这款车让我最满意的应该就是它的整体外观了,整体外观比较年轻时尚,就像事业有成的年轻小伙,年轻而不失稳重,让人瞬间充满活力,整体线条处理比较完美,看上去非常帅气,前脸的设计独特且彰显出浓厚的商务风,当然,也是居家用车的不二之选。
内饰稍微有点简单,主要在于它的中控液晶屏略微有点小,不像国产的车子液晶屏那么有亮点。不过有一说一,用料上面还是比较舍得的,看上去有一种低调的豪华感。其中1.4T的这款车型我觉得动力确实不值得购买,开起来确实有一种“小马拉大车”的感觉,起步比较慢,提速有迟疑感,特别是满座的情况下特别明显。如果预算比较足的话,我个人觉得还是建议入手2.0T车型。
同时更大的尺寸带来了更大的空间,同时也带来了更有气场的外观表现,但对于操控的影响还是比较大的,一个是车子的灵活性不够高,另一个就是实际的底盘支撑性不太好。其实大众底盘还是比较稳扎的,但就是在过弯的时候感觉车身的侧倾还是比较明显的。还有就是我觉得大众帕萨特的这个油耗也比我想象中的要略高一些,市区不低于9个。
另外这套7速双离合变速箱也的确是没能给我一个很好的平顺性体验,低速顿挫感确实是有点强;还有就是车子本身的这个噪音大,低配的舒适性配置也比较低,虽然说是一台商务型B级轿车,但事实上舒适性还是很一般的。
点评车型:
2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI
4分“优秀”很多人买帕萨特就是奔着“帕萨特”的名字来的,在中国这三个字整整影响了一代人。迈腾崛起后、凯美瑞和雅阁换代后,帕萨特在更年轻人的心目中没了以前那种光环,在相当做“叔叔级”用户中,这款车仍然是中型车首选。
它的长相尽可能铺盖了更多的人群,没有任何刻意“年轻”的元素,横平竖直、四平八稳,这是40-50岁人的最爱。如果你30几岁,拥有帕萨特也不会怎么样,但也要做好跟年轻无缘的准备。
内饰其实不用再强调了,大众的内饰造型几乎把所有轻松、活泼的感觉屏蔽掉了。高级质感有、档次感也有,它还是那个宜家宜商的大尺寸轿车。
空间非常好,对后排的乘客照顾的很到位,这与凯美瑞和雅阁的后排设计思路完全不同,和迈腾的区别仅仅在于配置的差异上。
1.4T的发动机很适合对动力要求不高的家庭或中老年驾驶员需求,省油平顺、无欲无求,2.0T的动力显然更好,大众的2.0T发动机潜在力量还是非常充沛的,这一点丝毫不用怀疑。
帕萨特即便面临中保研碰撞的不利消息,仍然能强势卖出好的成绩,凭借的就是深厚的积淀和产品上的均衡,这一点在短时间内谁都撼动不了。
这个外观设计我是真心喜欢,整车线条看起来也很硬朗,LED大灯看起来也更加霸气,在没有买车前,我就一直在看帕萨特这款车,怎么说呢?感觉我就是喜欢它,也看过其它车型,但最后还觉得帕萨特看着比较顺眼些。内饰看起来有些单调,属于那种成熟稳重型的,黑色的内饰看起来也不会觉得掉档次,而且内饰在用料方面也不差,也在自己能接受的范围之内吧
对空间我是很满意的,前排主副驾驶位置空间都很宽敞,后排空间坐三个成年人也是没有问题的,而且也有足够的活动空间,后备箱的空间平时家用也足够了,上次去岳父家接孩子回家,大包小包—大堆,放在里面也刚刚好,反正空间方面真的不用担心,足够使用了。
动力的话平时就在市区开着上下班占多,这个需求还是很能满足的,有时候也会开这回老家,那个路就是山路十八弯啊,这款1.4T150马力的发动机提速也还行,对于陡峭的山路也不费力,也不是要像赛车一样追求速度,这个动力够满足日常生活需求了,我开车喜欢切换到运动模式,那种感觉很舒服。
方向盘是真皮包裹的,触感很好,多功能方向盘也很方便操作,方向盘也不重,对于女性驾驶者是很友好的,油门刹车适中吧,我驾驶起来感觉是很不错的,驾驶体验每个人的感觉都不一样吧还是需要自己体验,才能更好判断好坏。我们还加装了那个360°全景影像,倒车的时候还挺方便的。
像我们家都是急性子开车习惯不好,都喜欢猛踩刹车油门,都是在六个油的样子,有人说帕萨特费油,但是买车容易养车难,买了就不要过于在意这个油耗了,好好享受它带来的便捷就好。新车都有磨合期嘛可能以后油耗还会下降,,有车之后走哪里都是自己驾车,放假的时候还能一家人去游玩,弟弟驾车,爸爸坐副驾驶,我和妈妈在后排看风景打盹,理想生活不过如此。
座椅比较柔软,乘坐起来很舒适,特别是载着老人的时候外公外婆坐着也说这车不错,隔音减震效果也还好,要是悬架减震效果再好点就更完美了。
其实也没有什么很不满意的地方,非要说的话,那就是后排地板中间凸起来的那块地方,不好放脚,坐在里面还要岔开腿,稍微有点难受,其它各方面我还都挺满意的。