个人特别喜欢新帕的前脸,大面积的镀铬进气格栅,和车头扁平造型,营造出很强的运动感和年轻化味道。再者,国情对帕萨特的认可度非常的高,所以最终以分期贷款的方式购置了这台新帕330tsi。
相比较于年轻时尚的外观,帕萨特在内饰方面就保守的多,大众家族化的风格,千年不变,有点审美疲劳。不过好在设计布局和细节不错,用起来倒也挺舒适。
330tsi是2.0T低功版本,属于全系入门动力。对我来说,足够日常使用,急加速时,能稍微慢点,弱于高功版。高速上超个车什么的,还是挺得心应手的。
作为一台“官车”,新帕的乘坐舒适度还是合格的,虽然不是高配,后排座椅的配置相对简单一些,但实际的乘坐,还是非常不错的,腿部和腰部的支撑性比较好,材质柔软又不塌陷,长时间乘坐,也很舒适。
新帕的行驶质感还是非常棒的,底盘舒适性比其他车型优秀不少,稍微偏硬一些,但过坑洼路段或减速带时,车身几乎不晃动,四平八稳的。质感紧凑扎实,
虽是二十多万的中型车,但在配置方面,都不如自主品牌的车型。 能拿上台面的就一个全景天窗和倒车影像。这方面不太满意。
预算充足的话,还是建议上2.0T高功版高配车型,德系味道更浓,舒适性也更好。
大众帕萨特2014款 1.4TSI DSG尊荣版,这款车缺点有两个,第一个就是低速换挡的顿挫感,双离合变速箱,的确有着不错的换挡逻辑,但是低速的时候或者急加速的时候,那种突然顿挫的感觉,会让你很难受。还有一个就是悬架偏硬,过减速带的时候硬邦邦的,所以过减速带的时候需要小心一点,不然还是有点弹跳的感觉。这代帕萨特的外观绝对是改款比较成功的,整体一改曾经的过于商务风的设计,变得更加运动和时尚,并且还拥有的LOGO带字母的设计,一下子彰显了气质。前脸的镀铬有一种铠甲的风范,上面一条宽阔的镀铬装饰条以及下方的U字形,很好的将大灯与中网连成一体,让帕萨特看起来非常的扁平化,看起来竟然有一种低趴的感觉。侧面才是帕萨特的精髓所在,修长儒雅的车身,看起来非常的有气场,搭配17寸的轮毂设计,看起来非常的协调和优雅,如此同时还能够保证后排的乘坐空间。车尾也采用了很多平直的线条点缀,看起来非常具有层次感。萨特空间还是非常宽敞的,前排的驾驶位,后排一个二郎腿问题不大,一家人乘坐,可以说空间是绰绰有余的。并且还拥有一个宽大的后背想空间,放孩子的玩具以及一些滑板车之类的,那是绰绰有余,所以日常出行装载能力完全不用担心。操控性还是很好,方向盘的力道很好,转向的角度定为很准确,特别是在较低速度的时候,基本不用什么力度,但是开到100马以上,转向也比较紧致,不会跑偏。
在这个级别的市场当中,大众的帕萨特可以说是一款怎么都迈不过去的车子。无论是关注度,还是销量等各个方面,都算得上是一流选手了。从销量角度来说,今年9月,就有超过1.3万台的销量,名列前面,此外,这台车也一直长期霸占着国内B级车市场销量榜单前十的一席之地。外观方面,大众套娃式的前脸虽然没有什么惊艳之处,但总体来说却有着比较耐看的有点。目前在售车型采用了大众的家族化前脸设计,在精致感方面有着不错的表现,并且由于其本身有着成熟稳重的观感,所以用在一些比较商务的场合下,也不失庄重。
内饰方面,或许用“德味”来形容会比较合适。非常原汁原味的大众风格,并且从细节的点缀上还能感受到一些科技感。配置方面,9.2英寸的中控屏幕在智能互联方面有着不错的表现,像是常见的语音识别、手势操作,红外感应等都有提供。
动力方面,目前帕萨特全系提供了1.4T以及2.0T两款发动机,匹配的传动系统还是7速双离合变速箱。总体来说,它的驾驶品质还是比较不错的,不过相对紧凑级车型来说,1.4T发动机的150马力在这台车上,虽然也是够用,但要想获得更加出色的动力体验,2.0T车型还是一个更好的选择。
作为大众品牌的车主,对大众还是有些了解,正好试驾帕萨特,来说说我的感受。
首先在外观方面,依旧是大众最经典的设计,如果对汽车了解比较少的人,真的是分不清大众的车型,因为几乎都差不多,帕萨特在大众车系里面,设计也是比较中庸,不激进也不过时,属于经典耐看型。
配置方面,全景天窗、无钥匙进入、真皮电动调节座椅等,无论是舒适性配置还是科技性配置,基本都配上了!安全配置上,电子安全系统和气囊数量上,都和同级别车型持平,但是碰撞试验中A柱弯折的情况,确实让人对帕萨特的安全性有所顾虑!
空间上,作为德系中型轿车的代表作,无论是家用还是商用,都能够满足对空间的需求。
动力组合是2.0T低功率匹配7速双离合,动力够用,响应迅速,经济性也不错,高速油耗可以跑出6L/百公里左右,但是需要加95号汽油。
作为曾经德系中型轿车的代表,这两年确实因为碰撞试验的情况,销量有所下降,但是空间、配置等方面还是比较有竞争力的。
宇宙无敌喷门掌门人:被本田公关的日保研现在都消失了,谁能理解里边的利益
点评车型:
2020款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI
4分“优秀”开过一段时间的20款帕萨特330TSI,这台车从外观上看,前脸设计是大众的一贯风格,进气格栅采用了横幅式设计,两侧大灯与进气格栅融为一体,形成了一道非常好看的水平线条,配合前盖上左右各两条隆起的棱线,整个外观就显得饱满,十分耐看。内饰也是大众家族式的经典设计,中控台采用了木纹饰板,有一种简约典雅的气质。内部还搭配了10.2英寸的液晶仪表盘以及9.2英寸的中控液晶显示屏,有着很好的视觉体验,并且能够让人感受到帕萨特与时俱进的科技感。
帕萨特这辆车的驾驶感受用一句网络流行语来说就是真的挺油腻的,就拿底盘来说,帕萨特遇到颠簸路面,它会忽忽悠悠荡几下才能过去,有点像坐船的感觉。而且,它在高速上转向的安定感也没有那么稳重,会随着路面的变化有轻微的跳动,大众一贯的高速稳定感在帕萨特上稍稍有些丢失。
我这台车是2.0T高功率(380TSI)最大功率220马力,峰值扭矩350牛米,传动部分匹配的是7速湿式双离合变速箱,相应的整备质量为1595kg左右,官方给出的0-100km/h加速时间为7.4秒。
帕萨特的短板很明显,问题主要出在下面几个方面:第一环境隔音一般特别是后排的隔音非常一般;第二点是风噪,A柱和后视镜的夹角位置有明显的风噪,在高速的时候很明显。
屮最爱滴人:没戴头盔后来不开了?
我割了扁桃体:所以,到底送不送头盔?
xxxxxxxxxxxxo:所以你到底是330还是380? 高低差的还是有点大