胡哨的设计，以简单为主。 座椅是真皮包裹，并且带有主副驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能，配置方面还算不错。座椅宽大厚实，填充物中规中矩，并不是非常软的风格，支撑性比较好。后排才是途观L的重点空间，非常宽敞。我们身高175的朋友乘坐以后，腿部空间还有三拳的距离，头部空间也剩下一拳，翘起二郎腿足够。但是中间位置的凸起很高，确实让中间乘客比较难受。后排座椅还支持靠背调节，能够满足不同人的坐姿需求。 途观L最大的优势就是空间宽敞，而且动力表现也不错，符合家用SUV的需求。唯一的遗憾就是内饰的设计和用料一般。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

4.07分“优秀”

大众对于国人而言是一个绝对不会陌生的品牌，而途观L无疑是上汽大众投入B级SUV市场的“扛把子”产品，即便是中保研碰撞成绩较差时，它也仍能月销万台以上。以高配车型来看，它有一个同级竞品很难媲美的优势——七座布局，即便第三排不能对超过1米75乘客提供较为宽敞的车内空间，却也能更好满足多乘员家庭的需求。此外就是2.0T发动机辅助，哪怕它是一款轴距近2.8米的中型SUV，也不过7.2L百公里综合油耗，要知道2.0L动力的RAV4荣放还要在7.5L左右。但是，搭载了2.0T高功率发动机的途观L，在220马力和350牛米以及7速湿式双离合变速箱的辅助下，它百公里加速仅需7秒左右，而本田CR-V、别克昂科威都属于8秒水准，所以途观L既能满足对性能要求，也可以兼顾燃油经济性。甚至在麋鹿测试中也给人惊讶的成绩，本以为这款SUV注重城市代步，没想到在方向无虚位和足够有支撑性的底盘配合下，麋鹿入桩速度可达80.1km/h，表现很优秀。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

我想买一款家用车，选车的时候，一直在大众途观L和汉兰达两款车子徘徊，都挺喜欢的，最后选择了大众途观L，当时主要是在纠结买什么牌子，最后选择大众途观L，是因为我朋友说大众车型质量都比较好，口碑不错，所以我就买了途观L，21款280TSI双离合两驱智享版。 车的优点： 第一、内饰风格偏家用，整体的造型设计很简约，没有太繁琐的造型，材料上也采用了塑料和皮质材质，质感表现不错。 第二、外观好看，车子的线条时尚，整体车子的设计给人一种很酷的感觉，几根简单的线条，就把他的硬朗的外形勾勒出来了，流畅畅又不失肌肉感，尤其是它的前脸，耐看、霸气、辨识度高，我很喜欢。 第三、舒适度好，它配置了前排的双温区自动空调，后排也有独立的自动空调，后排也有独立的出风口，可以满足全车不同人的温度需求，而且它还有车内PM2.5的过滤装置，还有就是它有车内氛围灯，晚上行车也非常的温馨，很适合一家4口人自驾游。 第四、油耗表现不错，官方给的百公里工信部综合油耗为6.5L，我跑大众途观L这款新车，百公里实际油耗在8.5个油左右，有一段时间我经常跑高速，会比平时用车省点油，高速油耗会降低到7.5个油左右，作为一款整备质量为1595KG的中型SUV，这种油耗表现，我能接受。 第五、空间大，是个卖点，大众观途L这款车的空间能满足日常家用的空间需求，本人身高180CM，坐在前排头部空间还错错有余，车身比较宽，轴距达到2791MM，横向空间比较出色，坐满人也不会觉得挤，后排座椅比较宽大，把后排座椅放下去都可以当一张床使用了，后备箱也很大，储物空间足够，家用完全没有问题。 车的缺点： 第一、发动机噪音和轮胎噪音比较大，不过SUV都这德性，隔音降噪肯定不如同价位的轿车，但是总体我感觉还行。 第二、途观L这款车大部分的版本座椅材质都是皮质的座椅，坐起来还是很舒服的，但是需要注意的是21款330TSI双离合两驱舒享版，座椅的材质是织物皮质混合材质，可能坐着不如皮质的舒服。但是如果你想变舒服的话，可以自己去网上买一些座椅坐垫的套安装上去，这样的话可能会增加不少的舒适感，而且样式还可以自己选择。 保养建议： 这款大众途观L的首保是在车辆里程数为5000公里的时候做的，首保之后的保养周期间隔也是一万公里进行一次，首保也比较简单，不收取费用，我们在15000公里的时候做一次小保养，除了更换机油机滤还要清洁空滤，我们了下4S店销售，他们说这个费用大概需要1100元左右。 最后来说说我的买车费用： 途观21款280TSI双离合两驱智享版，厂商指导价是21.98万，我们这边优惠了3万左右，置税花了16000左右，保险上牌车船税等费用差不多八千，全款落地差不多22万。 总之，大众观途L虽然发动机噪音和胎噪比较大，但是他的外观漂亮，空间大，内饰简约，大众品牌口碑好，作为我的家用车，途观21款280TSI双离合两驱智享版，我很喜欢。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4分“优秀”

外观：途观L看起来沉稳大气，能够符合大部分人的审美，前脸进气格栅与左右大灯连在一起，使车头更显宽大，另外车身简洁耐看，硬朗的腰线增加了力量感，给人一种很结实的视觉效果。 内饰：中控台布局规规整整，就是大众一贯的家族风格，但在年轻人眼中氛围会比较沉闷，并且车内的塑料感有些强，拉低了档次，新车气味比较大，开窗一段时间才会好很多，好在各种功能操作起来都很顺手，装配工艺也比较精细。 空间：身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳左右的距离，头顶空间也很宽敞，后备箱的面积也很大，要是把后排座椅放倒后堪比双人床，拉些大点的物品也很方便，实用性非常强。 驾驶感受：搭载了EA888的2.0T发动机，提速比较快，中段的爆发力很强，并且变速箱换挡积极，对驾驶者的意图理解很到位，只是7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候存在一些顿挫，底盘保持了大众汽车一贯的扎实沉稳感，跑高速很稳，不过悬架偏硬，虽然能够对车身起到很好的支撑，可经过减速带和坑洼道路的时候，车身弹跳有些多，颠簸感很容易传进车内，降低了一些乘坐舒适性。 总的来说，途观L空间宽敞，目前也有着不错的优惠，但它在中保研碰撞测试中被撞弯A柱的场景历历在目，拿到了很低的分数，真的是很让人失望，就凭偷工减料这一点，我就不推荐大家购买它。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.93分“良好”

买途观L本来是高兴的事情，但是朋友和同事，一听我说买的途观L马上就说戴头盔，帕萨特和途观L都要戴，这个梗估计能流传好一段时间，但是我挺喜欢途观L的，所以基本没什么犹豫，买一款自己喜欢的就好。 外观：特别喜欢途观L的车头，尤其是进气格栅这里，给人一种很大气的感觉，整体来说属于耐看型的，尾部也是比较稳，给人一种很稳重的感觉。 内饰：大众的内饰比较中规中矩的，特别豪华也没有，满眼都是塑料也不对，就是比较中庸，基本上能用这么多年的内饰，可以说也没什么需要具体修改的了，唯一不舒服的地方就是，买车的时候内饰有点味道，放了3周的菠萝。 配置：2.0T＋湿式双离合变速箱，一开始很多人都说，大众的干式和湿式双离合还不用，没有AT好什么的，但是大众汽车年年排名靠前，大部分还都是卖的这种干式和湿式的双离合变速器，个人觉得没太大问题的，只要你是不刻意地猛加速，变速箱的温度，不会特别高的，而且湿式的更好一些，但是后期的保养机油就多一些。其实显得制造工艺水平，也不是五六年前可比的 空间：我一个200斤的胖子，在里面还是没问题的，包括后备箱的地方，也是比较不错的。买车之后和朋友去野炊了几次，东西全部放后备箱，完全足够了，非常满意。 动力操控性和舒适性：方向盘操作比较灵活，这款2.0T的发动机，动力不凡确实不错，你想车子高速或者是环路上面超车，基本上都能超过去，途观L的操作感还是有的控制的也不错，高速跑快点，不发飘都能控制住，就是起步的时候有点顿挫感，带T的车基本都这样，时速到50以后基本上就比较顺了。路噪和风噪速度到80迈以上就有了，还有途观L起步的时候，噪音还是有点的。 缺点： 1，戴头盔的梗有点受不了，基本上十个人有三个都会给你说这个梗，帕萨特就算了，为什么途观L也要被调侃呢。希望大众以后注意，别再减配了，到时候就没人买车了。 2，内饰真的再不创新，有点危险了，以前你俄罗斯套娃，国人都喜欢大众这个品牌，车少的时候，汽车也没那么多可选，现在国产汽车那么厉害，你看比亚迪汉EV的内饰，就像精装修的房子，希望新能源的到来，大众的内饰，也要加一些科技元素才好。 总结：整体来说还是比较不错的，家里有孩子和老人，一家五口坐着车，空间也比较充足，后备箱放宝宝的东西，也比较合理些，这款车我还是比较推荐的，喜欢的可以去先试驾一下，不懂的可以下方留言，我们一起讨论一下。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.64分“良好”

途观L给人的总体感觉就像是一名规规矩矩的理科生一样，它的理论功底机械素质比较扎实，但是又不太会装饰和打扮，挑不出太多的毛病，又不算十分优秀，总之，无功无过，产品力表现上算是比较均衡。 1.动力方面。这台2.0T的低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。总体动力表现可以说比较优秀，双离合变速箱几乎没有什么顿挫，匹配度已经相当高，2.0T低功率发动机的动能储备足够充足，无论是低速起步，还是中后段再加速，都能给你很好的感受，不会感到动力不足。而且配合轻盈的转向和力度适中的油门刹车调教，它的驾驶感受十分轻松。 2.空间方面。这是大众途观L不可能绕开的优点，作为一台中型SUV，它的尺寸虽然算不上十分优秀，但是内部空间表现却的确充沛。无论是后排空间还是行李厢空间，都能令人满意，并且实用性很强，“L”不是白叫的。 3.行驶品质方面。大众的高级感表现的淋漓尽致，首先是来自底盘的质感，悬挂的反馈比较恰当，既不会十分生硬也不会过分柔软，而且侧向支撑也比较到位，各种路面下的驾驶回馈都不会让你感到不舒服，尤其是高速驾驶时，它的底盘的厚重感会让你印象十分深刻。隔音降噪也是较为突出的优点，整体NVH表现可圈可点。 大众途观L的额外惊喜之处是它的油耗表现，从实际测试来看，它的综合工况油耗可以控制在每百公里8L左右，这对于一台2.0T的发动机而言，算是一个不错的表现了。 差强人意的地方主要是万年不变的内饰布局以及较低的配置了，我们实测的这台2.0T低功率版本车型，它的科技配置、舒适性配置以及主被动安全配置的表现都不能令人满意，虽然外观上看不出来太多的差别，但是一进入到车内就完全露馅了，以配置来区分差价的把戏，大众依然玩的炉火纯青。 所以，总结一下，大众途观L的外观足够大气沉稳，规规矩矩的外观配合毫无波澜的内饰，让它注定与年轻运动时尚无缘，但是扎实的底盘调教，响应积极的动力系统，足够充沛的乘坐和使用空间，以及让人小惊喜的油耗和较好的市场认可度，让喜欢它的人毫不犹豫，让不屑于它的人不理不睬。如果途观L能在配置上再诚心一点，能在价格上再退让一步，也许有机会超过CR-V。