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#蔚来ES8提车之旅创始版ES8车主感受1 一、独有的能量无忧（代客加电和换电池）体系 既然是新能源汽车所有的车首先就涉及充电和续航问题。 2014年就买了江淮IEV4电动车（150km）。一直开电动车总避免不了是自己充电，家是市区房子无法安装充电桩。 2017.12.16我去东方广场蔚来中心参加NIODAY发布会，记得最清楚就是当时蔚来宣布具有可换电池技术和代客加电服务时候，心里十分兴奋。再也不用在寒冷天去找桩充电。节省出来时间可在家或公司看书、听音乐。也不用因一天中事情多却还要单独安排时间充电。当晚我就把意向金交了。 大定后等待提车时间里，2018年8月蔚来为车主搞了近半个月“一键加电”服务体验。我充分验证了这服务的便利性。在蔚来APP中曾经写过一篇体验文章还被推到首页《一键加电，13天10次的深度体验》。对于一键加电我的总结是省时又方便。每一位服务专员很专业认真和友好！且有过几次专员们取车时认真对车检查，发现轮胎问题及时告我，让我把安全隐患规避。 一键加电费用也是性价比非常高的，每月15次1000度电。若自己选择换电、专属桩充电还会返还积分，需要使用各品牌快充桩时直接扫码不用再支付费用。怎么算都是不亏的！ 也了解到某些国际大品牌新能源汽车投入市场后使用的都是蔚来加电服务，估计费用绝不会比使用蔚来能量无忧更合适。 同时，蔚来的换电体系又快又方便，还避免了电池衰减的问题，后期还可以通过补差价升级电池，其他车找不到。 二、全方位配置 单从配置把蔚来配置和其他竞品车型对比都能清楚明了对比出来。这样配置和价格，蔚来是十分良心的。 我对以下方面最为满意： 1、安全性： （1）整体安全性：见识了太多交通惨剧，让我觉得汽车安全真的十分重要！安全做的好在关键时候就是能避免家庭惨剧！ 不管ES8还是ES6不管创始版基准版首发版性能版等，车辆全系安全硬件标准是一样的，使用航空级铝合金，在纵梁和重要部位使用的是与战斗机起落架位置一样材质7系铝。ES8达到96%全铝车身，ES6达到93%全铝，整车抗扭刚度达到近45000牛，是特斯拉2倍。网上看到几则蔚来车主事故报道，在关键时刻蔚来安全性真的保护了他们生命，他们下车第一句话就是“还要再买蔚来”。 （2）电池安全：电动车特别之处在于电池。通过跟业内朋友了解、参加活动和看相关研究报告后，我觉得蔚来电池安全是一个体系安全系统，这是其他品牌有所没有的。 蔚来电池监控体系已经建立而且得到了严格验证，可以检测每辆车电池中每个电池包情况，对于发生异常情况可提前预判做出警示。对电池包未来几年可能发生危险和隐患可提早做出判断防患于未然。 电池采用液冷恒温技术德国VDA方芯电池，目前市场上电动车95%以上均是风冷模式。液冷恒温技术可在冬天寒冷天气为电池保持恒温避免出现电池活性骤降电量突减的情况（之前电动车就出现过显示公里数突然断崖式减少）。在夏天高温天气下给电池降温规避温度过高不安全。 电池采用了最安全保护方式，近1CM钢板厚度（虽增加重量但跟安全相比安全更重要），并经过1米高空摔、水中浸泡、热火喷射、振动等非常规安全测试。还有我想说是有几件蔚来车主交通事故真实案例，在经过非常大猛烈撞击后蔚来驾驶舱依然保持完好无损没有变形，且前部或者后部经过撞击后电池没有发生爆炸和起火。相关报道网上都有。 （3）刹车距离：整套刹车系统采用是德国博士黑科技电制动助力系统，意大利布雷博四活塞通风卡钳，卡钳面积增加了33%。后刹车系统采用全球三大制动生产商CBI集团。百公里刹车距离仅为33.8米，对于了解汽车性能人来说刹车距离减少1米都意味着巨大意义，蔚来刹车距离比其他车要短至少近5米以上，这样的距离意味着惨剧的交通事故可能就不会发生了。 （4）主动安全 蔚来配备有NP（自动辅助驾驶系统）。个人觉得非常好，在环路、高速和路况不复杂情况下让驾驶轻松很多。NP近20项功能。我最喜欢觉得最有用是自动紧急制动系统，确实有效避免了我驾车疏忽和走神情况下要发生碰撞情况（2次）。还有窄道辅助系统，在经过道路过窄或者离某个物体、人过近时候，会自动开启环影360让我看到车外周边情况避免发生剐蹭。车上还有疲劳监测系统。 2、驾驶感和操纵感 我不是专业汽车赛手也不是玩车的人。但也驾驶过大众熟悉的BBA品牌，可以说ES8给我感受还是非常舒服的，驾驶起来感觉沉稳，但方向盘又不是特别沉（适合女士），在高速或者运动模式下会变沉。各种转弯和变道打方向盘十分精准，驾驶起来得心应手，据说使用的是全新一代蒂森克虏伯电子助力转向系统。而且全系标配（有别于传统汽车厂商）主动式空气悬挂，新一代CDC减震器，在平日直线驾驶、拐弯、过颠簸道路时是非常舒服，我还通过专业第三方试驾老师那里得知空气悬挂采用的是德国大陆品牌，老师说在他们行业圈内对于能使用这个品牌悬挂的车都是非常好的配置，明显上了一个层级体现。
