点评车型:
2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版
4.14分“优秀”EQB350已经行驶了1016公里了,本想4000KM在做测评,觉得也有一定的代表性,本着客观中立的态度去评价这款车子。如下
【购车经历】随着宝宝的成长老婆的A3空间以及不足以日常使用了,再加上大势所趋,这次换车目标很明确,豪华品牌,能上绿牌。我个人比较中意Q4-etro,老婆不喜欢pass,觉得ix3不错,老婆不喜欢猪鼻孔PASS,刚上市的时候就关注过EQB奈何价格实在太贵。也没有降到心里预期,后来因为上海疫情就搁置了,解封后差一点买了路虎极光插混,决定前一天抱着试试看的心态去问了下之前的销售,说有一台21年10月份生产的首发特别版,选装了抬显,我给了一个心里价格。对方同意了。最终就这样定下了。 为什么选这款车特斯拉因为爱人工作原因无法购买,一众新势力不入眼。大家关心的油改电问题。这个是没法去质疑反驳的,从奔驰对EQB的宣传页上面就能看到,通篇并没有任何关于底盘结构的描述可见一斑。为什么还选油改电,造车不是几张沙发,4个轮子,底蕴很重要,即使我不选择EQB我也只会选择传统大厂出的产品,标准,底蕴。每个人有每个人不同的看法和选择,自己花钱买自己高兴。
【提车价格】价格3X W。送原厂充电桩,镀晶,脚垫。库存车价格不便展示。后来我了解下来这个价格貌似是非常低了。
【续航】
EQB是第一台纯电车。我给他设定的形式范围仅为城市通勤,单程在100KM内的短途自驾游。官方标注512,具体没很完整的计算过,目前高速行驶350+续航,城市代步400KM+ 盛夏开空调水平。可能不是很精准因为没具体测算过大概就是这样的水平,在检测过电池组数据没问题之后我相信个人脚法不同续航水平不同。
【驾驶感受】
350.电动四驱292马力,百公里加速6.3S,日常实际体验,绰绰有余,动力几乎是足够用了,虽说是SUV但是因为整车整备质量达到了2.2吨,其实真的挺稳的,其他就是浓浓的德系味,奔驰味道。
【乘坐体验】
7座比我想象的好,临时应急足够使用,硬朗造型提供了良好的头部空间,空间比我的发现运动都要大。但是首发版座椅偏硬, 后来的 260和 350座椅已经和GLB保持一致了舒适性又提升一个台阶
【最满意】
颜值,配置,动力,350首发几乎配置已经到顶了。改有的都有,ACC,后备箱一脚踢,四门无钥匙进入,抬头显示,柏林之声,ACC也比之前家里另一台V级车升级过了 带主动车道保持。作为一线传统大厂出来的紧凑型SUV产品 你不能在对此多余更多要求了。奔驰的内饰就不多说了,豪华感还是有的。但是我觉得大家有个认知,一线大厂有严格的车型定位制度,作为紧凑型的EQB产品这种豪华感,只能远观,不能近看,例如中控门板上方都是软包,下半部分统一的硬塑料。这个不是EQB的问题,BBA 一线大厂均是如此。
【最不满意】
1:第二排座椅安全带卡扣没办法放平,我被搁过一次屁股,有点痛的,纵观EQB,GLB都是如此。
2:雷达太灵敏,而且没办法调整。这个可以习惯,我现在把雷达提示音调整到3好多了。
3:奔驰新的人机交互系统逻辑还是比较复杂,没有上一代的系统来的直观。
4:主动刹车没办法关闭!影响操作,白瞎了电车点击提速无延迟,并线辅助我已经关闭了,开启的情况下,压实线会ABS暴死压线车轮,有被吓到。因为被吓到之后关闭了这个功能。
5:300公里的时候发现打方向盘有塑料摩擦声。 一开始以为是什么东西没撕干净,后来去4S检查告知方向盘游丝要更换,北奔不应该,新车就有这样的问题。和4S“友好”沟通后,在索赔的基础上,额外给了一个奔驰原厂安全座椅。此处感恩信息时代提供的便利。也呼吁广大车友遇事不要怕,维权渠道有很多。
洋洋洒洒写了一篇,因为是第一次感受新能源产品,悄无声息的电机加速确实让人着迷,但是我内心还是无法放弃内燃机,渴望再次拥有V6V8。但是未来趋势 似乎已经势不可挡,在电池和充电技术大爆炸的今天,相信内燃机正离我们远去.....
A吃猫鱼:车主能讲讲落地多少吗
17623848876:充电口盖板,是不是 随时都可以开呀 锁了车门我的也可以手按开
用户909332369839:第二排座椅太短,机盖打开松散,线束几十处全是手工弄的电工胶布,比面包车都不如。
点评车型:
2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版
3.5分“良好”买车之前考虑过奥迪A6L、Q5L(因为自己上一台车是奥迪,开了五年多感觉操控、品质都很不错,现在换给爸爸开继续服役,对奥迪还是很认可的,这一代A6L颜值和内饰也确实没得说,但是动力稍弱,且对于20几岁的人来说总感觉还是太过成熟了,谁还不是个宝宝呢,Q5L嘛.....动力空间外观都不错,但是内饰设计还是审美疲劳了,感觉还不如A3L了)、model YP(冲着提速去,但是内饰太素了)、小鹏P7鹏翼版(冲着剪刀门去,但是那个丹拿音响我怀疑和高合的音响是同一个套路,实在不符合我对高品质音响的认知)、宝马530Li、ix3(ix3价格很美丽,但空间利用率还是低了,且宝马的内饰设计有些审美疲劳了)、福特mustang mache GT(颜值很高性能也很强,如果一定要在YP和它之间选一个我会选它,但是国产后阉割,实在不喜欢厂商这种行为,而且这是野马首个电动车型有点怕当小白鼠,毕竟奔驰已经用EQC实验过了有经验了),红旗E-hs9(新款刚上空间配置续航颜值都没得说,但我想要的那个型号落地60+了,超预算了,车没有错错在我预算不足)、GLB35(冲着扮猪吃老虎去,但是新款把后排出风口减配掉了,实在不能理解五十几万的5+2座车从第二排就没有出风口的设定,而且柏林之声和抬头显示需要选装,在想要后排出风口要买老款的情况下想碰到有这两个配置的很难)。
外观和内饰颜值还是很在线的,一开始不喜欢这个大灯造型觉得还不如GLB的方方正正大灯好看,更别提几何多光束和数字大灯了,但是看久了也还过得去。
前后贯穿式灯带标志性还是很强的,目前奔驰应该只有纯电动EQ系列在用这种设计。
中网这个标是真的大大大,而且不是可拆卸的不用怕被人炫走当饭盒.....
相较于这个价位的BBA来说配置很高了,350首发版标配柏林之声、360全景、前排座椅加热、一脚踢、无线充电(但是位置太窄了取放不方便且充电效率不高,不实用),然后我在南京找到一台选配了抬头显示的现车,缺点是只能上南京牌,目前每上一次桥都要交过路费(本地车牌免费)。
续航的话官方512KM,但是我非常怕热最近出门基本都是18°五档或六档风,且驾驶比较激烈长期用运动模式,实际大约380,感觉用经济模式的话跑个450应该是可以的。
动力还是够用的,官方零百6.3s,比GLB35慢了1.1秒,实际自己还没测过,但是超车的自信还是有的,底板电的推背感也是随叫随到,100以后的提速仍然有劲,极速应该是电子限速在了166左右。
原车氛围已经很好了,但是后排只有一个脚窝灯出风口也不亮,所以加了一套高音头+副驾驶发光面板以及座椅靠背灯、后排发光出风口和发光喇叭罩,不得不说奔驰的内饰真的很赞而且配套的改装市场也非常成熟。
水清鱼欢自游自在:后排发光出风口,和音响发光在那买?
眉钟映:急加速前轮打滑
噢哟139:300和350多注意注意冷却液吧
点评车型:
2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版
3.79分“良好”首先只能说,eqb350给我目前第一感觉是没选错车,比试驾的宝马ix3感觉舒服。之前就纠结在蔚来es6,model y,凯迪lyriq等,凯迪交了定金,但跳票太久,气得退了。然后懂车帝看好多人喷奔驰,一度纠结要不要交这所谓智商税,基于家里glc260的体验,觉得交下税也无所谓,反正就是买来玩的,这税交得起,也交的舒服吧。
29号提得的车,给老婆的61礼物😂😂,加了9k的hud平视系统,裸车37.58落地,精品包里说送记录仪,但首发版本身自带,就让他们把普通膜改量子膜,底盘铝护板,再送了松下剃须刀套装,和一些7788的东西,因为朋友关系,保险不好意思自己买,就店里买,搞了近12000,总体比较满意,唯一不舒服的是平安保险公司在开单后马上泄露个人信息。车开起来没的说,比我glc260舒服,虽然说eqb的0~100加速要6秒出头,但在城内道路开是足够了,7座版主要是让3宝都有的坐,载小孩更不可能像少年时喜欢极致速度,6秒我觉得已经够了,起步也够有力气,单人开时使劲造,推背也有感觉的~,人车交互系统也不错,在速度比较高时前方有车的情况动力回收还是能明显感觉到,这方面不错。至于d+的动力方式还没尝试。遗憾处是,油改电,所以等于没了前盉箱储物空间,然后就是座椅没有电动头枕功能,感觉不够舒服,个人目测还需要加套乳胶头枕和腰托,这样开起来可能会更舒服,等待尝试。续航还可以,目前跑100公里整,高架速度70,其他路平均35,空调20度,净化系统全开,气氛灯最亮模式,远程提单开空调降温10分钟3次,这样下来这100公里跑了17.6kw电,感觉如果空调不大力造,应该能再省些电。其他细节还未体验,后续再补上。
因为说了你也不信:虽说油改电,但奔驰的调教功底确实厉害,开起来就简单舒服两字,D+模式接近油车感受,如果这车是智商税的话,按照目前情况来说,纯电车型都是智商税,买回来了只管享受就好,总体体验下来,EQB,好评
成人教育惠师兄:ix3表示跟我不是同一个级别
当节懆已被吃掉:一台7座的车,开起来没毛病,但反而是最不适合载人,奔驰是真的骚
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2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版
3.5分“良好”【驾驶感受】
底盘依然奔驰味,有隔绝感。对于中等颠簸的过滤很到位,过井盖很舒适,没有多余震动,干脆的同时又保持柔和。但是细小的颠簸过滤还有进步空间。
转向手感在家用车里算得上得心应手了,应该是符合绝大多数人的喜好,40%的运动+60%的舒适。就是平时开够舒适但是当你想“操作”一下的时候也不会拖你后腿。
【动力表现】
五秒的加速完全满足使用了,响应直接,加速非常线性。起步的闯动感很小。刹车也很线性。
【最不满意】
很难想象吧,一辆奔驰让我最不满意的地方其中之一是内饰,内饰就是GLB那套照搬,和EQA也基本没差,但是一些细节还不如EQA,比如门板上的皮质覆盖不如EQA细腻。
四门升降按钮全塑料,门板质感太差。双连屏边框太粗,软质材料覆盖对于一辆45万的车子来说,真的太少了。
内饰的颜值完全是靠方向盘和涡轮出风口撑着。
除了内饰还有就是价格,调侃地说,45万凉凉,35万畅销,25万来一车。
alan不说话:35万傻子才买
injury4:今天借来开了80公里,想出手的打算全然没了
喷车之王:Eqc就30
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2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版
4分“优秀”【驾驶感受】目前EQB只有一个动力版本,即采用前150千瓦、后70千瓦的双电机四驱版,系统最大综合功率215千瓦,峰值扭矩被设定在520牛米。当把这部车开起来的时候,就会发现它的动力储备很足,在舒适模式下就明显强于2.0T燃油机器,毕竟电动机的输出特性是“一秒上到最大扭矩”,只要敢踩它就敢来,这个模式下城区通勤完全足够;如果切换到运动模式,EQB全功率输出还真有些暴躁,推背感明显;而个人认为节能模式最适合女生使用,踩下电门踏板响应会相对慵懒,即便深踩车辆也会限制动力,通过仪表盘可以看到输出功率维持在较低的区间,它会通过很轻柔的方式线性输出,保证起步、加速的平顺性,当然如果要超车动力也是相对够用。
另外,奔驰EQB车头指向性不输燃油车,底盘的动态响应也还不错,开起来没有预期中的笨重感,驾控方面我们可以很快去适应它。至于不少人担心的电车动能回收问题,奔驰EQB在这一点还是很注重细节,调校偏向大家开燃油车的习惯,松开油门踏板也不会有明显的俯仰动作,这就会比那些强动能回收的新能源车感受要好。另外,奔驰EQB还针对女生做了一项特殊的设计,这也是之前运用在奔驰C级上的刹车增益,加上主动刹车系统,在应对紧急制动的时候,能够进一步弥补女生脚力不足的情况,让车辆尽早地刹下来.在安全性方面的考虑,奔驰依旧做得很周全。