外观：自认为凌渡是大众旗下同级中最好看的，也是最有辨识度的，前脸有着修长的进气连接着闪电形状的LED大灯，尾灯还配有流水式LED尾灯，侧面从翼子板一直连串到车尾的腰线，车尾自带小尾翼，车头机舱扁平，整体设计视觉上很低矮，轿跑运动风。
内饰：内饰是大众一贯通用的内饰，方向盘和中控台上烤漆的钢琴面板，增加运动气息。座椅中间用不同颜色点缀，很吸眼球，满满的运动风。
空间：运动路线的车子，车身相对低矮加上溜背设计，发动机舱相对较长，凌渡也是如此，轴距2656MM中规中矩，身高176的我前排空间尚可，空间不算很宽敞，后排头部空间不大，高个子坐着比较局促，后排中间地板凸起较大，坐三个人比较拥挤，女性朋友和小朋友问题不大。后背箱空间还不错，开口比较大，能放下四个行李箱，车内储物空间比较少，门板上能放3瓶水外，中央扶手附近只有两个杯架和点烟器旁似乎设计为放打火机的一点点空间？放手机钱包钥匙等没有好位置，只好占用杯架位置用来放常用物品！
舒适性：大众底盘本身偏硬加上运动调节所以乘坐舒适性不高，过坑洼路段比较颠簸，过减速带时干脆利落，没有多余的弹跳和晃动，，MBQ平台留下来的后排地板凸起导致后排乘坐三人时舒适性差，隔音一般，胎噪和风燥高速时比较明显！
驾驶感受：动力采用大众常用的成熟的配套，EA211搭配7速双离合，低功率版131马力，但双离合传动效率据说可以达到95%，传递动力损失少，加上凌渡只有1300+KG的重量，一个人开起来动力很足，满载状态下急加速就会感觉力不从心，发动机光吼不走。，但开起来更灵活，方向盘和油门搭配的很到位，像合作多年的双簧搭档，两者都很线性，操控不错，转弯时地盘很稳的感觉，没有发飘的感觉，后轮跟随性良好，快速过弯不会有后轮拖后腿的感觉，高速行驶大众风格，很稳，超大货车时不会有晃动！
凌渡的外观设计我觉得确实很不错，被很多人称之为“宽体轿跑”，其车头设计比较扁平，整体车身线条感流畅，营造出一种很强的运动氛围。我还是比较喜欢这种风格，属于耐看型，也不浮夸，同时车漆钣金工艺也很不错。
说到内饰，大众凌渡的内饰设计我觉得比较有简约的风格，“T”字型的中控台设计显得比较沉稳老气，感觉与外观设计的风格截然不同，而且硬塑料比较多，打开车门有一种很明显的异味。中控搭配了9.2英寸的触摸液晶大屏设计以及10.2英寸的全液晶仪表设计，科技感有所提升，这套车机系统我觉得应付日常家用还是足够，其中CarLife和CarPlay互联功能很实用，但是略有卡顿现象，操作起来不是很流畅。值得一提的是，这个单色的氛围灯我觉得还不如不配，听起来很高档，但是点亮后效果确实不尽人意。
驾乘空间上，作为一辆紧凑型轿车，2656mm的轴距表现我觉得还可以，身高1.78米的我，坐前排问题不大，不过后排空间显得比较局促，特别是头部空间，而且中央地板凸起比较高，坐三个成年人的话可能会有点挤，体验感不是很好。但是后备箱空间也很大，能放很多的东西，三四个行李箱应该不成问题的。舒适性的话我还是感觉比较勉强，座椅坐起来偏硬，而且底盘悬架调校也偏硬，减震效果不是很好，路面反馈很直接，而且噪音问题有所存在。
动力上搭载了1.4T引擎，150匹的最大马力开起来动力还是很直接的，高速也不会觉得吃力，超车变道什么的游刃有余。不过7速的双离合变速箱在低挡位的时候顿挫比较明显，特别是城市堵车的时候有点烦人，而且自动启停功能比较鸡肋。操控上的话我觉得凌渡的调校确实不赖，至少开起来能给我带来人车合一的感觉，方向盘很精致，比较灵活，对新手来说也很友好。
凌渡的优缺点非常分明，如果经常自己开车，买它没有问题，目前还有着比较大的优惠力度，但要是作为家用，我并不推荐大家购买它。
优点：
1、颜值高
厂商把它定位成奢华宽体轿跑，还有着小号CC的美称，外观设计确实很漂亮，新款虽然不是彻底换代，但看着会比老款更精致一些，凌渡的车宽在同级别中小有优势，再加上车身扁平化的设计，视觉效果很不错。
2、底盘扎实
前后都是独立悬架，提升了操控性，调校保持大众一贯的功底，悬架能够对车身起到很好的支撑，有着一定的扎实沉稳感。
缺点：
1、空间小
我的身高1.76米，坐进后排腿部空间还能接受，但头发已经扫到了车顶，稍微有点压抑，并且地板中间的凸起偏高，也影响到了中间乘客的舒适性。
2、内饰塑料感很强
凌渡中控台布局简洁，可是车厢内的用料很一般，摸着手感比较差，直接拉低了档次感，而且配置在同价位车型中偏低。
3、驾驶感受一般
入门版凌渡搭载的是一台低功率1.4T发动机，131马力作为通勤代步还行，但对于这种运动风格的车型来说并不能太让人满意，后段想要超车的时候，深踩油门，只听见发动机的嘶吼，速度上升却比较缓慢，而且速度过了100之后，胎噪和风噪都很容易传进车内，另外面对一走一停的城市拥堵路况，7速双离合变速箱有着明显的顿挫感，让人感到很不舒服。
总的来说，虽然大众凌渡的名气够响亮，曾经也一度热销，但并没有我们想象的那么好，有着很多差强人意的地方。
用户9223014629958：21款230落地多少？配置太低了！280又太贵
以上打分及以下所有评论基于这个价位，不喜勿喷：
1.凌度低趴的车身，及侧面线条无时无刻提现了运动两字，所以在同价位给外观打满分。
2.内饰方面呢，座椅是布的，车门内饰板是塑料的，中控面板塑料的，就很掉档次了，幸好仪表台是塘塑的，看起来还好，该吐槽的就吐槽哈😊。
3.配置方面就看个人需求了，比如我当初（因个人眼睛不好）凌度全系搭载LED光源，像思域、轩逸、昂克赛拉低配都是卤素大灯，那个确实看不清楚。
想吐槽的是低配只有胎压报警没有胎压显示，其实这个多不了多少钱。然后是那个启停，像日系的是车辆启动后，是自动关闭的，驾驶者想开在开，大众的是自动打开，每次启动需要自己关闭。
4.空间的话，其实个人买这车，主要考虑就一家三口（小孩3岁）所以感觉还行，为了保证造型，由于后排头部空间较小，所以后排座椅倾斜度较大，坐长途舒适度较差，后备箱确实足够大。
5.操控方面，感觉这车挺灵活，方向指哪打哪，总之感觉操控挺好。（可能开过的好车少吧）。
6.动力方面，由于是风尚版的，特别在上坡就能明显感受的到，特别是满载的情况下，感觉动力太弱了，当然，这个价位来说，将就吧。
7.舒适性方面的话，由于本人长期在开，基本没坐过，就谈谈驾驶感受吧，首先底盘调教还是硬了点，在过减速带，抖动很明显。油门，刹车两踏板感觉还不错，操作力和行程都挺满意的。
8.最后，个人在添一个经济性，油耗的话，跑高速可能就在5个左右，市区路多少都有可能（10个以下吧）。在保养方面，由于是带涡轮的，费用相较自吸的会高点。
好了，先说这么多吧，不喜勿喷。
凌渡的前脸造型就比较简约一点，没有任何夸张的设计，轮毂的样式倒是挺个性的，非常简约，看上去特别有格调，车头设计比较低而且也比较宽以些，所以说这也就是为什么很多人说凌渡是“宽体轿跑”的主要原因了。值得一提的是，2021款的大众凌渡全系标配LED车头大灯，很有档次感。
内饰设计很简单，传承了大众百年不变的经典风格，上到辉昂、途昂下到polo、桑塔纳都是一个风格，唯一不同的就是简约而不简单，“辣馒头”用料扎实，软的地方还算多，塑料件接缝处还行，在一点看着质感还不错。另外，中控搭配了一块9.2英寸的出恶魔液晶大屏，以及10.2英寸的全液晶仪表盘设计，科技感瞬间提升，同时带有车联网、CarPlay和CarLife互联功能，实用性很强。不过这套车机系统糟点还是很多的，用起来有卡顿现象，语言操控也不是很灵敏，同时没什么可玩性。另外车内的异味很重，建议多通风处理。
空间上来说大众凌渡的表现只能说够用吧，毕竟轴距也就2656mm，前排空间没得说，后排空间则比较局促，特别是头部空间，对于个子高的人来说相对比较局促；同时后排中央地板凸起较高，会影响舒适性乘坐。不过后排座椅支持按比例放倒，对空间的延展性有和很不错的帮助。在舒适性上整体调校来说，比较偏运动风格，偏硬，减震效果不是很好，过减速带还是很颠。同时在隔音上也是差点意思，主要是胎噪和风噪。
动力上搭载了1.4T引擎，150匹的最大马力，对于这辆车来说足够家用，同时还能给你带来一点小推背。但是油耗偏高，而且还吃优质粮，加95号油，其中百公里综合油耗8L左右。传动上匹配了7速双离合变速箱，提速很给力，但是急加速的时候略有延迟，而且低速顿挫感比较明显。操控上还是简易上手 ，方向盘很轻，配合稳重的底盘调校，能给你带来很不错的驾驶体验感。不过刹车比较硬，太灵敏，踩深了点头感很强。
五丈原彭子悦：油耗高吗
爱恨随议：
超级逗比二哥：你多少钱落地？
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