帕萨特新车异味较大值得买吗_帕萨特怎么样

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.36分“优秀”

【购车经历】看车整个过程比较简单，那天是下雨，闲在家里无所事事，就在懂车帝找了离得比较近的经销商位置，线上留了联系方式，约好时间就打车出发了。 到店后我也没有多绕弯子和销售表示之前做汽车资源工作的，看到最近行情价格蛮合适的，让销售帮我算个价格吧。第一次销售给算的落地价格不到20.7，这个价格挺满意的，回来后一段时间也比较忙，期间销售约过我几次，都没时间赴约。 过了十来天后销售联系说店里周末有活动价格可以再便宜一些，我也没去店里，微信交了88元报名参加了，后面赶上一天我和女朋友都有时间，带她一起去的店里交了1000订金，销售意思是先订一辆价格如果不合适再退。 交完帕萨特订金之后也看过一汽大众迈腾，一汽丰田亚洲龙，喜欢迈腾的驾驶感受，当天试驾的330豪华行驶质感很接近A6子，但是价格对比帕萨特落地贵了一万出头，落地加双保3699大概要21.6。 亚洲龙没聊到落地价那一步，销售像是一个网络喷子一样，我说已经交了新款帕萨特订金，也比较喜欢亚洲龙，想试驾一下对比一下，销售张嘴就是一句话：大众烧机油，大众不能开！谁开大众呢！。第二句是没有试驾车，车不都够卖哪有试驾车呢。我本身也是做销售性质工作的，头一次看到比客户还刁钻的销售，给我整破防了~ 最后还是选择了帕萨特，我和销售我俩性格差不多，都不是费劲的人，没有面红耳赤的讨价还价环节，帕萨特只看了这一家店，办完手续又让销售兄弟把不值钱的能送的，都给我往后备箱放一放，又送一副脚垫后备箱垫灭火器，玻璃水忘拿了下次去了再找好兄弟要点东西！！ 【提车价格】7.26第一次看的车，8.16号提的车落地20.46W，车是满配的，也没有多疲劳监测，提的7.26出厂的车。 【油耗】现在大概跑了2300公里，小熊油耗记录的是8.5L，大概1500公里是高速，剩下都是市区，表显油耗8.1L 【最满意】2000公里开下来没遇到什么问题，无线craplay蛮好用的，豪华版本基本上需要的配置都给到位了，通风加热、ACC、记忆座椅、配置方面可以和国产品牌PK一下了，买大众前对大众不是很感冒，买完后发现真香~ 【最不满意】新车味道太大了，甲醛超标，开车开得嗓子疼太阳穴疼、胸口闷，最近几天都没开一直在暴晒+通风，竹炭包也整了一大堆，短时间也无法有效解决。 【驾驶感受】中规中矩，开起来不会觉得哪里别扭，也不要指望有什么操控了，高速挂S挡超车很轻松（新买的车需要跑高速记得放低胎压，帕萨特没有胎压显示，新车出厂胎压值特别高），固特异这款胎很挑路面，胎噪会比较大一些。市区低速有顿挫（这一点心理早有准备），挂S挡转速高的状态下顿挫就消失了。 帕萨特整体是很满意的，99年小伙儿人生第一辆新车，很多啰嗦的内容也没写出来，有什么问题欢迎评论区互动~ 大哥们有车友群的话记得拉一下小弟 一个人很孤单！

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.2分“优秀”

【购车经历】 最初的想法是刚刚参加工作买一辆5-6万的二手代步车，后面慢慢变成变成7-8万的二手代步车，后来家里说二手车还需要操心修车的事，干脆买一辆新车吧，后面开始从预算15万左右的车开始找，大学时候特别喜欢领克03，毕业以后感觉显得不够稳重，因为从来没有考虑过日系车，所以只能从国产，德系，美系里去选择，从星瑞l到想登红旗h5，也看了哈弗的赤兔，还有荣威，德系就选了新速腾，凌度l，宝来，美系考虑了福克斯，君威，6月烟台车展，看了很多的车，比较心动的是新款蒙迪欧，新速腾，帕萨特，君越，价格也慢慢加上来了，和家里沟通一下，家里说直接买个20万左右的代步车吧，然后最终从蒙迪欧和君越和帕萨特中间选，问我为啥不买迈腾，因为我喜欢舒适一点，迈腾我觉得路感清晰，偏一点点运动，我不太喜欢，虽然身边的人都推荐迈腾，去别克4s店不招销售待见，没接待，可能看我没有买君越的意思，然后开始从蒙迪欧和帕萨特里选一个，蒙迪欧我觉得真的挺好的，很心动，但是想了想以后年纪大了，蒙迪欧不太适合，而且速度上60以后，蒙迪欧刹车不线性，有点点头，最终就选了一个330星空满配的帕萨特。刚好7月4s店有满配车，好像最后一辆，7月26日，提车，落地20.75算上政府优惠券便宜3000，保险4700，购置税8700左右，提车刚刚出店门口就下了一场大雨，都说下雨来财，希望保佑各位车友年年发财。7月29日上牌。 【驾驶感受】 因为开过老版帕萨特，和新款迈腾，熟悉大众车的驾驶感受，低速换挡有顿挫，但是可以接受，20万的车，有优点也有缺点，我也不太懂车，天天就知道看懂车帝，说太多我也说不出来。 【提车价格】 上面说过了。送了精一门膜，脚垫，镀晶，首保免费。 【最不满意】 新车有点味道，有点上头。低速有顿挫，可接受。 【油耗】 目前刚刚第一箱油，花了600元，行驶了100公里，10个油，市区跑，速度低于20，所以没啥参考价值。 【维修成本】 店里推荐了4999永久换机油服务，还没买，不过每次要付个工时费，200多。不知道各位老铁觉得合适吗？ 【乘坐体验】 空间挺满意，目前挺舒适，胎噪复杂路面有点大，晚上很好看。 最后，小弟不才，随便写写自己的购车经历，也是个汽车小白，人生中的第一辆车。希望跟着各位老铁好好学习。有什么想问的可以在底下留言，我看到会回复。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 尊贵版

3.79分“良好”

在中型车市场里，帕萨特一直都非常的引人注目，这绝对离不开它商务风的设计风格，以前的帕萨特十分的商务但是略显死板，而且现在的帕萨特除了一贯的沉稳商务风，还带有了几分年轻感，十分喜欢现在的帕萨特的主要原因之一。而且帕萨特的性价比也是十分高的，配置上该有的东西它都有，并且中保研最新的测试显示2021款帕萨特已经对安全性进行了针对性的加强，让人放心了许多，推荐这台大众帕萨特2021款330TSI尊贵版裸车价21万左右，加上购置费大概1.8万，交强险950，车船税480，上牌费500，商业保险7141，落地价在23.8万左右。 说下帕萨特的优点。 1，外形稳重大气，帕萨特一直都是走的商务风，外形稳重大气是帕萨特最成功的设计， 中网进气格栅尺寸增加，然后通过分段式银色镀铬与两侧大灯相连，线条平直，依然很有德系的味道，对比来看帕萨特比雅阁，凯美瑞都更适合商务。而且新款的帕萨特还加上些许的时尚风格，比如溜背设计，贯穿式腰线，大尺寸轮圈造型等都让新款帕萨特表现的更加动感，比老版帕萨特要更加的美观。 2，空间宽敞，帕萨特的车身尺寸看起来就是一般的中型车的尺寸，但是坐在车里面却感觉很宽，前排空间根本没有压力，而且座椅很舒适，包裹性很强。后排也不会感到拥挤，甚至还可以翘二郎腿，完全没有压力，不过后排中央凸起较高，做在中间会很不舒服，这也是大众一直都存在的设计了。 3，动力让人满意，这台大众帕萨特是330TSI，也就是2.0T低功率版，最大马力186匹，最大扭矩320Nm，搭配七速双离合变速箱，动力输出还是比较平顺的，在市里面开是绝对够用的，而且加速能力也让人满意，加速超车丝毫不成问题。 4，内饰时尚而且实用， 真皮方向盘搭配彩色的10.2英寸全液晶仪表。从视觉效果上来看，清晰度和界面设计还是很实用，整体风格非常简约。和老款车型相比的话,新款的帕萨特在内饰上更简单了一点,用料上也要豪华一些,特别是中控饰板这里，带有花纹的亮面饰板提升了一定的档次感,其中车内还搭配了9.2英寸的中控大屏，功能上比较实用，支持语音操控、车联网以及多种手机互联功能。使用过程还是十分方便的。 再来说一下缺点。 1，油耗问题，帕萨特在一般道路上油耗还能接受，大概在8.5个油左右，但是如果堵车的话，油耗能到11个，12个油，这种油耗还是有点高，更何况在市区经常碰到堵车啥的。 2，噪音处理一般，胎噪和风噪有点大，特别是速度上来以后，噪音也跟着起来了，发动机噪音还二可以，不是很大。噪音问题很多车都存在，虽说可以放音乐来缓解，不过这是很影响驾驶心情的。 3，异味有点大，车里异味相当影响心情，刚提车异味特别大，很不舒服，建议可以放些柚子皮，活性炭放一段时间后，异味就可以消散。 总结一下，帕萨特在中型车还是非常有竞争力的，毕竟它的商务风格以及高性价比还是十分吸引人的，虽然在油耗，噪音方面有些不足，驾驶感觉也不算出色，但都还能接受。如果你想选择一个沉稳大气的商务轿车，帕萨特绝对值得你好好考虑一下的。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.21分“优秀”

因为指标快到期了，需要现车且要得急，落地价23.8万，被宰得比较严重。车开了一个月了，简单谈谈自己的一些感受，欢迎大家交换意见。 【亮点】 1. 音响好。8扬声器，在同价位的标配音响中效果算不错的； 2. 后排空间大，在同价位的合资车中算优秀的； 3. 车灯高级，前矩阵式大灯，前后贯穿式灯带，且尾灯亮度均匀，显得比较高级； 4. 虚拟驾驶舱，在导航时的实用性比较强，不用侧头看中控屏； 5. 车道保持的标定人性化，人为修正方向时不会关闭车道保持。特斯拉、小鹏、蔚来等新势力的车道保持系统启动后，只要人为修正方向，系统就会退出，非常不合理； 【槽点】 1. 车机难用，触控灵敏度差，手势识别率低，语音识别经常失灵——点击多次都没有反应，连蓝牙的时候还会唤醒手机语音； 2. AutoHold和自动启停逻辑差，没停稳就启动了，还会锁死方向盘。应该参考奔驰，停稳后深踩刹车再启动； 3. 前排单层玻璃，高速风噪大； 4. 辅助驾驶鸡肋，应该是单摄像头+单个车头毫米波雷达方案，只能识别前车，无法识别旁边的车，导致别人加塞——即便是缓慢的加塞也无法及时识别。车道保持的时候无法识别到侵占到自己车道的车，不会主动避让。车道保持算法太拉胯，直道也在频繁修正，给人信心不足的感觉； 6. 双离合1、2档顿挫明显； 7. 标配无线充电很贴心，但是功率太小了，充电速度极慢，鸡肋； 8. 空调触控没有震动等反馈，交互感不强； 9. 车窗按键质感差，阻尼和段落的设计差，常常不确定自己是否已经触发了一键升降。应该第一段软，第二段硬，或者将第一段行程设置得更长； 10. 内置地图弱鸡，不能显示实时路况且不会提前提醒变道； 11. 内饰塑料感强，摸哪都是硬邦邦的； 12. 新车异味重，一个月了都没有明显减轻； 以上槽点只是我主观上觉得设计不合理、可以优化的地方。当然，如果优化上述槽点也意味着更高的成本，归根结底也还是我太穷了，买不起更高级的车。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.2分“优秀”

考虑买车有两年时间了，考虑B级车。一开始看的国产（吉利博瑞、星瑞）价格很心动，但在懂车帝上看了一年后发现国产车能买的中型车不多，博瑞的后排不能放倒很好的劝退了我，星瑞的外观确实不显大气，而后就开始关注合资了。关注了迈腾、帕萨特、凯美瑞、天籁、雅阁，因为忙实际只试驾过凯美瑞、帕萨特，凯美瑞的配置也就那样，试驾过两次凯美瑞后，座椅空间、倒车影像直接Pass掉，但用车成本确实很吸引我，凯美瑞的销售更倾向于介绍油耗、保值、安全、三大件，但我查过凯美瑞油车油耗也在8个左右，省油也只是在于92跟95的区别。保值，安全说白了我觉得无伤大雅，毕竟我开车8年了也没出过事故，无非刮刮蹭蹭而已，另外我的瑞纳开了8年，第二台车怎么也能开个6、7年，能不能保值还是另说了。试驾过帕萨特后，那动力加速、配置，外观、底盘确实没得说，油耗也不高毕竟B级车了，肯定不指望它有瑞纳的油耗。迈腾因为太久没换代了，仪表盘还是机械的，安全辅助驾驶配置方面一个也没有，尽管媳妇儿能看上迈腾的外观也pass掉了，另外凯美瑞、迈腾价格还要比帕萨特高，所以更加肯定了我的想法，因为多出来的车钱够加几年油了，另外大街上跑的随处可见的帕萨特，选帕萨特肯定不会错。 为什么不选雅阁？两个朋友都买的雅阁，但都说这车不咋地，天籁有个讨厌的人整天开的天籁，感觉恶心所以看都没看。期间也想看看比亚迪汉，但是因为芯片问题没现车，也就无缘华系车了 腊月十三订车，腊月二十八提车，因为疫情车在郑州滞留了大概十天，又加上郑州大雪，以为年前提不到车了，销售已经被我问的烦不胜烦了，没想到前一天销售给我打电话，瞬间让我有了精神，4s店放假前一天顺利提到了新车 大众的减配让人很无语，330豪华版减配了前矩阵大灯，贯穿中网灯，大灯随动转向，自适应远近光，迎宾踏板，后排独立空调，增加了疲劳监测，指导价优惠了6900元，想想也值了。另外无线充电就是个垃圾功能，自动泊车还没机会用到，后视镜锁车自动折叠，右后视镜倒车自动下翻还是很好用的，不满意的还有方向盘触摸键，居然不是实体按键的，让我好生适应了一阵子 油耗：第二次加油95号加满64升，还没跑完一箱油，估计能跑800多公里，相当于百公里8升油。 缺点：新车味道很大，不开窗户头晕，胎噪大，非铺装路面声音很大，其他方面没得说

点评车型: 2024款帕萨特 380TSI 精英版

4.6分“优秀”

优点，提速很快挂S档地板油车头能明显感觉到抬头了，身体直接紧贴到座椅上，底盘悬挂很舒适，长途也不会太累。 缺点，新车因为是新的皮子的缘故有异味，偶尔有点异响，还没找到在哪呢，低速换挡有顿挫感但行驶起来就好了。 车没有完美的只要自己喜欢能接受就好

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.5分“优秀”

买车原因：老爷子08年买的花冠都快15年了，马上要一年两检了，老爷子辛苦一辈子，该给他换个稍微大一点的车了，家里还有一个小Q3，基本老婆在开，我上下班骑摩托车，老爷子经常带两个孩子出去玩玩，所以准备买一个B级轿车。 选车经历：我本人因为经常逛懂车帝，所以了解个皮毛，去看的车就三个，帕萨特凯美瑞迈腾，雅阁太年轻不适合老爷子开，带老爷子试驾了谈了价位了，老爷子就说要买德系的，他说来着稳一点，我觉得都差不多，最后老爷子说帕萨特迈腾都行，因为老爷子年轻的时候有个帕萨特梦，同时因为同价位帕萨特配置更高，所以选择了帕萨特！ 价位：定好330精英款20.59，4儿子店优惠只有二万二，关键还压我老花冠的价格，然后就找朋友到汽贸去买，优惠3.6，但是减配了，轮毂17的，我算了一下也可以接受，优惠完16.99，老花冠也给他了，一万块钱，第二天提车才是惊喜，购置锐减半万7400多，保险一下回了一半，保险只花了3400，有人说保险坑我，我老婆保险公司的！所以我的车落地17.1。 驾驶感受以及：跑了快一个月了，一千公里不到，都在市区跑，油耗不到9，可以接受，德系车驾驶感受挺好，2.0t动力够，开习惯我家那个1.4tQ3，开这个不要动力妥妥够了！空间没话说，后排可以二郎腿，想干啥都行，老妈老爸带二个孩子坐在后面一点都不挤！内饰还是可以的，不豪华但是大气，我跟老爷子都是粗人，感受不到什么高级感，能开，开着舒服就行，我们也不是什么车评人，也没感觉到什么顿挫啊异响啥的，但是内饰的确有点味道，我记得Q3买回来的时候没啥味道！ 总结，这个车子买的价格比较满意，车子开起来也比较爽，自适应巡航用习惯了更爽，就这点感受了！不够再补！

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.1分“优秀”

去年在懂车帝上把所有b级车全部看了一遍，去年年底想提车，去问问价格，都太贵了。然后忍住了，钱还了房贷。今年提车直接省了2万。本来今年打算89月份提车的，刚好赶上购置税减半，政府补贴，然后就周六去看了看车，试驾了几个，周日就提了帕萨特。选择帕萨特算是一个比较折中的选择，配置，操控，保值都考虑了。美系法系动力强，乘坐舒服，但是油耗高，不保值。日系销售态度恶劣，同级别塑料壳，去看了两次本田，第一次压根没销售接待，第二次有人接待，直接给你说有了政府补贴，车价涨5000，算下来1.5尊贵的价格比之前没优惠还高。直接恶心吐了。拐头就去提了大众。本来挺想买标致的508l的，但是去年这边的一个4s店，今年再去看倒闭了，还是放弃了。 落地价：21万（不带政府补贴）早买早享受，晚买享折扣。 政府补贴消费券：5000 减配：三区空调面板，前流水转向，迎宾踏板，天使之翼还在。 驾驶感受：一般，方向盘指向一般，车的防碰撞报警系统憨憨的。胎噪大。内饰塑料感强，中控台的塑料用手按压咔咔响。自动泊车试了一次，按下后没反应，可能是没用对。音响一般，高音时候副驾驶右边的门震的蹭蹭响。新车味比较大，需要晒一段时间。别的都不错，同级别比迈腾配置好了很多。但是迈腾质感感觉要比帕塔特略强。 油耗：刚买的油耗比较高，市区开的略多一点，等跑跑高速应该就下去了，综合油耗目前八九个。 不爱拍照，所以没给车正式拍过照片。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 豪华版

4.8分“优秀”

【购车经历】 坐标安徽合肥，22年11月在对比了雅阁，凯美瑞，迈腾之后，开始重点看帕萨特，合肥11家4s店看了谈了有5家，再综合网上各种报价，在12月22日赶在购置税政策的尾声喜提23款帕萨特330经典豪华满配，中间跟销售各种砍价就不赘述了，过程也挺艰辛，合肥的上汽大众太牛了，真真正正的套路挺深，也曾一度考虑过找汽贸去外地提，后来想想差价不算太大就放弃，图个省心吧 【提车价格】 330豪华带电尾满配裸车开票价19万，落地20.7万，这价格跟浙江上海不好比，在合肥来说应该算没吃太大亏，哈哈 【驾驶感受】 帕萨特的驾驶感受用四平八稳形容算比较贴切吧，本人驾驶习惯不暴力，但也不磨蹭，底盘调教确实偏软，2.0T动力感觉够用了，顿挫感目前没有明显体会 【油耗】 刚一千公里，市区油耗9-10，高速在5.5-6.2左右，综合显示是8.9这样，能接受，后续再熟悉磨合一段时间应该能再降点 【最不满意】 1~跟网上各种车评比较符合，车子隔音确实不太好，胎噪较为明显，新车就换胎感觉太浪费了，隔音不好音乐来凑吧，开久了估计也就习惯了 2~4s送的所谓原厂车窗膜和原厂行车记录仪感觉一般，本着能省就省的原则，凑合先用吧，后期忍不了再换新 3~新车味道是真的很大 【最满意】 20万上下落地的合资B级车，帕萨特性价比应该算不错了，这个价格匹配这样的配置还算是比较满意了 【销售态度】 销售小姐姐个人来说态度是挺好，就是4s店套路太多，稍不留意就得吃闷亏，买车的老铁们一定要多看几家店，多在网上看看各种报价，再做综合对比

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4分“优秀”

对于帕萨特的了解也算是有一些日子了，家里老爹就是一款帕萨特，所以对于帕萨特的喜爱也是从这里来的，新款帕萨特让我满意的地方还是有很多，首先就是外观，外观呢属于运动风格，看着就很有活力流程的腰身，霸气的外形不管走到哪里都是一道风景线，在我看来帕萨特外观丝毫不输雅阁，其次就是动力，买之前就对比过很多车子的动力数据，最后还是觉得帕萨特动力非常的强劲，开着它就能体会到快车的感受，车子加速过程中也丝毫感受不到任何的顿挫感，同等价位中动力可以算得上是强者了。但是缺点就是内饰上塑料感太重，从细节上看这款车做工还是有一点点的瑕疵的，新车回来味道也是比较大。但是呢车子整体的性价比还是很高，非常省油而且后期养车也不需要花费太多在上面，车子本身就是一个消耗品，油耗低的话还是能省下不少的，人无完人，车子也是一样，但是它的一些缺点都是能够接受的，我看重的是他优势之处所以才会觉得喜欢这款车，好看，好开，省油是他最大的优点了，提车回来也有好几个月了，马上就准备回家过年，新年新气象，很期待帕萨特陪我一起回家过年和家人团聚！

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.8分“优秀”

空间真的大，比之前家里的逸动大多了，特别的宽敞。驾驶感受很好，没感受到顿挫，可能家里之前是手动挡，本来操作就一顿一顿的，也感受不到顿挫，就感觉很平顺，自适应巡航太强了，太强了，第一次用，强到感觉毫无驾驶乐趣，遇到前车距离近了就主动降速，没有前车又主动提速，完全解放双脚，双手基本上也解放了，哈哈。 噪音没有感觉到大家说的那么大，开高速去提的车，家里的旧车高速120嗡嗡的根本听不到，回来的时候开小帕完全没感受到那么大的噪音，整体挺安静的可以接受。 油耗：当日提车去车管所挂牌，跑高速、跑国道回家，全程176公里，这段路油耗6.3，整体比较满意，还没试纯市区，不过本人不喜欢在小县城里出去买个菜也开个这么大的车，日常出勤还是我的小电动，5分钟到单位，来去自如。 车机：最不满意的，不是很流畅，而且carlife真不行，手机就卡死了，车机屏幕也滚烫，手机不在百度carlife界面，车机投屏就卡死了，太不方便了。有没有大神给说说大家都是怎么解决330精英这个车机导航、放歌不方便这个情况的啊。 新车味道比较大，但是车整体特别满意，没开过好车，这个车对工薪阶层来说很不错啦，好评！ ps.过了一晚上就被鸟拉上屎了，果真，白车拉黑屎，黑车拉白屎。。。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.71分“良好”

车体长/宽/高规格各自为4933*1836*1469mm，车体轴距做到了2803mm。 大众帕萨特的造型设计大气，商务气场较足，前脸造型设计厚道，进气口的镀铬横杠中断式设计，上边也有一条粗大的镀铬，组成起来较高。 车尾部分大众标下带有“PASSAT”的字母，呈现出更高级的质感，双边共两出的镀铬排气进一步提升了车辆的精致感。 总体选用了环抱式的设计理念，仪表台向驾驶位倾斜，能够便捷司机操作，另外横格珊的空调风口，非常好地将内饰的质感构建了出去。 内饰选用亮黑地带纹理的装饰面板，让车里层次感升高了一个档次，而且各种缝合线的设计配搭，也让车里看上去精美感十足，也非常得显挡次，可以考虑家居和商业的多种用途。 内饰层面看上去有点儿简单，稳重的气场深厚，仪表台设计的也平淡无奇，显示屏清楚度也非常好，就是用材层面略微差些，内饰臭味还是很大的，必须一段时间的散味解决。 车内噪声控制得还好，但并不是很出色。 我驾车的绝大多数为城区综合性实时路况，一部分高速路况，对于这种状况总体耗油量主要表现我是令人满意的，我日常上班再加上一些轻度的拥堵也就七八个油上下，高速路况我能保证6.五个油，还是非常节油的。 最令人满意的地方就是它高速的稳妥了，在高速上非常的稳妥，一点也不飘，中程加速较为快，油门踏板一点，速率迅速就起来了，操控性十足，此外一个就是它的空间非常大，不论是汽车后备箱空间还是后排座空间都非常的大，有时专车接送顾客去高铁或是飞机场的情况下后边一点也不拥堵，能非常容易地翘起二郎腿，后边放四个大的旅行箱一点难题也没有。 不满意的地方 一、内饰设计尽管越来越年轻时尚了，可是中控台的石英表还是应该留下，感觉差了一点档次。 二、简单粗暴的镂空雕花进气格栅设计，看起来有一些欠缺层次感。 三、内饰臭味较为大，全靠香水。 不满意的就是下坡路怠速滑行： 每每下坡路怠速滑行转速比就很高并且不升档，噪声大，一开始都还没发觉这个问题，之后每一次下坡路我还留意观察下坡路滑行转速比都是在2－3档不换档，转速比维持在2500－3000转上下，非得补一脚油让它升档降转，或是转换手动档强制升档降转变速器的这一设置就让我有点儿难受了。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.71分“良好”

从小就是坐着帕萨特长大的，所以对这款车情有独钟新款的帕萨特上市后我就一直在关注它，今年发够了工资和年底奖金后，我就迫不及待的联系当地大众零售店，去进行了试驾。 帕萨特在整体风格上依旧是商务风，为消费者展示了成熟稳重的一面。溜背的造型和流畅的车身线条就是最好的代表。整体造型的拿捏也十分到位，驾驶它去单位上班和在城市中自由出行都很应景，轮毂的设计与前车灯的设计是帕萨特的加分项。尾部的帕萨特字母依旧显示出高级，帕萨特的内饰设计我很喜欢，中控台大部分采用了实木的材质，看上去十分大气高档，很符合车子的这个价格定位，中控屏幕与液晶仪表清晰度高，我试驾时能及时从中反馈到车子的信息。 这款帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，我的身高是180cm。坐在帕萨特的驾驶位不会显得特别局促，车内的小型储物空间也丰富多样。所以平时的生活物品都可以放进去，这样不会导致车内十分凌乱。后备箱宽大的空间也能让我感到很震撼，具体说一说乘坐空间，前后排的座椅都可以根据自己的坐姿调节。所以标准身材的成年人坐进去身体基本不会感到拥挤，腿部与头部也能得到充分的放松与活动。试驾时车内坐满了五人，大家也能够自由的活动身体，感官上也特别放松。 这款帕萨特搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，最大扭矩为250N•m，匹配了7挡双离合变速箱，1.4T的发动机可以节省油耗询问了购买这款车的车主，得知帕萨特综合油耗为9.3 L，这在同级别轿车中是省油的，我也试驾了这款车2.0T的版本，如果不是经常跑高速，那么1.4T版本的帕萨特就够用了，车子起步平稳，换挡迅速。爬坡时的表现也非常强劲，与朋友出行基本不会出现丢面子的情况，这款车子起步后就能带车主到达想去的目的地。 不过这款帕萨特也是有缺点存在的，首先就是内饰有一些异味，我想应该是新车的原因，没有进行通风，入手后要通风一周消散异味，其次就是帕萨特的后备箱开口有一些小，无论是拿东西还是取东西都不太方便。 这款帕萨特的厂商指导价为18.59万，目前购车会有5万的优惠价格，裸车价格在13.59万，同时买车还要花费12027元的购置税，5558元的商业保险费，算上一些细小的花费，总车的落地价格为155355元。 总体来说这一次的试驾我是十分满意的，也进一步让我对帕特这款车有非常好的印象。宽大的空间能够让我在以后的上班接见客户很有自信。车身的颜值既能商务也能家用，算是做到了鱼和熊掌兼得。同时帕萨特这款车在二手车市场很受欢迎，如果之后想换车价格也能买得很理想。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.79分“良好”

空间：帕萨特的空间还是特别大的，身高180坐在驾驶位上调整位置后手脚完全可以伸展开来，开车时也不会感到束缚，体验感很好，在前排位置不变的情况下，坐到第二排座椅上头部和车顶还有一个拳头空余，腿部也放得开，对两个成年人来说空间应该足够的。后备箱空间相对来说还是很大的，常规的容积为521L，对于日常生活出行储备完全可以满足。中控储物格空间也很大。   动力：这款车采用的是2.0T187马力的发动机，低功率版本完美的满足了用户对于经济型和高动力的双重需求，这款车的变速器配备7挡湿式双离合，这套动力系统在实际体验中的起步速度和后期反应速度都很好，因此不论是在市区道路环境还是高速上，车辆的动力表现比较轻快，换挡平顺，开起来比较放心  下面再说一下这款车的几项缺点： 1、内饰看起来不太好，异味比较明显，比较老气。 2、在高速开车时，会感觉到膈音不太行，车内风噪和轮胎发出的噪音都挺大。 3、突然提速时会感觉到发动机的噪音大。 购车费用：这款车目前指导价为21.79万，裸车价为17.79万。另外再加上购置税约15743元，车船税480元，交强险950元，商业险约6110元，上牌费500元，全部落地大概需要花费201683元。   总结： 整体看来，帕萨特的这款车对于日常家用出行是足够适用的，空间很大、省油、动力也可以满足，值得推荐。