A-sura点评怎么样

购车过程：原本开了7年的1.0t三缸嘉年华，对福特的三缸技术有足够长时间的亲身体会和使用。基本我自保养维护的时候修车师傅都感慨这么小个发动机上面用的技术心思就是看外观也是不错的，如高压喷油轨。之后因为对于汽车动力源的理解是需要一定的工作温度才能保证各种环境下稳定的运行，而内燃机出色的完成这一稳定性的要求。但从经济性看来和电简直没法比。后来懂车帝慢慢推荐一些混动车型，加上又是美系车主，同时也有前车主分享心得，通过马斯柯俞发布的用车体会中透露出来的资料逆向搜索其他资料最终还是决定选择信任林肯 外观：我自己当时看着就顺眼，现在看看觉得还是比较耐看。 使用心得：从结果来说满足了期待。准备买这台车的人也不用纠结稳定性和他工作原理，觉得各方面合适就可以直接入手了。他为了保证稳定逻辑简单明了没电混动运行 油耗：开了一万多公里，我从92逐级提高标号到98.目前我的油耗以20公里结果为百公里油耗的作为参考标准。高架可以4到5，市区基本为6，多次紧急加速的话才会上升到6.7，高速顶着限速运动模式6.5 空间：这个可以到4s店实地参照 操控：a0级的嘉年华可以说也算口碑相当好的钢炮了。得益于双电机四驱的优势尾部的跟随性。4米7的车长我第一次摸方向盘就感觉和嘉年华差不多。变道的反应相当快和稳定，紧急情况下也没有让我失望。 舒适性：得益于标配的ccd自适应可变悬挂在舒适与运动中拥有完美的平衡。用我朋友的话来说就是像开船一样。感觉不到有悬挂支撑车身。调到运动模式后悬挂明显感知的支撑性更好。 稳定性：这套车身和混动的稳定相当超出预期。和一个北方车友交流下，零下十七度整个车身电器设备完全正常，亏电下这台1.5t发动机开热空调到25度不到5分钟就能达到舒适温度。我不问他他还以为所有的车都这样。而且有一次我报警5个电子单元错误就是这种情况下会失去电子转向辅助，仍然能正常开20km到4s店。发现只是轮向传感器脏了。而且也没有任何车友吐槽过动力连接稳定的问题。整个技术相当成熟，毕竟这套混动技术2009年发布第三代，现在我们用的是第四代 动力：因为这个的设计路线是以内燃机为主，和大部分以电为主的不一样。正常开完全没问题，毕竟就算你6.0的发动机到市里开的也不一定比1.6快多少。但是混动下同样的油门开度比纯电可感知的更强 电续航：夏季使用55km，冬季5度左右差不多40km。 4S服务：我是在我们这的粤宝购买的。即使我当初购车放弃安装充电桩，他们还是给我留着，之后当我要求安装时二话不说就给我递交申请单了。售后也是积极正面的面对问题，有几次我个人感觉有问题他也是积极帮我检测