点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.71分“良好”

【最满意】 从外观设计来看，辉昂和辉腾还是有着一脉相承的，那就是低调。一般人其实很难一眼分辨出它到底是帕萨特还是辉昂，只有两台车放在一起的时候，才可以明显感受出辉昂的气场。毕竟辉昂的长宽高尺寸达到了：5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，超过3米的轴距也是如今中大型车必备的入门数据。 【提车价格】 看似辉昂的定价并不便宜，但目前终端对于这款车型的优惠也很大。指导价34.3万的380TSI豪华版已经可以进入30万以内，来到了28万左右。即便如此，辉昂的销量依旧不佳，2022年8月总计卖出了107辆，实在是拿不出手。 辉昂本身也是上汽大众撑起门面的产品，它所面对的销售人群和定位都非常窄，所以也不必拿它和主流车型去直接比较，真正欣赏它的朋友，相信也不会去看其他品牌。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.29分“良好”

辉昂的外观设计延续了大众家族的经典设计，看起来比较中规中矩，不过也能看得出是一台比较高端的大众车。内饰方面，辉昂的商务气息很浓，整个内饰的设计也是大众经典的布局，很简洁也比较实用。后排空间表现不错，座椅的承托性也比较强，不过这个版本的配置比较一般，后排座椅并不支持通风以及加热，也没有小桌板，相对更适合家用。动力方面，大众经典的EA888系列2.0T发动机，动力输出很迅猛，日常驾驶感受很不错。总的来说，入门版的辉昂虽然看起来商务气息很浓，但并不适合真正的商务场合，反而比较适合家用，从价格来看，相比奥迪A6L更有性价比。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.5分“优秀”

我们试驾了2021款辉昂 380TSI 豪华版，这款车比较冷门，但它确实不能算是“大众”，因为它采用的是奥迪的MLB纵置模块化平台，也就是发动机是竖着摆的，这样的布局天生有利于前后配重和操控提升。但外表看起来还是一如既往的低调，实际上这就是一台A6L。内饰方面，典型的“老干部”造型，确实很难入年轻人的眼，即使是心态年轻的中年人，恐怕也很难接受。动态方面，现款取消了3.0T车型，2.0T高功率EA888其实已经很强了，至少在法定限速内都能提供给我们足够体面的加速力道，同时整车的NVH做得非常优秀，堪比同级标杆宝马5系，尤其是胎噪，比5系更好。虽然看起来内饰没有什么豪华感，但丝滑平稳的地盘表现却充满高级感，大小颠簸都能淡定化解，连续颠簸也毫不露馅。但中国市场不够理性的消费习惯，注定了它只能给A6L陪跑。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.5分“良好”

辉昂是顶替辉腾作为大众旗舰车型的，虽然它的售价相比辉腾更低，并且采用了大众高端的MLB平台，但是并没有预想中的那样热卖，所以终端优惠还是挺大，对于想要购买一辆高级点的轿车，而且因为身份、接待等因素，并不太需要品牌的加持，那么辉昂是一款性价比较高的产品。 外观： 大众新辉昂虽然依旧是大众家族设计语言，这套设计语言加上其中大型轿车的尺寸，外观看起来霸道又稳重，而且还使用了LED发光Logo，上格栅也增加了横向的灯带，这样的设计和LED发光Logo搭配起来辨识度更高，同时增加了一丝科技感。 内饰： 辉昂的内饰还是家族式风格，但是细看又和家族式风格不一样，辉昂的中控台上端线条更平直，并且和车门饰条相连接的地方并不是包围状的弧线，而是折线，营造出更宽的横向效果。看起来要更高级。另外，内饰用料也担当得起大众旗舰轿车的身份。 操控： 当然作为MLB平台打造的车型，其操控与动力方面还是挺有优势，中配版本就搭载了自适应空气悬架，同级别中仅有奥迪A6L与沃尔沃S90的高配版本才有这样的配置，而且还需要进行选装。另外，辉昂的底盘前悬架采用五连杆设计，后悬架梯形连杆式独立设计结构，这样的结构驾驶经过不同路段时不仅更加稳定，就连舒适性也会相应提高，滤震和通过性更佳。 同时，新辉昂的采用纵置发动机布局，能够给驾驶者带来更好的舒适性和操纵性，也带来了更加平衡的车身配重比。它能够使车身更加灵活，过弯时不会担心车身会飘。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.5分“良好”

辉昂这台车整体给我的感觉先用两个字概括的话，就是：丰富。 车型一共拥有5种驾驶模式，其中运动模式在60km/h巡航工况中，转速会比其他模式高出500rpm，另外，车辆其他几个模式的区分度非常低，需要仔细体验才能感受到其中不同。 运动模式下，车辆的油门还是比较灵敏的，起步阶段甚至需要稍微掌控下开度，不然整台车有点 向前蹿的趋势。不过习惯后整个车在拥堵路段跟车会非常游刃有余，根本不像一台5米的车。 新辉昂的转向手感在百分之90的情况下，是非常轻盈可控的。这带来的好处是让驾驶者不会有驾驶一台大车的压力，这一物理反馈体验在多种驾驶模式下。当时速来到80km/h且来到运动模式下，它转向手感会有个比较明显的突变，此时，整台车的指向性会好很多，不过这也局限于方向盘左右30°左右的旷量摆动，再大幅度的修正方向，整台车的侧向支撑表现就会有所匮乏。 另外， 在实际驾驶过程中，辉昂这台变速箱的换挡速度，除了一二档有些迟滞以外，中后段的加速还是衔接得非常出色的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.93分“良好”

辉昂作为目前大众的旗舰轿车，整体做工以及设计都是比较豪华的。2021款 380TSI 豪华版虽然是这个车型的入门版本，但是配置是一点都不入门。稳重的造型设计，豪华感十足的内饰，加上中控上的表盘，一看就给人一种高贵的气质，可谓是相当高级。2.0T高功率的EA888，能迸发出224匹马力，在动力总成上，跟更高配置的车型是一样。遗憾的是，低配的车型并没有电吸门、空气悬架以及座椅通风按摩这种舒适性配置，在这个级别的车型上，这些差异的存在，还是对整体的驾乘体验有很大影响的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.64分“优秀”

【最满意】 其实买款车多多少少是因为要选择一款低调外观不张扬的车，但性价比不需要太高的这么一款车，心里多半冲斥着“扮猪吃老虎低调”的心态。不过也需量力而行，内饰材质做工很棒！方向盘手感以及中控台的生整体设计做工都挺不错。 【最不满意】 内饰相对来说会比“大众系”豪华一些，不过也是分出来了高中低三个版本，1.同价位也是减配了不少配置。2.这一款车并不是一款旨在走销量的车，所以价格其实并不低。 【驾驶感受】 全系是380，即2.0T高功率，提速快，整体会感觉比较灵活有动力。 【油耗】 工作原因经常跑高速，动力表现很棒，推背感强，起步很利索，操控上与SUV区别挺大的，转向较轻，高速会些许明显。油耗方面，市区综合油耗到9-11L，市区比较堵，从来没有低至7个，基本在9-10之间徘徊。 【乘坐体验】 后排隔音效果、空间都很不错，隔音效果也是自己最看重的，比同系车差不来的不少。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.93分“良好”

中期改款的大众辉昂真的是太会拿捏国人对车的感觉了，但换句话说也不够厚道。 外观这块儿是仁者见仁智者见智，有新意的加入点亮车标功能逼格满满。 内饰这块儿提升很多，增加了很多提升高级感和舒适性的配置，特别加分。 说下槽点: 定价很大众，高、中、低配3个型号，低配优惠完裸车价不到30w，价格确实不错，但车也是真的“素”，感觉就像是多花10w买个加长帕萨特。中配比低配贵了6w，增加了一堆舒适性的配置，轮毂大一圈，底盘可升降......但是都2021年了，自适应巡航，车道保持等这类L2驾驶辅助功能是一项都没有，并且不能选配（已和4S店确认，我记得奥迪选L2应该是加1万多）。要是实在想要L2驾驶辅助直接上高配，还增加了夜视，HUD抬头显示，自适应远近光功能，但是这几项功能要4W。 那么让人纠结的问题来了，40万裸车价，是买个啥啥都有的大众，还是买BBA？或者二线豪华？

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.93分“良好”

作为外观很大众，与奥迪A6L同平台的大众辉昂，低调到你根本想不起来大众会出一款30多万的车型，当然，继辉腾停产后，大众也需要一款“替代版”的高端旗舰车型，超过5米车长，3米轴距的中大型车，车内空间巨大无比，第二排随意翘个二郎腿轻轻松松，饱满厚实的座椅坐起来很舒服，内饰方面，中控台的石英钟是加分项，提升了档次感，并且提供了略显奢华的后排车载冰箱。2.0T高低功率的发动机动力充沛，开起来的感觉甚至与奥迪A6L相仿，可能这也是很多网友直呼是换壳A6L的原因。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.07分“优秀”

作为国产大众唯一的MLB纵置平台车型，大众辉昂生来不同。再加上这个名字中的“辉”字，自带辉腾的光辉历史。虽然辉腾和辉昂差距不是一星半点，但至少国产合资大众还在坚持推出一款旗舰车型，拉高品牌的形象。新款辉昂在配置上也比同级别的奥迪A6L更高，配有电吸门、空气悬架等高级配置，堪比豪华D级车。辉昂的行驶品质是比迈腾等车型更好的，整车更静谧，能够做到豪华车的标准。但辉昂最大的问题仍是大众车标，就因为大众太“大众”了，所以大家难以接受卖的这么贵的一台大众，这也是曾经辉腾的停产原因之一。不过，如果不看车标，辉昂是一台好车，MLB的纵置平台、EA888发动机、DL382双离合变速箱，每个都是好东西，若是优惠到位，比帕萨特、迈腾性价比更高，毕竟这可以理解成一台A6的换标车。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.64分“优秀”

买这款车不为别的，就时为了面子问题，曾经提携过我的领导，他原来就开的这款车，所以我对这款车也已经比较有好感，这不出了新款之后，我也开始关注他了，正好现在要换车。我买车最关键的就是不能掉面子。这款车完全把面子撑住了，非常好！ 外观：我买的是黑色的，前脸给人一种运动风格，进气格栅也给人很大气的感觉，其实如果后面是贯穿的尾灯，或者是贯穿的一个镀铬条可能会更好看一点，车后面设计得中规中矩吧，整体很喜欢。都说是大号帕萨特，其实仔细一看确实还挺像的，只是配置方面差很多罢了。 内饰：内饰还是比较低调豪华的，能摸到的地方都是软的，有人说大众的内饰就是套娃，不过我觉得大众内饰，重在实用性车内的布局一直都不错，这才是他最大的俩观点，车内的采光也不错，很通透的感觉，比较满意。 配置：2.0T＋湿式双离合变速箱，其实很多人都担心，湿式双离合变速箱是不是故障率会高，其实不难发现，这几年的大众汽车，销量一直都很高，而且大部分汽车都是，干式或者湿式双离合变速箱，如果在工艺有问题，不知道爆出多少了，放心好了。 空间：我是个200斤的胖子，我坐在车前排或者是后排，都是完全没问题的，就算车内坐满了5人，我觉得也就中间脚放的位置不舒服，空间比较满意一些。 动力操控性和舒适性：操作起来上手很快，而且你在高速上想超车，稍微给加油踏板一个力，就有很好的反馈加速，而且值得一提的是，汽车在过坑洼路段的时候，你觉得他反馈回来的力度会很大，其实并没有，毕竟价位高了，前后都是独立悬架了。 缺点：这款车其实没什么特别的缺点，就是底盘有点硬，开了几个月以后，也会慢慢变好点，毕竟新车都是需要磨合的。 总结：很多人说这就是大号的帕萨特，但是两者配置还是有很大区别的，灰昂这款车确实不错，他可是和A6一个平台出来的，我建议你去试驾一下，别总听别人怎么说，毕竟最后买车还是自己，了解差不多了，还是亲身去感受一下是最好的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.21分“优秀”

【外观】 大众 辉昂2021款 380TSI 外观很给人眼前一亮，车头大气，尾部也饱满。整体档次感提升。有质感又不是特别张扬，颜值必须高，从头到尾没毛病，大多数人买车原因就是颜值了，空间方面也很合适，内饰简约非常喜欢。 【空间/座椅】大众 辉昂2021款 380TSI 的空间很宽敞，小孩子都可以在后排随意走动了，乘坐空间还是比较充足，后排座空间没问题。座椅宽大且软，靠背可以调到合适的位置，开久了也不会太累，做工还可以，用料也还行，简洁实用，造型我很满意，内饰布局也是非常喜欢，萝卜青菜各有所爱吧， 我个人觉得属于耐看型，几年后看也感觉还好，显然更容易得到年轻一族的青睐。豪华感，毕竟价格摆在这里，同级别里还是中高等水平吧，个人感觉。座椅整体的包裹性很强，很厚实。厂家真是下了点功夫的，合适。 【操控】开起来很灵活，方向盘大小合适，好上手，转向精准，指哪打哪。 【动力/油耗】大众 辉昂2021款 380TSI 能源类型属于汽油类型车，发动机是2.0T 224马力L4，变数箱7挡双离合，本人新手一枚,感觉起步有点肉,可能我没开过别的好车,所以觉得够用了。不要跟豪车去比赛，一般同级别车里算中上等，油耗可以说低，工信部综合油耗6.8L/100km，当然耗油方面还是根据个人驾驶情况。 【悬架】大众 辉昂2021款 380TSI采用的前悬是五连杆独立悬架，后悬梯形连杆式独立悬架，助力类型属于电动助力，总体来说横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。 【隔音】：隔音不是很好，噪音有点大，隔音有待加强，胎噪等，基本就是这些声音了，和同价位比好像还是弱了一点。

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4.14分“优秀”

辉昂的前脸采用倒梯形横向镀铬条修饰的中网，底端的镀铬条两端进行了倒角处理，与平行四边形大灯衔接，设计简约严谨，符合大众审美，车侧车身长大，车顶溜背不明显，形象稳重。进入车内，宏观上给人以朴实之感，9.2英寸中控彩屏采用倒梯形包围，给内饰增加了几分科技感。这款豪华版的动力搭载一台2.0T 224马力涡轮增压式发动机，传动匹配7挡湿式双离合变速箱，峰值扭矩350N·m，零到百公里加速8.1秒，动力储备比较充足，加速表现介于宝马5系的2.0T低功率和高功率涡轮增压式发动机之间。车身尺寸为5074/1893/1489毫米，轴距为3009毫米，1.80米的身高，前排头部有一拳左右的余量，后排头部有三指左右的余量，空间宽敞，对于五口之家来说绰绰有余。底盘采用前五连杆独立悬架和后梯形连杆前后独立悬架组合，调教沉稳有韧性，不会有明显的侧倾。这款豪华版标配七安全气囊、胎压显示、ESP、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等，相对于价格，这款车型的配置不算丰富。这款豪华版的主要缺点有内饰时尚感不强、变速箱不够平顺。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4分“优秀”

外观一般吧，前脸设计挺硬朗的，双格栅设计。下格栅用亮金色包围看着很有利。但是整个前脸设计和很多大众车型太像。特色不够。不过所谓家族式外观，都是一样的。 内饰设计就比较传统了。有不变以万变的感觉。不过胜在够熟悉，看这顺眼用着方便。用料和手感不错，和价位相符。 空间很好，3009mm轴距，本人175cm高度坐前后排都有充足的腿部空间。头部空间没有腿部那么优秀还是还足够舒适。尾箱440升，这个小了。一家五口，和爹娘小孩一起回老家，行李有点多不是太够地方摆。小的储物空间够用但是也不够多。没有日系那种挖空心思找地方给你藏东西多感觉。座椅很好，支撑和足够了。5-6个小长途坐着也没有特别觉得累。 动力够用了，一家五口坐满拉满满尾箱的行李，跑山路回老家没有觉得不够力的时候。操控还可以，转弯没有很贴地很有安全感的感觉，没有觉得飘。