外观:低调,但是气场还是挺强的,围观群众表示,可能不知道具体啥车,但看着就是不便宜的车,深海蓝好评。
内饰:比较对我胃口,属于耐看型,低调内敛大气稳重豪华,用料做工很精致。
配置:配置还可以,都挺实用,唯一一点就是没有车联网,手机上看不到车辆状态,carplay不是无线的。
空间:空间挺大,前后排不管横向还是纵向空间,都够用,后备箱挺大,实用。
操控:底盘很舒适,前后多连杆的悬架确实不错,很有机械质感,小的颠簸过滤的很好,大的冲击也化解得很自然,高速很稳开120一点感觉都没有,有机械质感,好评。
动力:实测零百加速7.5秒,很满足了,日常使用不会超过3000转,换挡能感觉到,但是很轻微,不是顿挫,是换挡的动力中断,换挡速度很快,油门线性,这么大个车,开着竟然很灵活,好评。
舒适性:首先隔音很好,我儿子在车里喊我,我在车头都完全听不到,底盘方面,胎噪有一点,不知道是不是我胎压2.7的原因,整体隔音很满意。其次,座椅宽大厚实,手碰到的地方都是真皮,很有质感,后排座椅各方面都挺好,我坐后面很容易就犯困了,整体好评。
Agoni70628206:围观群众:这速腾咋这么长呢
行啊而已OK:我感觉辉昂买的人还是挺多的
白马55670302:前两天开辉昂去外面玩,旁观有群众过来问我,这车是不是20万大众?我跟他们说是
想在冷门车里找好车,大众辉昂咱不得不拿出来晒晒,这也是我们团队年前深度测评过的一款车,今天咱们不说配置、空间等肉眼可见的优缺点,直接来get它的机械素质,测评车型为2021款 380TSI 豪华版。
老规矩从直线加速能力说起,辉昂搭载的2.0T发动机最大马力为224匹,峰值扭矩为350牛米,符合同价位轿车的动力储备均值,不冒进也不缺失。整体加速感受平顺,只有在起步时有刹那间的动力延迟,实际时间很短但是感触明显,这是客观和心理上的双重体会,面对一台三十多万元的轿车,我们所希望得到的,是给油立刻就走的爽脆,所以些许的动力延迟会被感官性放大,觉得起步时间较长。但是加速就非常出色了,动力输出保持在一个恒定比例,在哪一个档位就能输出相应比例的动力,所以加速感呈直线没有波动,也就是不会出现动力忽高忽低或顿挫等问题,最终实测百公里加速时间为8.03秒,比大众给出的加速时间快了0.07秒,完全可以忽略不计。
辉昂搭载的7速湿式双离合的表现要比大众SUV优秀一些,换挡速度和干式双离合变速箱非常接近,但是又有着良好的耐热能力,因为测试时间是去年11月份,所以我们连续进行了15次急加速和急刹车测试,这个过程中变速箱状态非常稳定,没有出现热衰减的现象,升降档快速,在调校上有手自一体变速箱的感觉,只有2-1挡时有轻微的拖挡感,时速10-20公里挪动时怠速稳定,动力系统符合C级轿车的水平。很多人认为辉昂就是一台换壳的奥迪A6L,但是辉昂采用的梯形连杆式独立后悬挂,实际上就是四连杆独立悬挂,在机械成本和调校质感上,都明显逊色于奥迪A6L的五连杆独立后悬挂。
上文我们提到了急刹车测试,15次测试最佳刹车距离为35.56米,这是一个非常优秀值得赞扬的好成绩,小于很多小型轿车的刹车距离,从进入制动开始,前悬挂始终表现出强劲的支撑力,感觉悬挂是硬顶在了车头的前端,后悬挂也表现出优异的拖拽力,整体给人的感觉就是前面被撑着,后面被拽着,急刹车没有明显破坏车身前后的平衡度,连续15次急刹测试之后,刹车盘和刹车钳只是微微发热,两个大拇指扔给大众辉昂,希望它不要骄傲继续保持。
总结:大众辉昂没有性能上的明显硬伤,仅此一点就值得购买,至于实际乘坐体验因人而异,是一个具有主观倾向性的产品属性,所以不会专门提及,需要大家自行体验。
用户729374171343:辉昂,你应该把你档把的裙子脱下来。
动感飞鱼777:那些需要车来充面子的人真心不建议辉昂 这一方面就很不建议个体工商户购买 毕竟做生意门面排场很重要 用一个最简单的例子形容辉昂 矿泉水瓶装茅台 如果因为身份原因不能买很贵的车 那辉昂可以以一个b级车的样子 c级车的级别 给你d级车的享受 这种情况下辉昂还有不值得买的地方吗?
用户156616596743:空悬、隔音、音响太好
【最满意】最满意辉昂的一点是因为它是一款低调豪华的大众车,另外车尾所带有的字母尾标也不错,有种辉腾的既视感。此外,最满意的地方还有辉昂的内部空间,空间非常大而且舒服,隔音效果也很棒,且音响的各方面表现也都很不错。
【最不满意】最不满意的地方就是辉昂的后备厢,只能说大众把空间都做在乘坐空间上了,后备厢却显得非常的窄,平时出去玩基本上放不了什么东西。放两个大一点的行李箱之后就基本上放不了别的东西了,而且很容易顶到上面。再就是内饰太朴素了,总体给人感觉没什么科技感,也不豪华,这点真的是硬伤。
【空间】辉昂的乘坐空间还是很到位的,无论是前排驾驶座、副驾,还是后排座椅,它的空间都非常充足。后排甚至可以躺下睡觉都没有问题,而这也主要是得益于车子足够的长,所以空间这点让我很满意。
【动力】至于动力的话,辉昂的2.0T发动机可以爆发出224马力的最大功率。实际开起来之后,也是一给点油就冲出去了,涡轮增压也没有延迟的现象,加速超车的推背感很不错,而且高速动力储备挺强。此外,低速行驶的情况下,整台车的动力响应都非常平顺,拥堵条件下也不会有顿挫感,这点还是不得不佩服大众在双离合变速箱上面的造诣。
【操控】辉昂的方向盘很好打,一般人单手就能够操作。刹车系统的反应也很灵敏,而且每次踩刹车的时候车子会有缓冲,这点带给驾驶员的体感会不错。当然了,辉昂这个车的尺寸还是太长,所以转弯的时候得好好估计一下,避免刮到车。
挺好的,买不起A6可以买这个
【空间表现】
空间很大,应该是同级别车里的佼佼者了
【舒适性】
坐着挺舒服的
【最不满意】
网上被吐槽辉昂是武大郎
【购车经历】
当天看当天付款的(心太急了😭很后悔应该等中配)
凯撒258791278:不比a6便宜吧,
最最最爱破奥迪:这车才叫低调奢华有内涵
酷酷的羊阿杨:你买不起不代表人家买不起
外观大气稳重,行驶起来车辆隔音效果不错,舒适度比较高,双离合动力充沛,我经常跑高速,比较稳,时速137左右发动机2000转,油耗感觉还可以,个别小的异响,4S店说正常,目前行驶不到5000km,右后侧氛围灯出现故障,常亮色彩不同步,不知道什么情况,总体感觉还可以,不带全景侧方位停车确实麻烦点,有条件直接上尊贵或者旗舰。
梦幻咖啡0L2:我的也是右后氛围灯常亮
小汤汤and小娇娇:济南辉昂车还是挺多的
我们试驾了2021款辉昂 380TSI 豪华版,这款车比较冷门,但它确实不能算是“大众”,因为它采用的是奥迪的MLB纵置模块化平台,也就是发动机是竖着摆的,这样的布局天生有利于前后配重和操控提升。但外表看起来还是一如既往的低调,实际上这就是一台A6L。内饰方面,典型的“老干部”造型,确实很难入年轻人的眼,即使是心态年轻的中年人,恐怕也很难接受。动态方面,现款取消了3.0T车型,2.0T高功率EA888其实已经很强了,至少在法定限速内都能提供给我们足够体面的加速力道,同时整车的NVH做得非常优秀,堪比同级标杆宝马5系,尤其是胎噪,比5系更好。虽然看起来内饰没有什么豪华感,但丝滑平稳的地盘表现却充满高级感,大小颠簸都能淡定化解,连续颠簸也毫不露馅。但中国市场不够理性的消费习惯,注定了它只能给A6L陪跑。
【最满意】
其实买款车多多少少是因为要选择一款低调外观不张扬的车,但性价比不需要太高的这么一款车,心里多半冲斥着“扮猪吃老虎低调”的心态。不过也需量力而行,内饰材质做工很棒!方向盘手感以及中控台的生整体设计做工都挺不错。
【最不满意】
内饰相对来说会比“大众系”豪华一些,不过也是分出来了高中低三个版本,1.同价位也是减配了不少配置。2.这一款车并不是一款旨在走销量的车,所以价格其实并不低。
【驾驶感受】
全系是380,即2.0T高功率,提速快,整体会感觉比较灵活有动力。
【油耗】
工作原因经常跑高速,动力表现很棒,推背感强,起步很利索,操控上与SUV区别挺大的,转向较轻,高速会些许明显。油耗方面,市区综合油耗到9-11L,市区比较堵,从来没有低至7个,基本在9-10之间徘徊。
【乘坐体验】
后排隔音效果、空间都很不错,隔音效果也是自己最看重的,比同系车差不来的不少。
作为外观很大众,与奥迪A6L同平台的大众辉昂,低调到你根本想不起来大众会出一款30多万的车型,当然,继辉腾停产后,大众也需要一款“替代版”的高端旗舰车型,超过5米车长,3米轴距的中大型车,车内空间巨大无比,第二排随意翘个二郎腿轻轻松松,饱满厚实的座椅坐起来很舒服,内饰方面,中控台的石英钟是加分项,提升了档次感,并且提供了略显奢华的后排车载冰箱。2.0T高低功率的发动机动力充沛,开起来的感觉甚至与奥迪A6L相仿,可能这也是很多网友直呼是换壳A6L的原因。