最满意
动力:满足家用、高速轻松超车没问题,但体验速度与激情做不到。起步初段调教偏向柔和,中段力很足,后段超车也不吃力。整体动力是比较“轻快”!底盘:化解路面震动能力很快,应付细碎颠簸轻松自如,软硬适中,侧倾也不明显,跑高速一个字“稳”,我认为在这个价位,算是标杆!方向盘转向很轻、虚位控制也不错,好评。刹车脚感很循序渐进,容易控制!驾驶辅助系统,用着还行,但也不能完全依靠它,偶尔还是会识别不到位。总体来说,很轻松,很好开。 乘坐:空间前后排都挺大,不拘束。座椅很软,后排靠背角度适中。身高一八零以下很轻松,前后排坐着都不错。
最不满意
第一就是“噪音”。整车的噪音控制比较一般。估计十八寸轮圈和无框车门功不可没。第二音响,大众是真的扣,前面共四个喇叭高保真还行,后面只有两个喇叭。第三电动座椅,十六七万的车只有主驾驶电动调节,副驾手动。第四倒车影像,不好用 画面畸形太严重。怎么说呢……十几万的车不可能要求面面俱到。
驾驶感受
大众1.4T加双离合的组合,可以说黄金搭档了。加速轻快 初段柔和 中段很给力 后段超车也不太吃力。转向一贯准确轻重合适。空调对动力影响不大。刹车脚感循序渐进 很好掌控。底盘我评价最高,化解震动的能力很强,高速稳定性很好。车上还有驾驶模式可以选择,不过区别不是很大。自动启停,每次都要手动关闭,好像每个车都一样。辅助驾驶还挺好用,偶尔会不灵敏。发动机噪音控制也不错。变速器效率很高,体验很不错,技术成熟市场保有量很大,同级车大众双离合说第二 没人说第一。
安全配置
车道保持:车机系统里面手动开启,激活条件车速55左右,白天或者夜晚识别标线都很准,如果车辆偏离车道,系统会提示并轻微校准方向盘。走高速很实用。防碰撞预警:车机每次默认开启,不需要可以手动关闭,驾驶车辆会一直通过前雷达和摄像头监测前方,当发现前车或障碍物距离太近会提示报警,如果驾驶员没在意,车辆会主动急刹。遇到过一次,提醒作用还是很明显。交通标志识别: 用过都知道,很好用,但在市区偶尔会识别到停车场等指示牌。ACC自适应巡航:好用,但是不敢掉以轻心。依靠前方雷达(可以监测前方一百米左右)和摄像头,根据驾驶员设定的跟车距离和车速,自动调节,结合车道保持,可以实现L2级别的自动驾驶。也就是油门、刹车、方向盘都由车辆电脑控制。双手不能离开方向盘,否则会提示。通过按钮开关或者人为介入踩刹车,系统暂停或关闭。高速车不多的情况使用比较轻松,车多还是自己开。还有一个功能,体验不是很好,不能说没用。泊车制动:也就是倒车的时候 系统通过雷达测算前后距离障碍物有多远,再通过目前倒车的速度判断是否存在危险,如果存在那么系统会自动“急刹”。因为用车环境不是固定的,尤其是户外停车场或者郊区,这系统很容易识别失误。正在倒车突然一个急刹,吓人!需要慢慢倒车,适应适应。老司机用不上也可以手动在倒车界面里面关闭。
番茄4362516449203278:卧槽,老哥稳,2年买了5辆车,属实羡慕了!
梦想M4的神兽车主:1.4t兄弟 有啥速度与激情 能代步 帅就不错了
木:这个提速慢的一p 胎噪大 各种车门异响 太挑路面 中看不中用
点评车型:
2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版
3.6分“良好”【最满意】
作为国内保有量相当大的合资品牌,大众的每一款车型都能自带流量收到关注。凌度L上市之后也是如此。由原来的凌度上进行改进,市场接受度也更高。算是大众新阶段的代表车型之一了。外型非常吸引眼球。首先是整个车子的结构重心低,有点低趴的跑车感觉,车子的线条也极为流畅舒展,前脸则用了一个非常夸张的进气格栅造型,非常个性,有辨识度。不过这种激进的造型有人喜欢也有人不感冒,喜欢的人认为个性十足,有激情,不喜欢的人感觉太个性了,有失张扬,不稳重。犹如当年的亚洲龙的外观评价一样。此外车子的车窗还采用了无边框设计,也是提升逼格的标志性细节。个人比较喜欢。
【驾驶感受】
从外型也能感受到,这款车是重操控的车子。真皮方向盘握上去就让人很有驾驶的欲望,跑起来的时候,方向盘转向非常精准轻巧,高速的时候盘子不飘,给人很强的安全感。刹车的表现比较线性,不突兀,另外车子配备的定速巡航之类的科技辅助功能,也让驾驶更加轻松。
内饰给人第一印象就是相较以往车型更加有档次,尤其是驾驶舱的设计,联排带弧度的液晶屏,给了驾驶舱更强的仪式感和专业感,同时也提升了车子的科技感。当然如果要挑毛病也是有的,比如说屏幕的质感、做工,比起国产同价格的车子还真的落后了一截。配置始终是合资的一大弱势。车子周边的材料还可以,多种不同材质组合,显得每个位置都有他存在的价值,
车内有座椅加热通风,车内氛围灯,支持CarPlay,CarLife,还有语音识别控制系统,有usb,type-c口等等,而且车子的中控屏尺寸也很大,看着很气派,整体配置感觉就很年轻化,很有量身定制的意思。
【乘坐体验】
车子座位空间一般,腿前和头顶的空间也还是够用,虽然是五座车,不过如果是远行的话简易还是四个人更有舒适度。此外后备箱空间可以放两个大箱子,带着女朋友出去旅行是非常合适的。
这款车的首先空间肯定没有suv或者mpv那么大,那空间上的物理舒适度肯定就没那么高,不过设计师也还是在其他地方做了补偿,比如车子的座椅,够宽大,然后材质感觉很舒服,腰部有明显支撑,虽然在车内做什么大动作有点拘束,但是就乘坐在自己的位置上,感觉也还是挺不错的,坐长途也不是问题。当然如果你是两个娃或者三个娃的大家庭,可能这车就不够造了。
【油耗】
车子动力还可以,起步踩油门响应快,速度线性爬升,很流畅,同时跑起来有抓地感。提速过程中发动机的声音挺浑厚,没有疲软感,还是很有速度体验的一款车。官方油耗在6L上下,实际开起来会略高,不过家用来说也算是省油的了,在油价居高不下的当下,压力也不算太大。
大众品牌也算是百年老店了,之前一直走的是沉熟稳重风格,这两年开始尝试着年轻化,凌度L可以说是一个很明显的尝试了,目前来看倒是可圈可点。
倒立拉稀听懂掌声:如果是真实卖家,我就笑死了,18万买这玩意,真懂车
晓明童靴:早知道晚一点买车了,这个车除了加95的油之外,其他无论是配置还是性价比,都香得一批
用户3305568869526:还没上市我就交了定金,真的太帅了,上市之后看完配置起码次顶配的才合适,落地要18.5左右,18.5干式双离合95油我买它?谁买谁傻子
在凌渡车型推出时,大众为其制定了“奢侈宽体轿跑”的称呼,在这台车推出的那个年代,其较高的售价和高配车型高端的动力总成(1.8t+7速湿式双离合)都确实是验证了“奢侈”这个说法,至于宽体也是被网友们做出了无数的梗来调侃,而之前的造型如果作为一个轿跑来看似乎有些不太够格,因此大众也将新凌渡设计的更加运动而且搭配了无框车门,而虽然此时售价具体售价乃至预售价还不明确,但4s店已经可以试驾这台车了,我也去试了一下看看其表现究竟如何。
截至文章截稿时凌渡的价钱和配置都还没出,因此试驾车型具体配置不好说,但据销售说是顶配,实际我看搭配了双电调座椅和通风加热也应该是顶配,而展车应该是中低配,这次凌渡并没有用上最新的1.5t发动机,还是我们熟悉的1.4t+7dct的动力组合,150马力250nm的参数已经算是“倒背如流”,实际表现上,首先绝对动力感受还是比较不错的,也是继承了大众一贯的风格(标称马力小,实际表现还不错),和一些之前的大众双离合车很乐意于早早的上高挡位不一样,这台车整体的换挡逻辑还是比较正常的,因此日常驾驶感觉还是比较轻快的。双离合器变速箱的表现还可以,首先起步时虽然还要一点小的抖动,但整体感觉已经算比较利索的了,起步时也能感觉比较干脆,过去很多大众那种轻踩不走重踩蹿的表现在这台车上得到了极大的改善,日常换挡速度总体是比较柔顺的,能够感觉出还是以平顺性为主的考量,不过换挡过程倒也不会感觉到有动力中断,这点还是比较好的。小的动力请求响应比较及时比较跟脚,大的动力请求会稍微慢一些,不过也属于正常水平,值得一提s档比起以前大众那种“战斗模式”(即长时间保持高转速)而言,这台车整体没那么暴躁,因此即使日常使用也不是问题。总的来说,这套动力总成的表现考虑到硬件我认为还是比较不错的,可以给到好评。
底盘表现分开说,小震动的过滤还是不错的,不过在通过减速带这种情况时能够感觉出整体还是偏硬的感受,不过整体动作还算比较干脆,同时前后一致性表现也还不错。运动性主观感觉还可以,受制于路况也没有进行太过激烈的驾驶,但还是有一定运动感的。转向手感好评,基础力度很轻,随速随角度的增益也比较到位,车身跟随性好评,整体感觉比较灵活,主观上比较动感。刹车脚感好评,整体释放比较线性,比较好适应。Nvh表现分开说,发动机噪音和震动的抑制还不错,风噪表现考虑到无框门的硬件基础也还可以,路噪的抑制整体比较一般,感觉声音比较大一些。
静态上,凌渡的前脸整体还是比较有个性的,最起码在大众内部是独一无二的设计语言,至于是否喜欢见仁见智,我个人总是联想到“毒液“,内饰总体上是大众比较新的设计语言,双联屏的设计和八代高尔夫比较类似,车机系统表现比较一般,虽然比起最早的新版车机有所优化,但这台凌渡上的车机主观上还是很混乱,同时有些界面还是会有卡顿。前排人机工程学有些问题,虽然车身比较宽,但我坐上车后却觉得偏窄,可能也和座椅整体比较”夹“有关系,座椅整体也偏硬,坐垫侧边的包裹有些过大了,同时即使是高配车型也无法调节坐垫倾角,坐起来感觉座椅前面很高后面很低,有些不舒服。后排表现考虑到定位可以给到好评,空间很大,这点比起老款好很多,座椅偏硬一些,不过靠背角度和坐垫长度都还算比较好,掀背的后备箱空间还是比较宽敞的,放置东西也比较方便。
配置上,截至此时上汽大众官方还没给出确定的价格,店里的展车有主驾电调座椅,acc这些配置,销售表示这款的预售价可能是17.98,同时店里有优惠政策可以做到16w左右的裸车,同时上市后多退少不补,这个价钱我个人觉得还是偏高,试驾的顶配车型就更加丰富了,肉眼可见的有前排双电动座椅,驾驶辅助系统,座椅通风加热,beats的音响等,不过即使是这个顶配版上我也没看到换挡拨片(因为换挡机构的改变所以导致没有换挡拨片就没有手动模式)而且这个版本的价格可能会达到20w左右,值得一提的是这个顶配的通风功能表现一般,我开了一路感觉也不是很明显。当然,这些配置和价格都是未上市前销售的说法,仅供参考即可。
总的来说,这次凌渡车型的换代总体进化还是很明显的,无论是驾驶感受还是静态表现都有了一定的进步,搭配上了掀背和无框车门终于是符合了“轿跑“这个定位,至于是否值得购买还是要等具体上市之后的实际价格以及终端优惠如何。
老孙3136:这老爷车动力,现在大众也真是绝了,换个脸拉拉皮就是一辆新车了
鸭胸不柴125:为啥都说丑,我觉得这颜值原地帅爆
雒阳丶:这款车吧,我姐夫发布就提了个中配 落地21w。确实花里胡哨的配置很高 颜值也很高。可是它的的确确是A级车,除了颜值跟配置 无框车门之外。一无是处
【最满意】
辅助驾驶功能好评,经常跑长短途的话很实用。操控不错,转向很精准,指哪儿打哪儿。刹车调教得好,很线性
【最不满意】
倒车影像很垃圾,清晰度差。胎噪比较大,尤其是路况差的路段,低速车内声音相当大,影响驾驶体验,高速风噪有一些但不大。
【空间】
对于身高不高的人来说头部空间够用,腿部调整好座位后还能余出不少空间,家用绝对够用
【动力】
280TSI和双离合变速器对凌渡来说完全够用,提速超车绝不拖泥带水。
【内饰】
双连屏科技感很强,方向盘换挡拨片运动感十足,中控偏向驾驶员方便操控,触摸按键手感很好
【油耗】
70%国道、高速+30%城区路况,激进风格下综合油耗7.1L/100km