鸥翼门一开,满满的科技感,上下车感觉自己像女王,不用担心皇冠会掉,因为根本不用低头[笑脸]
坐在副驾真的很过瘾,空间大,座椅设计贴身,尤其前面一个大屏幕,尽管躺着看电影。
还有智能灯光交互功能,可以把车灯变爱心,太浪漫了,适合求婚或表白!
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以上来自副驾体验,对于家中驾驶员而言:
HUD抬头显示的功能实在是太实用了,是目前见过的(包括加装)效果最好的一款;
电车本身加速就占据绝对的优势,这里也不需要赘述,因为本身驾驶也不太激进,百公里加速倒没有太大的感觉。
高合的悬挂是需要特别拿出来说的,在百万以下的车型里,舒适模式下的悬挂调教应该不输任何车型了,百万以上没开过也不敢乱说。底盘的抬升降低挺好玩的,据说后轮还可以转向,听着是蛮高级的,也不知道在行驶的时候有没有用,但在自动泊车的表现还是不错的,这么长的一辆车,比预期的泊车要顺当的多。
因为开了辅助驾驶功能,对于变道不喜欢打转向的驾驶员来说,自动修正那一下还是有点难受,但话说回来,这也不是车的问题,谁让我没打转向灯呢~基本的辅助驾驶在高架路上还是可以很轻松的,顺着一个车道跑,啥也不用操心。行驶里程有限,还需要再跑跑才会有更多的感受。
merciless7:鸡肋产品….修车时别嫌贵哈………….华而不实!
十三夜有所:这车你是买对了,假音响可以退一赔三,维权
华为一生黑:智商车
【空间表现】
日常乘坐4人空间最宽趟,有商务车的感觉,但满载6人空间就相对压抑,而且后尾箱也放不了多少行李
【续航】
日常平均电耗19kwh,续航能达440公里左右
【充电时间】
快充10%-90%大概50分钟,要看快充桩的功率了,现在市面上的快充桩要么就供电功率不足要么就出现故障
【智能化】
电动6扇门上下车颇有仪式感,大灯还能给你比个心?,副驾大屏观看卡通片爽歪歪,哄娃一流
【第三排空间】
第三排头部空间比较窄,虽然利用天窗能挑空头顶上方但在阳光照射下感觉比较热
【最不满意】
缺点就是车机不够流畅,语音识别和执行能力不够准确,车载4G网络信号不稳定
【购车经历】
没有什么波折,顺利愉快地提车,只要自己喜欢就会觉得值得拥有
【提车价格】
豪华版落地63左右
【驾驶感受】
动力无需多讲一个字“猛”,转向轻柔,刹车脚感需要适应因为有动能回收,个人感觉空气悬挂过滤不够好,后轮转向对窄路转弯帮助不少,总体行车质感算得上D级车
【最满意】
底盘非常地紧凑,也不会有晃晃悠悠的感觉,与此同时车辆的加速体感不会太过于激烈,这对于一辆偏商务/偏家用的车来说,这一点是个很大的加分项;车内的语音控制和隔音水平很好,车内几乎没有过多的风噪和胎噪声,舒适性非常好;车内后排的控制按键基本上都是屏幕显示,很有高级感。
【最不满意】
这样一辆车很难找出什么缺点,一定说的话,那就是车太大加上碰撞预警过于灵敏,停车时车内一直在报警,就比较尴尬。
【驾驶感受】
加速很线性,但是在后段会逐渐激进,基本上作为一辆电动车,在路上可以做到随踩随有。在动能回收最强的时候,减速也不会有突兀的感觉,而是慢慢地减速至接近停车。
【乘坐体验】
后排非常大,乘坐空间没有任何问题,座椅按摩功能很舒适,即使是第三排,也没有很挤,空间很从容很宽敞,到处都有模拟屏幕,操作时也很有高级感,车门可以一键开关,上下车时非常优雅。
芝诺的乌龟85:支持一下国产电动车的天花板了
用户4464401852805:创始和豪华有什么区别
750sv:羡慕
【最满意】外观具备极致科技感,最惊艳的就是对开门+展翼门的设计,既炫酷又实用,上下车很方便,而且在人多的地方,停在路边开车,100%会引起围观。车灯亮起时可以投影文字和视频在地上或墙上,投影视频大小可支持50M以内,每次开车前,大灯投出专属的视频欢迎车主,这点真的太华丽了。 内饰方面同样很能打,最大的特点是未来感,整个车内座舱像一个宇宙飞船或潜水艇一样,3排座椅的上方都有单独的玻璃,全包围的呼吸氛围灯也极具科幻感,除了主驾驶外,其他座椅的调节几乎都集成在车门上的触控板,而且第三排左右各有一个触控镜子。
【驾驶感受】百公里加速3.9秒,一脚电门下去,推背感特别强,运动模式下操控也很稳,底盘的侧向支撑也很到位,作为这么大一台SUV能做到这点算是优秀了。另外充电补能方面焦虑感也很低,充30分钟基本能从20%到80%的电量。
【乘坐体验】整车的静谧性、空气过滤功能都非常好,高速上开到100左右车内也还是很安静,走坑洼路面轮胎的震动感受也很微弱,整体感觉特别稳。 值得一说的是,坐在副驾驶,可在HiPhi Play的场景卡中选择一键观影模式,整车就会把空调调到舒适的温度,座椅躺倒、通风或加热,车辆会自动启动各种功能,你就可以在面前超过21寸的超大显示屏上看电影了,而且这些功能模块是可以自己DIY的,这体验真的坐在像一个私人电影院。
【最满意】
最满意的当然是高合各种小心思,例如灯光秀、独特的开门方式,这些在和外人聊起自己车的时候,都是闪光点。很多人的第一反应是,一辆车搞这些花哨的功能,没有意义,但只有真正体验之后,才明白确实很有必要,且会让人着迷。
其次满意的点是,高合对油门踏板和刹车踏板的调教,跟脚柔顺,很细腻,一看就是经验丰富的团队调教的。这一点去试驾的朋友可以着重感受一下,尤其是拿它和BBA的油车做个对比,能够很明显体验出来高合的好。
【最不满意】
最不满意的就是底盘质感,试驾之前的期待是向BBA的纯电SUV看齐,再不济也得跟大众的SUV类似,结果最后发现底盘屡显单薄,并没有豪华车应该有的水准。例如,经过类似减速带这样的大的凸起时,传到车内的冲击感应该是像被一层厚厚的海绵包裹后的冲击,但实际情况却是直愣愣的冲击感就进来了。有孩子的朋友,想想你家孩子(5、6岁)戴着拳击手套打在你身上的感觉,和不带手套锤在你身上的感觉,就比较接近我的感受了。
【驾驶感受】
我开的是双电机的豪华版,续航550公里,百公里加速3.9S。最直观的感受就是轻易不要地板油,第一次真的会有眩晕感,副驾有朋友正在看视频的时候,更不要猛踩地板油,真的会让他晕车的。绝对的动力很猛,静谧性也很棒,80公里/时以下的时候,车内几乎没有噪音;高速的时候也只不过有轻微的风燥传到车内,其他电动车常见的胎噪和电机噪音几乎听不见。
爱很简单0323:这个是什么颜色
如果没有如果L0913:这颜色改的不错
安菲尔德靖哥:改色膜多少钱?很好看啊
高合HiPhi X整车呈现给我们的是一个低趴的正面姿态,前保造型大胆独特,中部设计为凹陷下去的造型,用于降低风阻,同时巧妙的与两个大灯以及位于前保与舱盖之间细长条的贯穿灯一起构成了“X”造型,使整个造型更加完整。
高合HiPhi X前大灯也大有来头,其采用全球首个量产ISD智能交互灯的设计,含1716颗LED光源,首发7大场景交互信号,实现车与车、车与人之间的高效沟通,还可显示动态个性化图像,即时与外界传递信息和情感。
高合HiPhi X搭载有全球独创的无门把手免触No Touch NT展翼门系统,依托传感器、超声波雷达等先进数字技术,用户只需对着B柱5厘米左右隔空挥手唤醒显示屏,即可通过3D面部识别感知器进行人脸识别解锁,并自动开启主驾车门。
高合HiPhi X搭载了全球领先的后轮主动转向系统,其转角左右摆幅可达10度,当车速在40公里/小时及以下之时,这套系统可智能控制后轮与前轮以相反的方向偏转,转弯直径可缩短1米以上,最小仅为11.6米。
高合HiPhi X底盘搭载有CDC连续可调阻尼减震系统、空气悬挂系统、前增强型双叉臂式+后五连杆式独立悬架等豪华品牌旗舰SUV技术,不仅可以实时感知分析道路状况、智能调整底盘,还可以兼具精准操控与平稳舒适,给车主带来更完美的驾乘表现。
七吉平天下:其他分数还算客观,内饰3.5就有点过分了,按这标准,除了几个奢华品牌和型号,其他车过4分都难。