【购车经历】
二月份中旬在上海订车?,三月底提车?。销售说说有现车,预计1个半月提车,因为是混动新能源,所以要做以下几个步骤:
一、下定,购车资格确认,下定当天先在“一网通办”上面进行购车资格(新能源牌额度)确认,大概3-5天确认完毕,确定要买车的话可以自己先去随申办上确认自己有新能源购车资格,这样下定完就可以进入下一步;
二、充电桩申请,现在混动车都要求先有桩后购车,所以在购车资格确认后,我先和小区物业确认是否能够安装充电桩,得知可以安装,随即在“网上国网”App进行电表申请(此步骤免费),申请成功后一两个工作日师傅就会到小区安装电表,他只需要知道你的车位在哪里,就会自己选择在哪里安装,全程我人都不在!很给力;
三、等待充电桩,这个过程很让人折磨,因为是下订单之后才开始排产桩子,我从2月20左右等待3月中旬,预计一个半月提车,安装充电桩用了一个月… 算了,也确实在销售给的预期之内。充电桩安装需要注意⚠️几点:一是直接挂墙免费,二是需要立柱的需要和充电桩公司买或者自己买(我是自己买的,花了50元安装费),三是充电桩公司的立柱、箱盒都偏贵,四是蹭送20米还是多少的线,超出的长度要花钱;
四、提交审批确认车辆信息,安装完充电桩,就可以正式在“一网通办”上提交车辆信息啦(车驾号啥的),大概3-5天审核通过✅。
五、验车、付款、买保险、提车、上牌,后面就很流畅啦,验车就随便搜一下注意事项,我随便看了看,看不出问题hhhhh,我是3.30办了临牌开走的,然后因为疫情停了两个月…….期间在小区里练了练小路,因祸得福,对车子的了解程度上去了!复工以后预约车管所上牌,我网上先自编了号码(一个没中)然后网上随机50选1选到一个自己中意号码,就放弃去现场选啦。(现场的50选1真的看脸,运气不好的太拉垮了)
【驾驶感受】
优点:
1、作为第一辆车,完全没有驾驶习惯,所以对于钢琴键换挡表示非常习惯和方便;2、无级变速,对于新手司机来说,启动加速没有顿挫感;3、静谧性、隔音玻璃太棒了,窗户一关,音乐一开,我就是最靓的仔….. 基本听不到风躁和胎噪;4、无异味,新车一点异味都没有(碳包白买了);5、最满意座椅通风,最近上海太阳太大了,但是一路开一个多小时,屁股凉凉的,很干爽;6、后排对于家人很友好,可以前后移动调节,也可以调节倾斜角度,很宽敞,作为紧凑型车型我觉得很满意!;7、油耗真低,配合每天夜间充电,提车以来开了1300公里,表显2.2L/100km,40升的92油就用了一半。夜间充满电13度,也就是3.9元,对于每天通勤50km的我来说,上下班直接cover掉了,比地铁还便宜,而且周末出远门兜风也很实惠,听大佬说因为这套混动系统在亏电情况下和丰田双擎混动是差不多的,是福特和丰田共享专利的混动系统,亏电情况下并不费油;9、上海绿牌,这是我选它的重要理由,直接cover掉了9万左右的牌照,什么?不能传下去,没关系…也许第二辆直接纯电了;8、拥有同级别BBA没有的功能,座椅通风加热、方向盘加热、座舱新风、星空灯饰条、后视镜后挡风玻璃加热,这些BBA都得加钱选装,当然看标的话还是BBA更有排面一点。9、虽然是1.5t三缸,但是三缸的缺点怠速抖动等等都没有,因为低速是电机发动,静音无抖动,配合双电机,加速和后续动力都很足。
缺点:
1、刹车相比别的车太高了,跑远门刹车踩久了脚酸!2、后备箱不够大,毕竟舒适了后排空间,后备箱日常使用没问题,搬运大件东西的话还是需要后排放倒 3、后悔没上顶配,静音玻璃➕原装音响已经很爽了,如果上锐威应该更爽…. 4、主驾座椅有点短,我182,感觉对大腿的支撑不够,我夫人在副驾倒是坐的很舒服,毕竟可以躺。5、30w的车没有主动刹车有点难受,毕竟油车二雅都有一套主动辅助系统。6、中控台容易脏,等红灯就擦擦。7、后视镜下翻功能得自己摁R档的时候再摁一下左侧控制键。8、混动无360 这也是没上顶配的原因 因为顶配也没有360
【提车价格】
2月份当时e享优惠1万,保险7k8,算上上牌费,总落地30.8,不算首保送4次保养,全车脚垫、后备箱垫、行车记录仪、雨伞、太阳膜、镀晶一次。
暂时就以上几点啦,才1000多公里,等开的更多了再来和大家分享!
一里阳光65:三缸机? 怎么会是三缸机啊?
A-sura:恭喜
break7728:我想问下你这个充电桩装哪里了?我家老小区没有固定车位……
外观: 说不上什么感觉,反正本次选车,也就沃尔沃的XC60正脸和侧面以及林肯冒险家是真的击中审美点的。总的来说,沃尔沃的正脸比冒险家更好看一点,不过后面综合选择之下,也就无所谓了,一个字,帅!
内饰:本人对内饰一向没什么追求,甚至觉得座椅是织物的更舒服。真正让我觉得它内饰好的,是座椅之外的东西,可触及的地方基本都是有软皮包裹的,还有仪表盘的科技感,让人坐进去的感觉真的不一样,给人“高端”的感觉,美中不足的是,内饰颜色只有黑色一种可选。。。
配置:这个是我选它的最重点的考量。我属于汽车专业科班出身,因此对于混动技术,一向只偏执的认为只有丰田的混动才是真的是混动(个人观点,别喷),要么宁愿选一个48V的。
因此第一选择,其实是丰田的荣放双擎e+和雷克萨斯的NX400+,都是2.5L+eCVT配置,这个配置对我来说,简直是完美的不得了,首先本人选车优先大排量自然吸气,其次,还配置了混动神器eCVT,这属于既能让马儿跑得快,又可以让马儿少吃草(油耗低)。可惜最后发现花将近30万买个荣放,心里有点膈应,而且塑料感满满的真的是很掉价。买NX400+嘛,更膈应,毕竟42万的车,动力配置还是两驱的,都不如荣放的高配4驱。。。
但选混动还是不愿意放弃丰田这个技术,我是3年前做过福特的项目,才得知原来福特也共享了丰田的ECVT技术,因此立马锁定福特的车,锐际混动和林肯冒险家phev。
简单说一下这个技术,具体的动力拓扑结构,网上都有,希望多了解点的可以网上搜搜。这个技术之所以能省油,是因为通过行星齿轮的功率分配,使发动机的转速和车速实现一定范围内的解耦,这样就能实现无论在什么工况,发动机都能运行在油耗最优的转速范围内,结合发动机油耗万有特性就知道,这样能使发动机大部分时间都以最低油耗运行,那当然油耗就低了。这种方式省油耗,比48V的削峰填谷式更明显的多。
最后说一下大家关心的三缸。。实话说,这个我是有点想法的,毕竟三缸机的抖动,确实天生就比其他大。而且本人毕业做的第一个项目,就是国产某威的1.0T三缸,当时这个车在启动过程中,是会经过一个发动机共振转速的(大概500rpm左右),这时候如果不迅速把发动机转速拉过去,那整个车就会发生共振,车子启动失败。不过这个车在行车过程中,你是完全感觉不到它和其他的区别的,包括抖动和动力都非常OK。
到了林肯的三缸,他是没有去掉平衡轴的,另外,猜测也应该加了双质量飞轮,这两个东西加上去之后,震动基本和其他相差不大了。最关键的,是因为它配备的是混动车型,没有怠速,发动机运行转速,只有特定的几个转速范围,因此我认为它应该大概率不会给我带来任何的抖动困扰,实车的试驾,也证明了我这一点。后续的效果,我会持续关注。
综合感受:当前对车子非常满意,开起来丝般顺滑,结合隔音和音响,确实体验非常不错。只要后续不要出现大的故障,那我愿意继续给它高分。
最后,选车见仁见智,一百个读者就有一百个哈姆雷特。选择最吸引自己的点,抛弃最不能忍受的点,就完了。
袁榆峰:用车一个月,跑了两次高速,感觉各方面真的还不错。最不满意的地方就是续航里程短了些,用车多了每天都要充电。家里不能充电的不要考虑。
蜘蛛925:我在开13款雷克萨斯ES300h,14年买的,上周有幸在第九年13.1万公里报故障码“检查混动系统”,开进4S检测,确定动力电池有二片单元low了,按现行政策“8.5-10年老车只能免费换修复电池”,三天后电池到货换上,满血复活。
家里有地库,青睐插混车,坐过好友的冒险家油车,对它的隔音和音响有好感。也试驾过沃尔沃XC60插混,如果多掏4-5万,车稍大点轴距长些,油机功率高出一大截,前避震好,多了360影像,主动刹车,车道保持,全车隔音玻璃,座椅通风;缺点它不是丰田混动,电耗、亏电油耗大,不是双电机功率还稍小。
皮洛士:满油满电可以跑多远
外观:这个车非常显大,前脸非常好看,是经典美式豪华的感觉,大灯设计感觉也很协调;侧面线条流畅,很喜欢C柱的收尾,凸显车屁股的曲线;尾部更是点睛之笔,和老款Q5有点像,饱满、圆润,性感得不行,审美角度远在航海家、飞行家之上。
内饰:经典美式,用料到位,做工目前没有问题,感觉精细,需要考虑的是大电视机确实和氛围有点不协调,可以升降的话就完美;另外,插混版本没有浅色内饰可以选,扣分。
配置:配置很高,座椅通风加热都有,很舒服,冬天座椅加热和方向盘加热一起开,驾驶者感到很暖心;全景天窗光线完美通透,让黑色内饰也显得不得压抑,音响效果也值得称道,感觉还是隔音帮的忙;车机功能太少,不能自己装APP,没有Carplay,每月送的1G流量很快用完,差评扣分
空间:空间利用率超级棒,4米6的车长做出了轿车4米8的空间,前排仪表盘对空间的侵占很小,这样座椅不用很靠后,我超过1米8,后排腿部一拳半,精细;后备箱不大,但也够用,主要是二排侵占了些后备箱空间,毕竟不可能啥啥完美
操控:操控非常有自信,电车的动力响应无敌,红灯起步没输过,方向盘指向性好,同时又很轻,但车身感觉很稳重,大角度弯60过,赞;CCD自适应悬架,压着2吨的车,效果完美,比较软,后排很舒适,只是刹车容易点头,运动模式有些改善,过坑回弹很迅速,减速带过得干脆
动力:动力特别好,前96kw后50kw的四驱起步很有用,不怕费电,简直无敌,发动机介入得比较少,声音和震动在介入时都会有察觉,主要是NVH做得太好,你不得不听得见,动力衔接完美丝滑,感觉缺了一个模式,就是电池健康模式,现在特别容易把电池用到0,可能会伤电池
舒适性:座椅通风加热好评,但是这座椅真是不舒服,实话实说,腰部太顶(已经调到最不凸出),填充物太硬太薄,和航海家蓝色内饰的总统版的填充物差很多,那车坐着有支撑感又有悬浮感,冒险家放松感不够,长途可能会累,配了腰靠和头枕有改善,差评,这个车最大短板就是座椅舒适性
续航:64km没有虚标,市区慢速最长开过70km,正常暴力行驶开空调50km,电耗在百公里16度到20度之间,我通勤往返50km基本每天充电80%以上;随车充充满7-8个小时,充电桩必要性不大,纯粹为了上牌装的,超过安装套餐,额外付了打洞费和电线的钱2000多块钱
总结:送上海绿牌!送上海绿牌!送上海绿牌!30万减10w牌照的钱,就20万一车,买了四驱加CCD悬架和超整的地盘、座椅通风、用料奢侈、新车自动24小时通风无异味,就一个字:值!
好了吧53094265:我这个星期二装充电桩,不知道能不能年前提车,我是松江林肯4S店
直爽旭日zF:坐标:合肥 2021.11订车,2022.3提车,插混冒,目前行驶近9000公里。电油使用比约3:7,共计油费800元,电费没花钱。首保刚做,一切正常。总评:颜值高,动力强,勤俭节约,内外兼修,性情沉稳,不事张扬,难得的一款好车!
湖海1W7j:就废在三缸上
这是我第二辆车,冒险家phev提回来19天,深圳下雨一星期没开,一箱油还没用一半,行驶400公里,用电偏多,油耗显示4.5L,一个女司机对车的总体感觉是,外型流畅,内饰豪华(这一点是女人最爱的方面),提速快,安静,方向盘很轻,开着很顺手,我对大家吐槽的专业知识不懂哈,我只知道大家说的三缸发动机会抖特意在地下室听没听到,说有异响,也不开音乐认真听没听到,说座位太短我也没感觉,我老公坐上去也说可以,说刹车偏软,这一点倒是确实有点,不用力踩下去刹不住的感觉,用力踩又会点头,作为女人开车没那么猛,还是能接受,也不知道林肯后期设计能不能改良。对冒险家混动这个车唯一不满意的就是续航太短,在深圳还不够去个海边来回,如果能一两百就好了?
A-sura:刹车习惯要改,不能用油车的习惯,滑行的时候要适当踩下刹车会执行动能回收,左边指针下降到一半的时候是回收力度最高。到底时是使用机械刹车,基本不执行回收了。每次刹到底停车的时候有个动能回收效率的提示,开多了就有有心得了
nataswei:问下小姐姐多长时间提的车呀,我定一个月了一点动静没有…
阳光爱电影:我是一万,其他城市是九千,被坑了
15年入手福克斯,兢兢业业陪伴8年,信奈福特的安全与服务,第二辆果断选了福特林肯,
优点:豪华大气,混合动力加速特别快且平顺无延时,有电车的优点,又没有里程焦虑,在市区开无需烧油,高速油耗也才6个多,每天都正常用车,基本上两个月左右才加一次油,以前福克斯一个月跑三次加油站。
车内无任何异味(送的脚垫有点异味,提车当天就换掉了),这点非常赞
漆面非常漂亮,太阳照射看上去亮闪闪的,给人一种满满的豪华感
电控悬架很舒适,主动降噪加双层玻璃,车内非常安静,座椅通风和加热功能真的太实用了,只有拥有过的人才会知道它的好,开在路上不只是驾驶,更是一种享受,亲朋好友坐上车都说比其它车座的舒服多了
缺点:30至40时速的时候有抖动,特别是上坡时左右摇摆特厉害,提车当天就发现这个问题,目前换了右半轴还没得到解决,左半轴缺货中,还不知道啥时候去换,最糟糕的是本地没有4S店,还得跑几百公里外的城市去修,挺折腾人的,……
Laura冉48021657:我家也是福克斯换的小冒。2010年买的经典款1.8福克斯,陪伴了13年。
LED大灯及ABS爱好者:福克斯11年了,没舍得置换,买不起飞行家,只能买个探险者,喜欢福特的会一直喜欢
A-sura:真的是又爱又恨啊
1 油耗:没太多机会充电,日常广州市区开不超过7,上班堵点6.5下班有时候5.5,比家里q5 gs4两个车要省一半油,且只要92油很省心,油箱40L开高速120能跑700km、市区大概600。2 空间:当时试过航海家空间区别不大,内部空间比gs4大点,后备箱比gs4还小点,车头比较长的缘故吧。3 外观:e雅自带高配轮毂+总统中网+矩阵大灯,好看,无死角。4、科技配置:这两年刷了居中换了模块、改了carplay、加装360全景,符合预期吊打同级合资。5、音响:说实话没有感受出锐威的厉害,对比bo有个七八成实力。6、辅助驾驶:有全速率居中、acc、主动刹车、dow倒车预警、后视镜盲区提示,高速没问题。7、驾驶感受:有cdc电磁悬挂,开运动模式实测6秒出头、悬挂支撑也到位,就是刹车比较软信心不足,以后再换卡钳和245轮胎。8、新能源:最多60km纯电续航,不支持放电,不支持快充,所以除了去酒店基本找不到充电桩,当个油车开也不错的。总结:即便放在两年后的今天,30w不买国产品牌新能源的话,这台车无论配置、油耗、动力还是能打,缺点就是三缸听着别扭,停产保值率低。
oU-我的宝贝:你的carplay是后加的么?
维权在浙江万友林肯:维权:浙江万友林肯4S店,凭借强大的硬软件技术,以次充好,欺骗消费者,七年前在其店购买全新进口林肯MKC,今年一次偶然的估价行为,后经检车家鉴定,确定右前后两个车门被更换,硬件上七年时间更换的车门车漆与原车保持高度一致,软件上查不出任何运输销售记录漏洞,这就是林肯以次充好的实力,以作假实力说话,凭能力欺诈!
【选择控的选择——意义非凡】
平平淡淡的生活中流露着爱的点点滴滴,跟老公在一起的第22个生日(大学同学),终于给了我一个最称心的礼物——林肯冒险家。
【心路历程】
起初我一直纠结换不换车,因为现在的车虽然时间长点了,但是没有任何毛病。而就在前几天,老公在偷偷的关注这款车后的第二个月,到店里看车交了定金。并在我生日的前两天提了回来。
是激动也是惊喜,而更多的是新车的磨合,作为一个女司机,大家应该了解我的心情。不过开车回了一趟老家之后,就解除了所有的顾虑,总体来说:很好开。
【驾驶感受】
初上车就感觉到了它的静谧,油电混动车型,发动机启动没有任何声音,给人感觉就很有亲和力,并且车内的密封效果非常棒,所以不管是启动还是车辆行驶过程中,静到让我觉得岁月静好。
作为女司机头疼的是各种高科技的配置,而这辆车操作简单的另一方面就是按键就明确的摆在那里,按下去就可以走或停,所有的功能键让你触手可及,也不会有手忙脚乱的感觉。一切都在他该在的地方,比如调座椅不用在弯下身找座椅上的按钮,孩子上车后都可以自己调座椅,就是这么简单。
除了按钮简单易操作外,我更想说的还是大屏,除了喜欢这个大平板的大屏,更是喜欢它的功能,音乐之类的这种不用说,只要我能说出名字的,它都能准确识别并播放,而今天中午我就随便说了个播放“新概念英语第一册”,嘎嘎,竟然给播放了,我的天,这岂不是以后孩子在车上可以不用让她们闲着了,一个字“学习”。
【我的小富即安——不同意的勿喷奥】
关于这款车的优点更有种种,其实相信很多人关心的是这个油电混动,不用太纠结了,我起初也不懂,后来我跟我老公给它的定位就是一个超级省油,还能在市里上下班0油耗的燃油车。满足了短途用电和长途省油的需求,也不要觉得续航里程短,反复充电的繁琐,因为送的充电桩,让你随时可以开启充电模式(当然得有车位,没有的话基本用周边商用充电都很方便)。
女人啊,其实就喜欢布置车车,我就在网上开买了,嘿嘿,陆续到货中,这样布置出来的车车是不是很温馨,跟男士用车还是有区别的吧。
杨晨翰:在无锡看到沪牌
zjq123989:e雅。提车等了多久?
用户1347056037018:这车不是上绿牌?
购车过程:原本开了7年的1.0t三缸嘉年华,对福特的三缸技术有足够长时间的亲身体会和使用。基本我自保养维护的时候修车师傅都感慨这么小个发动机上面用的技术心思就是看外观也是不错的,如高压喷油轨。之后因为对于汽车动力源的理解是需要一定的工作温度才能保证各种环境下稳定的运行,而内燃机出色的完成这一稳定性的要求。但从经济性看来和电简直没法比。后来懂车帝慢慢推荐一些混动车型,加上又是美系车主,同时也有前车主分享心得,通过马斯柯俞发布的用车体会中透露出来的资料逆向搜索其他资料最终还是决定选择信任林肯
外观:我自己当时看着就顺眼,现在看看觉得还是比较耐看。
使用心得:从结果来说满足了期待。准备买这台车的人也不用纠结稳定性和他工作原理,觉得各方面合适就可以直接入手了。他为了保证稳定逻辑简单明了没电混动运行
油耗:开了一万多公里,我从92逐级提高标号到98.目前我的油耗以20公里结果为百公里油耗的作为参考标准。高架可以4到5,市区基本为6,多次紧急加速的话才会上升到6.7,高速顶着限速运动模式6.5
空间:这个可以到4s店实地参照
操控:a0级的嘉年华可以说也算口碑相当好的钢炮了。得益于双电机四驱的优势尾部的跟随性。4米7的车长我第一次摸方向盘就感觉和嘉年华差不多。变道的反应相当快和稳定,紧急情况下也没有让我失望。
舒适性:得益于标配的ccd自适应可变悬挂在舒适与运动中拥有完美的平衡。用我朋友的话来说就是像开船一样。感觉不到有悬挂支撑车身。调到运动模式后悬挂明显感知的支撑性更好。
稳定性:这套车身和混动的稳定相当超出预期。和一个北方车友交流下,零下十七度整个车身电器设备完全正常,亏电下这台1.5t发动机开热空调到25度不到5分钟就能达到舒适温度。我不问他他还以为所有的车都这样。而且有一次我报警5个电子单元错误就是这种情况下会失去电子转向辅助,仍然能正常开20km到4s店。发现只是轮向传感器脏了。而且也没有任何车友吐槽过动力连接稳定的问题。整个技术相当成熟,毕竟这套混动技术2009年发布第三代,现在我们用的是第四代
动力:因为这个的设计路线是以内燃机为主,和大部分以电为主的不一样。正常开完全没问题,毕竟就算你6.0的发动机到市里开的也不一定比1.6快多少。但是混动下同样的油门开度比纯电可感知的更强
电续航:夏季使用55km,冬季5度左右差不多40km。
4S服务:我是在我们这的粤宝购买的。即使我当初购车放弃安装充电桩,他们还是给我留着,之后当我要求安装时二话不说就给我递交申请单了。售后也是积极正面的面对问题,有几次我个人感觉有问题他也是积极帮我检测
美颜观世界:2.0T就下手了
zjq123989:标准模式下,悬挂感觉偏软,停车点头不好控制。
马柯斯渝:分享得很全面
坐标上海,需要置换家庭唯一用车。考虑到去年是混动送牌最后一年,目标购买混动车型。提前做了功课,了解到市面上混动效率最高的还是福特这套动力分流技术。听说还是和丰田的技术共享。想想丰田第一代普锐斯最早就是口碑很好的一款混动车型。就一直再看这类车。
看车过程:起初看了丰田的双擎系列,福特的锐际。后来又听说到林肯冒险家有这款动力配置相同但增加了后车桥电机的PHEV。实车去预约去店里看车,家里一眼就看中了这车的内饰和整体的豪华感。虽然了解下来冒险家属于林肯的入门款车型,但是林肯内部的宣传为入门即豪华。实际体验的确如此,不仅是车还是销售看车流程,整个服务体验都很不错。
动力系统:起步用电机,中段发动机才会适时介入。就算馈电行驶整个起步的动力加速响应都非常出色。虽然是三杠发动机,但是由于发动机的运行工况避开了起步,怠速等低负荷,顾几乎感受不到抖动。选择运动模式后推背感还是很不错的。
底盘操控:转向精准,方向盘回正力矩大。而且PHEV标配自适应可变阻尼悬架,平时的轻微的不平路面几乎没什么影响。
内饰及车机:林肯作为传统合资品牌,豪华上用料很不错,前面提到过了,车机的确不能和现在新造车势力比较,不过之前没开过这类车, 勉强还是可以接受的。
外观:选的珍珠白,洗干净后停在阳光下还会有一定的渐变色。白色相对显大尺寸也刚好。黑色的全浮车顶设计还是这种熊猫色最好看👀
油耗表现:这车油耗表现是最大亮点,选车的时候就非常关注和期待。实际使用下来更是惊喜连连,馈电油耗不超过百公里6个油。我是半油半电行驶的,目前综合油耗才4.2/100Km。
唯一就是邮箱45L有点,满箱油大约能跑个650km。不过也很不错了。
整体评价:据销售说这车销量一般,但是从个人实际体验9000多公里后以及看看各车友的用车体验来看,买到的都没有不给好评的。可惜了这么一台车了 应该是市面上唯一动力分流加前后双电机的车型。体验感拉满。最近准备做首保,看有没有时间再更新下首保体验。据说林肯售后服务相当不错,到时候再更新作业吧!
安逸画板6e3:充电预约有没有使用成功,研究了半天没搞好
灿烂豆花I7M:长城魏派的插混不香吗,为啥买这个
a克瑞恩:是车友吗?在一个群里吗?
坐标上海,赶在政策之前买的。总体不错,纯电不开暖风空调75公里,暖风40公里,隔音不错,质感不错,不充电市区和高速(115)都在6L左右,急加速发动机声音有些大,加速很猛,4驱,空间适合刚结婚的情侣,3口之家用很好,整体不错。
袁榆峰:在上海感觉75和40都不靠谱吧,我在南方冬天都没你说的高
濠哨买菜:我当油车开了一个月不到,基本在7.5左右,可能是冬天的关系
浪里个1909090909:为啥我的只能跑50公里?因为我的电不纯吗?