辉昂内饰豪华值得买吗_辉昂内饰怎么样

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是上汽大众-辉昂 2021款 380TSI 旗舰版，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5074/1893/1463，轴距为3009mm。厂商指导价为44.60万，在河南地区这款车型报价为40.60万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税39469元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险11401元，全款落地价格在458800元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为170898元，贷款284200元，月供要8486元，贷款购车总花费要476394元，比全款购车多花出17594元。 车系对比：拿红旗H9与大众辉昂相比。整体而言，红旗H9和大众辉昂都有一定实力，在外观气势、配置表现以及内饰豪华感上，红旗H9占有较明显的优势；在动力总成系统稳定性上，则是大众辉昂较为领先。所以说，如果你在意车辆的性价比以及豪华感，那么我建议你选择红旗H9；倘若你比较在意车辆动力总成系统的品质稳定性，那么大众辉昂会更合适一些。 配置：大众辉昂在配置上十分丰富，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持、夜视系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位以及自动驻车等。 操控：大众辉昂的转向手感在百分之90的情况下，是非常轻盈可控的。这带来的好处是让驾驶者不会有驾驶一台大车的压力，这一物理反馈，无论是在何种驾驶模式下，都是轻盈取向。当时速来到80km/h且用到运动模式下，它转向手感会有个比较明显的突变，此时整台车的指向性会好很多，不过这也局限于方向盘左右30°左右的旷量摆动，再大幅度的修正方向，整台车的侧向支撑表现就会有所匮乏。 动力：大众辉昂这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为224Ps，最大扭矩为350N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。在同级别同价位的车型中动力输出有着明显的优势。 加速：我们对大众辉昂的零百加速进行了实测，实测的0-100km/h加速时间为8.18s（官宣8.1s），最大G值为0.596G，整个加速过程较为平顺，没有明显的突兀感。其加速时间在同价位车型中也有一定优势。 制动：大众辉昂对于全力刹车的姿态控制也较为优秀，车头没有大幅度下探，只是车尾微微翘起，也属于正常合理的范围之内。100-0km/h的刹车距离为36.95m，最大G值为-1.579G。刹车距离达到了与同级别车型相似的水准。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.1L/100km，为了保证真实性，我们对大众辉昂这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为101.5km，分别为50km的市区道路以及50km的环路道路。测试结束后，车显平均油耗为10.8L/100km。 噪音：大众辉昂优化了全车的NVH水平，除了前后双层隔音玻璃，大众辉昂还在日常行驶容易出现噪音的位置，比如发动机防火墙、后备箱与车内隔断、车轮轮拱等部位均加强了隔音措施，换来的自然是同级别堪比豪华品牌的静音表现。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.21分“优秀”

作为目前大众旗下最旗舰的轿车，辉昂，从内到外都散发出“高级”的感觉。 首先在外观上，得益于尺寸上的优势，辉昂整体看上去相当有气势。而在中期改款后，最大的亮点在于车头的VW车标，采用了LED发光LOGO搭配上横向灯带，这在大众品牌量产车型上是首次落地；刚刚上市的高尔夫也有采用横向LED灯带，但LOGO还是传统的那种；而且辉昂的横向LED灯带比高尔夫的更为精致细致，与发光LOGO和两侧的日行灯和谐契合在一起，整体的档次感以及辨识度都相当高。 进入到车内，辉昂给我的感觉就是那种“传统的豪华”，T字型的中控布局尤为熟悉，迈腾是如此，辉腾亦是如此，加上修直的门板线条，整个内饰氛围给人非常浓郁的庄重感和典雅的气质，中控屏的倒梯形让视觉效果更舒展。不过，高级之处体现在用料上，座椅采用NAPPA高级真皮材料，菱形纹路相当有格调，缝线精密工整，耐看耐用。中控台的高光黑材质饰板，与镀铬饰条、实木饰条搭配在一起，再配上一个高端车型才有的高档石英表。 但作为一辆旗舰车型，辉昂最大的任务是让伺候好老板，不管你是爱开车的创业家，还是经常在后排谈生意的生意人都能照顾到位。到了这个级别的车型，空间已经没什么可担心的，相当的宽敞。在配置上，后排支持电动调节前后/靠背/腰部，还有小桌板，可以通过一个后排中央扶手调节，另外，还配有电吸门、感应后备厢、16扬声器丹拿音响等，这在这个价位的车型上也是相当的少见。 动力方面，辉昂搭载了高功率的2.0T EA888发动机，匹配的是7速湿式双离合，最大马力224Ps，峰值扭矩可达350N·m。 实际体验下来，这台2.0T高功发动机用在辉昂身上，就是恰到好处，动力充沛，而且变速箱能够做到平顺、线性，224马力可供你尽情使用，即便全力加速也不会有很窜的动作破坏作为旗舰应有的仪态，气定神闲的体面。 另外，空气悬架让你从容不迫，动力恰到好处，全车隔音玻璃带来出色的静谧性，扎实精准的转向让你胸有成竹，在舒适和好开之中取得平衡点，并且能够把车身各项条件都和谐地协调在一起的标准模式才是辉昂的正确打开方式。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.21分“优秀”

今天试驾一台大众辉昂，新车定位为中大型轿车，外观上依旧采用了大众家族式的设计语言，看上去低调但是不失气场，尾部还采用了双边四出的排气布局，在沉稳的同时增加了几分运动气息。 我试驾的这台车为2021款辉昂 380TSI旗舰版车型，新车内饰采用了棕色和米色的拼色设计，内部看上去更显档次。平底方向盘也突出了内部的运动氛围。真皮方向盘带电动调节、拨片换挡、加热功能和记忆功能。配置相当丰富。9.2英寸的中控屏流畅度也不错，清晰度也非常清楚，并且车机支持CarPlay和CarLife，语音识别控制系统也十分方便。此外，这台车还配备了16个喇叭的丹拿音响，视听效果上升了一个档次。 前排座椅也是真皮包裹，上面布置了菱形条纹点缀，黑色饰条将整个座椅边缘所包裹，并且前排座椅还支持多种角度调节，前排座椅拥有通风、加热和按摩功能，在副驾驶一侧还有后排可调节功能，不仅功能丰富而且有些功能还为商务出行所着想。 后排拥有独立出风口，除此之外还有一个USB接口以及一个220V电源，可以给电脑充电，对于有商务出行的人来说还是比较细心的。将后排中央扶手放下来以后，会出现一个娱乐控制系统，上面集成了音响调节、空调调节以及座椅调节，后排座椅可以进行电动前后调节、靠背调节和腰部调节，并且也配备了加热、通风、按摩功能，将后面挡板打开以后里面还有一个车载冰箱，夏天的时候对于车内乘客来说简直是福利！后排不仅配备了隐私玻璃，还有遮阳帘，起到了双重保护隐私的功能还可以遮阳。我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排头部约有1拳半左右空间，腿部约有2拳多距离，内部空间还是非常大的，中间地板的隆起较大，乘坐两个成年人十分轻松，三个人的话，中间座位坐垫会略短，应急还可以，长途行驶不太理想。 打开后备箱，会发现在后备箱里侧中间位置有一块凸起，是第二排冰箱的位置，即便是这样，后备箱依旧可以满足家庭日常使用，就算是平时出差也可以应对。 动力方面，这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为350牛·米，日常行驶感觉不错，起步平顺，对于商务出行来说，这点还是十分重要的。猛给油的时候，提速能力也比较猛，还是可以感受到一些推背感的。百公里油耗大概在8升左右，还是可以接受的。 过沟过坎的时候，悬挂软硬适中，传递到车内的震动感不是很明显，整体的乘坐体验非常不错。 最后总结，我试驾的这台配置车型指导价为44.6万元，光看外观的话可能确实不太显档次，但是内部的配置相对比同级别价位的车型来说，还是非常丰富的，尤其是针对第二排乘客的设计还是比较心细的。我个人认为，这台车适合不太张扬的人，并且经常有商务出行的消费人群，对于家用来说也可以，但是实用性不如商务出行。买它的话性价比还是比较高的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.93分“良好”

购车费用：这款车的指导价为34万，目前可以优惠5万元，裸车价为29万。另外还需要购置税25664元，车船税480元，交强险950元，商业险（全险）9017元，上牌费500元，全款落地需要花费326611元。 【外观大气】其实辉昂在外观上还是低调的，但是至少不再是大号的“帕萨特”了。大量横向镀铬装饰点缀，颇有一种不怒自威的感觉。值得一提的是，大众辉昂搭载了发光的LOGO，尤其是到夜晚，一辆亮着大众LOGO 贯穿等待的前脸驶过，不用怀疑，那一定是辉昂。 【内饰豪华】内饰上，辉昂虽然还是妥妥的“德系风”，但是也将豪华感诠释到了极致，T字型的中控布局，加上修直的门板线条，整体给人的感觉是庄重感。另外，那个严丝合缝的内饰板件工艺，实在是大众品牌最顶级工艺的体现了。 【空间大】大众辉昂的长宽高分别为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm。我身高175cm，坐在前排座椅，空间非常宽裕，视野也很好。坐在后排空间，头部空间有1拳半的的距离，腿部空间基本有3-4拳的距离，空间非常宽裕。 【动力强劲】这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大马力224匹，峰值扭矩350N.m。在实际体验中，它的动力储备还是很充沛的。起步时，动力响应很积极，涡轮在2000转左右就会介入，速度起来后提速超车都很顺畅。跑高速时，速度达到120km/时后，再想提速，动力响应依旧很顺畅。整体的动力表现非常不错。 【悬架舒适】这款车采用了前五连杆独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，虽然低配车型没有配备空气悬架，不过悬架的整体调校也还是不错的，底盘的支撑性比较好，开起来比较稳，高速变道时车身也没有明显的侧倾。另外整车的滤震效果也不错，且座椅也比较软，对于路面一些小的颠簸可以过滤的很好，过减速带时虽然会有些颠簸，不过没有余震。整体的舒适性还是不错的。 下面再说一下这款车的几项不足： 1、后排地板中间的凸起有点高，且座椅中间位置的座垫和靠背比较硬，会比较影响中间位置乘客的舒适度。 2、刹车前段偏软，在冬季气温低或刚下完雨时，有刹车异响的情况。 3、7速双离合变速器在低速行驶时，还是会有顿挫的情况。 总而言之，如果你是想要一款张扬运动的车型，恐怕辉昂不太合适；但是你要是想要一辆低调奢华的陪伴者，辉昂恐怕是同价位的车型里，最合适的选择，当然，前提是这些小问题你都可以一并接受。

点评车型: 2019款辉昂 380TSI 两驱商务版 国VI

3.57分“良好”

大众辉昂的外观特别的商务，这也是我购买这款车主要的原因。它的车身线条比较流畅，看起来商务气息特浓。辉昂的车长超过了5米，在这个价位中属于比较长的车了，对我来说，无论是家用和商务接待，辉昂都挺适合的，也挺长面子。大灯采用的是led光源，和精致的进气中网进行了连接，档次感很强。但由于车身过长，车身的灵活性并不够，特别是转弯掉头不太方便，其实也不用担心被挂到，因为配备了前侧雷达。 内饰也是我特别喜欢的设计，符合我的预期，尽管第一眼感觉这就是一辆大众车，但是仔细看内饰还是很豪华的。中控采用的是9.2英寸的屏幕，科技感和豪华感都很强，中控的的功能区分也是比较合理的，十分醒目。但是在上车的时候，有几次汽车识别不了钥匙，而且异味有些偏大，这也可以理解，毕竟座椅和方向盘都是真皮的，需要经常通风，毕竟里面有胶水。 车内是比较宽敞的，1米85的我坐在前排，空间非常宽敞，坐在后排，头部距离有些顶头，膝部拥有两拳距离，对比前排的话后排空间肯定是小了点，但是也不会过分拥挤。后备箱空间很大，放两个大行李箱完全没有问题。 搭载的是2.0T的发动机，最大224马力，动力随叫随到，起步加速的时候也很快，整个加速过程中动力储备充足，用我媳妇的一句话就是踩下油门动力反应非常的跟脚。但是在低速状态下确实存在顿挫，而且刹车偏软，急踩刹车会有异响。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.07分“优秀”

在外观上，大众辉昂整体看上去非常霸气，在C级轿车中几乎有着无与伦比的优势。尤其是宽大的发动机盖，既有美感还降低了风阻系数，可谓一举多得。前格栅还是采用了大众的经典横向贯穿式设计，跟两侧凌厉的LED大灯连为一体，让前脸霸气无比。   在内饰上，大众辉昂看上去非常奢华，虽然整体设计风格还是大众内饰的风格，但是在内饰和做工上显然还是精心设计过的。其中，9.2英寸中控屏幕虽然不大，但是因为采用了平齐式设计让其看起来非常大气。在空调出风口中间的石英钟让整个内饰的档次一下就提升到了很高的高度。副驾驶上的装饰条也棱角分明，看上去极具视觉冲击力。而且，大众辉昂的挡把位置设计得比较高，这样更有利于驾驶员操作。真皮方向盘，真皮座椅，真皮驾驶舱上沿让整车的商务范儿十足。   在空间上，大众辉昂的空间显得非常宽敞，无论是驾驶舱还是后排空间都足够大，尤其是后排，盘着腿坐都没有问题。在前排中央扶手位置的储物柜非常深，放个小型的暖瓶应该没有问题。后排座椅中央扶手绝对得点个赞，不仅有置杯孔，还有宽大的储物柜，后排中央凸起上方有空调出风口，还有USB接口，更有三相的220V电源，非常给力。动力方面，大众辉昂采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力224匹，动力非常强悍，加速很快，超车一点压力也没有。不过搭配的7速双离合变速箱，在低速的时候顿挫感比较明显，特别是堵车的时候，不舒服。   缺点：1.储物柜空间都比较小，尤其是副驾驶位置的储物柜，也就能放上一盒烟的东西。后排的座椅角度倾斜得有些大，长时间坐会很不舒服。2.后排座椅不能放倒，不能进一步扩展后背厢空间。3.悬挂有些硬，如果路况不好颠簸感会很严重。3.最不满意的就是这个刹车系统，刹车软不说，而且异响也比较严重，有时候真的是有点受不了，估计大多数车友也存在这样的问题。4.内饰设计比较保守，而且新车有异味，建议多通风处理。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4分“优秀”

辉昂定位是一台中大型轿车，也是上汽大众旗下的旗舰轿车。 优势如下： 1、外形稳重大气，车长超过5米，轴距也超过了3米，同价位来看明显优势。进气格栅样式沉稳、内敛，和大灯组相连，视觉一体感很强。下包围部分配备有R-Line套件，搭配镀铬饰条很有档次感。尾灯组内部有折线形的LED灯带，点亮后很有辨识度。双边共四出的排气装饰罩对运动感也是很好的点缀。 2、内饰用料比较好，比大众旗下其它的车型更具豪华感，哑光金属质感的面板搭配高亮钢琴漆饰板很有档次感，三幅式多功能方向盘的握持感也比较出色，扶手箱等位置也使用了软质材料进行包裹。 9.2英寸的中控屏显示效果细腻，操作流畅度也比较出色，功能足够丰富，除了在线导航和语音控制之外还支持CarPlay功能。 3、后排腿部空间出色，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，能够轻松翘起二郎腿。座椅填充物柔软，坐垫也比较厚，包裹性比较好，乘坐舒适感强。 后备箱内部空间规整，装载能力比较强，放入三个行李箱非常轻松，而且还有额外的空间放置背包等物品。 4、舒适性表现出色，方向盘回馈力度适中，初次驾驶也比较容易适应。悬架调校风格比较软，对于颠簸的过滤到位，行驶感受稳健，过减速带时车内并没有明显的冲击力，而且后悬架对于车身多余摆动的抑制也非常出色。 隔音表现比较好，达到了这个价位车型该有的水准，对于风噪和发动机噪音隔绝的都比较到位，胎噪也比较小。 5、高功率的2.0T EA888发动机有着224马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成大众的调校已经非常成熟，起步加速轻快，中低速走走停停也很少有双离合车型常见的顿挫感，中后段动力储备充足，即便是高速上超车也比较轻松。 6、配置比较丰富，即便是低配车型也提供了自动LED大灯、自动空调、自动雨刷和后排隐私玻璃，配置方面完全能够满足日常驾驶需求。而且安全气囊提供的也比较丰富，发生事故时能够有效保护车内乘客。 缺点： 1、既非四驱车型，也不是后驱车型，后排中央地台隆起幅度依然比较大，而且隆起位置比较宽，中间位置乘客的双腿会有无处放置的感觉。 2、缺乏爆发力，百公里加速时间要比帕萨特慢一些，虽然够用，但并无太多驾驶乐趣。 3、内饰风格老气，没有全液晶仪表盘和电子挡把，科技感有所欠缺。 总结： 如果对空间和舒适性要求比较高的话，辉昂是一款非常值得考虑的车型，毕竟价格便宜，市场优惠幅度还比较大，性价比表现出色。但这毕竟是一台大众，内饰科技感方面有所欠缺，档次感相比豪华品牌更是有明显的差距。总的来说，这是一个比较务实的选择。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.93分“良好”

前脸采用了大众最新的家族化设计语言，最大的变化是格栅上的LED光源，最上方的一根镀铬饰条和车标的勾线都搭载了白色LED光源。而且还是全球首款搭载了LED光源的发光车标。底部的格栅也是通过镀铬饰条和雾灯相连。发动机上没有特别夸张的线条，所以看起来会更加的沉稳。车尾也是沉稳的风格，logo下方的“PHIDEION”英文名，也随了现在大众的潮流。整个外观看起来，会明显的觉得精致很多。与其他车型相比，会有明显的区别。 内饰也走的简约风格，棕色和米白色的搭配，既商务也可以家用。车内大面积的使用了木纹装饰和真皮包裹还有钢琴烤漆的材质，这个质感一下子就上去了。豪华感凸显的很到位。当然，这个里面最亮点的要数后排的乘坐感受了，无论是座椅的角度还是按摩功能，都是让人很享受的，但是，这个乘坐空间还有待改进。181cm的人坐在后排的话，腿部空间还有三指，头部空间只有一指了，同级别对比5系和A6L的话，还是逊色一些。 动力方面采用了2.0T高功率版的直列四缸涡轮增压直喷发动机。相比之前，确实是在动力上做了减法。驾驶的时候，初踩下油门，明显会觉得动力输出并不迅猛，是比较沉稳的输出。完全没有那种往前窜的感觉，在中后段的时候，当转速达到1500rpm的时候，涡轮会介入，这个时候会明显感觉到动力会有提升。而且变速箱也很默契，升档不会特别快，而是在高转之后才会到下一个档位。 同时还搭配了空气动力悬架，这个是之前在3.0T旗舰车型才有的。在过弯或者变线的时候，重心转移的并不明显，悬架会自动调硬，而且较重的车身自重也提升了车辆的抓地力，车头也没有推头的情况出现。这个表现还是很优异的。 总体来说，这次的辉昂的诚意很好，空气悬挂的下放，再加上各个配置的升级，还没有下调价格，这个性价比倒是很值得购买的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

辉昂是继辉腾停产之后，上汽大众新的中大型旗舰车型，它拥有和前辈相比亲民得多的价格，并保持了中大型车应有的豪华感。目前2021款辉昂有三款在售车型，指导价在34~44.6万元，其中2021款 380TSI 旗舰版售价为44.6万元。 外观方面，2021款辉昂的前脸还是大众经典的家族脸谱设计，沉稳内敛的进气格栅，造型方正的头灯组与进气格栅融合度较高，使得整车前脸的视觉宽度看起来更宽更稳。相较老款车型，2021款前保险杠采用了大众的“R-Line”风格，具有更大的两侧纵向延伸，配合横贯式镀铬饰条，使得整车在商务之余又多了一丝年轻化的运动气息。车侧腰线修长，整体造型极为丝滑，车尾灯的灯体内部融入了折线形的LED灯带，细节更为丰富，横贯式腰线将车头车尾前后连接，排气布局采用双边四出的镀铬设计，搭配255/40 R19的大脚，使得整车视觉性较强。车身尺寸长宽高分别为5074mm、1893mm和1463mm，轴距为3009mm，行李厢容积440L，整备质量1.9吨。 内饰方面，辉昂中控显得端庄而整洁，配有换挡拨片的三辐式多功能真皮方向盘握感十足，并有方向盘加热、记忆功能，其后是7英寸彩色行车电脑显示屏幕，中央是一块9.2英寸中控触摸屏，其造型与中央处空调出风口融为一体，看上去和谐而整洁。同时也保留了实体旋钮，机械指针，在满足科技感的同时也兼顾了真实质感和商务特质。配有Dynaudio丹拿16喇叭车载音响系统，为车主提供不一样的音乐体验。真皮座椅材质，主副驾驶位及后排座椅均支持电动调节，加热、通风、按摩功能一应俱全，并有副驾驶位后排可调节按钮，方便后排乘客调节副驾驶座椅位置。 配置功能方面，前后排侧气囊及头部气帘、膝部气囊均有配备，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、夜视系统、疲劳驾驶提醒等安全驾驶功能也配置的比较全面，还有自动泊车入位、360度全景影像、自适应巡航、电动吸合车门、感应式后备箱、HUD抬头数字显示、自适应远近光、全车多层隔音玻璃、车载冰箱、后排独立空调等实用性功能配置，使得整车充满了驾驶质感及豪华感。 动力性能方面，搭载型号为EA888-DMJ的2.0T四缸发动机，最大马力224Ps，最大输出功率165kW，峰值扭矩350Nm，匹配一台7挡湿式双离合变速箱，采用前置前驱的驱动模式，前五连杆、后梯形多连杆独立悬架，且空气悬架软硬、高低均可调节，提供运动、经济、标准/舒适驾驶模式切换，底盘也较为平整，车身底部玻璃纤维材质护板覆盖，发动机底部采用树脂护板覆盖，平整的底盘也使得车身具有较好的空气动力学特性。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.29分“优秀”

新款辉昂外形方面最大的亮点是LED灯带和发光的LOGO，这算是大众全新的尝试，不过内饰方面依然老旧缺乏新意，不过真皮的材质和用料还是非常到位的。乘坐感满分，毕竟3009mm的轴距加上可调式后排座椅保证了后排人员的足够舒适度以及豪华感，这是辉昂一贯的优势。虽然是2.0T发动机但是整体动力表现还是非常平稳的，尤其是DSG变速箱调教的非常平顺，相比老款辉昂提升了不少，由此可见，大众是可以把DSG做好的。而且由于这次新辉昂采用了空气悬挂，整体的驾驶舒适度有了质的提升，当然如果喜欢激情驾驶的朋友就不要考虑了，这款车带来的是舒适沉稳的驾驶感受。总体来说，在驾驶感受和外观方面新辉昂是有提升的，当然如果内饰设计再时尚现代化一点，比如采用液晶仪表盘或者是贯穿式尾灯之类的设计的话效果会更好。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.86分“良好”

一说起中大型轿车，很多人肯定会想到BBA，对于这个级别A6L、E级和5系肯定是大佬，其他对手在他们三个面前也都黯然失色。不过有一些人不想太过于高调，不追求品牌，不太张扬。那小编正好有一个非常不错的选择，上汽大众辉昂，作为大众的旗舰车型，辉昂一直被说是顶替当年的老大哥辉腾的地位。但其市场销量表现来看就很不尽如人意了，也正因为这样辉昂现在有着不错的优惠力度，整体性价比相当的高。 外观设计层面辉昂表现出沉稳大气的风格，标志性的大众前脸，车身尺寸方面辉昂的轴距已经超过了3米，也是中大型车该有的尺寸。车尾部分看起来同样沉稳，镀铬饰条的点缀又不失沉闷。 内饰方面辉昂的整体给人很强的居家风格，大众四平八稳的设计风格，配置方面也丝毫不含糊，这个级别该有的它一个也不少。 动力方面2.0T 7速双离合的组合，日常驾驶动力充足。作为一辆中大型车辉昂有着豪华的内饰，宽敞的空间，在中大型车这个级别它是一个性价比相当高的选择。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.21分“优秀”

【外观】 大众 辉昂2021款 380TSI 外观很给人眼前一亮，车头大气，尾部也饱满。整体档次感提升。有质感又不是特别张扬，颜值必须高，从头到尾没毛病，大多数人买车原因就是颜值了，空间方面也很合适，内饰简约非常喜欢。 【空间/座椅】大众 辉昂2021款 380TSI 的空间很宽敞，小孩子都可以在后排随意走动了，乘坐空间还是比较充足，后排座空间没问题。座椅宽大且软，靠背可以调到合适的位置，开久了也不会太累，做工还可以，用料也还行，简洁实用，造型我很满意，内饰布局也是非常喜欢，萝卜青菜各有所爱吧， 我个人觉得属于耐看型，几年后看也感觉还好，显然更容易得到年轻一族的青睐。豪华感，毕竟价格摆在这里，同级别里还是中高等水平吧，个人感觉。座椅整体的包裹性很强，很厚实。厂家真是下了点功夫的，合适。 【操控】开起来很灵活，方向盘大小合适，好上手，转向精准，指哪打哪。 【动力/油耗】大众 辉昂2021款 380TSI 能源类型属于汽油类型车，发动机是2.0T 224马力L4，变数箱7挡双离合，本人新手一枚,感觉起步有点肉,可能我没开过别的好车,所以觉得够用了。不要跟豪车去比赛，一般同级别车里算中上等，油耗可以说低，工信部综合油耗6.8L/100km，当然耗油方面还是根据个人驾驶情况。 【悬架】大众 辉昂2021款 380TSI采用的前悬是五连杆独立悬架，后悬梯形连杆式独立悬架，助力类型属于电动助力，总体来说横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。 【隔音】：隔音不是很好，噪音有点大，隔音有待加强，胎噪等，基本就是这些声音了，和同价位比好像还是弱了一点。